Economía
Decreto Legislativo declaran de interés nacional intervención en zonas de influencia del terminal portuario multipropósito de Chancay

El Gobierno del Perú publicó el decreto legislativo que declara de necesidad pública e interés nacional la intervención estratégica e integral en las zonas de influencia del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMCH). Además, se aprobaron disposiciones especiales por su construcción y funcionamiento.
Lo anterior fue determinado a través del Decreto Legislativo 1689, publicado en la víspera en la edición extraordinaria del boletín Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.
La finalidad es facilitar el desarrollo de proyectos de inversión considerados en el instrumento de acondicionamiento territorial y/o de planificación urbana, priorizados conforme a los procesos y procedimientos establecidos en la fase de Programación Multianual de Inversiones en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones (SNPMGI).
El decreto legislativo especifica que las zonas de influencia del TPMCH son aquellas que determine la Autoridad Nacional de Infraestructura (Anin) en el marco de sus competencias. Aquellas disposiciones permiten a la Anin identificar, formular y ejecutar inversiones ubicadas en las zonas de influencia del corredor logístico asociado al hub portuario de Chancay, las que deberán contar con un instrumento de acondicionamiento territorial o instrumentos de planificación urbana.
La declaración de necesidad pública e interés nacional apunta a permitir la ejecución de proyectos de inversión considerados en el instrumento de acondicionamiento territorial o en instrumentos de planificación urbana, entre otros. Las iniciativas viales forman parte de la intervención estratégica en las zonas de influencia del TPMCH.
El decreto también establece una regulación complementaria y especial a las normas que regulan el desarrollo urbano sostenible y las habilitaciones urbanas y las edificaciones para el instrumento de reajuste de suelo; habilitaciones urbanas y edificaciones; entre otros, sin perjuicio de la aplicación de la normativa sectorial que corresponda de acuerdo al área a intervenir.
Lo tratado contempla la aplicación de un reajuste de suelo para las zonas de influencia del TPMCH. Lo tratado se aplica de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 31313, Ley de Desarrollo Urbano Sostenible y sus reglamentos, considerando que se ejecuta con fines de habilitación urbana, renovación urbana, regeneración urbana, reurbanización, entre otros.
“El Plan de Desarrollo Urbano de Chancay, el Plan de Desarrollo Urbano de Huaral-Aucallama, el Plan de Desarrollo Urbano de Lima Norte y el Plan de Desarrollo Metropolitano de la Provincia Constitucional del Callao delimitan las áreas donde se deben desarrollar proyectos de reajuste del suelo a través de un plan específico y unidades de gestión urbanísticas, los cuales regulan condiciones urbanísticas y edificatorias regulares y especiales, considerando, de ser el caso, la normativa sectorial que corresponda de acuerdo al área a intervenir”, según se sostuvo en el decreto.
La intervención estratégica e integral en las zonas de influencia del TPMCH debe estar articulada con los objetivos, metas y lineamientos establecidos en el Plan Estratégico de Desarrollo Nacional (PEDN) y los demás instrumentos de planificación estratégica que se encuentren en el marco del Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico (Sinaplan).
“Los instrumentos de planificación y gestión urbana desarrollados en las zonas de influencia del TPMCH deben ser coherentes con el PEDN y los demás instrumentos de planificación estratégica, asegurando así que el desarrollo local contribuya con el desarrollo nacional de manera sostenible e integrad”, remarcó el instrumento legislativo.
“El Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), en coordinación con el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento establecen los mecanismos necesarios para garantizar la articulación y coherencia entre los planes y acciones a escala local y nacional. Promueven, asimismo, la participación de los actores relevantes en el proceso de planificación y ejecución de las intervenciones, asegurando la transparencia y la rendición de cuentas”, complementó.
En lo que se refiere a los Planes Regionales de Agua Potable y Saneamiento, se sostiene que se deben considerar en su formulación la clasificación del suelo y zonificación establecidas en el Plan de Desarrollo Urbano de Chancay, el Plan de Desarrollo Urbano de Huaral-Aucallama, el Plan de Desarrollo Urbano de Lima Norte y el Plan de Desarrollo Metropolitano de la Provincia Constitucional del Callao, según corresponda.
En tanto, para atender las solicitudes de factibilidad de servicios públicos de agua potable y saneamiento para proyectos considerados dentro de las zonas de influencia del TPMCH; así como de habilitación urbana o edificación destinadas a vivienda de interés social (VIS), que se encuentren ubicados fuera del sistema de distribución de agua potable o de recolección de aguas residuales o que encontrándose dentro de dichos sistemas estos no cuenten con la capacidad de brindar los servicios públicos antes mencionados; el prestador de servicios de agua potable y saneamiento, adicionalmente a lo señalado en el Decreto Legislativo 1280, que aprueba la Ley del Servicio Universal de Agua Potable y Saneamiento, y su reglamento, puede atender dicha solicitud, mediante contrato de suministro, celebrado con un tercero que sea titular de un derecho de uso de agua otorgado por la Autoridad Nacional del Agua, para el abastecimiento de agua y tratamiento de agua residual a través del acceso a la infraestructura de este.
En el marco de la Seguridad Ciudadana y Orden Público en temas de infraestructura dentro las zonas de influencia del TPMCH, las autoridades de los tres niveles de gobierno implementarán y facilitarán mecanismos de coordinación y comunicación para asignar predios en propiedad o afectación en uso a plazo indeterminado.
A lo anterior también se le suma el entregar predios vía donación o transferencia interestatal en las zonas urbanas y de expansión urbana para la formulación y ejecución de Proyectos de Inversión de Creación, Mejoramiento, Ampliación y Recuperación e Inversiones de Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de Reposición (IOARR) de infraestructura de la Policía Nacional del Perú u organismos adscritos al Ministerio del Interior, en el marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.
El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, en articulación con los gobiernos regionales y locales, en el marco de sus competencias, deberá impulsar y priorizar la implementación de los servicios de empleo, laborales y de formalización laboral en las zonas de influencia del TPMCH.
Lo mencionado con el fin de fomentar el trabajo decente en el marco del cumplimiento de la normativa sociolaboral de las nuevas oportunidades de empleo que se generan y que respondan a las necesidades del sector empresarial en el territorio, especialmente para jóvenes, mujeres, personas con discapacidad y poblaciones vulnerables y para las micro y pequeñas empresas.
Los proyectos derivados del instrumento de acondicionamiento territorial o de planificación urbana, así como aquellos identificados por la Anin, se acogen al proceso de cambio de zonificación excepcional previsto en el artículo 37 de la Ley 31313, Ley de Desarrollo Urbano Sostenible, y en el artículo 122 del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Planificación Urbana del Desarrollo Urbano Sostenible, aprobado por Decreto Supremo 012-2022-Vivienda; así como a la normatividad sectorial que corresponda de acuerdo al área de intervención.
Las restricciones impuestas por el artículo 14 del Decreto Legislativo 1229, que declara de interés público y prioridad nacional el fortalecimiento de la infraestructura y los servicios penitenciarios, se mantienen respecto de la zona restringida y de alta seguridad del establecimiento penitenciario de Huaral.
Para garantizar la prevención e investigación de delitos comunes y criminalidad organizada en las zonas de influencia del TPMCH, se autorizó la implementación de comisarías, unidades especializadas de la Policía Nacional del Perú, unidades de seguridad y control de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi) y otras autoridades competentes.
“Cualquier acción de control sobre carga, contenedores o similares dentro de la zona primaria se efectúa previa coordinación y en forma conjunta con la autoridad aduanera, de conformidad con la quinta disposición complementaria final del Decreto Legislativo 1053, que aprueba la Ley General de Aduanas”, según se da cuenta en el decreto.
“La implementación de lo dispuesto en el presente decreto legislativo se financia con cargo al presupuesto institucional de los pliegos involucrados, sin demandar recursos adicionales al Tesoro Público”, concluyó.
Fuente: Portal Portuario

Economía
Contraloría advierte riesgo de retraso en la entrega de la obra en el Aeropuerto Jorge Chávez

La Contraloría advirtió que solo se dispone de S/24 millones para financiar trabajos que demandan S/156 millones hasta diciembre de este año. Además, detectó retrasos en actividades de la obra, lo que podría postergar la entrega del acceso principal al aeropuerto prevista para el 2028.
El puente Santa Rosa, que será el acceso definitivo al nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez, enfrenta un déficit presupuestal que podría comprometer el avance de la obra y generar sobrecostos, arbitrajes y nuevos retrasos. Así lo advirtió la Contraloría General en un informe de control dirigido a Provías Nacional.
De acuerdo con el documento, la entidad cuenta con un saldo disponible de apenas S/24,7 millones, pese a que entre junio y diciembre de este año se requieren S/156,1 millones para financiar la ejecución del puente, la supervisión de la obra y la asistencia técnica del proyecto. Es decir, faltan más de S/131 millones.
La Contraloría señaló que este escenario podría derivar en controversias con el consorcio encargado de la construcción por el incumplimiento de las obligaciones de pago previstas en el contrato. Ello abriría la posibilidad de mayores costos para el Estado e incluso retrasaría la culminación de esta infraestructura, cuya inversión asciende a US$171 millones.
El informe también revela que, hasta el 18 de junio, las gestiones realizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ante el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para obtener recursos adicionales, mediante un crédito suplementario y una demanda adicional de presupuesto, seguían sin respuesta.

Economía
PROINVERSIÓN impulsa 25 proyectos APP y adendas por US$ 6690 millones en Mancomunidad Regional de Los Andes

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN) informó que viene impulsando 25 proyectos de Asociación Público-Privada (APP) y tres adendas por US$ 6690 millones en el ámbito de la Mancomunidad Regional de Los Andes, con el objetivo de cerrar brechas de infraestructura y servicios en transporte, saneamiento, energía, educación, turismo e hidrocarburos.
La cartera fue presentada durante el Foro Los Andes Invierte, organizado por PROINVERSIÓN en la ciudad de Huancavelica, en el marco de la Expo Perú Los Andes 2026, impulsada por la Mancomunidad Regional de los Andes, integrada por Huancavelica, Junín, Ica, Ayacucho, Apurímac y Cusco. La Expo continuará hasta el lunes 29 de junio y constituye una vitrina para promover oportunidades de inversión con impacto directo en la calidad de vida de la población.
Entre los principales proyectos que promueve PROINVERSIÓN destacan, en Junín, la PTAR Huancayo, con una inversión estimada de US$ 466 millones; el Corredor Vial Dv. Las Vegas–Mazamari–Puerto Ocopa, por US$ 353 millones; y proyectos del Plan de Transmisión 2025–2034, por US$ 161 millones, orientados a fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico. También la adenda de Cálida (masificación de gas natural en siete regiones, que incluye Junín).
En Huancavelica, la Agencia impulsa intervenciones como el Corredor Vial 1, por US$ 211 millones; el Corredor Vial Puente Los Maestros–Huaytará, por US$ 7 millones; y la adenda de masificación de gas natural correspondiente a la región. En Ica, destacan la Adenda TGP; proyectos del Plan de Transmisión Eléctrica 2025–2034, por US$ 130 millones; y el Corredor Vial Puente Los Maestros–Huaytará, por US$ 154 millones.
En Cusco, la cartera incluye proyectos como Colegios Cusco, por US$ 218 millones; el Teleférico de Choquequirao, por US$ 288 millones; la PTAR Cusco, por US$ 129 millones; la Vía de Evitamiento de Cusco, por US$ 918 millones; y la adenda de masificación de gas natural. En Apurímac se promueven la adenda de gas natural, y el componente del Teleférico de Choquequirao, por US$ 123 millones. En Ayacucho, figuran proyectos de transmisión eléctrica y adenda de masificación de gas natural, entre otros.
El presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, destacó que la Agencia es una aliada estratégica de las regiones de la Mancomunidad y que su rol es convertir las oportunidades de inversión en obras concretas para la ciudadanía.
“Desde PROINVERSIÓN estamos trabajando junto a los gobiernos regionales y locales para que los proyectos avancen, se destraben y se conviertan en mejores carreteras, servicios básicos, colegios, energía y conectividad. La inversión tiene sentido cuando transforma la vida de las personas y genera desarrollo en los territorios”, afirmó durante la inauguración del Foro.
Cartera regional de alto impacto
Durante el Foro Los Andes Invierte, las regiones de Huancavelica, Cusco, Junín y Apurímac presentaron una cartera conjunta de 75 proyectos bajo las modalidades de Obras por Impuestos, APP y Proyectos en Activos, por más de S/ 3700 millones.
El Gobierno Regional de Huancavelica presentó 24 inversiones en Obras por Impuestos por S/ 606 millones, en salud, educación, transporte, cultura y deporte; además de siete Proyectos en Activos vinculados, entre otros, a industria textil de fibra de alpaca y vicuña, vivienda social, procesamiento de trucha y turismo.
Cusco presentó 17 inversiones en Obras por Impuestos por S/ 305 millones, así como dos APP: el tren de cercanías Cusco–Chinchero–Urubamba, por US$ 200 millones, y el teleférico de Huchuy Qosco, por US$ 40 millones. También presentó tres Proyectos en Activos orientados a infraestructura comercial, estacionamientos y centros de convenciones.
El Gobierno Regional de Junín expuso 16 inversiones en Obras por Impuestos por S/ 842 millones, en cultura, educación, seguridad, salud, transporte y saneamiento, además del Parque Tecnológico Industrial de Innovación y Desarrollo, por S/ 370 millones, mediante la modalidad de Proyectos en Activos. En tanto Apurímac presentó cinco inversiones en Obras por Impuestos por S/ 35.5 millones, en salud, educación y seguridad.
La directora de Inversiones Descentralizadas de PROINVERSIÓN, Denisse Miralles, señaló que el Foro Los Andes Invierte permite acercar la inversión privada a las prioridades reales de cada territorio. “Las regiones tienen proyectos concretos, necesidades urgentes y una gran capacidad para atraer inversión. Nuestro compromiso es acompañarlas técnicamente para que esas iniciativas se estructuren mejor, convoquen al sector privado y se traduzcan en servicios oportunos para la población”, afirmó.
El Foro Los Andes Invierte forma parte de la estrategia de PROINVERSIÓN para descentralizar la inversión, fortalecer capacidades regionales y promover una cartera de proyectos con impacto social, sostenible y articulado al desarrollo productivo de la Mancomunidad Regional de Los Andes.

Economía
MTC impulsa acciones para la modernización optimización del Aeropuerto de Andahuaylas

Proyecto contempla ampliación de la pista de aterrizaje que permita recibir aviones de hasta 180 pasajeros
Con el objetivo de transformar la conectividad aérea y modernizar el transporte aéreo en la región Apurímac, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, sostuvo una reunión de trabajo con el gobernador regional de Apurímac, Percy Godoy Medina, a fin informar sobre el avance situacional de esta importante infraestructura.
En la reunión, que contó además con la participación de la directora de la Dirección General de Aviación Comercial (DGAC), del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Paola Marín Ugarte, se dio a conocer sobre los componentes técnicos y financieros del proyecto, el cual demanda una inversión superior a los S/ 175 millones, acordándose que se impulsará el proceso de selección, para su pronta ejecución.
Cabe destacar, que el proyecto contempla la ampliación y optimización de la pista de aterrizaje, lo que permitirá que el aeropuerto tenga la capacidad de recibir aviones de gran envergadura de hasta 180 pasajeros. Con este impulso, se dinamizará significativamente el turismo y el comercio regional, abriendo nuevas oportunidades de desarrollo para la región de Apurímac, y el sur del país.
De esta manera, el MTC reafirma su compromiso de descentralizar y promover proyectos de infraestructura aeroportuaria en más regiones del país, beneficiando en una mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.

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