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El GNV es el único combustible que mantuvo precio estable en los últimos cinco años

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En un contexto internacional de altos precios de combustibles, el Gas Natural Vehicular (GNV) es el único combustible en el Perú que mantuvo mayor estabilidad en sus precios frente a otros como las gasolinas y el diésel, cuyos precios subieron este año como efecto del alza internacional del petróleo y el refinado.

En esa línea, Gonzalo Tamayo, socio-director de Macroconsult, señala que, durante los últimos cinco años, el GNV es el único combustible en nuestro país que ha logrado mantener la estabilidad en sus precios, con valores por debajo del S/ 1.60 por metro cúbico. La variación en su precio en relación al 2021 es mínima, lo que representa grandes ahorros para los usuarios.

También indicó que esta situación se da principalmente por las características de la cadena de valor de este mercado, las mismas que difieren ampliamente de las de los combustibles tradicionales como los gasoholes, el GLP y el diésel.

La principal característica del mercado de GNV frente al de los combustibles fósiles, cuya demanda es cubierta principalmente por importación, es que el Perú es productor de este recurso y el precio del mismo está regulado, llegando a los comercializadores con un único precio.

Esta situación permite que la variación de precios de una estación de servicio a otra sea mínima y que en este último eslabón de la cadena se mantengan las condiciones de libre mercado y alta competencia.

El especialista indica que en el caso de los combustibles derivados del petróleo no ha sucedido lo mismo, puesto que, al ser importadores, los precios se ven afectados por las tendencias internacionales en las que se ha evidenciado un incremento del petróleo de hasta el 118% por barril y una crisis de refino que ha elevado los márgenes de producción de combustibles terminados en el mundo.

Por ejemplo, el GLP y los gasoholes de 90 y 95 registran alzas muy significativas. Si en junio del 2021 el GLP tenía un precio final de S/.7.13 por litro, a junio del 2022, su precio bordea los S/. 9.01 por litro.

En los gasoholes el incremento incluso es mayor. El gasohol de 90 se compraba a S/.11.70 por galón en junio del 2021, y este año ascendió a S/. 17.67 por galón. Con el gasohol de 95 la situación es similar, pasó de junio de 2021 de S/.12.57 por galón a S/. 20.02 por galón en junio de 2022.

Para que el GNV llegue a más peruanos y puedan tenerlo como una alternativa de combustible en el transporte hace falta seguir impulsando el suministro, es decir, contar con más estaciones que aseguren el abastecimiento.

“Al día de hoy, cerca del 86% de estaciones de servicio que expenden GNV están ubicadas en Lima Metropolitana, seguida de Ica con 5.6% y Callao 4.4%”, puntualizó Tamayo.

Fuente: El Comercio

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

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85 nuevos vehículos de carga pesada se sumarán al sector logístico a través del Bono Camisea GNV

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En el Perú, ya circulan más de 530 unidades vehiculares impulsadas por GNV y adquiridas bajo esta iniciativa del Consorcio Camisea y Cálidda.

El Bono Camisea GNV, programa que impulsa el uso del gas natural en el parque automotor peruano, incrementó su presencia con la entrega de los primeros 25 tractocamiones a Induamérica Servicios Logísticos, vía la concesionaria Zapler, de una compra total de 85, que se completará a mediados de este año.

De acuerdo con Camisea y Cálidda, esta adquisición marca un hito significativo para Induamérica Servicios Logísticos, pues elevará a 120 unidades su flota de tractocamiones a gas natural, lo que consolida aún más su compromiso con prácticas ambientalmente responsables.

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En la actualidad, ya son más de 140 empresas y más de 530 vehículos, entre carga pesada y transporte público, beneficiados con el Bono Camisea GNV. Del total de unidades vehiculares, y considerando la reciente entrega de hoy, el 80% corresponde a camiones y tractocamiones.

El Bono Camisea GNV es un programa clave impulsado por el Consorcio Camisea en Lima y Callao, que refleja su compromiso con la masificación del gas natural. A través de este bono, el consorcio ofrece un financiamiento no reembolsable que varía entre 10 mil y 15 mil dólares para la compra de vehículos como buses, camiones o tractores que funcionan con gas natural vehicular.

Iniciativas adicionales
El Consorcio Camisea ofrece un portafolio de programas diseñados para contribuir con la masificación del gas natural. En ese sentido, además del Bono Camisea GNV, cuenta también con otros programas como el Financiamiento Camisea GNV y Eco Motor GNV, destinados a promover la adquisición de buses a gas natural vehicular y la conversión de vehículos diésel a GNV.

Estas iniciativas reflejan el compromiso del consorcio de fomentar el uso del gas natural en el Perú, habiendo destinado más de 150 millones de soles a estos esfuerzos para promover el potencial del gas natural como una alternativa energética sostenible, apoyando la transición de la industria hacia opciones de energía más limpia y eficiente.

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Asociación de Talleres: Carta del Minem advierte que exoneración de ISC afecta la masificación del gas natural [VIDEO]

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Nicolás Chipana, representante de la Asociación de Talleres de Conversión GNV-GLP, reveló en el programa Ampliación de Noticias de RPP, que mediante una carta enviada al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), del entonces ministro Alex Contreras, el Ministerio de Energía y Minas (MINEM), advierte que la exoneración del Impuesto Selectivo Consumo (ISC) a las importaciones de vehículos nuevos convertidos a gas en el país, afecta la masificación del GNV.

No lo decimos nosotros como Asociación de Talleres de Conversión, lo dice el propio Minem cuando en su carta le indica al MEF, que el beneficio (de exoneración del ISC a los vehículos nuevos convertidos a gas) es un impedimento a la política de masificación del gas natural”, en especifico a las conversiones a GNV, indicó el representante de la Asociación de Talleres.

El año 2019, el MEF emitió el D.S 181- 2019, que en general dice que cuando un importador o concesionario ingresa un vehículo nuevo y lo convierte a gas, se le exonera del ISC, lo que no especificó el Ministerio de Economía, a qué tipo de gas ser refería.

Entonces de manera muy hábil los concesionarios e importadores, durante estos 5 años, han optado por convertir los vehículos nuevos a GLP, debido a que la conversión es más fácil, no tiene una fiscalización técnica y los equipos de GLP son más económicos.

Este decreto, según Chipana, le ha costado al Perú, hasta el momento, aproximadamente 400 millones de soles, “y eso se sustenta en la exposición de motivos que realizó el MEF, antes de otorgar el beneficio de exoneración de ISC, donde indicaba que esta norma le iba a costar al Perú 80 millones de soles anuales”

Compromiso de palabra

Nicolás Chipana también dio a conocer el compromiso del entonces viceministro del MEF, que les indicó que el D.S 181- 2019 se iba a corregir, “llegamos a un acuerdo en marzo 2023, lamentablemente, el ministro Alex Contreras salió del gabinete y el compromiso quedó en nada”

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Primer Bus GNV de la empresa de transporte Nueva California de Trujillo entra a operar [VIDEO]

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El norte del país inició una nueva etapa en la movilidad urbana con la entrega y puesta en operación del primer bus a Gas Natural Vehicular (GNV) a la Empresa de Transportes Nuevo California de parte de la carrocera nacional Modasa.

El esperado acontecimiento ocurrió en la Plaza de Armas de Trujillo. Este hito, que marca un importante paso hacia un sistema de transporte público más sostenible y respetuoso con el medio ambiente en Trujillo, contó con la participación del alcalde provincial de Trujillo, Mario Reyna, y representantes de la Empresa de Transportes Nuevo California, Modasa y Quavii, una empresa de Promigas en Perú.

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Modasa

El autobús, fabricado por Modasa, líder en soluciones de transporte a nivel nacional e internacional, representa el compromiso de la ciudad con la reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire.

“Actualmente, Modasa lidera la industria de carrocerías con la producción de autobuses con energías limpias y consolidándose como un aliado estratégico en la transformación del transporte en todo el Perú”, señaló José Gómez, Gerente de la División Buses de Modasa.

Promigas

Además, Miguel Maal, gerente general de Promigas Perú, señaló que el impulso a la movilidad sostenible se refleja con las 14 estaciones de servicios que, al cierre del 2024, atenderán con gas natural al norte del país, de las cuales 5 estarán en Trujillo. . “Nuestra huella social y ambiental positiva también está presente en el sector vehicular, beneficiando a más de 13,000 conductores. Este año, además de estaciones de GNV, iniciamos la operación de nuestras estaciones de GNL para el transporte de carga pesada”. 

Beneficios de usar GNV

Entre los principales beneficios del GNV, brinda una autonomía para que los autobuses recorran 350 kilómetros y, al ser amigable con el medioambiente, produzcan un 30% menos de emisiones de CO2, con lo cual, cada autobús podría dejar de emitir 24 Tn CO2 al año. Es decir, en caso la Empresa de Transportes Nuevo California migre la totalidad de su flota de 220 unidades al GNV, reduciría 5,000 tn de CO2, anualmente.

Este importante avance para el transporte sostenible de pasajeros es una muestra del impulso para continuar con la transición energética en el sector movilidad, basada en el gas natural, un recurso producido en el país y de precio estable. 

Acerca de Promigas Perú | Quavii:

Promigas Perú y Quavii son responsables de la masificación del gas natural en Piura, Cajamarca, La Libertad, Ancash y Lambayeque, regiones donde han invertido más de S/ 1,8000 millones para generar un impacto positivo a más de un millón de peruanos conformados por familias, emprendedores con comercios y conductores de vehículos a GNV e industrias locales que son beneficiados con el servicio. 

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