Combustible
Estos son los tractos a GNL listos para operar con gas natural licuado en el Perú

El Perú es un país que apuesta por la transición energética en todos los sectores y una propuesta interesante es la que presenta la empresa Blue Line, que empezará a utilizar vehículos Shacman con tanques para GNL de 1350 litros, capacidad de carga de hasta 52 toneladas y autonomía para recorrer hasta 1800 kilómetros.
Al respecto, conversamos con Pedro Rosell Tola, Gerente General de la empresa Blue Line.
¿Háblanos de los Shacman a GNL con los cuales empezarán a trabajar?
Las unidades Shacman modelo H3000S de GNL, tienen 430 caballos de fuerza, un tanque de GNL de 1350 litros y una autonomía de hasta 1800 kilómetros, sin carga. Tienen 3 ejes, es una unidad clásica 6×4 que nos permite un mayor recorrido a costos competitivos.
Siendo Blue Line, una empresa de transporte de carga tenemos una alianza con Punto Motor, por ello vamos a utilizar para todas nuestras operaciones de transporte, los Shacman GNL y GNC, los mismos que están preparados para soportar una carga de hasta las 52 toneladas, el máximo legal permitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Blue Line, apoya a la industria de los hidrocarburos transportando combustibles con los Shacman GNL, modelo H3000S, el mismo que observamos en la foto. Este vehículo nos permite jalar cisternas de GLP de 17000 galones; llevando el costo logístico por debajo del diésel.


¿Cuánto se podría ahorrar transportando una carga con los Shacman GNL?
La variable del combustible es una de las más importantes para el transportista en temas de costos. Nosotros, que estamos en el negocio del transporte hace más de 25 años lo sabemos, y de acuerdo a lo proyectado por Cálidda, el ahorro, usando GNL versus Diésel, podría llegar hasta un 30%. Pero aún está por definirse el precio oficial, la última palabra la tiene Cálidda.
Es importante señalar que todos los vehículos Shacman, a GNL y GNC, con los que trabajamos y trabajaremos, son originales de fábrica. Blue Line, como transportador de carga, pone a disposición de sus clientes ésta nueva tecnología de vehículos.
Gracias al convenio con Punto Motor, nuestras unidades Shacman GNL y GNC son una solución, pues ayudarán a minimizar costos, ofrecer un servicio más competitivo y ecoamigable
¿Han hecho pruebas o test driver, que garanticen la potencia y el rendimiento?
Durante los últimos dos años hemos realizado pruebas con dos unidades GNL demo importadas el 2019 (modelos H3000), en las cuales hemos recorrido más de 50,000 km en la ruta Pisco – Puente Piedra con carga a tope, dichas pruebas nos han servido para reconfigurar las unidades a las condiciones nacionales.
Podríamos decir que la prueba más exigente ha sido a 3200 msnm en la sierra de Cajamarca, también con carga a tope, 30 toneladas, sin problemas.
Próximamente, están programadas pruebas para subir nuestros vehículos Shacman GNL a 4100 y 4900 MSNM, -de manera que ya con eso tengamos todas las pruebas de rendimiento y potencia con plena carga. Nuestro tracto GNL es ideal para el transporte de mineral, hidrocarburos, transporte avícola, incluso para transitar en las ciudades de nuestra sierra.

Combustible
Petroperú registra utilidad neta de US$121 millones al cierre del primer semestre 2026

Al cierre del primer semestre de 2026, Petroperú alcanzó una utilidad neta de US$ 121 millones y revirtió la pérdida de US$ 278 millones reportada en el mismo periodo de 2025. Esta mejora refleja el efecto de las medidas aplicadas para controlar costos, reforzar la disciplina financiera y elevar el desempeño de sus operaciones.
La empresa obtuvo, además, una utilidad operativa de US$337 millones, un EBITDA de US$453 millones y una mayor generación de efectivo proveniente de las actividades de operación, que alcanzó aproximadamente US$410 millones antes del pago de intereses e impuestos.
Entre los principales factores que explican este desempeño destacan los mayores márgenes obtenidos entre los precios del crudo y los productos derivados, favorecidos por la evolución del mercado internacional; la reducción de los gastos operativos, de ventas y generales; y la mayor contribución de los lotes petroleros X y Z-69 a los resultados y al EBITDA de la empresa.
Al cierre de junio, el déficit de capital de trabajo se situó en US$ 1,427 millones, frente a los US$ 2,296 millones registrados en diciembre de 2025, lo que representa una reducción de US$ 869 millones. Si bien persisten retos asociados a la liquidez y al financiamiento del capital de trabajo, esta evolución muestra avances en el ordenamiento de la posición financiera de la empresa.
Petroperú continúa implementando medidas de eficiencia, austeridad y administración activa de la liquidez, priorizando los pagos vinculados al suministro de crudo y productos, la continuidad de sus operaciones y el abastecimiento oportuno del mercado nacional.
Estos resultados constituyen un avance en el proceso de estabilización de Petroperú y respaldan su compromiso con una gestión responsable, transparente y orientada a recuperar progresivamente la sostenibilidad de la empresa.

Combustible
Petroperú mantiene dos buques con crudo en espera por problemas de liquidez

La falta de recursos financieros impide la descarga de las embarcaciones y mantiene detenida la operación de la Refinería Talara desde finales de julio.
Petroperú enfrenta nuevas dificultades financieras que han impedido la descarga de dos buques cargados con petróleo crudo, los cuales permanecen fondeados frente al litoral norte del país a la espera de la autorización correspondiente. Esta situación ha contribuido a que la Refinería Talara permanezca paralizada desde el 28 de julio.
De acuerdo con información difundida por Infobae, la empresa estatal atraviesa una compleja situación económica que limita su capacidad para adquirir nuevas cargas de crudo y atender los compromisos con sus proveedores, afectando el suministro de materia prima para la principal refinería del Perú.
Embarcaciones continúan a la espera
Los dos buques fueron contratados para abastecer de petróleo a la Refinería Talara; sin embargo, la operación de descarga no se ha concretado debido a que Petroperú aún no habría realizado los pagos necesarios para autorizar el desembarque del crudo.
La empresa explicó que la paralización de la refinería responde a restricciones en el abastecimiento ocasionadas por problemas de liquidez, así como al cierre temporal del puerto de Talara debido a oleajes anómalos. No obstante, fuentes del sector sostienen que el principal factor detrás de la demora es la falta de recursos para adquirir el petróleo.
Refinería permanece sin operar
La ausencia de materia prima obligó a suspender todas las unidades de proceso de la Refinería Talara. Asimismo, el inventario disponible de crudo se reduciría a unos 30.000 barriles, cantidad que no alcanza para reanudar las operaciones.
Recursos aprobados aún no son desembolsados
Aunque el Decreto de Urgencia N.° 003-2026 autorizó un financiamiento de US$2.000 millones para respaldar la continuidad operativa de Petroperú, dichos recursos todavía no han sido transferidos. La razón es que aún no se ha constituido el vehículo fiduciario encargado de administrar esos fondos bajo la supervisión de ProInversión.
En ese contexto, el plazo previsto para liberar un primer desembolso de US$500 millones ya expiró sin resultados, mientras que la paralización de la Refinería Talara se prolongaría, al menos, hasta el 5 de agosto.

Combustible
Petroperú garantiza el suministro de combustibles en Madre de Dios

Petroperú aseguró que el abastecimiento de combustibles en la región Madre de Dios se desarrolla con normalidad y reafirmó su compromiso de garantizar el suministro oportuno para atender la demanda del mercado.
La empresa informó que, durante el último trimestre, ha abastecido de manera continua a Puerto Maldonado, cumpliendo con las proyecciones de ventas de diésel B5 S-50 y gasolinas mediante los despachos realizados desde el Terminal Mollendo.
Asimismo, indicó que dicho terminal dispone actualmente del inventario suficiente para mantener el abastecimiento regular de combustibles hacia Puerto Maldonado hasta la llegada del buque tanque Ucayali, prevista para el próximo 7 de agosto.
Petroperú añadió que la disponibilidad de diésel continuará fortaleciéndose en las próximas semanas con el incremento de los volúmenes transportados por cabotaje y con la recepción de una importación de diésel de ultra bajo contenido de azufre (ULSD), programada para la segunda quincena de agosto. Estas acciones permitirán reforzar el abastecimiento del mercado.
La compañía señaló que mantiene un monitoreo permanente de toda la cadena de suministro, así como las coordinaciones operativas necesarias para garantizar una atención eficiente y oportuna de la demanda de combustibles en Madre de Dios, asegurando la continuidad del servicio en la región.
Finalmente, Petroperú reiteró su compromiso de seguir ejecutando las medidas necesarias para mantener el abastecimiento de combustibles, contribuyendo al desarrollo de las actividades económicas y al bienestar de la población de Madre de Dios.

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