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Combustible

Formación del precio de la gasolina: caso Perú y Chile

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En América Latina, el Perú es el país que paga el precio de gasolina más caro, 6,3 dólares por galón, mientras que en Chile el precio varía entre los 4 a 5 dólares. Este precio se refiere a la gasolina regular de 90 octanos. En ese sentido, el propósito de esta presentación es explicar por qué se paga un precio tan alto en Perú.

En primer lugar, Chile que es un Importador de Crudo y Derivados tiene precios menores que el Perú. Un análisis de las causas de estas diferencias apunta al Manejo del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC) de Chile lo cual hace que su Precio sea menor al del Perú.
En la siguiente tabla, se muestra cómo se calcularía el precio de la gasolina, ello es a través del precio de paridad, el cual es un precio a la salida de la refinería sin incluir los impuestos, este es calculado por la Comisión Nacional de Energía de Chile. En Chile, este precio de paridad es de 4,5 dólares por galón. Cabe precisar que, en Perú se utiliza la misma metodología que en Chile, para calcular el precio de paridad.
El Refinador de Chile es ENAP y es una Empresa del Estado que fija sus precios de acuerdo a la Paridad calculada por la CNE (Comisión Nacional de Energía).
En el Perú, el Precio de Paridad lo determina Osinergmin con la misma Metodología utilizada en Chile. Es decir, se tiene un precio de paridad de 3,9 dólares por galón. A ese precio de paridad, Petroperú determina su precio neto ex planta; es decir, el precio con el que venderá el combustible.
En la tabla, se observa que, según la lista de precios de Petroperú este agrega 3,9 dólares por galón al precio de Osinergmin, y luego con los impuestos y margen del grifero se llega a los 6,5 dólares por galón en los grifos. Considerando que 1 barril tiene 42 galones se puede multiplicar a estos precios por 42 y para transformarlos dólares por barril.
Comparación de Precios de Chile y Perú:
Un análisis detallado de los Márgenes de Costos de cada eslabón de la Cadena de los Combustibles indica otra realidad.
Primero, el Perú tiene un Menor Precio de Paridad de los Combustibles respecto a Chile, esto es razonable porque ambos miramos los Precios como una Paridad de Importación y el Perú está más cerca del Mercado norteamericano (que es nuestra referencia), mientras que Chile se encuentra a más de 3000 Km de distancia del Perú.
Segundo, Petroperú agrega un margen extra de 0.9 –que es lo afecta la diferencia de 1,1 que se observa en el gráfico-. Por otro lado, el Estado podría reducir vía Fondo de Estabilización para nivelar los precios; no obstante, el problema es Petroperú, pues es quien tiene eliminar este precio de 0,9.
Además, el WTI esta entre 110 y 120 dólares el barril y es este valor lo que afecta la paridad de los combustibles. Por lo anterior, no es lógico que encontremos para un mismo WTI, precios distintos, tanto para Chile como Perú, que no sean los que se afecten por la distancia al Mercado norteamericano.
Las referencias
Para resumir el concepto de cómo se establecen los precios, el petróleo o WTI es un referente, y sobre ese petróleo se afectan todos los precios de los combustibles en el mercado norteamericano. Con los precios de estos combustibles Osinergmin calcula los precios de paridad en el Perú; es decir, cuánto costaría importar GLP, gasolina diésel, entre otros. Por tanto, la diferencia entre el precio de paridad de Osinergmin y el petróleo WTI es el margen que tendría un refinador.
Sobre la paridad se establecen los subsidios
Además, como se ha mencionado, sobre la paridad se establece el subsidio de fondos de estabilización. Con este subsidio se establece el precio teórico de venta de refinería, pero esta refinería es libre de poner su precio. Por ende, la diferencia entre el precio de venta de Petroperú (de refinería) menos el precio teórico de Osinergmin, nos da el margen adicional de Petroperú; es decir, cuánto más está ganando respecto a la paridad de importación. En América Latina, el Perú es el país que paga el precio de gasolina más caro, 6,3 dólares por galón, mientras que en Chile el precio varía entre los 4 a 5 dólares. Este precio se refiere a la gasolina regular de 90 octanos. En ese sentido, el propósito de este artìculo es explicar por qué se paga un precio tan alto en Perú.

Fuente: El Gas Noticias

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

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PetroTal produce 13 726 barriles por día en el primer semestre del año

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· La empresa sigue realizando labores preparatorias para su campaña de perforación e impulsa el proyecto de conectividad en Puinahua con recursos del Fondo 2.5.

La producción promedio de PetroTal durante el primer semestre de 2026 alcanzó los 13 726 barriles de petróleo por día (bopd, por sus siglas en inglés), resultado que se mantiene por encima de la proyección anual de la compañía, estimada en 12 000 bopd.

En tanto, la producción promedio de la empresa durante el segundo trimestre del año alcanzó los 12 557 barriles de petróleo por día (bopd), volumen que provino en su gran mayoría del Campo Bretaña del Lote 95, ubicado en el distrito de Puinahua (Loreto).

«Nuestro sólido desempeño operativo, la venta del taladro Amazonía-1 y el favorable contexto de los precios del petróleo nos han permitido fortalecer nuestra disponibilidad de caja, mientras continuamos preparándonos para ejecutar las inversiones programadas para la segunda mitad del año», señaló el presidente y CEO de PetroTal, Manolo Zúñiga.

Como parte de ese plan, entre julio y setiembre la empresa sustituirá bombas y tuberías en al menos cuatro pozos del Campo Bretaña. Esta intervención, debidamente planificada y presupuestada, se ejecutará en paralelo con las labores preparatorias de la campaña de perforación que comenzará en octubre, explicó el directivo.

Beneficios para el distrito productor

Todas las localidades y comunidades del distrito de Puinahua contarán con acceso a internet y cobertura de telefonía móvil, gracias a un proyecto que se ejecuta con recursos del Fondo Permanente para el Desarrollo del Distrito de Puinahua (Fondo 2.5), que recibe los aportes de PetroTal desde el 2022.

“A junio pasado, los aportes de PetroTal al Fondo 2.5 superaron los S/. 117 millones. El proyecto de conectividad es un ejemplo concreto de cómo estos recursos, administrados por representantes de la propia población, Perupetro y la Municipalidad de Puinahua, se traducen en iniciativas de desarrollo que mejoran la calidad de vida en el distrito donde se ubica el Campo Bretaña”, comentó Raúl Farfán, vicepresidente de Sostenibilidad de PetroTal.

Asimismo, entre enero y junio de este año, Puinahua recibió aproximadamente S/. 12 millones de canon y sobrecanon petrolero, de acuerdo con información del Ministerio de Economía y Finanzas. La producción del Campo Bretaña constituye la principal fuente de estos recursos, que fortalecen la capacidad de inversión de la municipalidad distrital y permiten financiar obras prioritarias como colegios, veredas y otra infraestructura pública en beneficio de la población.

Incremento del Fondo Social para el Lote 131

El modelo de desarrollo sostenible y ahorro para la etapa postpetróleo, impulsado por PetroTal en el Lote 95 con el Fondo 2.5, también será implementado en el Lote 131 por Ucawa Energy, tras la modificación del contrato de licencia aprobada mediante el Decreto Supremo N° 007-2026-EM.

Con esta modificación, el aporte al fondo de desarrollo pasará del 1.5% al 2.5% del valor de la producción fiscalizada de petróleo del Lote 131, replicando el modelo del Lote 95. Esta medida fortalecerá el financiamiento de proyectos y promoverá el ahorro en beneficio de las comunidades del área de influencia de las operaciones que Ucawa desarrolla con el respaldo de PetroTal.

Gasbel Web.
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Combustible

Deterioro institucional del Estado llevó a Petroperú a su crisis actual

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Entre el 2021 y 2026 (hasta el 9 de julio de este año), el tiempo de permanencia en sus cargos de las as autoridades de Perupetro, Ministerio de Energía y Minas (Minem) y Petroperú se redujo en comparación al período 2016 y 2020, repercutiendo negativamente en la petrolera estatal, que hoy está en un proceso de reestructuración de la mano de Proinversión.

Al respecto, el Instituto Peruano de Economía (IPE), con datos de las tres citadas entidades públicas, precisó que entre el 2016 y 2020 las autoridades registraron una vigencia de 25, 6 y 7 meses (Perupetro, Minem y Petroperú, respectivamente), mientras que entre el 2021 y 2026 fue de 6, 5 y 4 meses.

“Hay un deterioro institucional generalizado en el Estado y en las entidades públicas del sector hidrocarburos”, señaló Carlos Gallardo, gerente general del IPE.

Refirió que desde el 2013, Petroperú ha recibido rescates financieros de parte del Estado que suman S/ 32,100 millones, siendo el último por $ 2,000 millones (crédito obtenido en una entidad privada, pero tiene garantía del Estado) y de los cuales $ 500 millones están siendo gestionados ante Proinversión, que administrará los ingresos y gastos de la empresa.

La petrolera, actualmente, tiene pasivos (deudas) por $ 7,800 millones, los que suman cuatro veces su patrimonio (conjunto de bienes, derechos y obligaciones).

El principal activo de la petrolera es la refinería de Talara, por la que ha tomado grandes deudas, pero actualmente está operando por debajo de su capacidad, se estima en unos 45 mil barriles de crudo, cuando puede refinar hasta 95 mil barriles.

Desde marzo a la fecha, como consecuencia de la crisis del petróleo por la guerra en Medio Oriente, ha obtenido un buen margen de refinación (unos $ 40 por barril), que le ha permitido hacer caja a la petrolera.

Fuente: Diario Correo

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Combustible

Refinería Iquitos fortalece seguridad energética de la Amazonía con nueva infraestructura de almacenamiento

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  • Operación de Petroperú incrementa su capacidad de almacenamiento, reforzando el abastecimiento de combustibles esenciales para Loreto y otras regiones de la selva.

Petroperú fortaleció la operación de la Refinería Iquitos con la incorporación de mayor almacenamiento de combustibles, que suma 1.68 millones de galones adicionales para diésel y gasolinas, incrementando su autonomía y capacidad de respuesta para atender la demanda energética de la Amazonía peruana.

Esta mejora resulta clave para una región con características únicas en el país, donde la logística depende principalmente de los ríos amazónicos y puede verse afectada por factores climáticos, como los periodos de bajo caudal que dificultan el transporte de productos y mercancías.

La Refinería Iquitos cumple un rol fundamental en el abastecimiento de combustibles para Loreto, San Martín y zonas de Ucayali, contribuyendo al desarrollo económico y social de una región que enfrenta importantes desafíos de conectividad.

Un activo estratégico para la Amazonía

Ubicada en la provincia de Maynas, a orillas del río Amazonas, esta operación cuenta con una capacidad de procesamiento de hasta 12 mil barriles diarios de petróleo crudo y permite atender servicios esenciales como la generación eléctrica, el transporte fluvial, las actividades productivas y la conectividad aérea.

La Refinería Iquitos cumple un rol estratégico para la Amazonía peruana, especialmente en Loreto, región que no está conectada al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) y depende principalmente de combustibles líquidos para asegurar la continuidad energética de hogares, hospitales, comercios e industrias.

Asimismo, abastece los combustibles necesarios para las embarcaciones que conectan comunidades a través de los ríos amazónicos —principal medio de transporte en la región—, así como Turbo A-1 utilizado en operaciones aéreas civiles e institucionales, contribuyendo a mantener la integración y atención de zonas alejadas y fronterizas.

Con estas acciones, Petroperú reafirma su compromiso de garantizar el abastecimiento oportuno de combustibles y contribuir al desarrollo económico y social de la Amazonía peruana.

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