• La nueva generación, disponible con motores de 11L y 13L, permite alcanzar desde un 8% de ahorro de combustible y está orientada a mejorar la eficiencia, sustentabilidad y disponibilidad de las unidades.
• La presentación se realizó en São Paulo ante representantes y clientes de distintos mercados de América Latina. Una delegación de directores y clientes de Scania Perú participó en la experiencia y visitó la planta de la compañía en São Bernardo do Campo

Lima, agosto de 2026.- Scania presentó en Lat.Bus 2026 su nuevo tren motriz Super para buses, una evolución de su propuesta para el transporte de pasajeros que incorpora motorizaciones de 11L y 13L y tecnologías desarrolladas para responder a las crecientes exigencias de eficiencia, sustentabilidad y rentabilidad de los operadores. La presentación se realizó en São Paulo, Brasil, durante uno de los principales encuentros de la industria de buses de América Latina.

“El nuevo tren motriz representa un avance importante en eficiencia para el transporte de pasajeros. Permite alcanzar desde un 8% de ahorro de combustible y está diseñado para reducir el costo operativo y elevar la disponibilidad de las unidades. Son mejoras que tienen un impacto concreto en la competitividad de los operadores y que próximamente estarán disponibles para nuestros clientes en Perú”, señaló Jair Puhl, Gerente Nacional de Buses de Scania Perú.

Esta nueva generación se integra, además, con tecnologías que forman parte de las soluciones de Scania y continúan aportando al desempeño de las operaciones. Entre ellas se encuentran Scania Opticruise, sistema de cambio automatizado que adapta los cambios de marcha a las condiciones de operación para favorecer una conducción eficiente, suave y confortable; y el nuevo Retardador Scania, con hasta 4.700 Nm de torque de frenado, el cual permite controlar la velocidad con mayor capacidad y reducir el uso de los frenos de servicio, especialmente en rutas exigentes y descensos prolongados. El Retardador se complementa con otros sistemas de frenos auxiliares, como el freno de liberación de compresión (CRB por sus siglas en inglés), ampliando la capacidad de frenado del tren motriz y permitiendo gestionar de manera más eficiente la energía del vehículo durante las desaceleraciones.

“La evolución del tren motriz apunta también a reducir emisiones y elevar la disponibilidad de los vehículos, factores especialmente relevantes en el transporte de pasajeros, donde la continuidad del servicio y el consumo de combustible inciden directamente en los costos de operación. La propuesta se complementa con servicios y alternativas de financiamiento orientados a optimizar el desempeño del vehículo a lo largo de su operación”, agregó Eduardo Hidalgo, Director de Venta de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú.

La presentación formó parte de Lat.Bus 2026, encuentro que reunió a fabricantes, operadores y especialistas para abordar las tendencias que vienen transformando el transporte de pasajeros en la región. Scania Perú participó con una delegación integrada por sus directores y principales líderes del segmento de buses, entre ellos Civa, Oltursa, Movil Tours, Cruz del Sur, ITTSA y Hermanos Flores, quienes tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano las principales tendencias de la industria e intercambiar experiencias con representantes de otros mercados latinoamericanos.

Como parte de esta experiencia, visitaron la planta de Scania en São Bernardo do Campo, el principal complejo industrial de la compañía en la región. El recorrido incluyó una presentación de producto y espacios de intercambio que permitieron a los clientes conocer de cerca los procesos y tecnologías detrás de las soluciones de Scania, así como contrastar los desafíos del mercado peruano con las experiencias y perspectivas de otros países.

“Estar en estos espacios junto con nuestros clientes nos permite ir más allá de conocer nuevas tecnologías: podemos escuchar sus necesidades, contrastar experiencias y entender cómo está evolucionando la industria desde distintas realidades. Como marca líder en soluciones de transporte, tenemos la responsabilidad de estar cerca de nuestros clientes y ofrecerles una experiencia que esté a la altura de sus expectativas, acompañándolos no solo con productos y tecnología, sino con soluciones que generen valor a lo largo de toda su operación. Ese intercambio es clave para convertir las tendencias y la innovación en mejores experiencias y propuestas de valor para el mercado peruano”, afirmó Sandra Huerta, CMO de Scania Perú.

La participación en Lat.Bus responde a una dinámica permanente de actualización e intercambio de conocimiento que permite a Scania anticipar tendencias e incorporar nuevas tecnologías frente a las crecientes exigencias de eficiencia, seguridad, sustentabilidad y rentabilidad del transporte. Con la próxima llegada del nuevo tren motriz Super al Perú, la compañía busca fortalecer su propuesta y consolidar el liderazgo que ha mantenido durante los últimos tres años consecutivos en los segmentos de buses interprovinciales y transporte de personal, con una evolución respecto de su actual generación de chasis.

Un nuevo subsidio para el sistema de transporte. La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) indicó que administrará, de manera excepcional y temporal, dos nuevos subsidios económicos.

El subsidio será calculado según el kilometraje efectivo recorrido durante la prestación del servicio y validado mediante el

De acuerdo con el tipo de vehículo, el apoyo económico será de S/0.50 por kilómetro para ómnibus, S/0.40 para minibuses y S/0.30 para microbuses. El cálculo se realizará en periodos sucesivos de 30 días calendario.

Para acceder al beneficio, los vehículos deberán contar con un dispositivo GPS activo y transmitir información al SICM. También tendrán que mantener vigente el SOAT o CAT y el certificado de Inspección Técnica Vehicular.

Nuevos subsidios para el transporte nacional

El segundo mecanismo, denominado META-Nacional, está dirigido a transportistas autorizados de los ámbitos nacional, regional y provincial, así como a operadores de transporte público terrestre de mercancías.

Este subsidio será equivalente a S/4 por cada galón de diésel B5 o diésel B20 de uso vehicular adquirido y sustentado con comprobantes de pago emitidos entre el 16 de agosto y el 15 de noviembre de 2026.

El beneficio se aplicará en tres periodos:

Del 16 de agosto al 15 de septiembre.

Del 16 de septiembre al 15 de octubre.

Del 16 de octubre al 15 de noviembre.

Entre los requisitos figura contar con autorizaciones y habilitaciones vehiculares vigentes emitidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), gobiernos regionales o municipalidades provinciales, según corresponda.

Para gestionar el beneficio, la ATU implementó la Plataforma Digital de Subsidio, que permitirá a las autoridades competentes remitir los padrones de autorizaciones y habilitaciones vehiculares.

Los transportistas deberán presentar su solicitud y sustentar la compra de combustible mediante comprobantes de pago electrónicos a través de este enlace.

Ambos mecanismos tendrán una vigencia de tres meses desde la entrada en vigor del Decreto de Urgencia N° 007-2026. La ATU publicará los lineamientos operativos para su implementación dentro del plazo establecido en la norma.

El gobernador regional y director de la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales, Antonio Pulgar, hizo un llamado a fortalecer la coordinación entre las autoridades nacionales y regionales para avanzar en la ejecución del proyecto ferroviario Ucayali-Huánuco-Pasco-Chancay, considerado estratégico para mejorar la conectividad y promover el desarrollo sostenible de la Amazonía peruana.

Durante el taller “Ferrocarriles para el Desarrollo Sostenible de la Amazonía”, Pulgar resaltó que esta obra contribuiría a vincular a las comunidades y emprendedores amazónicos con nuevos mercados, dinamizar las economías locales y ampliar el acceso a servicios y oportunidades en sectores como salud y educación, beneficiando potencialmente a más de 12 millones de personas.

La actividad se desarrolló en el auditorio del Grupo de Análisis para el Desarrollo (Grade) y fue organizada por la Mancomunidad Regional Amazónica, junto con el Grupo de Trabajo de Conectividad Amazónica Sostenible y Grade. El evento reunió a autoridades regionales, especialistas en infraestructura y representantes de organismos internacionales.

Durante la jornada se evaluaron los procesos de inversión y las etapas necesarias para poner en marcha proyectos ferroviarios, además de los aspectos técnicos, institucionales y financieros que determinarán su viabilidad. Asimismo, se analizaron los retos ambientales, sociales y de gobernanza que deberán ser considerados en el desarrollo de esta infraestructura.

El crecimiento del puerto de Chancay y la perspectiva de establecer una conexión interoceánica han vuelto a colocar al ferrocarril Ucayali-Huánuco-Pasco-Chancay entre los proyectos de mayor interés para la integración del país. Su ejecución permitiría conectar la Amazonía con importantes corredores económicos, facilitar el comercio y generar nuevas oportunidades de desarrollo para las regiones involucradas.