Notas de Prensa
Índice de Flujo vehicular aumenta 5.4% anual en mayo

El Índice Nacional de Flujo Vehicular, indicador que registra el tránsito de vehículos ligeros y pesados a través de las garitas de peajes de todo el país, registró un crecimiento de 5.4% al cierre de mayo de 2022 frente a similar mes del año anterior, de acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI).
Para la Asociación Automotriz del Perú (AAP), este resultado responde al aumento del tránsito de vehículos ligeros en 11.7%, debido al mayor desplazamiento de personas y vehículos por el regreso a las clases presenciales y a los centros laborales, así como por la reactivación de las actividades económicas de los rubros servicios. En tanto, agregó la AAP, la circulación de vehículos pesados disminuyó ligeramente en 0.7%, influenciada por la menor circulación de vehículos de carga de 3 a 7 ejes en 2.4%, que se explicaría por el bajo requerimiento del servicio de transporte para el traslado de productos relacionados a la actividad minera, entre otros.
“Durante los primeros cinco meses del presente año, el índice de flujo vehicular reportó un descenso de 8.6% a tasa anual; sin embargo, durante los últimos 12 meses (junio 21 – mayo 22), el referido índice se incrementó 10.4% respecto a similar periodo del año anterior, por debajo del 14.3% anotado el mes pasado”, precisó el gremio automotor.
De manera más detallada, precisó la AAP, las cifras muestran que la caída registrada en la circulación de vehículos pesados fue influenciada por la reducción de la demanda de este tipo de unidades en la actividad minera y, en menor medida, por la desaceleración en los sectores manufactura y construcción. “Por otra parte, respecto al mayor tránsito de vehículos livianos, el resultado se explicó por el regreso a los centros de labores, el retorno a las clases presenciales, el dinamismo de las actividades comerciales por el Día de la Madre, la suspensión del horario de inmovilización social, la promoción del turismo y la ampliación al 100% en los aforos de los centros comerciales, aunado al avance de la vacunación de la tercera y cuarta dosis contra el COVID-19”, indicó.

Para los siguientes meses, el gremio considera que es muy probable que el flujo vehicular nacional registre un comportamiento similar al del PBI. “Como se ha explicado en ocasiones anteriores, existe una relación bastante estrecha entre la evolución del referido índice y la actividad económica, debido a que el tránsito de vehículos es transversal a muchos sectores económicos. Por tal razón, el flujo vehicular seguiría mostrando una desaceleración durante los próximos meses, tal como ha venido sucediendo entre enero y mayo de este año”, añadió la AAP.
Asimismo, para la Asociación Automotriz del Perú, los factores que determinarían el comportamiento de dicho índice, así como de la economía nacional, son diversos. “A nivel interno, el alto grado de incertidumbre política que atraviesa el país, producto de los constantes pugnas entre los poderes del Estado, sumada a las cuestionadas decisiones adoptadas por los mismos y las denuncias por corrupción contra el presidente y su entorno más cercano, mellan el ánimo de los agentes económicos, afectando las expectativas empresariales y la confianza del consumidor, ambas ligadas a pilares importantes de la demanda interna, como la inversión y el consumo privado”, acotó.
De igual manera, la guerra entre Rusia y Ucrania continúa provocando un aumento sostenido de la inflación, y por ende reduciendo el poder adquisitivo de las familias; en consecuencia, la prolongación de dicho conflicto y la implementación de políticas monetarias contractivas (subida de las tasas de interés referenciales) en las grandes economías podría provocar una desaceleración global, lo que golpearía la demanda externa. Todos los riesgos mencionados, puntualizó la AAP, de profundizarse, tendrían un efecto negativo en la actividad local y por ende en el desempeño del indicador de flujo vehicular.


Notas de Prensa
El Expediting incrementa hasta un 85% el cumplimiento puntual del abastecimiento en la gran minería

● Gestión especializada en la cadena de suministro permite elevar la entrega de insumos a tiempo del 53% al 85% en operaciones regulares y superar el 95% durante paradas de planta.
● Especialista de Minera Chinalco destaca la importancia de adaptar esta herramienta, proveniente de megaproyectos de construcción, a la realidad operativa del sector.
El uso de la herramienta de expediting o aceleración de compras se ha consolidado como un factor determinante para garantizar la continuidad operativa en la gran minería, permitiendo elevar la entrega puntual (On Time) de bienes y suministros de un 53% a un 85%. Asimismo, en escenarios críticos como las paradas de planta, el cumplimiento supera el 95%. Este enfoque en la gestión de adquisiciones minimiza los retrasos en los tiempos de entrega (lead time), previniendo pérdidas económicas tangibles causadas por la paralización de procesos productivos.
Así lo expuso el Mg. Gabriel Vizcarra Senior, SCM Executive de Minera Chinalco, durante su intervención en el congreso MECAMIN 2026. Durante la ponencia titulada «Aseguramiento del abastecimiento ON TIME en gran minería: EXPEDITING», el especialista explicó cómo una metodología originada en el sector de megaproyectos de construcción (EPC/EPCM) ha sido adaptada con éxito a las operaciones de suministro de la minería, abarcando proyectos de toda envergadura.
En la gran minería, donde se gestionan entre 5,000 y 10,000 ítems regulares permanentes pendientes de entrega en las distintas áreas de operación, el expediting resulta medular. Vizcarra precisó que la efectividad de esta labor requiere una coordinación integral entre el aseguramiento a proveedores y las áreas internas de Transporte y Tráfico (nacional e internacional), Almacenes, e Inventarios y Planeamiento.
“Siendo esta una actividad clave y de muy alta criticidad para el éxito de las adquisiciones on time y, dada la infinidad de variables asociadas a los diversos tipos de suministros, aún con las grandes empresas EPCM reconocidas a nivel mundial, nunca se logró establecer un procedimiento o lineamiento específico para ejecutarla”, remarcó Vizcarra.
Agregó que hoy se ha roto esa premisa y se ha presentado un modelo sólido y fidedigno, probado en más de 75000 ítems en 3 años de trabajo que confirman que funciona. “Espero que este nuevo conocimiento sirva para dinamizar y optimizar el logro de objetivos en un sector tan fuerte y competitivo como el nuestro”, precisó.
Por otro lado, resaltó que el perfil del profesional a cargo debe combinar sólidos conocimientos en compras, ingeniería, procesos de fabricación, logística y procesos aduaneros, sumados a un alto nivel de comunicación técnica y manejo del idioma inglés.
Para afrontar el reto cuando se cuenta con recursos o herramientas limitadas, Vizcarra expuso estrategias clave desarrolladas en la práctica, tales como la segmentación de proveedores según su naturaleza (fabricantes directos, intermediarios o dealers) y la aplicación de la «cascada invertida» para el seguimiento de la orden de compra (PO) a subproveedores.
Finalmente, detalló el flujo de la zona crítica de expediting, el cual abarca desde la posición en cola de producción del fabricante hasta la recepción y consolidación final del insumo en el sitio minero.
Notas de Prensa
Scania Finance evoluciona en el mercado local y cambia a Traton Financial Services Perú

· Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.
· La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas, manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.
Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.
“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.
A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.
Sinergias corporativas eficientes
Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.
TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.
“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.
Acerca de Traton Group:
Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.
“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.
Notas de Prensa
Mes Rosa: ¿El cáncer de mama es hereditario?

¿Si mi mamá tuvo cáncer de mama, yo también puedo desarrollarlo? ¿Y qué pasa si nadie en mi familia ha tenido la enfermedad? Estas son algunas de las preguntas que surgen alrededor de uno de los cánceres más frecuentes entre las mujeres. Hoy, los avances en genética permiten estudiar determinados factores hereditarios y aportar información para evaluar el riesgo de manera más precisa.
Según GLOBOCAN 2022, en el Perú se estimaron 7.797 nuevos casos de cáncer de mama y 1.951 muertes por esta enfermedad. Es decir, alrededor de 21 diagnósticos y cinco fallecimientos al día. Además, EsSalud reportó un incremento del 18% en los diagnósticos entre sus asegurados, al pasar de 2.599 casos en 2021 a 3.166 en 2022. Estas cifras reflejan la importancia de fortalecer la detección oportuna.
¿Qué papel juega la genética?
Entre el 5% y el 10% de los cánceres se relaciona con alteraciones genéticas hereditarias. En el caso del cáncer de mama, las variantes patogénicas en los genes BRCA1 y BRCA2 pueden elevar significativamente el riesgo de desarrollar cáncer. Sin embargo, tener antecedentes familiares no significa que una persona necesariamente desarrollará esta enfermedad, así como no tenerlos tampoco elimina la posibilidad de padecerlo.
“Las pruebas genéticas que realizamos en Synlab han ampliado nuestra capacidad para identificar determinadas predisposiciones hereditarias al cáncer. Su principal valor es que, cuando se detecta una variante relevante, el equipo médico puede evaluar medidas de seguimiento y reducción de riesgo adaptadas a cada persona y su historia familiar”, explica el Dr. Felix Loza, médico patólogo y director médico de Synlab.
¿Qué más se puede hacer para cuidar la salud mamaria?
La genética es solo una parte de la evaluación. La edad, los antecedentes hormonales, determinados factores del estilo de vida y otros elementos también influyen en el riesgo. Mantener una alimentación variada, realizar actividad física y limitar el consumo de alcohol son medidas que contribuyen al cuidado general de la salud, aunque no garantizan evitar la enfermedad.
Por su parte, los controles médicos y los exámenes de detección recomendados según la edad y el riesgo individual siguen siendo fundamentales. Identificar una predisposición genética puede ayudar a personalizar el seguimiento, pero no reemplaza la mamografía ni la evaluación clínica.
Conocer los antecedentes familiares, consultar oportunamente y acceder a evaluaciones adecuadas permite tomar decisiones informadas sobre la salud. La tecnología aporta nuevas herramientas para estudiar el riesgo; el siguiente paso es utilizar esa información con orientación médica y de acuerdo con las necesidades de cada persona.
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