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Notas de Prensa

MINI se enfrenta una vez más al desierto en el Rally Dakar 2026

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– En 2026, MINI compite con tres prototipos MINI John Cooper Works Rally desarrollados por el equipo X-Raid.

– Estos vehículos combinan el diseño de MINI con adaptaciones para el desierto

– Desde su debut en el Rally Dakar en 2012, MINI ha conseguido cinco victorias, incluyendo cuatro consecutivas entre 2012 y 2015.

MINI lleva en su ADN el espíritu competitivo, el cual se llena de adrenalina si hablamos especialmente de rally. Cada inicio de año, el mundo del deporte motor centra su atención en el Rally Dakar, una de las competencias más legendarias y demandantes tanto para los vehículos, como para las tripulaciones participantes. Durante catorce días, los competidores de las diferentes categorías como son motocicleta, auto, camiones, cuadriciclos, entre otras, deben manejar en el desierto, siguiendo una libreta de ruta y coordenadas, para llegar a la meta cada día.

En la edición 2026 del Rally Dakar participan tres MINIs desarrollados por el equipo X-Raid. Se trata de tres prototipos MINI John Cooper Works Rally desarrollados por el equipo alemán X-Raid; los cuales fusionan el estilo y diseño de un MINI Countryman, con adaptaciones en la suspensión y un motor 3.0L turbo con variantes a gasolina o diesel. Tienen una potencia de más de 300 hp y compiten en la categoría de autos en la clase: T1+: Prototype Cross-Country 4×4.

¿Cómo comenzó a competir MINI en el Rally Dakar?

La historia de MINI en los rallies comenzó hace mucho tiempo, cuando en la década de los 60, el Mini Cooper S se coronó campeón en el Rally de Montecarlo. Sin embargo, la versatilidad y deportividad de MINI lo llevaron a incursionar en el rally más desafiante del mundo, el Rally Dakar, en el 2012.

En ese año, Stéphane Peterhansel consiguió el primer triunfo para el equipo Monster Energy X-raid y para MINI, al volante del MINI ALL4 Racing. El debut de MINI en esta exigente competencia fue un éxito rotundo: los cinco MINI ALL4 Racing inscritos terminaron entre los diez primeros lugares, con Nani Roma ocupando el segundo lugar y Leonid Novitskiy, el cuarto.

Otro hito para destacar es que, los ocho vehículos del equipo (cinco MINIs y tres BMW X3 CC) completaron la carrera, algo inesperado por muchos expertos. Peterhansel, conocido como “Mr. Dakar”, consolidó su liderazgo desde la tercera etapa y mantuvo una conducción consistente para asegurar la victoria. Este logro confirma la evolución del equipo X-raid y el potencial del MINI ALL4 Racing en el mundo del rally.

Seis victorias de MINI en el Rally Dakar

MINI y el equipo X-Raid consiguieron la victoria durante cuatro años consecutivos; desde 2012, en su año debut en la competencia, hasta 2015. En el 2013, Peterhansel consiguió su segunda victoria consecutiva con MINI; y en 2014, los MINIs lograron

el 1-2-3 en el pódium con los pilotos Nani Roma, Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah. 2

Para el 2015, el príncipe de Qatar, Nasser Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel, posicionaron a MINI en lo más alto del podio una vez más. Para 2020, el experimentado piloto español Carlos Sainz Sr. llevó al equipo a conquistar nuevamente el Dakar, esta vez con un nuevo prototipo denominado MINI John Cooper Works Buggy. Al año siguiente, en 2021, Mr. Dakar (Peterhansel) sumó una victoria más a su palmarés al coronarse con el MINI JCW Buggy.

Este 2026, MINI busca la victoria en el rally Dakar con el equipo X-Raid, con tres tripulaciones: Guillaume de Mévius y su navegante Mathieu Baumel; Lionel y Lucie Baud; y una tripulación femenil integrada por María Gameiro y Rosa Romero. Se enfrentarán a catorce días de competencia en un recorrido de más de ocho mil kilómetros.

Acerca del Rally Dakar

La competencia comenzó en 1977, cuando Thierry Sabine se perdió en moto en el desierto libio durante el Rally Abiyán-Niza. Rescatado de las arenas en el último momento, regresó a Francia con la idea de una ruta que partía de Europa, continuaba hasta Argel y atravesaba Agadez para concluir finalmente en Dakar. El fundador acuñó un lema para su inspiración: «Un desafío para quienes van. Un sueño para quienes se quedan». Así comenzó el rally París-Dakar.

Desde 2009 hasta el 2019, el Rally Dakar se realizó en Sudamérica, con rutas en Argentina, Chile, Perú y Bolivia. Finalmente, en 2020, la historia del Dakar continuó en Arabia Saudita, donde los autos se enfrentan a superficies de dunas y arena, pero también de montañas rocosas.

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Notas de Prensa

El Expediting incrementa hasta un 85% el cumplimiento puntual del abastecimiento en la gran minería

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●      Gestión especializada en la cadena de suministro permite elevar la entrega de insumos a tiempo del 53% al 85% en operaciones regulares y superar el 95% durante paradas de planta.

●      Especialista de Minera Chinalco destaca la importancia de adaptar esta herramienta, proveniente de megaproyectos de construcción, a la realidad operativa del sector.

El uso de la herramienta de expediting o aceleración de compras se ha consolidado como un factor determinante para garantizar la continuidad operativa en la gran minería, permitiendo elevar la entrega puntual (On Time) de bienes y suministros de un 53% a un 85%. Asimismo, en escenarios críticos como las paradas de planta, el cumplimiento supera el 95%. Este enfoque en la gestión de adquisiciones minimiza los retrasos en los tiempos de entrega (lead time), previniendo pérdidas económicas tangibles causadas por la paralización de procesos productivos.

Así lo expuso el Mg. Gabriel Vizcarra Senior, SCM Executive de Minera Chinalco, durante su intervención en el congreso MECAMIN 2026. Durante la ponencia titulada «Aseguramiento del abastecimiento ON TIME en gran minería: EXPEDITING», el especialista explicó cómo una metodología originada en el sector de megaproyectos de construcción (EPC/EPCM) ha sido adaptada con éxito a las operaciones de suministro de la minería, abarcando proyectos de toda envergadura.

En la gran minería, donde se gestionan entre 5,000 y 10,000 ítems regulares permanentes pendientes de entrega en las distintas áreas de operación, el expediting resulta medular. Vizcarra precisó que la efectividad de esta labor requiere una coordinación integral entre el aseguramiento a proveedores y las áreas internas de Transporte y Tráfico (nacional e internacional), Almacenes, e Inventarios y Planeamiento.

“Siendo esta una actividad clave y de muy alta criticidad para el éxito de las adquisiciones on time y, dada la infinidad de variables asociadas a los diversos tipos de suministros, aún con las grandes empresas EPCM reconocidas a nivel mundial, nunca se logró establecer un procedimiento o lineamiento específico para ejecutarla”, remarcó Vizcarra. 

Agregó que hoy se ha roto esa premisa y se ha presentado un modelo sólido y fidedigno, probado en más de 75000 ítems en 3 años de trabajo que confirman que funciona. “Espero que este nuevo conocimiento sirva para dinamizar y optimizar el logro de objetivos en un sector tan fuerte y competitivo como el nuestro”, precisó.

Por otro lado, resaltó que el perfil del profesional a cargo debe combinar sólidos conocimientos en compras, ingeniería, procesos de fabricación, logística y procesos aduaneros, sumados a un alto nivel de comunicación técnica y manejo del idioma inglés.

Para afrontar el reto cuando se cuenta con recursos o herramientas limitadas, Vizcarra expuso estrategias clave desarrolladas en la práctica, tales como la segmentación de proveedores según su naturaleza (fabricantes directos, intermediarios o dealers) y la aplicación de la «cascada invertida» para el seguimiento de la orden de compra (PO) a subproveedores.

Finalmente, detalló el flujo de la zona crítica de expediting, el cual abarca desde la posición en cola de producción del fabricante hasta la recepción y consolidación final del insumo en el sitio minero.

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Notas de Prensa

Scania Finance evoluciona en el mercado local y cambia a Traton Financial Services Perú

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· Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.

· La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas, manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.

Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.

“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.

A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.

Sinergias corporativas eficientes

Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.

TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.

“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.

Acerca de Traton Group:

Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.

“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.

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Notas de Prensa

Mes Rosa: ¿El cáncer de mama es hereditario? 

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¿Si mi mamá tuvo cáncer de mama, yo también puedo desarrollarlo? ¿Y qué pasa si nadie en mi familia ha tenido la enfermedad? Estas son algunas de las preguntas que surgen alrededor de uno de los cánceres más frecuentes entre las mujeres. Hoy, los avances en genética permiten estudiar determinados factores hereditarios y aportar información para evaluar el riesgo de manera más precisa.

Según GLOBOCAN 2022, en el Perú se estimaron 7.797 nuevos casos de cáncer de mama y 1.951 muertes por esta enfermedad. Es decir, alrededor de 21 diagnósticos y cinco fallecimientos al día. Además, EsSalud reportó un incremento del 18% en los diagnósticos entre sus asegurados, al pasar de 2.599 casos en 2021 a 3.166 en 2022. Estas cifras reflejan la importancia de fortalecer la detección oportuna.

¿Qué papel juega la genética?

Entre el 5% y el 10% de los cánceres se relaciona con alteraciones genéticas hereditarias. En el caso del cáncer de mama, las variantes patogénicas en los genes BRCA1 y BRCA2 pueden elevar significativamente el riesgo de desarrollar cáncer. Sin embargo, tener antecedentes familiares no significa que una persona necesariamente desarrollará esta enfermedad, así como no tenerlos tampoco elimina la posibilidad de padecerlo.

“Las pruebas genéticas que realizamos en Synlab han ampliado nuestra capacidad para identificar determinadas predisposiciones hereditarias al cáncer. Su principal valor es que, cuando se detecta una variante relevante, el equipo médico puede evaluar medidas de seguimiento y reducción de riesgo adaptadas a cada persona y su historia familiar”, explica el Dr. Felix Loza, médico patólogo y director médico de Synlab.

¿Qué más se puede hacer para cuidar la salud mamaria?

La genética es solo una parte de la evaluación. La edad, los antecedentes hormonales, determinados factores del estilo de vida y otros elementos también influyen en el riesgo. Mantener una alimentación variada, realizar actividad física y limitar el consumo de alcohol son medidas que contribuyen al cuidado general de la salud, aunque no garantizan evitar la enfermedad.

Por su parte, los controles médicos y los exámenes de detección recomendados según la edad y el riesgo individual siguen siendo fundamentales. Identificar una predisposición genética puede ayudar a personalizar el seguimiento, pero no reemplaza la mamografía ni la evaluación clínica.

Conocer los antecedentes familiares, consultar oportunamente y acceder a evaluaciones adecuadas permite tomar decisiones informadas sobre la salud. La tecnología aporta nuevas herramientas para estudiar el riesgo; el siguiente paso es utilizar esa información con orientación médica y de acuerdo con las necesidades de cada persona.

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