Energía
Perú: vehículos eléctricos llegarían al 5% del parque automotor en el 2030

Si bien la electromovilidad es una tendencia que se viene desarrollando desde hace algunos años en todo el mundo, en los países de Sudamérica recién se empieza a observar iniciativas fuertes y contundentes relacionadas con esta industria, y en el Perú se espera que los vehículos eléctricos lleguen al 5% del parque automotor en el 2030.
“La electromovilidad es importante en nuestro entorno al ser una solución para la crisis climática que enfrentamos. Todo el sistema de transporte es responsable de la contaminación con cerca del 27% de las emisiones globales de carbono. Por ello, es fundamental y estratégico tener un cambio rápido en la infraestructura del transporte”, señala la directora del segmento Automotive & Transportation para Sudamérica de Schneider Electric, Regina Magalhaes.
Según un estudio de la consultora EY, que realizó a solicitud de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), nuestro país aún tiene varios aspectos por analizar.
“El parque automotor en el Perú se caracteriza por tener una tasa de retiro muy baja, casi del 3%; un índice de motorización alto con respecto a otros países de la región; una alta edad del parque automotor de cerca de 13 años; y un 100% de vehículos de combustión interna que generan altos niveles de contaminación, ocasionando problemas de salud en la población”, comentó el gerente técnico y normativo de la AAP, Ellioth Tarazona.
Frente a este escenario local y regional, Regina Magalhaes explicó que hay cuatro puntos clave a tener en cuenta en el camino a la electromovilidad:
1. Creación de una red de infraestructuras de movilidad
Actualmente, la infraestructura en Sudamérica en carreteras, aeropuertos o puertos son un gran desafío. “Desafortunadamente invertimos menos de lo necesario. Por eso, para que podamos tener un crecimiento más rápido y una infraestructura de calidad la idea es invertir en las tecnologías digitales. Estamos camino a una electrificación, pero la tendencia al cambio debe girar en torno a todo el sistema de movilidad”, comenta la ejecutiva.
Frente a ello podemos ir observando la llegada de nuevos vehículos eléctricos, la creación de este tipo de autos y de baterías eléctricas en la región, modernas infraestructuras, usuarios cada vez más conscientes de la importancia de la electrificación y gobiernos que empiezan a ofrecer incentivos tributarios. Si bien estos primeros pasos engloban parte de la solución, aún hay mucho más por realizar.
2. Movilidad como servicio
Cada vez se torna más importante contar con el acceso a un servicio, que tener la propiedad de un activo. ¿Por qué? “Un vehículo es un activo muy caro, pero si se cuenta con un acceso al servicio de movilidad, se logrará obtener menores costos y muchas ventajas. En la actualidad, la mayoría de las personas que tiene uno de estos autos solo usan el 10% del tiempo que este se encuentra disponible”, refiere Magalhaes.
Con servicios de movilidad establecidos se podrá maximizar el uso de los vehículos y contribuir en la sustentabilidad del uso de los combustibles y de todos los activos que lo componen, así como reducir el problema del tráfico en las grandes ciudades y todo a un costo muy bajo para las empresas y los usuarios.
3. Digitalización en la conectividad
Las empresas ahora no solo buscan traer vehículos eléctricos, también evalúan la conectividad, la cual permite obtener diversos beneficios: acceso a datos importantes para la industria, mejor gerencia de los activos, mayor calidad en el servicio de movilidad para los usuarios, y principalmente, contar con ciudades más inteligentes para manejar todo el sistema automotriz eléctrico con mejor calidad y mayor eficiencia.
4. Sostenibilidad
Lograr una movilidad sostenible es una condición para el futuro de todo el sistema de transporte individual, colectivo, público o de logística. Por tanto, se deben desarrollar soluciones sostenibles y para ello, la digitalización es un componente clave.
“En nuestra experiencia en el uso de equipos que son conectables, inteligentes o softwares que permiten una gestión eficiente, es posible, con la digitalización, tener 30% de reducción de las inversiones (CapEX), logrando una infraestructura más grande y de mejor calidad. También permite una reducción en los costos de energía y de mantenimiento”, comenta la representante de Schneider Electric.
Para que la infraestructura sea sólida y accesible para todos, Schneider Electric cuenta con un sistema global que incluye, por ejemplo, cargadores eléctricos, para ello se debe contar con redes de energía de media y baja tensión, de buena calidad, que puedan garantizar su funcionamiento de forma segura y correcta.
“Si tiene un cargador en su casa, necesitará una infraestructura simple; sin embargo, si tiene 100 cargadores en un edificio residencial, será necesario contar con un sistema más complejo. Asimismo, para un patio de buses eléctricos, se necesitará una infraestructura más grande. Por lo tanto, se necesitan equipos eléctricos modernos, conectables e inteligentes”, explica Magalhaes.
El futuro de la electromovilidad en el país dependerá del desarrollo de aplicaciones y medidas que puedan realizar el Estado, las empresas y los usuarios, así como el uso de modernas tecnologías.
El informe de EY señala que si no aplicamos ninguna medida, los vehículos eléctricos costarían lo mismo que uno convencional a partir del 2036, pero si generamos cambios, la igualdad de costos se alcanzaría para el 2025, reduciendo así 9 años de retraso. Acerca de los buses, el cambio se originaría el próximo año si se toman medidas, de lo contrario, los precios seguirían igual hasta el 2030, aproximadamente.
Este año, la AAP estima que la venta de vehículos eléctricos cerraría con 1,000 unidades, y se sabe que hay una meta trazada al 2030, por ello, es importante obtener una infraestructura de generación de energía, un proceso que almacene diversos tipos de energía, y un conjunto de planes de automatización y de softwares que serán fundamentales para contar con un sistema global de eficiencia energética.

Energía
Bancadas cuestionan plan de la Comisión de Energía y Minas y proponen cambios

Luego de que un informe de un medio de comunicación revelara cuestionamientos al plan de trabajo de la Comisión de Energía y Minas por una eventual apertura hacia la Confederación Nacional de Federaciones de Mineros Artesanales y Pequeños Productores Mineros (Confemin), integrantes del grupo parlamentario plantearon modificaciones al documento.
Una de las bancadas que presentó observaciones fue Renovación Popular, mediante los legisladores Félix See Hung Chang, Frank Krklec, José Baella y Gustavo Segura. Los parlamentarios remitieron un oficio a la presidenta de la Mesa Directiva, Yenifer Paredes Navarro, con una serie de propuestas para reformular la hoja de ruta de la comisión.
Según explicaron, sus aportes buscan mejorar el diagnóstico de la situación del sector minero-energético, especialmente en asuntos relacionados con la minería ilegal, el Reinfo, la Ley MAPE, la seguridad jurídica y la transición energética.
También plantearon que la visión, misión, objetivos y actividades de control, audiencias y visitas sean ajustados a las competencias que corresponden a una comisión ordinaria del Parlamento.
Entre sus propuestas figura además incorporar espacios de diálogo con las autoridades del sector, gremios empresariales y los distintos actores vinculados a la actividad minera y energética. Asimismo, solicitaron establecer principios de actuación, ejes estratégicos y una agenda legislativa propia.
Cuestionamientos al control sobre privados
Renovación Popular no fue la única bancada que expresó reparos. Diethell Columbus, integrante de la Comisión de Energía y Minas por Fuerza Popular, señaló que el pasado 31 de agosto remitió un oficio a Paredes Navarro para solicitar cambios al documento.
Uno de los principales puntos señalados por Columbus fue el alcance del control político. Según sostuvo, esta facultad parlamentaria debe estar dirigida a organismos públicos y no a empresas privadas.
“Yo pedí los ajustes la semana pasada. Antes de la sesión. De forma personal como integrante de la comisión”, afirmó.
Las observaciones coinciden con varios aspectos advertidos previamente por El Comercio, particularmente la propuesta de incorporar a mineros artesanales en las sesiones, lo que habría generado cuestionamientos por un eventual favorecimiento a la Confemin, así como la posibilidad de fiscalizar empresas vinculadas con los sectores minero y energético.
El plan de trabajo será debatido este martes a las 9 de la mañana.
Proponen limitar las facultades de fiscalización
En la propuesta presentada por Renovación Popular se plantea que la comisión ejerza control político únicamente sobre organismos e instituciones públicas y autónomas vinculadas al sector minero-energético.
Asimismo, se propone realizar seguimiento a actividades ilegales, especialmente a la minería ilegal, sin asumir funciones que corresponden a entidades como Osinergmin, OEFA y Sunafil, ni interferir en las labores de investigación del Ministerio Público y el Poder Judicial.
La propuesta inicial de la presidencia de la comisión señalaba, en cambio, que el control político podía alcanzar a organismos públicos, autónomos y privados que desarrollen actividades mineras y energéticas.
Otro punto observado corresponde a las audiencias públicas. Renovación Popular planteó que estos espacios tengan una participación plural, incluyendo a pequeños mineros y mineros artesanales formales, empresas de mediana y gran minería, comunidades campesinas y nativas, gobiernos regionales y locales, organismos públicos especializados, organizaciones de trabajadores y gremios empresariales.
La bancada también precisó que el plan no debe adelantar una posición sobre los futuros dictámenes relacionados con la Ley MAPE y la continuidad del Reinfo.
En el documento original se destacaba principalmente la participación de pequeños mineros y mineros artesanales en las audiencias descentralizadas, debido a su participación en las actividades de exploración y explotación de recursos naturales.
Visitas a empresas privadas
Las visitas inopinadas a instalaciones mineras también fueron materia de observación. Los legisladores de Renovación Popular propusieron que cualquier ingreso a propiedad privada o instalaciones de empresas particulares cuente previamente con la autorización expresa de su titular.
El plan original contemplaba visitas inopinadas a obras públicas y privadas en ejecución, así como a establecimientos vinculados con los sectores minero y energético, con el objetivo de verificar el adecuado uso de recursos públicos.
Desde Fuerza Popular también se pidió mantener una postura equilibrada frente al debate sobre la Ley MAPE y el Reinfo.
Columbus cuestionó que el documento otorgue un “rol protagónico” a los pequeños mineros y mineros artesanales sin reconocer de manera similar a otros actores, como trabajadores, comunidades, consumidores, universidades, gobiernos regionales y empresas formales.
En ese sentido, consideró que las visitas a instalaciones privadas deben efectuarse de manera coordinada y con el consentimiento correspondiente o en conjunto con las entidades supervisoras competentes.
También planteó corregir la inclusión de Petro-Perú y Perú-Petro como ejemplos de “entes privados”, debido a que ambas son empresas estatales que operan bajo un régimen empresarial.
Debate sobre el control político
Renovación Popular sustentó sus observaciones señalando que el control político parlamentario se aplica sobre los actos de gobierno y la administración pública, y no directamente sobre particulares.
“Las empresas privadas del sector no son sujetos pasivos de control político parlamentario”, señalaron los legisladores.
No obstante, precisaron que la comisión sí tiene la facultad de invitar a representantes del sector privado para participar en sus actividades, aunque no correspondería citarlos bajo la figura del control político.
Respecto a la participación de los pequeños mineros y mineros artesanales en audiencias y mesas de trabajo, la bancada sostuvo que el documento original individualiza a un solo grupo de actores.
A su juicio, si se reconoce expresamente la participación de los pequeños mineros y artesanales, también deberían ser considerados los representantes de la mediana y gran minería, comunidades campesinas y nativas, gobiernos regionales y locales y organismos públicos especializados.
El especialista en temas mineros César Ipenza consideró relevantes las observaciones formuladas por ambas bancadas. A su juicio, la modificación resulta necesaria porque la convocatoria exclusiva o predominante a mineros artesanales podría dar la impresión de que el plan está orientado a favorecer a la Confemin.
Ipenza sostuvo que el debate debería incorporar diferentes perspectivas y no concentrarse únicamente en un sector, por lo que consideró necesario convocar también a especialistas y otros actores afectados por las actividades mineras.

Energía
Tarifas eléctricas del SEIN se mantienen sin cambios durante setiembre

Los usuarios residenciales y comerciales del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) mantendrán sin modificaciones sus tarifas eléctricas durante setiembre de 2026, informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin), luego de efectuar la revisión mensual prevista por la normativa vigente.
De acuerdo con la evaluación realizada, las tarifas del SEIN conservarán los mismos valores aplicados en agosto. En consecuencia, desde el 4 de setiembre no se producirán aumentos ni reducciones en los recibos de electricidad. Los montos establecidos consideran los costos eficientes correspondientes a la generación, transmisión y distribución de energía.
Una situación distinta se presentará en los Sistemas Eléctricos Aislados, que abastecen a localidades que no se encuentran interconectadas al SEIN. En estos sistemas, los usuarios residenciales afrontarán una variación promedio de 0,84%, mientras que para los usuarios comerciales e industriales el ajuste será de 1,09%.
Osinergmin explicó que estas modificaciones responden a la aplicación de las fórmulas de actualización de los Precios en Barra Efectivos, las cuales toman en cuenta diversos factores económicos, entre ellos la evolución del Índice de Precios al por Mayor (IPM) y los precios de los combustibles, como el diésel.
La revisión de las tarifas eléctricas se realiza de manera mensual y considera variables que pueden incidir en los costos de generación, transmisión y distribución. Entre ellas figuran el IPM, el tipo de cambio, el precio del gas natural, los combustibles y las cotizaciones internacionales del cobre y el aluminio.
También se toman en consideración los contratos celebrados entre las empresas generadoras y distribuidoras para garantizar el suministro de electricidad a los usuarios. Con este mecanismo, la actualización tarifaria busca que los precios reflejen la evolución de los costos y condiciones económicas contempladas en el marco regulatorio.
El organismo regulador señaló que continuará desarrollando sus funciones con criterios de predictibilidad y seguridad, con el propósito de generar confianza, favorecer inversiones sostenibles en el sector eléctrico y proteger los intereses de los usuarios.

Energía
MINEM y la ANIN suscriben convenio para elaboración de expediente técnico y ejecución de proyecto de remediación de suelos en Moquegua

o Gobernadora regional Gilia Gutiérrez reconoció la decisión política del gobierno en tomar acciones para atender la problemática ambiental.
El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) y la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) suscribieron un convenio de asignación para la elaboración del expediente técnico y la ejecución física del proyecto de remediación de los componentes ambientales declarados incumplidos en la ex Unidad Minera Florencia Tucari, ubicados en el distrito de Carumas, provincia de Mariscal Nieto, en la región Moquegua.
“Este convenio es un paso firme y necesario para atender una problemática ambiental que durante años ha significado una preocupación legítima para las comunidades y población que dependen de las aguas de la cuenca del río Coralaque”, sostuvo la viceministra de Minas, Mayra Figueroa Valderrama, durante su participación en este acto.
Acotó que el MINEM a través de este Convenio, ha asumido el compromiso de garantizar la disponibilidad y sostenibilidad presupuestal del proyecto, habiendo previsto la transferencia de recursos para los estudios, habilitar los recursos conforme se den los avances y efectuando conjuntamente con la ANIN, el seguimiento riguroso de la ejecución del proyecto.
A su turno, la gobernadora regional de Moquegua, Gilia Gutiérrez Ayala, reconoció la decisión política del gobierno en hacer lo que por muchos años los moqueguanos estaban esperando. “Tomar acción y darle solución a una problemática como es la contaminación del río Coralaque”, remarcó.
En ese sentido, la autoridad regional saludó la decisión de la suscripción de este convenio, por cuanto va a permitir “recuperar la confianza de los ciudadanos que poco a poco la fueron perdiendo ante un Estado que poco hizo en los años anteriores por Coralaque”, puntualizó.
En tanto, Hernán Yaipén Arestegui, jefe de la ANIN, precisó que su entidad asume un desafío complejo con responsabilidad, pues ofrecen una intervención que requiere planificación, ingeniería, gestión ambiental, y capacidad de ejecución.
“Agradecemos al MINEM por la decisión política de encargarnos de este proyecto. Sabemos que recuperar un territorio afectado no ocurre de un día a otro para otro. Requiere decisiones técnicas, responsabilidad rigorosa, seguimiento permanente y continuidad en el tiempo”, puntualizó.
El convenio fue suscrito por la viceministra de Minas, Mayra Figueroa, en representación del MINEM, y Sergio Atarama Martínez, gerente general de la ANIN, ante la presencia de altos funcionarios del GORE Moquegua, la ANIN y del MINEM.

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