El ingeniero mecánico electricista César Gutiérrez Peña falleció el 9 de marzo de 2026 en Lima a los 69 años, luego de enfrentar una larga enfermedad. La noticia fue confirmada por su entorno familiar, que informó que el exfuncionario pasó sus últimas horas acompañado por sus seres queridos.

La familia agradeció los mensajes de apoyo y solidaridad recibidos en los últimos días y comunicó que, por decisión familiar, la despedida y el entierro se realizarán de manera íntima y privada.

Trayectoria en el sector energético

Nacido en Ica el 22 de octubre de 1956, Gutiérrez desarrolló una amplia trayectoria profesional vinculada al sector energético, la gestión pública y la defensa de los consumidores.

Fue ingeniero mecánico electricista egresado de la Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica y comenzó a trabajar desde joven en el sector energético.

Entre los cargos más relevantes de su carrera destaca su gestión como presidente de Petroperú entre 2006 y 2008, periodo en el que participó activamente en debates sobre la política energética nacional y el rol de la empresa estatal en el mercado de hidrocarburos.

También fue presidente de EsSalud entre 2002 y 2003, donde impulsó diversas medidas administrativas dentro del sistema de seguridad social.

Defensa de los consumidores

Uno de los aspectos más recordados de su trayectoria fue su labor al frente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (ACYU).

Desde esta organización se convirtió en un activo defensor de los ciudadanos frente a incrementos de tarifas y presuntos abusos de empresas de servicios públicos, cuestionando alzas en sectores como electricidad, telecomunicaciones y otros servicios esenciales.

Su participación frecuente en medios de comunicación lo posicionó como una voz recurrente en el debate público sobre regulación y derechos de los usuarios.

Ante la crisis de liquidez que atraviesa Petroperú y los problemas de suministro que afectan al país desde diciembre, la Asociación de Grifos (AGESP) plantea una salida financiera que permita asegurar la importación de gasolinas y diésel sin comprometer la caja fiscal.

La situación de los combustibles en el Perú ha llegado a un punto crítico que trasciende la reciente rotura de los ductos de gas. Carlos Puente, director de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP), advirtió que el desabastecimiento de gasolinas (gasoles) se viene sintiendo desde finales del año pasado y propuso una solución estructural: la creación de un fideicomiso para garantizar la importación.

El Fideicomiso: Una salida técnica ante la falta de liquidez

La propuesta central de la AGESP para resolver el desabastecimiento en el mediano plazo consiste en la creación de un fideicomiso gestionado por el nuevo directorio de Petroperú. Según explicó Puente, esta herramienta permitiría que grandes comercializadores internacionales (traders) como Glencore o Trafigura envíen buques completos de combustible al país.

Bajo este esquema, Petroperú se encargaría de la venta del combustible a los mayoristas, pero los ingresos irían directamente al fideicomiso para pagar a los proveedores internacionales. Esto garantizaría un flujo constante de productos como gasolinas y diésel, aprovechando la capacidad técnica y de almacenamiento que tiene la estatal en plantas como Conchán y Callao, sin que el Estado tenga que inyectar dinero directamente.

«Necesitamos que la empresa que tiene la experiencia y los tanques de almacenamiento recupere el protagonismo para que Lima no sufra escasez», señaló Puente.

La «ingeniería financiera» de Petroperú para traer combustible

Ante la actual falta de fondos, Puente destacó la creatividad de los técnicos de Petroperú para evitar un colapso total. Recientemente, la empresa logró traer un barco de gasolina premium mediante una preventa a los mayoristas.

Es decir, Petroperú vendió el combustible antes de que el barco llegara a puerto. Con ese dinero recaudado de forma anticipada, pudo financiar la importación. Aunque es una solución ingeniosa, el director de AGESP sostiene que es insuficiente para la demanda nacional y que se requiere un apoyo gubernamental temporal de al menos cinco o seis meses para normalizar el mercado.

Radiografía del mercado: ¿Cómo llega el combustible a su vehículo?

Para explicar por qué el combustible no alcanza, Puente utilizó un gráfico que describe la estructura del mercado peruano como una pirámide de tres niveles:

1. La Cúspide (Importadores): Compuesta por Repsol, Valero, Marathon, Petroperú y Exxon Mobil (este último con contrato exclusivo). Ellos son los encargados de traer el producto al país.
2. El Centro (Mayoristas): Empresas que compran grandes volúmenes a los importadores para distribuirlos a nivel nacional.
3. La Base (Estaciones de Servicio): Los grifos que atienden al consumidor final.

El problema actual, según la AGESP, es que la cantidad de combustible que traen los importadores en la cima no es suficiente para cubrir las necesidades de toda la base de la pirámide, lo que genera las cuotas y el desabastecimiento que se observa en las estaciones.

GNV y GLP: Un escenario de parálisis

Respecto al gas natural vehicular (GNV), el panorama es desolador: el suministro para particulares y taxis está totalmente cortado desde hace casi una semana debido a incidentes en los ductos, y no existen reservas para este sector.

En cuanto al GLP, aunque Pluspetrol sigue procesando líquidos en Pisco, la logística se ha vuelto crítica. Las cisternas que antes tardaban 4 días en cargar y regresar a los grifos, hoy demoran hasta 6 días, provocando que muchas estaciones pasen largas jornadas sin producto.

Precios en ascenso y racionamiento preventivo

Finalmente, el directivo lanzó una advertencia sobre el precio: el combustible que se vende hoy en los grifos fue importado cuando el barril de petróleo rondaba los 62 dólares. Sin embargo, los nuevos cargamentos llegarán con un precio internacional cercano a los 100 dólares, lo que provocará un incremento inevitable en los precios al consumidor.

Ante esta escasez, muchos grifos han optado por el racionamiento. «No es especulación», aclaró Puente, sino una medida para que el stock limitado alcance para más ciudadanos, permitiendo que mototaxis y vehículos de transporte puedan abastecerse de pequeñas cantidades para seguir operando.

Ante la situación generada por la suspensión del transporte de gas natural por el gaseoducto de Camisea y el conflicto bélico en Medio Oriente, Petroperú informa a la opinión pública lo siguiente:

1.     En los últimos días se ha observado un incremento en los precios y demanda de combustibles como GLP, gasolinas y diésel, a consecuencia de la menor disponibilidad de Gas Natural Vehicular (GNV), lo que ha generado una mayor afluencia de cisternas en las plantas de ventas de Petroperú.

2.   En ese sentido, Petroperú viene desplegando sus mayores esfuerzos para continuar despachando GLP, gasolinas y diésel a sus clientes desde sus plantas de ventas.  A la fecha, las plantas de ventas vienen atendiendo la alta demanda de gasolina premium, asegurando el suministro de este combustible.

3.     De igual forma, Petroperú viene abasteciendo de diésel a una generadora eléctrica (reserva fría), soportando el suministro de combustible al sistema interconectado del país.

4.     Es importante recordar que Petroperú participa en el mercado de hidrocarburos a través de la refinación y distribución de combustibles a sus clientes a través de plantas de ventas a nivel nacional. Petroperú no cuenta con grifos propios para la venta directa al público, por lo que cuenta con operadores de estaciones de servicio afiliadas.

5.     Petroperú reafirma su compromiso de continuar realizando sus mayores esfuerzos para atender el mercado de combustibles y exhorta a la ciudadanía a realizar un consumo responsable, en línea con las recomendaciones de las autoridades ante la actual coyuntura del sistema energético.