El Ministerio de Transportes y Comunicaciones establece límites de edad y condiciones para obtener o revalidar la licencia de conducir. Los conductores adultos mayores deben cumplir evaluaciones médicas y psicológicas, mientras que la vigencia del documento depende de la categoría de la licencia y de la edad del titular.

La renovación de la licencia de conducir en el Perú está sujeta a las disposiciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que establece requisitos específicos para garantizar que los conductores mantengan las condiciones necesarias para circular por las vías públicas.

Según el artículo 20 del Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir, la edad máxima para ser titular de un brevete es de 80 años. A partir de los 70 años, se aplican condiciones particulares para la revalidación y, según el caso, para la obtención o recategorización de la licencia.

Entre los requisitos se encuentran las evaluaciones médicas y psicológicas correspondientes, que deben realizarse en establecimientos autorizados. Estos exámenes permiten determinar si la persona reúne las condiciones necesarias para continuar conduciendo.

¿Cuál es la vigencia del brevete según la edad?

El plazo de renovación varía según se trate de una licencia particular o profesional. La información oficial del MTC establece los siguientes periodos para los conductores mayores de 70 años. <Cite refs={[«turn855031search0″,»turn855031search1»]}/>

Los plazos están sujetos a las evaluaciones correspondientes y a los límites de edad establecidos en la normativa. <Cite refs={[«turn855031search3″,»turn855031search0»]}/>

¿Qué sucede si no se aprueban los exámenes médicos?

Para revalidar el brevete, el conductor debe aprobar el examen médico requerido, que incluye la evaluación de sus condiciones físicas y psicológicas. Este procedimiento permite determinar si está apto para conducir y establecer las restricciones que correspondan. <Cite refs={[«turn855031search5″,»turn855031search3»]}/>

Si el resultado no es favorable, no podrá completar la revalidación mientras no cumpla las condiciones exigidas por la normativa.

¿Qué deben tener en cuenta los conductores en 2026?

Los conductores deben revisar la fecha de vencimiento de su licencia y verificar los requisitos aplicables a su categoría antes de iniciar el trámite. El MTC también recuerda que está prohibido circular con el brevete vencido. <Cite refs={[«turn855031search4»]}/>

En conclusión, cumplir 70 años no significa perder automáticamente el derecho a renovar la licencia. Las condiciones cambian según la edad y el tipo de brevete, mientras que la edad máxima para ser titular de una licencia profesional es de 80 años. Para las licencias particulares, la normativa contempla periodos de revalidación incluso después de los 81 años, siempre dentro de las condiciones establecidas.

La infraestructura presenta un avance del 97 % y su entrega está prevista para la primera semana de diciembre. El proyecto incluye cuatro estaciones y busca agilizar los viajes entre el Cercado de Lima, La Victoria, El Agustino y Breña.

La conexión entre el Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima podría concretarse durante la primera semana de diciembre, fecha prevista para que la obra alcance el 100 % de ejecución. La nueva infraestructura permitirá a los usuarios enlazar ambos sistemas de transporte público a la altura de la estación Grau, en el Cercado de Lima.

Carlos Peña, director de Infraestructura de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), informó que el proyecto registra un avance del 97 %. Una vez que la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE) entregue los trabajos, será necesario completar las evaluaciones técnicas y operativas antes de autorizar su funcionamiento.

Además, la ATU analiza la posibilidad de desarrollar una segunda marcha blanca para comprobar el desempeño del servicio antes de su puesta en operación. La realización de esta prueba dependerá de la entrega de la infraestructura y de que se cumplan los protocolos de seguridad y funcionamiento correspondientes.

Cuatro estaciones para mejorar la conexión del transporte público

El proyecto contempla aproximadamente tres kilómetros de recorrido y cuatro estaciones: Abancay, Nicolás de Piérola, Parinacochas y la estación de transferencia con la Línea 1, ubicada en Grau, frente al cuartel Barbones.

La obra busca facilitar los desplazamientos de los usuarios entre diferentes sectores de la capital, especialmente en el Cercado de Lima, La Victoria, El Agustino y Breña. La interconexión permitirá combinar los viajes en los buses del Metropolitano con el servicio ferroviario de la Línea 1.

De acuerdo con Carlos Peña, EMAPE tiene a su cargo la ejecución de la infraestructura y mantiene como objetivo entregar el proyecto durante la primera semana de diciembre.

La habilitación de este enlace ampliará las alternativas de transporte para miles de ciudadanos y permitirá conectar zonas comerciales, centros de salud e instituciones educativas con mayor facilidad.

ATU coordina nuevas pruebas antes de fin de año

La eventual segunda marcha blanca todavía no cuenta con una fecha definida. La ATU y EMAPE vienen coordinando el calendario de pruebas previsto para noviembre y diciembre, con el propósito de verificar que todos los componentes funcionen correctamente.

Antes de realizar una nueva prueba con pasajeros, será necesario completar ensayos sin usuarios y otros procedimientos técnicos para comprobar las condiciones de operación del sistema.

La puesta en marcha cobra especial importancia por la proximidad de las fiestas de Navidad y Año Nuevo, periodo en el que aumenta la circulación de personas en Lima. Entre las zonas que podrían beneficiarse de una mejor conexión figura el emporio comercial de Gamarra, en La Victoria, que recibe una gran afluencia de compradores durante la campaña navideña.

Primera marcha blanca superó los 3,400 viajes

La primera prueba operativa de la ampliación del Metropolitano por la vía Grau se realizó del 1 al 6 de octubre y registró un total de 3,429 viajes, según la ATU.

Durante esos seis días se recogió información sobre los tiempos de desplazamiento, la demanda del servicio y el comportamiento de los usuarios en las estaciones habilitadas.

El sábado 3 de octubre fue la jornada con mayor actividad, al contabilizarse 737 viajes. En los días siguientes se registraron 568 el domingo 4, 565 el lunes 5 y 599 el martes 6. En las dos primeras jornadas se contabilizaron 470 y 520 viajes, respectivamente.

Por estaciones, Parinacochas encabezó la demanda con 1,687 viajes. Le siguieron Andahuaylas, con 1,136, y Abancay, con 606. La ATU atribuyó parte de la preferencia por Parinacochas a su proximidad al emporio comercial de Gamarra.

Cabe precisar que estas cifras corresponden al número de viajes efectuados y no necesariamente a personas distintas, debido a que un mismo usuario pudo utilizar el servicio en más de una ocasión.

Traslados de hasta una hora podrían tomar menos de 20 minutos

Uno de los principales beneficios esperados de la interconexión es la reducción de los tiempos de viaje. Según Peña, recorridos que actualmente pueden demandar entre 40 y 60 minutos podrían realizarse en menos de 20 minutos gracias a la conexión entre ambos sistemas.

Entre los destinos identificados durante la primera marcha blanca figuran el Hospital Nacional Guillermo Almenara Irigoyen, el emporio comercial de Gamarra y la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM).

Las pruebas también permitieron evaluar aspectos técnicos, como el acercamiento de los buses a los andenes, el acoplamiento de los vehículos en la Estación Central, la señalización de las nuevas paradas y el funcionamiento de los sensores de las puertas y los equipos de radio.

Estas verificaciones serán importantes para corregir posibles inconvenientes y garantizar que la infraestructura cumpla las condiciones necesarias antes de su apertura al público.

Con la culminación de los trabajos y la aprobación de las pruebas pendientes, la conexión entre el Metropolitano y la Línea 1 en Grau se perfila como una nueva alternativa para mejorar la movilidad urbana en Lima, aunque su puesta en servicio dependerá del cumplimiento del cronograma y de las evaluaciones operativas correspondientes.

La infraestructura registra un progreso global de 82,22%, con un avance de 96,10% en obras civiles. Su puesta en funcionamiento permitirá conectar el campus de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos con Ate en un trayecto estimado de 30 minutos y beneficiará a miles de estudiantes.

La construcción de la estación San Marcos, que formará parte de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, continúa avanzando y se perfila como una nueva alternativa de transporte para la comunidad universitaria. Según informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la infraestructura podrá movilizar a más de 7.000 usuarios durante las horas punta de la mañana cuando entre en funcionamiento.

La estación permitirá acortar los tiempos de desplazamiento hacia esta zona de la capital. Se estima que el viaje desde Ate hasta el campus de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) podrá realizarse en aproximadamente 30 minutos.

Esta conexión beneficiará directamente a una comunidad integrada por más de 45.000 estudiantes, quienes contarán con una nueva opción para trasladarse y conectarse con el resto de las estaciones de la Línea 2.

De acuerdo con el reporte de la ATU, los trabajos de construcción civil presentan un avance del 96,10%, mientras que las obras de arquitectura alcanzan el 65,42%. Estas últimas incluyen los acabados y el acondicionamiento de los ambientes. En conjunto, el progreso general de la estación llega al 82,22%.

Conexión del Metro con el campus universitario

La estación San Marcos será la primera infraestructura del sistema de metro del país que tendrá una conexión directa con el campus de una universidad. Su incorporación a la Línea 2 busca facilitar el acceso de estudiantes, docentes, trabajadores y visitantes a la denominada Decana de América.

Además de mejorar la movilidad, el proyecto contempla inversiones destinadas a fortalecer la infraestructura y los servicios de la universidad. Estas iniciativas forman parte de los compromisos establecidos entre el MTC y la UNMSM por la utilización de terrenos universitarios necesarios para ejecutar las obras de la estación.

Residencia universitaria para 745 estudiantes

Entre los proyectos previstos destaca la construcción de una nueva residencia universitaria, distribuida en dos bloques de 10 pisos y con capacidad para albergar a 745 estudiantes.

El complejo contará con comedor, lavandería, tópico, lactario, guardería para 50 niños, auditorio con capacidad para 306 personas y áreas comunes para los residentes.

La iniciativa busca ampliar los servicios disponibles para los estudiantes y ofrecer espacios que contribuyan a mejorar sus condiciones de permanencia y bienestar durante su formación académica.

Edificio multipropósito y mejoras en seguridad

La cartera de intervenciones también incluye un edificio multipropósito de siete niveles, que dispondrá de oficinas administrativas, laboratorios, cafetería y un salón de usos múltiples con capacidad para 126 personas, además de otros ambientes destinados a actividades académicas e institucionales.

En materia de seguridad, ya se ejecutó la instalación de 21 cámaras de videovigilancia de alta precisión con tecnología de reconocimiento facial, orientadas a fortalecer la vigilancia y el control de los accesos al campus.

A estas medidas se suman trabajos de mejoramiento del cerco perimétrico y de la iluminación en zonas vinculadas a la universidad, así como la modernización de las puertas 2 y 3.

Seguimiento a las obras y compromisos

La ATU continuará supervisando el avance técnico de la estación San Marcos y el desarrollo de los proyectos asociados a los compromisos asumidos con la universidad.

Con estas intervenciones, la llegada de la Línea 2 busca generar beneficios que van más allá del transporte público, mediante una conexión más rápida con el campus y mejoras en la infraestructura universitaria destinadas a atender las necesidades de su comunidad.