Notas de Prensa
Venta de vehículos nuevos reporta resultados mixtos durante primeros cinco meses del 2022

La venta de vehículos nuevos reportó resultados mixtos al término de los primeros cinco meses del año. Así, los segmentos de livianos y pesados mostraron desempeños positivos, mientras que los vehículos menores tuvieron resultados opuestos, así lo informó Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras analizar los resultados de los primeros cinco meses del 2022.
El economista explicó que la venta de vehículos (livianos y pesados) durante los primeros cinco meses del 2022 ha sido positiva, en línea con el crecimiento que viene registrando la economía local. A pesar del grado de incertidumbre que atraviesa el país por el liderazgo errático que viene realizando el Gobierno, dijo, la recuperación económica ha seguido en marcha, particularmente por el buen andar de algunos sectores económicos que venían rezagados y que han empezado a crecer en los últimos meses, debido al levantamiento de restricciones por la pandemia, por lo que han empezado a operar en mayor plenitud. Debido a ello, anotó, el mercado laboral local ha podido recuperar terreno, en donde si bien el subempleo ha aumentado más, el empleo adecuado presenta un sesgo al alza, además que los ingresos también se han venido recuperando.
Según cifras oficiales de la Superintendencia Nacional de Registros Públicos (Sunarp), al cierre de mayo de 2022, se vendieron 14,356 vehículos livianos, evidenciando un crecimiento de 14.6% respecto a similar mes del 2021. En tanto, durante los primeros cinco meses de este año, las ventas se ubicaron en 67,260 unidades, con una expansión de 12.2% si lo comparamos con similar periodo del 2021. Al desagregar la información de los vehículos livianos podemos observar que se vendieron 28,941 SUV entre enero y mayo del 2022, incrementándose 26.6% respecto a igual periodo del 2021. Mientras que, la venta de pick up y furgonetas avanzó a 14,121 unidades en el periodo de análisis (+25.2% interanual). De otro lado, las ventas de camionetas ascendieron a 7,795 unidades (+1.2% interanual). No obstante, la comercialización de automóviles y station wagon retrocedió a 16,403 unidades (-9.3% interanual). Al analizar los resultados, Morisaki comentó que el incremento en la venta de vehículos livianos en los primeros cinco meses del año responde a la recuperación del empleo e ingresos de los hogares, mayor acceso al financiamiento para la adquisición de estos bienes en línea con el repunte de los sectores económicos que venían rezagados tras las primeras dos olas de contagio del COVID-19; además del impulso a una mayor presencialidad en centros educativos y de trabajo y el aumento de la movilidad de las personas en general.

De otro lado, el Gerente de Estudios Económicos de la AAP resaltó el avance significativo que se ha observado en la venta de vehículos pesados, tanto a nivel mensual como en lo que va del 2022. Así, la venta de camiones y tractocamiones registró 1,573 unidades en el quinto mes del presente año, cifra superior en 32.4% a lo registrado en mayo de 2021. Por su parte, entre enero y mayo del 2022 se vendieron 6,723 unidades, incrementándose en 9.4% a tasa anual. “El desempeño positivo que registran los diversos sectores económicos es lo que impulsa estos resultados. Particularmente, aquellos que demandan de manera intensiva dichos vehículos, como la minería, además de la eliminación de las restricciones de tránsito en todo el país, que facilita la circulación y el normal desenvolvimiento de las actividades económicas”, dijo el economista tras precisar que otra razón también es la puesta en marcha de inversiones ya programadas en algunas actividades económicas. Sin embargo, anotó, dicho efecto se desvanecería en los siguientes meses en línea con las desfavorables expectativas para la inversión privada.

En cuanto a la venta de minibús y ómnibus, ésta llegó a 239 unidades al cierre de mayo del presente año, expandiéndose 92.7% frente a similar mes un año atrás. Igualmente, durante los primeros cinco meses del 2022, se vendieron 1,128 unidades, cifra superior en 46.9% a tasa anual. El destacable crecimiento en la comercialización de dichos vehículos fue influenciado por la baja base de comparación y por la recuperación que se observa en el sector transporte de personas, tanto a nivel urbano como interprovincial, ya que, ante el levantamiento de restricciones de circulación y aforo, han empezado a funcionar a mayor plenitud. Asimismo, “la recuperación de actividades como el turismo y entretenimiento, además del retorno a las actividades presenciales en centros educativos y laborales también han sido elementos importantes detrás de la recuperación de las actividades relacionadas al transporte de personas, así como de la venta de ómnibus y minibús”, puntualizó Morisaki.

Por otra parte, se vendieron 31,972 vehículos menores (motos y trimotos) en mayo de 2022, anotando una variación negativa de 13.6% frente a igual mes del 2021, mientras que durante enero-mayo las ventas de dichos vehículos sumaron 160,219, cayendo en 9.9% en comparación con similar periodo del año pasado. Al desagregar la información se observa que la venta de motos retrocedió a 22,453 unidades en el quinto mes del 2022 (-13.9% interanual), en tanto que en lo que va del presente año las ventas se situaron en 111,904 unidades (-6.6% interanual). Finalmente, se vendieron 9,519 trimotos en mayo último y 48,315 unidades en los primeros cincos meses del 2022, cayendo en 12.9% y 16.9% a tasa anual; en cada caso. “La disminución en la venta se explican por la normalización de la demanda, tras dos años en donde las ventas de motos y trimotos reportaron tasas de crecimiento significativamente altas”, apuntó Alberto Morisaki tras explicar que con el levantamiento de un buen número de restricciones por el COVID-19, el uso del transporte público y la presencialidad a restaurantes, comercios y lugares afines se incrementó. Asimismo, la menor venta responde al aumento del nivel general de precios, que a su vez reduce la posibilidad de consumo de bienes por parte de las personas, entre ellos los duraderos como son los de este segmento del mercado.

Para los siguientes meses, dijo, es importante seguir de cerca diversos factores que podrían alterar el desempeño de las ventas de vehículos. La guerra entre Rusia y Ucrania, la desaceleración de China y la misma pandemia son fuentes de riesgo para el mercado. De otro lado, la liberalización de los fondos de las AFP y de las CTS le daría un impulso al consumo privado, aunque su impacto sería menor al del año pasado, debido a que en este nuevo retiro la disponibilidad de fondos sería menor. En ese sentido, a pesar del buen arranque en las ventas de vehículos, las perspectivas para lo que queda del año no son auspiciosas. Por un lado, la inflación se mantendrá elevada, los índices de confianza del consumidor y expectativas empresariales continuarían en el tramo pesimista, y el contexto internacional seguirá complicado con problemas en las cadenas de suministros, altos costos de fletes marítimos, y menor crecimiento mundial.

Notas de Prensa
El Expediting incrementa hasta un 85% el cumplimiento puntual del abastecimiento en la gran minería

● Gestión especializada en la cadena de suministro permite elevar la entrega de insumos a tiempo del 53% al 85% en operaciones regulares y superar el 95% durante paradas de planta.
● Especialista de Minera Chinalco destaca la importancia de adaptar esta herramienta, proveniente de megaproyectos de construcción, a la realidad operativa del sector.
El uso de la herramienta de expediting o aceleración de compras se ha consolidado como un factor determinante para garantizar la continuidad operativa en la gran minería, permitiendo elevar la entrega puntual (On Time) de bienes y suministros de un 53% a un 85%. Asimismo, en escenarios críticos como las paradas de planta, el cumplimiento supera el 95%. Este enfoque en la gestión de adquisiciones minimiza los retrasos en los tiempos de entrega (lead time), previniendo pérdidas económicas tangibles causadas por la paralización de procesos productivos.
Así lo expuso el Mg. Gabriel Vizcarra Senior, SCM Executive de Minera Chinalco, durante su intervención en el congreso MECAMIN 2026. Durante la ponencia titulada «Aseguramiento del abastecimiento ON TIME en gran minería: EXPEDITING», el especialista explicó cómo una metodología originada en el sector de megaproyectos de construcción (EPC/EPCM) ha sido adaptada con éxito a las operaciones de suministro de la minería, abarcando proyectos de toda envergadura.
En la gran minería, donde se gestionan entre 5,000 y 10,000 ítems regulares permanentes pendientes de entrega en las distintas áreas de operación, el expediting resulta medular. Vizcarra precisó que la efectividad de esta labor requiere una coordinación integral entre el aseguramiento a proveedores y las áreas internas de Transporte y Tráfico (nacional e internacional), Almacenes, e Inventarios y Planeamiento.
“Siendo esta una actividad clave y de muy alta criticidad para el éxito de las adquisiciones on time y, dada la infinidad de variables asociadas a los diversos tipos de suministros, aún con las grandes empresas EPCM reconocidas a nivel mundial, nunca se logró establecer un procedimiento o lineamiento específico para ejecutarla”, remarcó Vizcarra.
Agregó que hoy se ha roto esa premisa y se ha presentado un modelo sólido y fidedigno, probado en más de 75000 ítems en 3 años de trabajo que confirman que funciona. “Espero que este nuevo conocimiento sirva para dinamizar y optimizar el logro de objetivos en un sector tan fuerte y competitivo como el nuestro”, precisó.
Por otro lado, resaltó que el perfil del profesional a cargo debe combinar sólidos conocimientos en compras, ingeniería, procesos de fabricación, logística y procesos aduaneros, sumados a un alto nivel de comunicación técnica y manejo del idioma inglés.
Para afrontar el reto cuando se cuenta con recursos o herramientas limitadas, Vizcarra expuso estrategias clave desarrolladas en la práctica, tales como la segmentación de proveedores según su naturaleza (fabricantes directos, intermediarios o dealers) y la aplicación de la «cascada invertida» para el seguimiento de la orden de compra (PO) a subproveedores.
Finalmente, detalló el flujo de la zona crítica de expediting, el cual abarca desde la posición en cola de producción del fabricante hasta la recepción y consolidación final del insumo en el sitio minero.
Notas de Prensa
Scania Finance evoluciona en el mercado local y cambia a Traton Financial Services Perú

· Scania Finance adopta una identidad unificada como parte de la estrategia de expansión global del Grupo TRATON.
· La transición optimizará el acceso a fondeo y la eficiencia operativa entre marcas, manteniendo intactos los contratos vigentes, la atención comercial y los equipos en el país.
Como parte de la evolución de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel global, Scania Finance en el Perú, después de 15 años de consolidación en el mercado peruano, adoptará la denominación legal TRATON Financial Services Perú S.A. Esta transición representa la unificación estructural de los servicios financieros del Grupo TRATON a nivel mundial, integrando en una sola plataforma de soporte las operaciones de financiamiento, leasing, seguros y soluciones de movilidad.
“Este cambio representa una evolución natural de nuestra organización y nos permitirá fortalecer nuestro respaldo institucional, consolidar nuestra propuesta de valor y continuar acompañando a nuestros clientes con soluciones financieras cada vez más sólidas y especializadas. Esta nueva etapa reafirma nuestro compromiso con el crecimiento sostenible del negocio, la generación de valor de largo plazo para nuestros clientes y socios estratégicos, y nuestra vocación de seguir creciendo y desarrollándonos en el Perú”, destacaron desde TRATON Financial Services Perú.
A través de esta unificación, la corporación busca estructurar una columna vertebral financiera común que impulse operaciones más eficientes, optimice significativamente las capacidades de fondeo en los mercados internacionales y locales, potencie la inversión en innovación para el sector automotriz de transporte pesado y compartir buenas prácticas dentro del grupo, preservando la identidad de cada una de las marcas.
Sinergias corporativas eficientes
Esta evolución fortalecerá la colaboración entre equipos globales, regionales y locales para el diseño de productos integrales, compartiendo las buenas prácticas para las marcas asociadas dentro del grupo: Scania, MAN, International y Volkswagen Truck and Bus.
TRATON Financial Services Perú reafirmó su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento del negocio, destacando el trabajo desarrollado durante los últimos 15 años junto a un equipo de profesionales que opera bajo los más altos estándares de la industria. Asimismo, señaló que esta nueva etapa permitirá continuar fortaleciendo la propuesta de valor para los clientes y stakeholders.
“Hemos construido una trayectoria sólida durante estos 15 años, basada en la confianza, la excelencia y una visión de largo plazo. Hoy iniciamos una nueva etapa con la convicción de seguir avanzando sobre estos mismos fundamentos, fortaleciendo nuestro compromiso con nuestros clientes y con todos nuestros grupos de interés”, explicaron desde la compañía.
Acerca de Traton Group:
Con sus marcas Scania, MAN, International y Volkswagen Truck & Bus, TRATON SE es la empresa matriz y holding del TRATON GROUP y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo. El portafolio de productos del Grupo comprende camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros.
“Transformando juntos el transporte. Por un mundo sostenible.” Esta declaración refleja la ambición de la compañía de generar un impacto duradero y sostenible en el sector de vehículos comerciales, así como contribuir al crecimiento comercial del Grupo.
Notas de Prensa
Mes Rosa: ¿El cáncer de mama es hereditario?

¿Si mi mamá tuvo cáncer de mama, yo también puedo desarrollarlo? ¿Y qué pasa si nadie en mi familia ha tenido la enfermedad? Estas son algunas de las preguntas que surgen alrededor de uno de los cánceres más frecuentes entre las mujeres. Hoy, los avances en genética permiten estudiar determinados factores hereditarios y aportar información para evaluar el riesgo de manera más precisa.
Según GLOBOCAN 2022, en el Perú se estimaron 7.797 nuevos casos de cáncer de mama y 1.951 muertes por esta enfermedad. Es decir, alrededor de 21 diagnósticos y cinco fallecimientos al día. Además, EsSalud reportó un incremento del 18% en los diagnósticos entre sus asegurados, al pasar de 2.599 casos en 2021 a 3.166 en 2022. Estas cifras reflejan la importancia de fortalecer la detección oportuna.
¿Qué papel juega la genética?
Entre el 5% y el 10% de los cánceres se relaciona con alteraciones genéticas hereditarias. En el caso del cáncer de mama, las variantes patogénicas en los genes BRCA1 y BRCA2 pueden elevar significativamente el riesgo de desarrollar cáncer. Sin embargo, tener antecedentes familiares no significa que una persona necesariamente desarrollará esta enfermedad, así como no tenerlos tampoco elimina la posibilidad de padecerlo.
“Las pruebas genéticas que realizamos en Synlab han ampliado nuestra capacidad para identificar determinadas predisposiciones hereditarias al cáncer. Su principal valor es que, cuando se detecta una variante relevante, el equipo médico puede evaluar medidas de seguimiento y reducción de riesgo adaptadas a cada persona y su historia familiar”, explica el Dr. Felix Loza, médico patólogo y director médico de Synlab.
¿Qué más se puede hacer para cuidar la salud mamaria?
La genética es solo una parte de la evaluación. La edad, los antecedentes hormonales, determinados factores del estilo de vida y otros elementos también influyen en el riesgo. Mantener una alimentación variada, realizar actividad física y limitar el consumo de alcohol son medidas que contribuyen al cuidado general de la salud, aunque no garantizan evitar la enfermedad.
Por su parte, los controles médicos y los exámenes de detección recomendados según la edad y el riesgo individual siguen siendo fundamentales. Identificar una predisposición genética puede ayudar a personalizar el seguimiento, pero no reemplaza la mamografía ni la evaluación clínica.
Conocer los antecedentes familiares, consultar oportunamente y acceder a evaluaciones adecuadas permite tomar decisiones informadas sobre la salud. La tecnología aporta nuevas herramientas para estudiar el riesgo; el siguiente paso es utilizar esa información con orientación médica y de acuerdo con las necesidades de cada persona.
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