Transporte
Ventas de vehículos electrificados crecieron 44% y ya superaron todo lo vendido en 2024
Al cierre del tercer trimestre del 2025, la comercialización de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) mostró un avance considerable. Según datos oficiales de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), en setiembre se registraron 931 unidades vendidas de vehículos híbridos y eléctricos, lo que representó un incremento de 50% respecto al mismo mes del año anterior.
“Entre enero y setiembre se alcanzaron 7,256 unidades comercializadas, cifra que superó en 44.1% el volumen registrado en el mismo periodo de 2024, y que, además, ya superó todo lo vendido en el 2024”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Al revisar el comportamiento por tipo de tecnología, se evidencia que los híbridos convencionales (HEV) lideran las ventas de vehículos electrificados en lo que va de 2025, con 3,386 unidades comercializadas, lo que representa un incremento de 61.8% frente al mismo periodo del año anterior. Les siguen los híbridos ligeros (MHEV), que alcanzaron 2,947 unidades vendidas, con una variación de 20.5%. En tercer lugar, se posicionaron los eléctricos puros (BEV), con 586 unidades comercializadas, destacando por ser el tipo de vehículo electrificado de mayor crecimiento porcentual en el año, al registrar un aumento de 92.1%. Finalmente, los híbridos enchufables (PHEV) sumaron 337 unidades, con un crecimiento interanual de 73.7%.
De acuerdo con Morisaki, un aspecto relevante en la evolución del mercado de vehículos electrificados durante este 2025 ha sido el cambio en la composición por tipo de tecnología.
“Los híbridos convencionales incrementaron su participación de mercado, pasando de representar el 42% en 2024 al 47% en el presente año. Por su parte, los vehículos eléctricos puros, reconocidos por su eficiencia energética y por ser los que generan el menor impacto ambiental, también ampliaron su presencia, al pasar de una participación del 6% al 8%. En contraste, los híbridos ligeros redujeron su cuota dentro del segmento, descendiendo del 48% al 40%, lo que marca un ajuste en las preferencias del consumidor, aunado a una mayor oferta de los vehículos que aumentaron su participación”, explicó.
El ejecutivo agregó que “la comercialización de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables llegó a 923 unidades colocadas al cierre del tercer trimestre del 2025, una cifra mayor en 85% respecto a la observada en similar periodo del 2024”. Según comentó, “el aumento de la oferta de marcas y modelos de vehículos con estas tecnologías, además del mayor conocimiento del consumidor de las bondades de estos —ahorro importante en la operación y mantenimiento, beneficios para el medio ambiente, entre otros—, explican este desempeño”.
El gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la AAP sostuvo que “el crecimiento del mercado de vehículos electrificados en Perú en lo que va del 2025 ha estado marcado por una combinación de factores que han dinamizado tanto la oferta como la demanda”. Por parte de las concesionarias, se ha observado una ampliación significativa de los modelos disponibles, que abarcan distintos tipos de tecnologías y a precios cada vez más competitivos.
Al mismo tiempo, indicó que se percibe un cambio paulatino en las preferencias del consumidor peruano, quien viene optando poco a poco por opciones de movilidad sostenibles. Esta tendencia responde no solo a una mayor conciencia ambiental, sino también al reconocimiento de beneficios concretos como la eficiencia energética, los menores costos operativos y el reducido mantenimiento que ofrecen estos vehículos. En este escenario, se proyecta que las ventas de unidades electrificadas mantendrán una trayectoria ascendente en lo que resta del año.
No obstante, advirtió que a pesar del crecimiento registrado, la penetración de este tipo de vehículos en el mercado nacional sigue siendo limitada. Actualmente, los vehículos electrificados representan apenas el 4.7% del total de ventas en nuestro país. Esta cifra contrasta con el caso de Colombia y Ecuador, por ejemplo, donde entre enero y setiembre de 2025 se alcanzó una participación de 33.5%, con 58,583 unidades comercializadas, y 17.8% con 15,758 unidades vendidas; respectivamente. “Esta diferencia responde, en gran medida, al respaldo que el Estado ha brindado a la electromovilidad, mediante políticas públicas orientadas a acelerar la transición energética del parque automotor. Entre las medidas adoptadas destacan los incentivos tributarios y otras facilidades que han promovido el acceso a tecnologías limpias”.
En ese sentido, para la AAP, resulta clave que las autoridades peruanas asuman un rol más activo en el desarrollo de una estrategia integral para fomentar la electromovilidad. Esto implica no solo la implementación de incentivos económicos, sino también es fundamental fortalecer el ecosistema que los acompaña, promoviendo la instalación de infraestructura de carga y generando condiciones que permitan una expansión sostenible del mercado.
Un primer esfuerzo importante es apuntar a migrar el transporte público hacia una matriz electrificada, a lo que se le podría sumar toda la flota de vehículos del Estado.” Acciones de este tipo brindarían una señal clara por parte del Estado de su interés por tener un parque vehicular medioambientalmente responsable”, concluyó.
El Indecopi, como Autoridad Nacional de Protección del Consumidor, informa sobre posibles riesgos en 969 motocicletas de las marcas KTM y Husqvarna, luego de que la empresa Promotora Génesis S.A.C. comunicó a la institución sobre un defecto en la zona del depósito de combustible.
Según lo informado por el proveedor, los modelos KTM 250 Duke, 990 Duke, 390 Duke, así como los modelos Husqvarna Vitpilen 401 y Svartpilen 250, fabricados en la India, podrían presentar pequeñas grietas en las juntas del tapón del tanque debido al material empleado en esa zona. Esto podría generar fugas de combustible y, en consecuencia, provocar un incendio que afecte la seguridad del conductor o de terceros.
El Indecopi difunde esta información para prevenir riesgos a los consumidores y recuerda el llamado del proveedor para que los propietarios suspendan el uso de sus motocicletas hasta ser contactados y coordinar la reparación correspondiente.
Para más información, los consumidores pueden contactar a la empresa a través del número 948 304 513 o al correo electrónico atencionalcliente@gruposcp.com. Consulte la alerta en el siguiente enlace: https://www.alertasdeconsumo.gob.pe/alerta/motocicletas-ktm-y-husqvarna-podrian-presentar-fugas-de-combustible
Se recuerda a los ciudadanos que pueden reportar cualquier incidencia vinculada a la comercialización de estos productos a través del siguiente enlace: https://www.alertasdeconsumo.gob.pe/incidente.
El Sistema de Alertas de Consumo es una herramienta del Indecopi para difundir la información sobre productos que pueden representar riesgos no previstos o imprevisibles para la seguridad o salud de consumidores o sus bienes. La información difundida es proporcionada por los proveedores y por las autoridades sectoriales competentes.
GNV
Congreso pone en riesgo masificación del GNV tomando al SISFOH como filtro para acceder al AhorroGNV del FISE
Proyecto de Ley N.º 09268/2024-CR que busca imponer nuevamente al Sistema de Focalización de Hogares (SISFOH) como filtro para acceder a los subsidios del Ahorro GNV del FISE podría reproducir un escenario crítico
El análisis sobre los actuales usuarios del Programa Ahorro GNV revela un impacto contundente:
- Solo 35.7% de los hogares con auto y ubicados en zonas concesionadas habrían sido elegibles bajo el filtro del SISFOH, que pretende reinstalar el Congreso de la República.
- El 64.3% restante —clasificados como vulnerables no pobres— habría quedado fuera, pese a que dependen del subsidio para convertir sus vehículos a GNV.
Esto significa que la mayoría de familias trabajadoras afectadas por altos costos de combustibles no habrían recibido apoyo alguno.
La mitad de las conversiones a GNV no habrían ocurrido
El Programa Ahorro GNV ha financiado 158,709 conversiones vehiculares en distintas regiones del país. Si el SISFOH hubiera sido un requisito, solo el 50% de esas conversiones se habría concretado.
Miles de taxistas, mototaxistas, transportistas, MYPES y organizaciones sociales —principales usuarios del GNV por su menor costo— se habrían visto excluidos. Este retroceso habría limitado el acceso a combustibles más limpios y económicos, especialmente fuera de Lima.
Un cambio legislativo que amenaza la masificación energética
El nuevo Proyecto de Ley N.º 09268/2024-CR debatido en el Congreso pretende reinstalar el SISFOH como criterio obligatorio para el FISE, lo que podría reproducir exactamente el escenario que el país logró evitar en 2021. La masificación del gas natural y del GNV —clave para reducir costos, mejorar la calidad del aire y dinamizar economías regionales— quedaría severamente restringida.
El riesgo no es menor: volver al SISFOH implicaría que la pobreza energética vuelva a ser medida como pobreza monetaria, dejando fuera a miles de familias que, aunque no figuren como pobres en el padrón, sí necesitan energía accesible para vivir y trabajar.
El Presidente de la República, José Jerí, inauguró la nueva planta de ensamblaje de vehículos especiales de la Fábrica de Armas y Municiones del Ejército (FAME) en Lurigancho-Chosica, lo que permitirá a Perú contar con sus propios vehículos para uso policial, de salud y de seguridad ciudadana.
El Mandatario recorrió las instalaciones donde se ensamblarán las unidades que serán destinadas a las instituciones públicas que lo requieran. Además conoció el proceso de diseño y construcción de los vehículos.
El Presidente corroboró el estado de un vehículo militar táctico, una camioneta con componentes de seguridad para serenazgo municipal y una ambulancia equipada para atender personas en terrenos o lugares alejados en el país.
La meta del Poder Ejecutivo es que Perú deje de comprar autos al extranjero para poder empezar a fabricar los suyos, con apoyo de la tecnología y cooperación del sector privado de Corea del Sur. Para ello, se contará con la transferencia de conocimiento, homologación técnica y asistencia integral en la construcción de vehículos tácticos y militares.
Asimismo, STX Corporation, empresa surcoreana que lidera la iniciativa de la planta de ensamblaje, actuará como socio principal, articulando los componentes financieros, tecnológicos y operativos necesarios.
Este proyecto constituye uno de los ejes principales del Plan Nacional de Fortalecimiento de la Industria de Defensa, en el marco de la política del Ministerio de Defensa para consolidar la autonomía tecnológica y productiva del sector.
En el evento, el presidente Jerí estuvo acompañado por los ministros del Interior, Vicente Tiburcio; de Defensa, César Díaz; y de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto; y por el comandante general del Ejército, César Briceño.
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