El ministro de Economía y Finanzas, Elmer Cuba, destacó la recuperación financiera de la petrolera estatal, que pasó de registrar pérdidas millonarias en años anteriores a reportar resultados positivos. Asimismo, explicó que la adquisición de aviones F-16 para la Fuerza Aérea del Perú se financiará durante un periodo de 10 años.

Petroperú acumula un resultado positivo de US$ 600 millones en lo que va del 2026, según informó el ministro de Economía y Finanzas, Elmer Cuba. El funcionario resaltó la evolución de la empresa estatal frente a los resultados negativos que registró en ejercicios anteriores.

Durante una entrevista con RPP, Cuba recordó que la petrolera llegó a reportar pérdidas de US$ 1.000 millones hace un par de años. Además, indicó que el año pasado su resultado antes de impuestos y depreciación fue cercano a cero.

Sin embargo, sostuvo que la situación financiera de la compañía ha cambiado durante el presente año. “En lo que va del presente año ya cambió y ahora está en 600 millones de dólares en positivo”, señaló el titular del MEF, quien consideró que el déficit que anteriormente se atribuía a la empresa ya no presenta las mismas características.

Petroperú revirtió pérdidas durante el primer semestre

Los resultados financieros de la petrolera estatal también mostraron una mejora al cierre de junio. Durante el primer semestre de 2026, Petroperú obtuvo una utilidad neta de US$ 121 millones, con lo que revirtió las pérdidas de US$ 278 millones registradas en el mismo periodo de 2025.

Estas cifras reflejan un cambio en el desempeño de la empresa, en un contexto marcado por los esfuerzos para mejorar su situación económica y fortalecer sus operaciones.

Compra de aviones F-16 se pagará en 10 años

Por otro lado, Elmer Cuba se refirió a la adquisición de aviones de combate F-16 destinados a la Fuerza Aérea del Perú (FAP). El ministro explicó que el pago de esta compra se distribuirá a lo largo de una década y será incorporado progresivamente en los presupuestos públicos de cada año.

Según indicó, el desembolso no se concentrará en un solo ejercicio fiscal, sino que se atenderá de manera gradual durante los próximos 10 años.

Cuba también sostuvo que el crecimiento económico del país permitirá generar mayores ingresos fiscales para afrontar este compromiso. En ese sentido, recordó que Perú ha registrado tasas de crecimiento de entre 3% y 4% anual y manifestó su expectativa de que el ritmo se eleve a entre 4% y 5%.

El ministro explicó que una mayor expansión económica podría traducirse en una mayor recaudación por el Impuesto a la Renta y el Impuesto General a las Ventas (IGV), recursos que contribuirían a cubrir el costo de la adquisición.

Finalmente, destacó la importancia de esta compra para la renovación de las capacidades de defensa aérea del país, al señalar que representa la primera adquisición importante de la Fuerza Aérea del Perú en casi cuatro décadas.

Los acuerdos con Petroecuador permitirán recibir 16,2 millones de barriles entre noviembre de 2026 y septiembre de 2027, cubriendo más del 60% de los requerimientos de crudo de la refinería. La empresa apunta a procesar más de 80.000 barriles diarios al cierre del año.

Petroperú espera reducir sus costos de abastecimiento y transporte mediante la compra directa de petróleo ecuatoriano, con un ahorro potencial de hasta US$180 millones anuales. Sin embargo, la Refinería Talara todavía opera por debajo de su capacidad de diseño, por lo que el incremento del suministro de materia prima deberá acompañarse de una recuperación de sus operaciones.

Los contratos suscritos con la petrolera estatal ecuatoriana Petroecuador contemplan la entrega de 16,2 millones de barriles entre noviembre de 2026 y septiembre de 2027. De acuerdo con las proyecciones de la empresa, este volumen permitirá cubrir más del 60% de las necesidades de crudo de Talara durante ese periodo.

Según ProInversión, el ahorro provendría de la reducción del precio de adquisición del petróleo y de los costos logísticos. No obstante, la refinería procesa actualmente alrededor de 60.800 barriles diarios, equivalente al 64% de su capacidad de destilación de 95.000 barriles por día, de acuerdo con información proporcionada por Petroperú a La República.

La compañía tiene como objetivo superar los 80.000 barriles diarios hacia finales de 2026. Para conseguirlo, deberá consolidar la recuperación de sus unidades de procesamiento, entre ellas Flexicoking, cuyos trabajos de inspección y mantenimiento ya concluyeron.

La recuperación operativa se desarrolla en paralelo a los cuestionamientos sobre la situación financiera de la petrolera. La Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (Fenpetrol) sostiene que las restricciones de liquidez limitaron las compras de crudo y ha solicitado explicaciones sobre el destino del crédito puente de US$475 millones otorgado a la empresa. El sindicato también cuestiona los resultados de la intervención de ProInversión, aunque sus observaciones están relacionadas con la gestión y el financiamiento de Petroperú, no específicamente con los acuerdos de suministro de Ecuador.

Compra directa de petróleo permitiría reducir costos logísticos

Los dos contratos fueron adjudicados mediante concursos internacionales organizados por Petroecuador. El primero contempla el suministro de 4,32 millones de barriles durante seis meses, mientras que el segundo comprende 11,88 millones de barriles a lo largo de once meses.

ProInversión estima que la compra directa permitirá obtener una reducción de entre US$8 y US$10 por barril frente a adquisiciones anteriores. La entidad calcula que el ahorro alcanzaría aproximadamente US$3 millones por cargamento, con un beneficio potencial de hasta US$180 millones anuales.

El transporte representa otro componente importante de esta estrategia. Según ProInversión, el tiempo de traslado del crudo se reducirá de unos 17 días a aproximadamente tres días, mientras que el costo del flete pasaría de entre US$7 millones y US$8 millones a cerca de US$1,8 millones por buque.

Petroperú calcula que el transporte hasta Talara o Bayóvar demorará entre tres y cuatro días. La proximidad de Ecuador permitirá evitar el tránsito por el Canal de Panamá, mejorar la planificación de los despachos y facilitar la reposición de inventarios.

Esta ventaja logística también resulta relevante ante posibles interrupciones del transporte asociadas al fenómeno de El Niño, que podrían dificultar el abastecimiento y elevar los costos de las operaciones.

Además de reducir gastos, los acuerdos representan la reanudación de las relaciones comerciales entre Petroperú y Petroecuador después de cuatro años. La operación busca diversificar las fuentes de suministro y disminuir la exposición a los costos de transporte de proveedores más alejados.

Refinería Talara busca superar los 80.000 barriles diarios

La Nueva Refinería Talara cuenta con una capacidad de destilación de 95.000 barriles por día. Con un nivel de operación del 64%, su procesamiento actual se sitúa en aproximadamente 60.800 barriles diarios, por debajo de la meta establecida para finales de 2026.

Petroperú informó que las labores programadas de inspección y mantenimiento de la unidad Flexicoking culminaron satisfactoriamente. Actualmente, el equipo se encuentra en la etapa de maniobras de arranque y su incorporación al proceso productivo será progresiva, de acuerdo con los protocolos técnicos y de seguridad.

La puesta en funcionamiento de esta unidad es importante para incrementar el procesamiento de crudo y mejorar el aprovechamiento de la materia prima. Sin embargo, el mayor abastecimiento no garantiza por sí solo que Talara alcance el volumen previsto, pues también será necesario asegurar la disponibilidad y estabilidad operativa de sus instalaciones.

Por ello, el resultado de la estrategia dependerá tanto de los beneficios comerciales de los contratos ecuatorianos como de la capacidad de Petroperú para recuperar sus niveles de producción y optimizar el funcionamiento de la refinería.

Petroperú vuelve a controlar el 100% del contrato del Lote 192

Mientras busca asegurar el abastecimiento de Talara, Petroperú también enfrenta el desafío de reactivar el Lote 192, ubicado en Loreto, cuya producción permanece paralizada desde febrero de 2020.

El desarrollo del yacimiento contemplaba la participación de Altamesa Energy Perú como socio privado. Sin embargo, en enero de 2025, la compañía comunicó su intención de transferir el 61% de su participación contractual debido a su situación económica y financiera, según información recogida en los estados financieros auditados de Perupetro.

El programa de trabajo del lote incluía la perforación de 41 pozos de desarrollo y uno exploratorio. La salida de Altamesa modificó las condiciones previstas para ejecutar estas actividades y obligó a revisar la estructura contractual del proyecto.

En octubre de 2026, el Gobierno aprobó la transferencia de la participación de Altamesa a Petroperú, con lo cual la empresa estatal volvió a concentrar el 100% del contrato.

No obstante, la recuperación de la totalidad de la participación contractual no significa que la producción se haya reanudado. La norma no establece una fecha para el reinicio de las operaciones ni precisa el volumen de petróleo que podría aportar el yacimiento una vez reactivado.

La contribución futura del Lote 192 al abastecimiento nacional dependerá de la ejecución de las actividades pendientes y de las condiciones técnicas y financieras necesarias para retomar la explotación.

En este escenario, Petroperú tiene dos retos centrales: aprovechar las ventajas económicas del petróleo ecuatoriano y recuperar progresivamente la capacidad operativa de Talara. Los ahorros proyectados deberán verificarse conforme se concreten las entregas, mientras que la empresa también tendrá que responder a los cuestionamientos de Fenpetrol sobre su situación financiera y la intervención de ProInversión.

El encarecimiento de los carburantes lleva a los conductores a buscar opciones más económicas. El alza también genera preocupación por sus posibles efectos en el transporte y el costo de los productos de primera necesidad.

El incremento de los precios de los combustibles comienza a afectar el presupuesto de los conductores y las familias peruanas. Según reportes recogidos en diferentes estaciones de servicio, los precios registran aumentos de entre S/ 4 y S/ 7. En un grifo de Petroperú, la gasolina premium se vende a S/ 22.49, mientras que el GLP alcanza los S/ 7.19.

Frente a este escenario, cada vez más conductores consideran el gas licuado de petróleo (GLP) como una alternativa para reducir sus gastos de combustible. Sin embargo, esta opción tampoco ha quedado al margen de los incrementos, lo que limita el ahorro que buscan los usuarios.

Los ciudadanos manifiestan su preocupación porque sus ingresos ya no alcanzan para cubrir los mismos gastos de antes. A ello se suma el temor de que el encarecimiento de los carburantes se traslade a las tarifas del transporte y, posteriormente, a los precios de los alimentos y otros productos esenciales de la canasta básica familiar.

El especialista en hidrocarburos Pedro Gamio señaló que las tensiones geopolíticas y los conflictos en Medio Oriente influyen en el comportamiento del mercado energético internacional. Asimismo, advirtió sobre el fuerte aumento del diésel, cuyo precio por galón habría pasado de aproximadamente S/ 12 en marzo a cerca de S/ 30, una variación que afecta especialmente a los hogares de menores ingresos y a las actividades que dependen del transporte.

Evalúan medidas de apoyo ante el alza de combustibles

La preocupación por los precios se suma a los posibles efectos del fenómeno de El Niño durante los próximos meses, que podrían generar mayores dificultades económicas para la población.

En este contexto, se ha planteado la evaluación de medidas de apoyo económico para aliviar el impacto del incremento de los combustibles. No obstante, todavía se necesitan detalles sobre quiénes serían los beneficiarios, cuáles serían los requisitos y cómo se realizaría la entrega de los eventuales bonos.

Mientras se definen posibles acciones, los conductores y las familias continúan buscando alternativas para reducir sus gastos y afrontar el encarecimiento de los combustibles, en un contexto de incertidumbre sobre la evolución de los precios y su efecto en el costo de vida.