Hidrocarburos
“Petróleo pudo bajar, pero los costos se mantienen”, afirma Gustavo Navarro (Entrevista)
El precio del petróleo aún sigue recuperándose de los descensos de los últimos meses. Gustavo Navarro, socio director de Gas Energy Latin America en Perú, señala que esto no se refleja directamente en el precio final de los combustibles, debido a los costos que se suman a las empresas de gasolina y que no han variado en la coyuntura.
El precio del petróleo cayó fuertemente hace algunas semanas. ¿Se ha visto reflejado en el precio de los combustibles?
Se vino publicando la bajada de precios en el mercado internacional, pero es uno de los componentes en el precio de los combustibles en el grifo. No bajó el impuesto selectivo al consumo (ISC), el flete que le cuesta al grifero para trasladar su producto, ni el sueldo del despachador, el costo fijo del grifo ni de la energía eléctrica que permite despachar la bomba. Todos esos costos siguen iguales.
La cadena va desde el comprador del petróleo, la refinación y la venta a la gasolina final y este al usuario final.
Así es, y se le agregan esos costos. El petróleo puede haber bajado a la mitad, pero los costos siguen iguales. Si comparas los precios de enero y de mayo, hay una reducción (en el precio final), en especial en el diésel automotriz, que estaba en fase de aportación (en el Fondo de Estabilización de Precios), devolviéndole al fondo lo que este ayudó. Eso se eliminó, y ha hecho que la bajada sea muy fuerte. También el GLP, el balón de gas.
Sucede que cuando el precio sube, el fondo lo compensa; cuando baja, se le aporta al fondo, se le devuelve. Se terminó ello y hay una bajada importante.
¿Cuánto han bajado los precios?
Los precios de enero eran más alto que los de hoy. Los grifos caros tenían gasolina de casi S/18 y los grifos de precio normal estaban en S/15, ahora deben estar entre S/12 a S/13. En el diésel también. Incluso, en las dos últimas semanas, con la eliminación de la aportación, la reducción se ha hecho visible. Una bajada de S/13 a S/10, aproximadamente.
¿No podrían bajar más?
Exacto. Hay un tema importante respecto a los impuestos. La gasolina tiene 3 impuestos: al rodaje, de 8%; el IGV, de 18%; y el selectivo, que es fijo. Si los precios bajan, estos no.
Durante la actual coyuntura, ¿el Estado debería hacer un control de precios?
El control de precios tiene una historia negra en el Perú. He visto cosas magras por ello. Hace muchos años, el control de precios hacía que la venta de úrea sea a precios tan bajos que ni siquiera cubría el precio de la bolsa que se debía llenar para venderla embolsada. Que haya competencia, que el mercado sea libre y no haya concertación de precios.
¿Cómo es la participación en el mercado interno?
En gasolina, Petroperú tiene una participación de mercado del 60%, 35% es Repsol y 5% los importadores. En diésel, 50% tiene Petroperú, 40% Repsol y 10% los importadores.
¿Podría existir un acuerdo entre las dos principales para mantener los precios?
Ahí está la competencia en el mercado, no solo de las dos principales, también de los importadores. Si Petroperú y Repsol acuerdan poner un precio relativamente alto, los importadores ganan más mercado y los sacan de competencia. Ahí escoges a quien le compras.
Es importante que el público conozca que hay, por ejemplo, la publicación que hace Osinergmin, Facilito, que toma información de todos los precios del mercado en el Perú.
¿Cuál es el margen de los refineros?
En general de los productos, la ganancia del refinero es del orden del 5% o 6%. En grifos, depende de la marca. Ahí puedes encontrar el precio desde S/10 hasta S/14.
¿La demanda también cayó en el Perú?
La paralización de actividades y el transporte de personal de vehículos ha hecho que la demanda de la gasolina baje muchísimo. Eso ha ocasionado que las refinerías se llenen con los productos, el que se compró hace semanas. Y ello ha llevado a que se pague a los buques.
Como la demanda ha bajado tanto, lo que el grifo está vendiendo es lo que adquirió hace unos meses. Los movimientos por el producto son lentos, porque la demanda está frenada. Cuando empiece a levantarse la demanda, los movimientos volverán a ser rápidos, ahora no porque la demanda está frenada.
Esto sería un exceso de oferta en el país. ¿El precio continuaría bajo?
Lo más probable es que el precio referencial de Osinergmin a las refinerías siga bajando, pero ello está ligado con el promedio de las dos últimas semanas del mercado. Si ese precio sube, las van a subir; si baja, igual.
Ahora, las refinerías están en pérdidas entonces.
Por supuesto, porque lo que venden fue lo que compraron caro y lo tienen que vender más barato. Además, tienen costos adicionales, porque los tanques están llenos y cuando llegan los buques con crudo o los productos, no los pueden descargar porque están llenos los tanques, pero se quedan esperando y esa demora –el pago al buque– son US$30 mil a US$50 mil dólares diarios. Y no pueden cobrar este costo, por eso están perdiendo.
¿Cómo viene siendo la producción de refinación en el país?
La refinería de Repsol es la más grande en capacidad: 120 mil barriles por día. La de Talara, que ahorita está parada –por la nueva construcción–, 60 mil; Conchán, que es chiquita, 8 mil barriles de capacidad; y la de Iquitos, 10 mil. Cuando la nueva refinería (de Talara) esté operando, va a haber un mayor equilibrio en el mercado de la refinación.
Repsol tiene una sola refinería, que es La Pampilla, la más grande de todas. Petroperú tiene Talara, Conchán, Iquitos.
El precio del petróleo en el mundo se está recuperando
Hay dos razones para su recuperación: en algunos países ya se está normalizando la actividad económica, lo que implica que la demanda se regulariza; y con los precios bajos (por la caída que hubo), hay algunas zonas de producción de petróleo que no son rentables, por lo que han parado su producción. Hay menos oferta y más demanda. Eso hace que el precio empiece a subir.
¿Cuándo volvería a su normalidad?
Eso va a tomar mucho tiempo. En el Perú, 55% de la demanda de combustibles no se va recuperar este año, porque hay actividades como los cruceros, los viajes internacionales y de turismo que se van a recuperar a fines de año. La demanda tomará bastante tiempo en recuperarse. En el mundo, la caída de la demanda es del 30%.
Hidrocarburos
Iris Cárdenas retorna al Viceministerio de Hidrocarburos y plantea política energética de largo plazo

El Poder Ejecutivo oficializó la designación de Iris Marleni Cárdenas Pino como viceministra de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), en un contexto en el que el sector enfrenta el desafío de fortalecer la infraestructura energética y establecer una visión de largo plazo para el desarrollo del país.
Mediante la Resolución Suprema N.° 037-2026-EM, publicada en el diario oficial El Peruano, el Ejecutivo formalizó el nombramiento de Cárdenas Pino, quien reemplaza en el cargo a Joe Alberto Peralta Pérez, cuya renuncia fue aceptada mediante la Resolución Suprema N.° 036-2026-EM.
La norma lleva las firmas de la presidenta de la República, Keiko Fujimori, y del ministro de Energía y Minas, Guillermo Shinno.
Más de 20 años vinculada al sector energético
Cárdenas Pino es economista egresada de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) y cuenta con más de 20 años de experiencia profesional en el sector energético, con especialización en desarrollo sostenible y diseño de políticas energéticas.
Su retorno al Viceministerio de Hidrocarburos supone además una continuidad en su trayectoria dentro del MINEM, pues ya ocupó esta misma posición entre marzo de 2024 y diciembre de 2025.

Una política energética con visión de Estado
Uno de los planteamientos que Iris Cárdenas ha formulado recientemente está relacionado con la necesidad de que el país cuente con una política energética de largo plazo, como condición para avanzar de manera sostenida en el desarrollo de la infraestructura y garantizar una planificación adecuada del sector.
Desde su perspectiva, esta política debería trascender los periodos gubernamentales y convertirse en una política de Estado, de cumplimiento obligatorio para las administraciones que asuman el gobierno. Asimismo, planteó que su ejecución debería estar acompañada de una rendición de cuentas anual, que permita evaluar los avances y resultados alcanzados.
Cárdenas también considera necesario que el Estado lidere este proceso mediante un planeamiento energético integrado, capaz de articular las distintas fuentes de energía, las necesidades de infraestructura y las perspectivas de crecimiento económico del país.

Consenso entre Ejecutivo y Legislativo
Otro de los elementos centrales de su propuesta es la generación de consensos políticos. La política energética, sostuvo, no debería ser diseñada únicamente desde el Poder Ejecutivo, sino construirse con la participación del Ejecutivo y el Legislativo, de manera que pueda mantenerse en el tiempo y no dependa de los cambios de gobierno.
Este enfoque adquiere especial relevancia debido a que buena parte de los recursos y proyectos energéticos se encuentran ubicados en zonas ambientalmente sensibles o protegidas, lo que exige mecanismos de diálogo y acuerdos que permitan compatibilizar el desarrollo de infraestructura con las condiciones sociales y ambientales de los territorios.
Equilibrio entre economía, sociedad y ambiente
En su visión, la planificación energética debe incorporar de manera equilibrada las dimensiones económica, social y ambiental. Esto implica no solo asegurar inversiones y disponibilidad de energía, sino también considerar el impacto de los proyectos sobre las comunidades y el entorno.
El retorno de Iris Cárdenas al Viceministerio de Hidrocarburos coloca nuevamente sobre la agenda del MINEM el debate sobre la necesidad de contar con una hoja de ruta energética de largo plazo, en momentos en que el país requiere ampliar y modernizar su infraestructura, garantizar la seguridad energética y generar condiciones de predictibilidad para nuevas inversiones.


Gas Natural
Chevron se retiraría del Perú por los largos plazos de la exploración petrolera offshore

La petrolera estadounidense habría comunicado a Perupetro su intención de dejar su participación en los lotes Z-61, Z-62 y Z-63, frente a la costa norte. El principal factor sería el cambio de estrategia global de la compañía, que busca priorizar proyectos capaces de generar producción en plazos más cortos.
Una estrategia enfocada en resultados más rápidos
La eventual salida de Chevron responde, según la información proporcionada, a una reorientación de su estrategia comercial global. La compañía estaría priorizando mercados donde pueda desarrollar producción de crudo en menor tiempo y con procesos de exploración más expeditos.
En ese contexto, los extensos plazos asociados a la exploración offshore en el Perú representan un factor de menor atractivo para la multinacional. Los proyectos en el mar requieren completar estudios técnicos, ambientales y permisos antes de iniciar las actividades de perforación y avanzar hacia una eventual producción.
La decisión se produce menos de un año después de que Chevron ingresara formalmente al proyecto. En agosto de 2025, el Gobierno aprobó su incorporación a los lotes Z-61, Z-62 y Z-63, ubicados frente a la costa norte del país.

Chevron tiene 35% de participación
La participación de Chevron en los tres lotes alcanza el 35%, mientras que Westlawn Perú posee 30% y Anadarko mantiene el restante 35% y la condición de operador. La estructura se concretó luego de que Anadarko cediera parte de su participación para incorporar a los nuevos socios.
Estos bloques forman parte de la Cuenca Trujillo, considerada de interés para incrementar las reservas nacionales de petróleo y gas natural. Al momento de su ingreso, el proyecto era presentado como una oportunidad para atraer tecnología y capital internacional hacia la exploración del potencial hidrocarburífero del zócalo continental peruano.
Una inversión exploratoria que quedaría en espera
La salida de Chevron también pone en revisión los planes de inversión previstos para la campaña exploratoria. De acuerdo con la información proporcionada, inicialmente se estimaba una inversión conjunta de entre US$100 millones y US$150 millones, con actividades de perforación previstas hacia finales de 2026.
Ahora, Anadarko y Westlawn deberán evaluar el futuro de la participación que dejaría Chevron y determinar si asumen ese porcentaje, incorporan a un nuevo socio o modifican el cronograma de exploración.
El caso vuelve a poner en evidencia uno de los principales desafíos de la exploración petrolera en el Perú: la necesidad de acortar y hacer más predecibles los tiempos para desarrollar proyectos offshore, especialmente cuando las compañías internacionales comparan sus oportunidades de inversión con proyectos en otras jurisdicciones donde pueden obtener producción en plazos más cortos.

Hidrocarburos
Gobierno cambia al presidente de Petroperú y designa a Oliver Stark para liderar la estatal

El Gobierno decidió renovar el directorio de Petroperú tras la polémica reorganización interna aprobada por la empresa estatal, que contemplaba la creación de nuevas gerencias y aumentos salariales. La medida incluye la designación de Oliver Stark como nuevo presidente del directorio en reemplazo de Edmundo Lizarzaburu.
Reorganización interna habría precipitado el relevo
La decisión del Ejecutivo se produjo luego del malestar generado por la reorganización de la estructura gerencial de Petroperú, aprobada el 5 de agosto. La medida, que incluyó la creación de nuevas gerencias y mejoras salariales, habría motivado el cambio inmediato del presidente del directorio y de la mayor parte de sus integrantes.
La publicación señala que Carlos Linares permanecería como vicepresidente del directorio.
Oliver Stark retorna a la presidencia de la estatal
Oliver Stark, quien presidió Petroperú entre junio y septiembre de 2024, asume nuevamente la conducción de la empresa. Incluso el propio ejecutivo confirmó la información a un medio local de Perú.
Asimismo, integrarían el nuevo directorio César Burga, exdirector independiente de Petroperú, además de Daniel Ortega y Víctor Andrés Belaunde.

Tendrá a su cargo la reorganización de Petroperú
Durante su anterior gestión Stark impulsó una propuesta de reestructuración de la empresa con el objetivo de reducir la dependencia de rescates financieros del Estado. También promovió una auditoría forense a la Nueva Refinería Talara y planteó medidas para optimizar la gestión de la estatal.
Según el diario, el nuevo presidente tendrá como principal misión conducir el proceso de reorganización de Petroperú en coordinación con ProInversión. La designación oficial del nuevo directorio será comunicada a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV) en las próximas horas.

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