GLP
“Colombia será uno de los líderes de GLP en la región”: James Rockall, Asociación Mundial del GLP

La Asociación Mundial del GLP (World LPG Association, WLPGA por sus siglas en inglés), es el gremio que representa a la industria del Gas Licuado del Petróleo (GLP) a nivel mundial. Con sede en París (Francia), esta asociación representa a más de 300 compañías y entidades de la industria del GLP en 125 países, y también a 30 gremios nacionales como la Asociación Colombiana del GLP – GASNOVA.
James Rockall, CEO y Gerente General de WLPGA, habló de las perspectivas del sector GLP en Colombia y a nivel internacional. Este dirigente gremial será uno de los 18 invitados internacionales del 3er. Congreso Internacional del GLP – Clean Energy, organizado por GASNOVA, evento virtual que se realizará el 10 y 11 de noviembre para presentar las más importantes tendencias mundiales en materia de combustibles limpios, nuevas tecnologías desarrolladas para el uso del GLP, crecimiento del mercado de automóviles con AutoGLP y electricidad, y el uso del bioGLP en diferentes mercados internacionales, entre otros temas de gran actualidad mundial y nacional.
¿Qué significa para usted participar por primera vez en el Congreso Internacional de GLP de Colombia?
Me siento verdaderamente honrado de haber sido invitado. Colombia es un mercado de GLP exitoso, en crecimiento y con un gran potencial. Espero que mi participación pueda apoyar el mayor desarrollo del GLP en Colombia. Espero poder viajar una vez más y participar en persona en el evento de GASNOVA en una próxima oportunidad.
¿Cómo ve a Colombia en el uso de GLP, con respecto a otros países?
En 2006, WLPGA (World LPG Association) apoyó activamente al gobierno colombiano en la regulación del GLP, particularmente en lo que respecta a la propiedad de cilindros y el uso de marca. Desde entonces, Colombia ha sido un foco de inversión extranjera directa en el sector del GLP y, como resultado, el sector ha crecido de manera sostenible. La reciente inversión en AutoGLP y generación de energía eléctrica podría convertir a Colombia en uno de los líderes en el uso del GLP de la región.
¿Por qué el GLP se considera un combustible ambientalmente sostenible?
El Consejo Mundial de Energía ha definido que la energía para un futuro sostenible debe ser aceptable, disponible, accesible y asequible. En este contexto, el GLP puede ciertamente considerarse sostenible. El GLP es aceptable: emite un 50% menos de CO2 que el carbón y prácticamente no produce partículas. Con la introducción del GLP renovable (BioGLP), las emisiones se pueden reducir en un 80%, permitiendo la infraestructura de GLP existente para ser reutilizado como combustible bajo en carbono. El GLP está disponible y accesible en virtud de ser un subproducto de la producción existente de petróleo y gas y, ahora, de la producción de biocombustibles. Dada su portabilidad, el GLP es accesible para todos los consumidores, ya sea dentro o fuera de la red o en áreas remotas.
¿Cuáles son las razones por las que su consumo se está extendiendo a otros usos fuera del residencial, comercial e industrial?
El GLP es una energía excepcional. Sus mercados tradicionales, como el doméstico, se han centrado en su portabilidad y quema limpia. Cada vez más, estas características se valoran en otros segmentos de uso final, en particular porque estos segmentos se ven sometidos a presiones regulatorias para reducir las emisiones de carbono y reducir las emisiones totales. En algunos mercados, la presencia de infraestructura existente de los sectores doméstico o comercial pueden reducir las barreras de entrada al uso de GLP en otros segmentos como la generación de energía eléctrica o el transporte. En pocas palabras, el GLP es una solución rentable para la reducción de emisiones a través de muchos segmentos de uso.
¿Por qué el GLP es tan competitivo en comparación con el gas natural para uso vehicular?
Hay varias razones. En primer lugar, el costo de la infraestructura de GLP es mucho más bajo que el GNC (Gas Natural Comprimido) ya que el GLP se transporta y distribuye como líquido. Sus costos son comparables con los de la distribución de combustibles líquidos, aunque los beneficios de uso son idénticos a los de un combustible gaseoso. Por ejemplo, el costo de instalar un tanque estándar, una bomba y un equipo de medición para AutoGLP junto con las instalaciones existentes de gasolina y diesel es aproximadamente un tercio del costo de instalar dispensadoras de GNC con la misma capacidad. Además, los costos de los vehículos con GNC pueden ser más altos debido a la necesidad de tanques de alta presión.
¿Por qué se está extendiendo el uso de GLP en motores de embarcaciones marinas?
Las regulaciones, como las que ahora impone la Organización Marítima Internacional (OMI), requieren que muchos empresas propietarias de buques reduzcan las emisiones de sus operaciones. Una revisión de las diversas alternativas al fuel oil o al diesel, revela que el GLP es la solución más rentable y que no requiere desarrollo tecnológico para su comercialización. La disponibilidad de infraestructura de reabastecimiento de combustible en los puertos también es una consideración importante. La realidad es que el GLP está disponible en todos los países del mundo y el costo del abastecimiento de NautiGLP (combustible náutico a base de GLP) en un puerto es mucho menor que, por ejemplo, el GNL (Gas Natural Licuado). Hasta la fecha, el mercado marítimo se está expandiendo rápidamente en el segmento de transporte de GLP, pero se espera que se también expanda al segmento de portacontenedores (buques de carga) y al de cruceros (buques de pasajeros).

¿Por qué se está esparciendo GLP para usos industriales a gran escala, como las centrales termoeléctricas?
El GLP es una energía única y excepcional. Transportado y almacenado como líquido, pero consumido como gas, el GLP puede ofrecer en la generación eléctrica unas emisiones más bajas y limpias frente a muchas alternativas actualmente disponibles. Por ejemplo, en comparación con el diesel que se usa comúnmente en sistemas descentralizados, el GLP demuestra una reducción del 30% en Nox (dióxido de nitrógeno), un 85% menos de emisiones de partículas y una reducción del 95% en Sox (Óxidos de azufre) . Además, en comparación con el diésel, el GLP puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en casi un 25%. Con el desarrollo del GLP renovable (BioGLP), las emisiones de carbono pueden reducirse en un 80% más en comparación con el GLP tradicional, mientras se utiliza exactamente la misma infraestructura y generadores, lo que garantiza que estos sistemas sean efectivamente preparados para el futuro. Además, a medida que crece la generación de energía renovable, también lo hará la necesidad de generación de respaldo y aquí el GLP es el socio ideal para las energías renovables en todo el mundo.
¿Por qué el GLP es eficiente para el transporte de carga?
El costo de instalar la infraestructura de reabastecimiento de combustible y convertir los camiones pesados es significativamente menor para el autogás en comparación con otras alternativas. Por ejemplo, en comparación con el gas natural comprimido,el AutoGLP tiene un costo significativamente menor, en gran parte debido a los costes adicionales de tanques de GNC que han de ser más pesados y más fuertes debido a sus presiones de trabajo más altas. Otras alternativas, como la electricidad, simplemente no están suficientemente desarrolladas comercialmente o incluso técnicamente. El GLP sigue siendo el combustible de transporte alternativo más atractivo para generar emisiones significativamente más bajas y, dependiendo del precio relativo del diesel, puede proporcionar costos operativos generales más bajos en comparación con los combustibles convencionales.
¿Pueden los sistemas ferroviarios utilizar GLP para el movimiento de locomotoras?
Sí, el uso de GLP en las locomotoras se ha documentado en algunos países del mundo , por ejemplo en el Reino Unido. Al igual que con el combustible marino o la generación de energía, el GLP puede proporcionar reducciones de emisiones de bajo costo en virtud de sus emisiones específicas más bajas en comparación con otros combustibles. La introducción de GLP bio y renovable aumentará aún más estas ventajas.

GLP
Congreso Internacional del GLP advierte retos para el abastecimiento que exige desarrollar mayor almacenamiento para fortalecer la seguridad energética

- Especialistas de Estados Unidos, México, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú analizaron el mercado regional, el desarrollo del autogás, la pobreza energética y las condiciones necesarias para fortalecer el suministro de GLP.
La Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL) realizó el 1.er Congreso Internacional del GLP “Energía accesible para todos”, que reunió a representantes de Estados Unidos, México, Brasil, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú. La jornada puso en agenda los principales desafíos de la industria, entre ellos la necesidad de desarrollar infraestructura como terminales y almacenamiento, el desarrollo del autogás, el acceso a la energía y la formalización de la cadena.
Durante la presentación “Radiografía del mercado de GLP en América Latina”, Fabrício Duarte, director ejecutivo de la Asociación Iberoamericana de GLP, destacó que uno de cada dos kilogramos consumidos en la región proviene del exterior. Frente a este escenario, resaltó la importancia de fortalecer la infraestructura y ampliar la capacidad de almacenamiento para reducir la exposición ante interrupciones logísticas. Adrián Calcaneo, vicepresidente de Energía y Materias Primas de OPIS, añadió que esta dependencia también vincula a los mercados latinoamericanos con las variaciones internacionales de oferta, demanda y precios.
“Uno de cada dos kilogramos de GLP que se consumen en América Latina proviene del exterior. Este escenario hace necesario ampliar la capacidad de almacenamiento y descentralizar la infraestructura para reducir la vulnerabilidad frente a cierres de puertos, bloqueos, inundaciones y otras interrupciones logísticas”, señaló Fabrício Duarte.
En el caso peruano, el crecimiento del consumo frente a la evolución de la producción nacional fue uno de los puntos abordados durante el panel “Mercado del GLP en el Perú: retos y oportunidades”. Gonzalo Ruiz, asociado de Macroconsult, explicó que esta diferencia ha incrementado la necesidad de recurrir a compras externas, mientras que Iris Cárdenas, viceministra de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, precisó que el consumo nacional de GLP viene creciendo sostenidamente, y que esta cifra ha llegado al 7 % anual en los últimos años, lo que denota la importancia de este mercado.
“El crecimiento del GLP en el país ha sido de 7 % anual en los últimos años, y este incremento ha sido abastecido tanto por producción nacional como por importaciones”, indicó Iris Cárdenas.

El autogás abrió otro eje de análisis por su potencial de expansión en América Latina. Jovan Pastor Portocarrero, presidente de la SPGL y gerente general de PrimaxGas, destacó que México, Perú y República Dominicana concentran actualmente la mayor parte de este mercado, mientras que su presencia todavía es limitada en otros países de la región.
“México, Perú y República Dominicana concentran el 92 % del autogas latinoamericano, mientras que las iniciativas de GLP vehicular en el resto de países de la región aún tienen una presencia limitada. Esto genera una oportunidad clave para la industria, porque estamos hablando de cientos de millones de vehículos”, señaló Pastor.

El acceso a la energía llevó la discusión hacia la realidad de los hogares que utilizan combustibles contaminantes para cocinar. Diethell Columbus Murata, diputado e integrante de la Comisión de Energía y Minas, vinculó esta situación con la pobreza energética y cuestiono las barreras de acceso que existen para que los hogares puedan beneficiarse de los diversos programas sociales para acceder a una energía moderna, como el Programa Vale FISE, que les permitiría acceder al GLP; mientras que Juan Carlos Buleje Ayala, responsable del Programa Vale de Descuento del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), destacó el alcance de este mecanismo, al que acceden casi 1.400.000 hogares a nivel nacional.
“Gran parte de la pobreza energética se explica por la forma en que se cocina, debido al uso extendido de combustibles contaminantes para la preparación de alimentos. Por eso, los departamentos con mayor proporción de hogares que usan leña, bosta o carbón presentan mayores niveles de esta problemática”, sostuvo Diethell Columbus Murata.

La formalización y la seguridad de la cadena completaron la agenda del encuentro. Arturo Vásquez Cordano, exviceministro de Energía y director de GĚRENS, planteó fortalecer la fiscalización y la trazabilidad para enfrentar las economías ilegales y mejorar las condiciones de comercialización de combustibles.
“Fortalecer la fiscalización y la trazabilidad permite enfrentar las economías ilegales y mejorar las condiciones de comercialización de combustibles. Contar con mecanismos de seguimiento a lo largo de la cadena es fundamental para avanzar hacia una actividad más ordenada y segura”, planteó Vásquez.
Al cierre de la jornada, Janinne Delgado, directora ejecutiva de la SPGL, destacó la necesidad de mantener una agenda conjunta entre autoridades y actores del sector para abordar los retos vinculados con el abastecimiento, la infraestructura, la formalidad y el acceso a la energía.
“Los desafíos que enfrenta el GLP requieren una mirada integral que considere el abastecimiento, la infraestructura, la formalidad y el acceso de los hogares a la energía. Desde la SPGL continuaremos promoviendo el diálogo entre los distintos actores de la cadena para contribuir a un mercado más seguro, formal y preparado para responder al crecimiento de la demanda”, afirmó Janinne Delgado.

GLP
Sociedad Peruana de Gas Licuado cumple 9 años impulsando el desarrollo del sector GLP en el Perú

- Desde su creación, la organización ha acompañado la evolución de una industria con presencia en millones de hogares, en el transporte, en miles de comercios, y en sectores productivos de gran relevancia para el Perú.
La Sociedad Peruana de Gas Licuado cumple nueve años de trayectoria en el Perú. Fundada en 2017, actualmente reúne a compañías como Solgas, Primax, Lima Gas, Caxagas, Costagas, Amazon Gas, Hogas, Llamagas y Punto de Distribución, vinculadas a distintas actividades de la cadena de valor del Gas Licuado de Petróleo (GLP).
En este periodo, su agenda ha incluido el seguimiento de aspectos regulatorios y de la evolución del mercado, así como iniciativas relacionadas con la seguridad, la formalización y el cierre de brechas sociales. Este trabajo se ha desarrollado junto con sus empresas asociadas, autoridades y especialistas, generando espacios para abordar los principales retos de la actividad.
“Cumplir nueve años nos lleva a valorar el camino recorrido y, al mismo tiempo, a mirar los retos que tenemos por delante. Desde la Sociedad Peruana de Gas Licuado, seguimos promoviendo una industria más segura, formal, accesible, y sostenible, de la mano de nuestras empresas asociadas. Nuestro compromiso es continuar generando propuestas y sumando esfuerzos con los distintos actores de la cadena para contribuir al desarrollo del sector y del país”, señaló Jovan Pastor, presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado.

La relevancia de esta actividad se refleja en su alcance. Más de 7 millones de hogares utilizan GLP en el Perú; mientras que este combustible gracias a su portabilidad, fuerte red de distribución, poder calorífico y ser amigable con el medioambiente es el preferido por más de 700 mil conductores, 250 mil comercios, e importantes industrias que representan el 6% del PBI. Su presencia en estos ámbitos hace que la evolución de la cadena de abastecimiento tenga impacto en distintos sectores de la economía.
A ello se suman los desafíos que enfrenta actualmente el mercado, entre ellos fortalecer la seguridad en la comercialización y distribución, reducir la informalidad y continuar generando condiciones que favorezcan su desarrollo. La atención de estos retos involucra a las empresas, autoridades y demás actores que participan en la cadena.
Con nueve años de trayectoria, la Sociedad Peruana de Gas Licuado continúa participando en el análisis sobre el presente y futuro del GLP en el país, poniendo en agenda los temas que inciden en una actividad de amplio alcance para los hogares y sectores productivos.

GLP
Llamagas refuerza su flota y apuesta por mayor seguridad en el transporte de GLP

La empresa incorporó cuatro nuevas cisternas TATSA, importadas desde México, como parte de su estrategia para fortalecer la distribución de GLP y garantizar el abastecimiento de los hogares a nivel nacional.
Durante la presentación de la nueva flota de Llamagas, Carolina Gonzáles, gerente de Operaciones de la compañía, explicó que la adquisición responde a los retos comerciales y operativos que enfrenta la empresa y a la necesidad de fortalecer su capacidad logística para asegurar que el GLP llegue oportunamente a cada hogar.
Cuatro nuevas cisternas TATSA
Como parte de esta renovación, Llamagas incorporó cuatro cisternas de la marca TATSA, unidades importadas desde México que se suman a la flota primaria de la compañía.
Gonzáles destacó que esta incorporación permitirá reforzar la capacidad de distribución y atender de manera más eficiente las necesidades de abastecimiento de la empresa, que cuenta con una importante presencia a nivel nacional.
Actualmente, Llamagas administra una flota primaria de al menos 40 vehículos, destinados al abastecimiento de sus siete plantas principales y dos plantas ubicadas en la zona oriente del país.
“Esta renovación de flota tiene como objetivo principal poder cumplir con nuestros retos comerciales y asegurar que el gas llegue a cada uno de los hogares”, señaló Gonzáles durante la presentación.



Seguridad como prioridad
La ejecutiva remarcó que la seguridad constituye uno de los pilares de la operación de Llamagas, tanto en sus plantas de envasado como durante el transporte del GLP.
En ese sentido, explicó que las nuevas cisternas TATSA incorporan características orientadas a elevar los estándares de seguridad durante el traslado del combustible. Entre ellas destacó un sistema de válvulas internas diseñado para actuar ante eventuales incrementos de presión por encima de los niveles permitidos.
Según explicó, este mecanismo permite regular y hermetizar el sistema, contribuyendo a prevenir situaciones que puedan derivar en accidentes o siniestros durante las operaciones de transporte.
Para Llamagas, esta tecnología representa una ventaja en materia de seguridad frente a las características tradicionalmente disponibles en el mercado local y se alinea con la política de prevención que la compañía busca mantener en toda su cadena operativa.

Una inversión que alcanza a toda la operación
Gonzáles subrayó que la inversión en las nuevas unidades no está enfocada únicamente en proteger al consumidor final. El objetivo, explicó, es fortalecer la seguridad de todos los actores involucrados en la cadena de distribución: las familias usuarias de GLP, los conductores y equipos de transporte, las plantas de envasado y el personal encargado de la comercialización.
De esta manera, la renovación de la flota se integra a una estrategia más amplia de Llamagas para consolidar su capacidad logística y mantener condiciones de seguridad en cada etapa del proceso, desde el abastecimiento de sus plantas hasta la llegada del GLP a los hogares.

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