La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que, durante los cinco primeros meses del 2026, la estación Gamarra se consolidó como la parada de trenes con la mayor demanda. En dicho período, los usuarios realizaron poco más de 8,2 millones de viajes desde esta estación ubicada en el distrito de La Victoria.

La segunda estación con mayor demanda es La Cultura, ubicada en el distrito de Borja. Desde este punto, los usuarios realizaron 7,6 millones de viajes. Le siguen las estaciones Bayóvar (San Juan de Lurigancho) con 6,9 millones y Villa El Salvador con 5,6 millones.

Luego se encuentran las estaciones Miguel Grau (Cercado de Lima) y Angamos (San Borja) con 5 millones y 4,6 millones, respectivamente.

En tanto, las estaciones con menor afluencia de usuarios son El Ángel (Lima) con 313 000 viajes, Presbítero Maestro (Lima) con un millón de viajes y Jorge Chávez (Santiago de Surco) con 1,5 millones de recorridos.

En el mes de mayo se registró el mayor número de viajes en la Línea 1, con 17,4 millones de validaciones en las 26 estaciones, seguido por el mes de marzo, con 17,2 millones.

En total, en los cinco primeros meses del año, los usuarios realizaron desde las 26 estaciones un total de 83 669 529 viajes.

En el marco del Día Mundial del Medio Ambiente, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó que durante los primeros cinco meses del 2026 ha evitado la emisión de más de 5 toneladas de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales gases que contribuyen al calentamiento global. Asimismo, se impidió la generación de 1.97 toneladas de material particulado PM2.5, considerado uno de los contaminantes más peligrosos para la salud de las personas.

Estos resultados son consecuencia de la destrucción de 199 vehículos intervenidos en operativos de fiscalización realizados en Lima y el Callao. De este total, 147 superaban los 30 años de antigüedad mientras que el resto tenía más de 15 años. En las próximas semanas, se destruirán otros 70 vehículos más que ya han sido declarados en estado de abandono.

La eliminación de estas unidades también ha evitado la emisión de 56.76 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx), compuesto principalmente por óxido nítrico (NO) y dióxido de nitrógeno (NO2) emitidos por la combustión de los vehículos y que en altas concentraciones pueden causar enfermedades respiratorias crónicas en el ser humano al provocar infecciones pulmonares al mantener un contacto permanente. A ello se suma que se ha impedido se genere 2.68 ton de metano (CH4).

Según el análisis realizado por la Dirección de Asuntos Ambientales y Sociales (DAAS) de la ATU, la degradación progresiva de los vehículos internados en los depósitos genera derrames de fluidos altamente tóxicos como el aceite de motor, líquido de frenos, refrigerante y ácido de baterías. Estos insumos pueden infiltrarse en el subsuelo y dañar la capa de agua subterránea que se encuentra más cerca de la superficie del suelo, conocido como napa freática.

También, la oxidación de los metales (corrosión) y la degradación de plásticos, cauchos, tapicerías pueden emitir partículas y compuestos orgánicos volátiles que afectan a la calidad del aire y el cúmulo de materiales inflamables y combustibles en espacios reducidos incrementa el riesgo de incendios, los cuales podrían liberar emisiones altamente tóxicas y contaminantes a la atmósfera.

La ATU señaló que el chatarreo obligatorio no solo contribuye a modernizar el transporte público y retirar vehículos antiguos o altamente contaminantes, sino que también ayuda a mejorar la calidad del aire que respiran millones de ciudadanos en Lima y el Callao.

Con estas acciones, la ATU destacó que la reducción de emisiones contaminantes tiene un impacto positivo en el medio ambiente, ya que contribuye a disminuir los efectos del cambio climático y favorece la construcción de ciudades más sostenibles y saludables.

Asimismo, reafirmó su compromiso de continuar impulsando acciones que promuevan un sistema de transporte más seguro, eficiente y amigable con el ambiente, en beneficio de todos los usuarios.

• La venta de vehículos nuevos registró en mayo del presente año un nuevo incremento en todos los segmentos que lo componen.

Según cifras oficiales de SUNARP, la venta de vehículos livianos nuevos alcanzó las 20,561 unidades en mayo de 2026, superando en 42.5% el resultado registrado en similar mes del año anterior. Asimismo, entre enero y mayo, la comercialización de estos vehículos sumó 102,454 unidades, cifra superior en 38.3% frente al mismo periodo de 2025.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) destacó que este resultado representa el volumen más alto de ventas de vehículos livianos nuevos para los primeros cinco meses del año desde que se tiene registro, superando el récord previo de 75,028 unidades registrado en 2013.

Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), sostuvo que “el mercado de vehículos livianos nuevos mantiene un dinamismo importante, impulsado por factores de demanda y oferta que han favorecido la adquisición de unidades tanto para uso particular como para fines productivos”.

De manera desagregada, el segmento de SUV mostró el mayor dinamismo dentro del conjunto de vehículos livianos. Entre enero y mayo de 2026 se vendieron 56,483 unidades, lo que representó un crecimiento interanual de 51.2%. Este resultado ratifica la consolidación de los SUV como la alternativa preferida del consumidor peruano, al concentrar actualmente más de la mitad de las ventas totales de vehículos livianos nuevos en el país, con una participación de 55.1%.

Asimismo, los segmentos de pickups y furgonetas también registraron un desempeño favorable, con 18,856 unidades vendidas entre enero y mayo, lo que significó una expansión de 22.6% frente al mismo periodo del año previo. Por su parte, las camionetas alcanzaron las 12,976 unidades comercializadas, con un incremento interanual de 28.3%, mientras que los automóviles anotaron 14,139 unidades vendidas, reflejando un crecimiento de 26.1%.

Morisaki explicó que “por el lado de la demanda, destaca el dinamismo del consumo privado, en línea con la evolución positiva de la actividad económica, la mejora sostenida del empleo adecuado y los ingresos extraordinarios por concepto de liberación de CTS y utilidades. A ello se suma el avance de la inversión privada, que ha contribuido a la expansión de diversas actividades productivas y empresariales”.

En cuanto a la oferta, señaló que las concesionarias han mantenido una estrategia comercial proactiva, caracterizada por campañas promocionales, disponibilidad de inventarios y la incorporación de nuevos modelos a precios competitivos. “Durante mayo también se observó una reducción en los precios de los vehículos, asociada a la caída del tipo de cambio, además de condiciones de financiamiento favorables, con un saldo de créditos vehiculares que continúa en expansión”, agregó.

De otro lado, el segmento de vehículos pesados también mostró un desempeño positivo en lo que va de 2026. En el rubro de camiones y tractocamiones, las ventas alcanzaron las 2,238 unidades en mayo, con un crecimiento interanual de 41.6%. Entre enero y mayo, el volumen comercializado llegó a 10,814 unidades, superando en 39.2% el nivel observado en igual periodo de 2025 y marcando también un récord histórico para dicho intervalo.

“El buen desempeño de camiones y tractocamiones está estrechamente asociado al dinamismo de la inversión privada, especialmente en sectores estratégicos como minería, construcción, manufactura y comercio. En estas actividades, el transporte pesado cumple un rol fundamental dentro de las cadenas operativas y logísticas”, indicó Morisaki.

En el rubro de minibuses y ómnibus nuevos también se observó un comportamiento positivo. En mayo de 2026, las ventas sumaron 338 unidades, con un incremento interanual de 3.4%. Asimismo, en los primeros cinco meses del año se comercializaron 1,888 unidades, cifra superior en 25.4% frente al mismo periodo de 2025.

Según la AAP, este resultado habría sido influenciado por la progresiva reactivación de actividades económicas intensivas en el transporte de pasajeros. La normalización gradual de las operaciones, luego de un periodo prolongado afectado por diversos choques, junto con la recuperación de los flujos asociados al turismo y al movimiento de personal por parte de empresas, ha incentivado la renovación y ampliación de la capacidad operativa del sector.

Finalmente, la venta de vehículos menores también registró avances importantes. En mayo de 2026 se comercializaron 52,398 unidades, lo que representó un incremento interanual de 47.9%. Entre enero y mayo, las ventas llegaron a 232,114 unidades, superando en 39.8% el nivel registrado en igual lapso de 2025.

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La AAP precisó que este volumen constituye el nivel más alto para los primeros cinco meses del año desde que se tiene registro, superando el récord anterior alcanzado en 2021, cuando se vendieron 177,912 unidades.

Al desagregar la información, el segmento de motocicletas registró 164,580 unidades vendidas entre enero y mayo, con una expansión anual de 41.6%. En tanto, las trimotos alcanzaron las 67,534 unidades comercializadas, con un crecimiento interanual de 35.7%.

“El desempeño de los vehículos menores responde, en buena parte, al fortalecimiento del consumo privado y a la mejora gradual de los indicadores del mercado laboral, factores que han incidido favorablemente en la capacidad adquisitiva de los hogares”, señaló Morisaki. Añadió que este resultado también está vinculado a una oferta más sofisticada, con nuevas marcas y modelos, mayores niveles de inventario, rápida reposición de unidades y estrategias comerciales más intensivas por parte de los distribuidores.

De cara a los próximos meses, la AAP prevé que el mercado de vehículos nuevos continúe expandiéndose en todos sus segmentos, aunque con una desaceleración gradual, especialmente hacia la segunda mitad de 2026. Esta moderación respondería, en parte, a la disipación progresiva del efecto estadístico asociado a la baja base de comparación registrada durante los primeros cinco meses de 2025.

Asimismo, las proyecciones macroeconómicas sitúan el crecimiento del país en torno al 3% para 2026, en un entorno relativamente favorable, donde los precios de las materias primas se mantendrían en niveles históricamente altos. No obstante, persisten riesgos que podrían afectar esta trayectoria.

En el frente externo, si bien el conflicto en Medio Oriente ha transitado hacia una fase de relativa estabilidad, lo que ha contribuido a moderar la cotización internacional del petróleo, las tensiones entre los países involucrados aún no han sido resueltas, por lo que no se descartan nuevos episodios de escalamiento en el corto plazo.

En el ámbito interno, una eventual intensificación del Fenómeno de El Niño Costero constituye un factor de riesgo relevante por su posible impacto sobre sectores sensibles como agricultura, pesca, turismo e industria textil, así como sobre la infraestructura y la inflación. A ello se suma la incertidumbre asociada al proceso electoral, particularmente en torno a la segunda vuelta, que podría generar episodios de mayor volatilidad, especialmente si se plantean cambios sustanciales al modelo económico vigente.

“De materializarse estos factores de riesgo, podrían afectar el desempeño de la actividad económica y, en consecuencia, incidir sobre el ritmo de expansión del mercado de vehículos nuevos en los próximos meses”, concluyó Morisaki.