La medida busca garantizar el suministro a hogares, hospitales, colegios, transporte masivo y otras actividades consideradas esenciales mientras se soluciona la falla técnica.

El Ministerio de Minas y Energía de Colombia declaró este viernes 25 de septiembre un racionamiento programado de gas natural a nivel nacional, luego de registrarse una falla técnica en la planta de regasificación de SPEC LNG.

La disposición tiene carácter preventivo y temporal y responde a la reducción de la capacidad para entregar gas importado desde la terminal marítima. Con esta medida, las autoridades buscan administrar la oferta disponible y preservar la estabilidad del sistema energético colombiano.

La decisión fue adoptada luego de las evaluaciones realizadas por la Dirección de Hidrocarburos y el Consejo Nacional de Operación de Gas (CNO Gas), que determinaron la necesidad de reorganizar temporalmente el suministro para evitar posibles afectaciones en sectores prioritarios.

De acuerdo con el esquema establecido por el Ministerio, la demanda esencial tendrá prioridad. Esto permitirá mantener el abastecimiento de hogares, establecimientos de salud, instituciones educativas, sistemas de transporte masivo e industrias relacionadas con la operación de las refinerías.

El Ministerio precisó que el racionamiento permanecerá vigente mientras se atiende la contingencia técnica en la infraestructura de SPEC LNG. La medida será levantada una vez que la empresa confirme la solución de la falla y se recuperen las condiciones normales de entrega de gas.

Las autoridades también señalaron que realizarán un seguimiento permanente de la situación, en coordinación con los agentes del mercado, con el objetivo de ajustar los cronogramas operativos conforme avancen las labores de inspección y reparación en las instalaciones marítimas.

De esta manera, el Gobierno colombiano busca asegurar la continuidad de los servicios considerados fundamentales mientras SPEC LNG trabaja en el restablecimiento de su capacidad de regasificación y del ingreso de gas importado al sistema nacional.

Promigas señala que la disminución de las reservas y la producción de gas está incrementando la dependencia de Colombia de las importaciones. La empresa propone medidas para incentivar nuevas inversiones en exploración, infraestructura, transporte y cobertura energética.

Colombia tendría el potencial de movilizar cerca de US$23.000 millones en inversiones entre 2027 y 2030 si implementa una estrategia orientada a recuperar el dinamismo de su sector de hidrocarburos, de acuerdo con las proyecciones incluidas en el Informe de Gas Natural 2026 de Promigas.

Los fondos estarían destinados principalmente a impulsar la exploración y producción de hidrocarburos, construir nueva infraestructura, ampliar la capacidad de transporte de gas y extender el acceso a los servicios energéticos.

La propuesta se plantea en un contexto de creciente preocupación por el abastecimiento de gas natural. Promigas advierte que la reducción de la producción y de las reservas podría incrementar la necesidad de recurrir al suministro externo durante los próximos años.

Producción de gas acumula una caída de 31%

Las cifras de Promigas muestran un retroceso significativo en la producción colombiana de gas natural. Durante 2025, la producción disminuyó 12%, acumulando una reducción de 31% frente a los niveles registrados en 2021.

El comportamiento de las reservas probadas es aún más pronunciado. Entre 2021 y 2025, estas disminuyeron 45%, reduciendo el margen disponible para cubrir la demanda interna mediante producción nacional.

A este escenario se suman otros factores de riesgo, como el aumento de las importaciones de gas natural licuado (GNL), la dependencia de la generación eléctrica respecto de la disponibilidad de agua y las limitaciones para trasladar gas desde la Costa Caribe hacia el interior del país.

Importaciones de gas ganarían mayor participación

La menor oferta nacional ya está generando un aumento considerable de las compras externas.

De acuerdo con Promigas, las importaciones de gas pasaron de 5 millones de pies cúbicos diarios en 2021 a 174 millones de pies cúbicos diarios en 2025.

Para 2026, la compañía proyecta que el gas importado representará aproximadamente 28% de la oferta nacional, reflejando el creciente peso del suministro externo en el mercado colombiano.

En paralelo, Promigas prevé adelantar a octubre la ampliación de SPEC LNG, infraestructura destinada a la recepción y regasificación de gas natural licuado.

Promigas propone cambios para atraer inversiones

Para hacer posible la movilización de los US$23.000 millones estimados, Promigas plantea mejorar las condiciones para el desarrollo de nuevos proyectos de hidrocarburos.

Entre las propuestas se encuentran una reducción de la carga tributaria, la agilización de los procedimientos para obtener licencias ambientales, una mayor regulación de los procesos de consulta previa y el fortalecimiento de la coordinación entre las instituciones y los gobiernos territoriales.

Asimismo, la empresa plantea reforzar la seguridad en las zonas donde se ejecutan proyectos del sector.

Con estas medidas, la compañía busca generar condiciones que permitan recuperar la inversión en exploración y producción, en momentos en que Colombia enfrenta una disminución de sus reservas probadas de gas y una mayor dependencia de las importaciones para garantizar el abastecimiento energético.

• El parque regional alcanzó 1.016.034 unidades electrificadas y 10.685 buses eléctricos al cierre del primer semestre de 2026, según el nuevo Monitor de OLACDE.
• La transición reduce la factura energética en cerca de US$ 4 millones diarios, blindando a la economía regional frente a la volatilidad de los combustibles fósiles.
• América Latina y el Caribe alcanzó un hito en su transición energética al superar, por primera vez, el millón de vehículos livianos electrificados. Con un registro de 1.016.034 unidades de vehículos 100% eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) a junio de 2026 —impulsado por la incorporación de 285.785 unidades solo en el primer semestre—, la región evidencia una aceleración exponencial frente a las 17.541 unidades contabilizadas en 2020.

Los datos revelan un punto de inflexión comercial: el 10% de los vehículos livianos que se venden en la región en lo que va de 2026 corresponde a tecnologías BEV o PHEV. Brasil encabeza el volumen de ventas semestrales con 91.483 unidades y concentra el mayor parque regional (más de 580.000), mientras que los crecimientos interanuales más agresivos se registran en Argentina (+873%), Ecuador (+261%), Colombia (+236%), Brasil (+193%) y Uruguay (+151%). En términos de penetración relativa por población, Uruguay y Costa Rica lideran la vanguardia regional.

En paralelo, el transporte público eléctrico escala con firmeza. La flota regional alcanzó los 10.685 buses eléctricos, sumando 967 unidades adicionales en apenas tres trimestres (un incremento cercano al 10% en tres meses). El liderazgo de este segmento se concentra en cuatro plazas: Chile encabeza la tabla con 5.059 unidades, seguido por Brasil (2.317), Colombia (1.658) y México (1.095). La infraestructura de recarga acompaña este dinamismo; Brasil escaló a 25.429 estaciones públicas y México duplicó con creces su red en un trimestre, pasando de 2.046 a 4.802 puntos de carga.

Beneficios económicos de la transición

Más allá de la descarbonización, el Monitor de la Movilidad Eléctrica en América Latina y el Caribe —elaborado por la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE)— cuantifica los beneficios económicos de esta situación.

De acuerdo con las proyecciones del organismo, el ahorro anual estimado por unidad operativa asciende a US$ 26.210 por cada bus eléctrico y US$ 2.240 por cada automóvil 100% eléctrico. Al extrapolarlo a la flota actual en circulación, el beneficio neto para las economías de la región se traduce en un ahorro energético de US$ 1.519 millones anuales, equivalente a cerca de US$ 4 millones diarios. Este flujo alivia drásticamente la balanza comercial de los países al reducir la exposición estructural a las fluctuaciones internacionales de los precios de la gasolina y el diésel.

Los desafíos de la próxima milla

Pese al optimismo de las cifras, este vertiginoso crecimiento impone retos críticos a la región. OLACDE advierte que la consolidación del ecosistema exigirá una expansión acelerada de la infraestructura de recarga, una planificación robusta de las redes de distribución eléctrica y la estructuración de condiciones financieras competitivas.

Estos desafíos constituirán el núcleo del debate de la I Cumbre Regional de Movilidad Sostenible, que OLACDE promueve en su sede de Quito el próximo 26 de noviembre de 2026, consolidándose como el foro estratégico para blindar la cooperación regional y acelerar la transformación del transporte.