La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), inició el pasado jueves 1 de octubre las pruebas de calibración de equipos con pasajeros en la nueva conexión del Metropolitano a través de la vía expresa Grau.

Esta fase de evaluación se desarrollará hasta el martes 6 de octubre y constituye uno de los pasos previos al inicio de la marcha blanca, programada para antes de finalizar el año.

Durante las pruebas, los buses operarán en horario valle, entre las 10:00 a. m. y las 4:00 p. m., con una frecuencia estimada de 15 minutos. El servicio permitirá realizar el recorrido entre la Estación Central y los puntos de Abancay, Andahuaylas y Parinacochas, donde estará habilitado el embarque y desembarque de pasajeros.

Evaluarán funcionamiento y equipos

La ATU utilizará esta etapa para recoger información sobre los tiempos de desplazamiento, la demanda de pasajeros, la frecuencia del servicio y el comportamiento de los buses durante el recorrido.

También se verificarán diversos aspectos operativos, entre ellos la calibración de equipos, las señales de radio y el funcionamiento del sistema de control de puertas.

Se mantienen las tarifas del Metropolitano

Mientras duren las pruebas, continuarán vigentes las tarifas actuales del Metropolitano: S/3.20 para el servicio troncal y S/3.50 para la tarifa integrada.

La ATU recomendó a los usuarios realizar con anticipación la recarga de sus tarjetas. En el caso de las recargas efectuadas mediante Yape o Plin, estas podrán activarse antes de iniciar el viaje.

La nueva conexión también permitirá analizar las opciones de desplazamiento para pasajeros provenientes de Lima norte, quienes podrán llegar desde el terminal Chimpu Ocllo o Puente Piedra mediante una ruta alimentadora.

De igual manera, los usuarios procedentes de Lima sur podrán acceder desde el terminal Matellini o a través de la ruta alimentadora Villa El Salvador.

Alternativa durante la jornada electoral

La conexión estará disponible durante las pruebas y podría convertirse en una alternativa de transporte para los ciudadanos que deban desplazarse hacia sus respectivos locales de votación durante la jornada electoral del domingo 4 de octubre.

Concluido este periodo, la ATU continuará analizando los resultados obtenidos para avanzar con las siguientes etapas previstas en el cronograma de implementación de la conexión del Metropolitano por la vía expresa Grau.

• La estrategia de seguridad de Prominpro y FlixBus se completa con conductores capacitados y una central de control de tráfico que brinda soporte durante las 24 horas

Pominpro, empresa del Grupo Polo, inició oficialmente sus servicios de transporte interprovincial en Perú en alianza con FlixBus, para la ruta Lima – Trujillo con conexión en Chimbote, marcando un nuevo hito en la protección y tranquilidad de los viajeros peruanos. Esta operación conjunta pone la seguridad como el principio innegociable de cada trayecto, respaldándose en un sistema integral diseñado para proteger al usuario desde el momento en que aborda hasta que llega a su destino.

Para garantizar un viaje confiable, la nueva operación se sostiene en cuatro pilares de seguridad para los pasajeros y conductores:

1. Vehículos seguros y confiables

Las unidades destinadas al servicio son buses del año 2022, con chasis Scania K 360 B4x2 y carrocería Modasa Zeus 360, equipados con:

• Sistema electrónico de frenado (EBS): distribuye y controla electrónicamente la fuerza de frenado.
• Sistema antibloqueo de frenos (ABS): evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca.
• Control de tracción: reduce la pérdida de adherencia de las ruedas.
• Programa electrónico de estabilidad (ESP): ayuda al conductor a mantener el control del bus ante maniobras bruscas o situaciones imprevistas.
• Retarder: sistema de frenado auxiliar para pendientes y recorridos largos, que reduce la exigencia y el desgaste de los frenos principales.
• Gestión electrónica y diagnóstico: permiten identificar alertas sobre el funcionamiento del vehículo.

2. Tecnología preventiva

La tecnología permite anticiparse a los riesgos, detectarlos a tiempo y responder de forma oportuna. Las unidades cuentan con:

• GPS adicional: independiente del equipo que exige la regulación peruana, destinado al monitoreo operativo propio.
• Sensor de fatiga: identifica señales de somnolencia o distracción y genera alertas preventivas, una tecnología clave en viajes de larga distancia que se incorpora progresivamente en el transporte peruano.
• Cámaras de seguridad: en la cabina del conductor, el salón de pasajeros y las bodegas, con monitoreo en tiempo real.
• Sistema ADAS: asistencia a la conducción que alerta ante la proximidad de otros vehículos o cuando el bus se desvíe involuntariamente de su carril.
• Monitor de presión de neumáticos: detecta variaciones que podrían afectar la estabilidad de la unidad.
• Sensores de humo: facilitan la detección temprana de una posible situación de riesgo.

3. Conductores capacitados

La persona al volante es el componente más importante de la seguridad. Cada conductor recibe capacitación en la cultura de seguridad de FlixBus, refuerza de manera permanente las prácticas de conducción segura y preventiva, y aprende a usar las herramientas y alertas disponibles en el vehículo.

– En América Latina, las mujeres moteras representan en promedio el 22% del mercado. Destacan referentes regionales como Colombia, donde concretan el 38% de las compras de motocicletas nuevas, y Chile, con un 33% de intención de búsqueda.

– En el Perú, las motociclistas abarcan el 10% del parque activo, consolidándose como un segmento dinámico, técnico e informado que moviliza la venta de unidades, indumentaria de protección especializada y servicios de posventa.

– Frente a esta evolución sociocultural y económica, la industria adapta su oferta hacia estándares superiores de seguridad, ergonomía y rendimiento técnico.

La movilidad urbana y el sector de dos ruedas atraviesan una reconfiguración estructural a nivel regional y global, impulsada por la consolidación de un perfil de usuario estratégico: la mujer motociclista. Lo que años atrás se consideraba una presencia esporádica en las vías, hoy constituye un fenómeno económico y sociocultural que está redefiniendo los hábitos de consumo dentro de la industria automotriz.

A nivel regional, estimaciones del sector ubican la participación femenina en un promedio del 22%. Este comportamiento se evidencia con fuerza en países vecinos como Colombia, donde las mujeres concretan el 38% de las adquisiciones de motocicletas nuevas, y Chile, donde representan el 33% de la intención de compra y búsquedas en plataformas especializadas.

En el Perú, este fenómeno se desarrolla en un entorno de fuerte aceleración industrial. Según cifras oficiales de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al mes de agosto de 2026, la venta de motocicletas de dos ruedas alcanzó las 276,779 unidades, registrando un crecimiento del 48.1% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En este marco, la comunidad femenina representa una estimación del 10% del parque vehicular activo, posicionándose como un motor dinamizador del consumo de vehículos menores.

Drivers de adopción: Eficiencia, seguridad y comunidad

La integración sostenida de las mujeres en el segmento de dos ruedas responde a transformaciones profundas en la movilidad urbana y la productividad laboral:

1. Autonomía económica y eficiencia operativa: La motocicleta se ha afianzado como una herramienta clave de independencia y optimización de tiempos frente al tráfico de la capital, reduciendo costos de traslado.

2. Cultura de prevención y equipamiento técnico: El segmento femenino destaca por su orientación hacia la capacitación técnica previa y una alta tasa de inversión en indumentaria de protección homologada (cascos certificados, chaquetas anatómicas y guantes con protección rígida).

3. Evolución del producto y redes de apoyo: La consolidación de colectivos femeninos y la mayor presencia de vehículos con menor altura de asiento, mejor maniobrabilidad y sistemas de frenado asistido (ABS/IBS) han reducido de forma sustancial las barreras de entrada para nuevas usuarias.

«La comunidad motera femenina en el Perú no solo está creciendo en volumen, sino en nivel de exigencia y criterio de decisión. Estamos ante una conductora altamente informada que prioriza la seguridad integral, el mantenimiento preventivo y la calidad técnica. En Grupo Socopur, entender y acompañar este perfil es una prioridad estratégica para promover una movilidad libre, eficiente e inclusiva», destacó Mariela Guerra, gerente de Marketing de Grupo Socopur.

Impacto en la oferta comercial y servicios integrales

La demanda por vehículos más eficientes y equipamiento con certificación internacional ha impulsado una evolución directa en la propuesta del mercado local. En este contexto, Grupo Socopur mantiene un rol determinante en la dinamización de las ventas del sector a nivel nacional.

Actualmente, las marcas comercializadas por el grupo automotriz encuentran en los primeros lugares de ventas en el mercado de dos ruedas en el país. Asimismo, para atender la demanda urbana, la compañía refleja una fuerte tracción en las categorías de scooters y motocicletas de baja cilindrada, elegidas por su peso ligero, estabilidad y eficiencia en el tránsito urbano.

De igual manera, el consumo de indumentaria homologada de protección y los servicios especializados de posventa han registrado un incremento continuo confirmando un incremento en el ticket de inversión orientado a la seguridad vial y al cuidado vehicular integral.

Con el crecimiento continuo de la comunidad usuaria de motocicletas, el compromiso del sector automotriz va más allá de la colocación de unidades. Para Grupo Socopur, el enfoque estratégico reside en consolidar ecosistemas de movilidad seguros e inclusivos, adaptados a las exigencias operativas, ergonómicas y de seguridad que demanda la conductora peruana actual.