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PetroPerú no podrá cumplir con la orden de producir combustible con baja concentración de azufre, norma Euro 6

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PetroPerú no podrá cumplir con la orden de producir combustible con baja concentración de azufre, norma Euro 6, a partir de octubre de este año, como estaba previsto. El gobierno lo sabe y aun así la presidenta Boluarte lo anunció hoy en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza. Pero tres cartas de la empresa estatal, que revelamos en este informe, la desmienten. El hoy gerente de la petrolera, Oscar Vera Gargurevich, es un personaje clave en esta historia.

La presidenta Dina Boluarte se presentó en el Foro Económico Mundial en Davos y anunció que el gobierno tiene una estrategia para usar energías limpias, así como promover el uso de vehículos híbridos eléctricos que utilicen combustibles menos contaminantes. Esto significa que el Diesel, la gasolina y el gasohol cumplan la norma Euro 6, la de menor índice de nocividad en el mundo. Lo que no dice la presidenta es que por ahora no hay manera de cumplir el plazo establecido por el gobierno para el tránsito hacia ese tipo de combustibles.

El año pasado, el gobierno de la presidenta Boluarte dio un plazo perentorio hasta octubre de este año para que los vehículos utilicen combustibles más limpios que cumplan con la norma europea Euro 6, la de menor índice de nocividad en el mundo. Pero no hay manera de que ese plazo se cumpla.

PetroPerú ha notificado formalmente que no podrá producir esos combustibles antes de finales de 2027, y el gobierno mantiene esa información en secreto. Epicentro Tv conoció las cartas mediante las cuales PetroPerú informa esta situación.   

Actualmente los combustibles que se comercializan en el Perú son Euro 4, es decir, que permite un contenido de azufre de 50 ppm (partes por millón). Sin embargo, el objetivo del gobierno -y la orden ya está dada- es pasar a la norma Euro 6, que permite solo 10 ppm de azufre y es menos nociva para las personas. 
Aplicar la norma Euro 6 permitirá reducir significativamente la contaminación del aire y contribuirá a la mejora de la salud pública y la protección del medio ambiente.

¿Qué se necesita para cumplir con esa orden? Que se empiece a producir este combustible más limpio. Para ello se necesitan adecuaciones en las refinerías que, según PetroPerú, requiere grandes inversiones y tiempo.

El gobierno sabe desde 2023 que para PetroPerú es imposible hacer antes de 2027 la reconversión necesaria para producir combustibles que cumplan la norma, pero a pesar de ello en 2024 fijó el plazo para el próximo mes de octubre.

Desde 2021, mediante un decreto supremo, se estableció que el inicio de la comercialización de combustibles con menos de 10 ppm de azufre no debía exceder el primer trimestre de 2024. Cuando faltaba un año para que se cumpliera el plazo, es decir, en febrero de 2023, PetroPerú informó que ese plazo sería imposible de cumplir. 

En una primera comunicación, que publicamos en este informe, la gerente general encargada de PetroPerú, Cristina Fung Quiñones, le informó al director general de Hidrocarburos del Minem, Carlo Renato de los Santos, que «la Nueva Refinería Talara estará en condiciones de producir gasolinas y diésel, con un contenido de azufre no mayor a 10 ppm a partir del segundo semestre del año 2027, en vez del primer trimestre de 2025».

Evidentemente, PetroPerú alertó que la prórroga no debía hacerse para antes de 2027, pero aún así el gobierno fijó el plazo para octubre de 2025.

El 6 de septiembre de 2023, el entonces gerente general encargado de PetroPerú, Gaspar Díaz Tello, le envió un oficio al entonces director general de Hidrocarburos del Minem, Luis Alberto García Cornejo, ratificando la imposibilidad de cumplir antes de finales de 2027 y recordándole que ya lo habían advertido en la comunicación de febrero.

Haciendo caso omiso de la información de PetroPerú, el 2 de febrero de 2024 -al límite del plazo que tenían desde 2021 para que entrara en vigor la norma Euro 6- la presidenta Dina Boluarte y los entonces ministros de Energía y Minas, Oscar Vera Gargurevich, de Economía, Alex Contreras, de Ambiente, Albina Ruiz, y de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, publicaron el decreto supremo que amplía el plazo de la entrada en vigencia de la norma Euro 6 hasta el 1 de octubre de 2025.    

El decreto también establece un plazo de 20 días hábiles para que las refinerías, los importadores y las plantas de abastecimiento entreguen sus cronogramas para la implementación de la producción y comercialización de combustibles que cumplan la norma.  

Antes de vencerse ese plazo, PetroPerú envió una nueva comunicación al Ministerio de Energía y Minas.  

El 6 de marzo de 2024, el entonces gerente general de PetroPerú, Herbert Goñas Aguilar, le envió un oficio al mismo director de Hidrocarburos que recibió la comunicación de septiembre, Luis Alberto García Cornejo, con el mismo mensaje: no podrán cumplir antes de finales de 2027.  

En la comunicación, el gerente es específico: se han hecho algunas adecuaciones, pero todavía falta inversión, trabajos y tiempo para poder cumplir. El oficio recuerda que ya han advertido desde febrero de 2023 que no se podrá cumplir con ese plazo y asegura que la situación económica de PetroPerú hace imposible resolver el problema a través de la importación de combustibles que cumplan con la norma Euro 6.  

El gerente de PetroPerú concluye su carta diciendo que «considerando la complejidad de las inversiones y trabajos requeridos para adecuar la Refinería de Talara, así como la necesidad de garantizar una transición adecuada y rentable hacia la producción de combustibles con un contenido de azufre no mayor a 10 ppm, y teniendo en cuenta la importancia de nuestra empresa en el mercado de combustibles para el país, solicitamos, en el marco de sus competencias, la modificación de la fecha de implementación del DS-003-2024-EM para el segundo semestre del año 2027». 

En esta historia hay un personaje que tiene un rol protagónico: Óscar Vera Gargurevich, quien era ministro de Energía y Minas cuando se expidió el decreto supremo que fijó para octubre de este año el plazo de entrada en vigor de la norma Euro 6.  

Sin duda él tenía información sobre las posibilidades de la refinería de Talara, pues fue su gerente en 2022 y ha sido gerente de operaciones de PetroPerú. Adicionalmente, ha estado en el directorio en representación de los trabajadores y hoy es el gerente general de la empresa estatal petrolera. 

Las advertencias están entregadas, pero el gobierno sigue guardando silencio. ¿Cuál es el problema que genera esa falta de información? ¿A quiénes les interesa saber si la norma va a entrar en vigencia? A todos los ciudadanos, al mercado automotor y al de combustibles.

Por esta razón, el mercado automotriz -sobretodo el de transporte público-, ciudadanos usuarios, talleres, importadores comercializadores de vehículos y hasta de combustible, requerirán información precisa sobre si en octubre próximo se accederá o no a la norma Euro 6, como está contemplado en el decreto supremo, aunque está claro que no se podrá cumplir.

En buena cuenta, el anuncio de la presidenta Boluarte en Davos aún no tiene asidero, y ello impedirá que el aire que respiran los ciudadanos empiece a mejorar.

Hemos hecho consultas al Ministerio de Energía y Minas y a PetroPerú para conocer cuál es el plan que tiene el gobierno frente a esta norma Euro 6, pero no hemos recibido respuesta.  

Fuente: Epicentro TV

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

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ProInversión precisa que Petroperú mantendrá activos estratégicos bajo control estatal

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La reorganización de Petroperú no contempla una privatización total de la empresa, según precisó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), que señaló que los activos considerados estratégicos continuarán siendo propiedad del Estado.

El proceso busca, en cambio, incorporar capital y participación privada en determinadas unidades de negocio, así como mejorar su gestión y desempeño operativo. El esquema forma parte de la reorganización patrimonial y operativa que actualmente se encuentra bajo responsabilidad de ProInversión.

Durante una presentación ante la Comisión de Energía y Minas del Congreso, Ángel Delgado, director del proyecto de reorganización de Petroperú, explicó que la propuesta contempla que el sector privado participe conjuntamente con la petrolera estatal en la administración de determinados activos.

“Lo que se busca es que el privado, junto a la petrolera, gestionen el activo”, señaló Delgado durante su exposición ante el grupo parlamentario.

Reorganización mediante bloques patrimoniales

El proceso conducido por ProInversión contempla diferentes alternativas para los activos de Petroperú, entre ellas su venta, disposición u otros mecanismos de gestión, de acuerdo con la información oficial del proyecto.

La estrategia busca atraer inversión y conocimiento especializado, además de aprovechar capacidades logísticas y operativas del sector privado mediante contratos de operación y gerencia.

El modelo considera la organización de los activos en bloques patrimoniales, con el objetivo de establecer esquemas diferenciados para cada unidad de negocio y mejorar su desempeño.

La propuesta también incluye la estructuración financiera de los bloques, su promoción ante potenciales inversionistas y la monetización de activos inmobiliarios que no sean considerados estratégicos para las operaciones de Petroperú.

El Gobierno ha señalado que uno de los objetivos de la reorganización es lograr que las distintas líneas de negocio de la petrolera alcancen condiciones de autosostenibilidad y rentabilidad, sin que ello implique la liquidación de la empresa.

Financiamiento internacional por hasta US$2.000 millones

La recuperación de la liquidez constituye otro componente central del proceso de reorganización.

Oliver Stark, presidente del directorio de Petroperú, informó que la compañía busca acceder a una línea de financiamiento internacional de hasta US$2.000 millones para respaldar la continuidad de sus operaciones.

El mecanismo autorizado establece que los recursos estarán destinados exclusivamente a atender las necesidades operativas de la empresa.

Para canalizar este financiamiento se creó Petroperú Invest S.A.C., vehículo financiero que permitirá recibir recursos provenientes de entidades privadas internacionales bajo un esquema separado de las obligaciones anteriores de Petroperú, además de incorporar mecanismos de control y trazabilidad.

Como parte de esta estrategia financiera, Petroperú concretó en septiembre un crédito puente por US$475 millones, destinado a reforzar su liquidez y sostener su capacidad operativa.

Petroperú busca fortalecer su sostenibilidad financiera

El proceso de reorganización tiene entre sus objetivos mejorar el uso de los activos de Petroperú, elevar la eficiencia de sus operaciones y reducir progresivamente la necesidad de respaldo financiero del Estado.

La estrategia se desarrolla en un contexto marcado por las dificultades financieras que la empresa ha enfrentado durante los últimos años, entre ellas un elevado nivel de endeudamiento y los compromisos asociados a la modernización de la Refinería Talara.

En este escenario, el esquema planteado combina la búsqueda de financiamiento internacional, la reorganización de los activos en bloques patrimoniales y la participación de capital privado en determinadas operaciones.

ProInversión sostiene que este proceso no supone una privatización integral de Petroperú y que los activos estratégicos permanecerán bajo propiedad estatal, mientras se busca incorporar inversión y capacidades privadas para mejorar la gestión de determinadas unidades de negocio.

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STAPP cuestiona reorganización por bloques de Petroperú y advierte sobre riesgos legales

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El Sindicato de Trabajadores Administrativos de Petroperú (STAPP) pidió detener el proceso de reorganización de la empresa estatal mediante bloques patrimoniales, al considerar que una eventual transferencia de activos o de su gestión a privados podría generar efectos difíciles de revertir mientras el Tribunal Constitucional evalúa la legalidad del Decreto de Urgencia 010-2025.

A través de un comunicado, el gremio manifestó su rechazo a la norma y a cualquier medida que, según su posición, pueda fragmentar el patrimonio de Petroperú o trasladar a operadores privados la administración de sus principales unidades de negocio.

El sindicato sostuvo que la empresa necesita capital, eficiencia y cambios en su gestión, pero planteó que estos procesos deben desarrollarse manteniendo un modelo integrado y bajo control estatal.

STAPP cuestiona participación privada en los bloques patrimoniales

El pronunciamiento sindical se refiere al esquema de reorganización de Petroperú mediante bloques patrimoniales, que contempla alternativas para incorporar capital y participación privada en determinados activos y negocios de la compañía.

Para el STAPP, mecanismos como la venta de activos, la transferencia de operaciones o la división del patrimonio podrían significar, en la práctica, un traslado del control de determinadas actividades a terceros, incluso si la propiedad formal permanece en manos del Estado.

La organización señaló que reconoce la necesidad de que Petroperú obtenga recursos para garantizar la continuidad de sus operaciones. Sin embargo, sostuvo que la búsqueda de financiamiento debe realizarse utilizando los mecanismos contemplados en el marco legal de la empresa.

“Buscar capital es legítimo; entregar la empresa por partes, no”, afirmó el sindicato.

Asimismo, el gremio planteó que cualquier reforma debe preservar el papel estratégico de Petroperú en el abastecimiento energético nacional. Para ello, pidió fortalecer la gestión, la transparencia y el gobierno corporativo sin separar la estructura patrimonial y operativa de la compañía.

Reclamo por derechos laborales

Otro de los puntos incluidos en el pronunciamiento está relacionado con los trabajadores de Petroperú.

El STAPP solicitó que cualquier decisión que involucre al personal sea comunicada previamente y discutida con las organizaciones sindicales. En particular, rechazó que puedan efectuarse transferencias, desplazamientos o modificaciones de las condiciones laborales sin un proceso de diálogo.

El gremio también reclamó el respeto de los derechos adquiridos, los convenios colectivos vigentes, la estabilidad laboral y la libertad sindical durante cualquier proceso de reorganización.

Según el sindicato, estas garantías tienen respaldo en la Constitución Política del Perú y en los Convenios 87 y 98 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).

El STAPP informó además que presentó una demanda de amparo en defensa de los trabajadores, proceso que se encuentra pendiente de sentencia. La acción busca cuestionar los posibles efectos de la norma y de las medidas que se adopten en su aplicación sobre las relaciones laborales de la empresa.

Demandas contra el Decreto de Urgencia 010-2025

La discusión sobre la constitucionalidad del Decreto de Urgencia 010-2025 también forma parte de los argumentos expuestos por el sindicato.

El STAPP señaló que la Defensoría del Pueblo y la Municipalidad Provincial de Talara presentaron demandas de inconstitucionalidad contra la norma ante el Tribunal Constitucional.

De acuerdo con el comunicado, ambos procesos fueron acumulados y quedaron al voto el 25 de agosto de 2026. Ante esta situación, el sindicato solicitó al Tribunal Constitucional que emita una decisión y que, mientras se resuelve la controversia, se eviten medidas de ejecución que puedan generar consecuencias difíciles de revertir.

El gremio cuestionó que continúen avanzando decisiones de carácter estructural mientras permanece pendiente la definición sobre la validez de la norma y pidió evitar la consolidación de situaciones que posteriormente podrían resultar complejas de revertir.

El antecedente de los años noventa

Como parte de sus argumentos, el STAPP recordó el proceso de reestructuración de Petroperú desarrollado durante la década de 1990, periodo en el que determinados activos fueron transferidos y algunas instalaciones pasaron a ser administradas por operadores privados.

Para el sindicato, ese antecedente demuestra que conservar la propiedad de un activo no necesariamente significa mantener el control sobre su operación ni sobre los ingresos que genera.

El comunicado también menciona el caso de los Terminales del Sur, cuya administración directa fue recuperada por Petroperú en 2019 después de más de dos décadas de operación privada.

A partir de estos antecedentes, el STAPP anunció que continuará impulsando acciones legales, sindicales e institucionales contra el Decreto de Urgencia 010-2025 y contra las medidas que, según su posición, puedan generar una fragmentación de Petroperú.

La organización reiteró que respalda la búsqueda de inversión y mejoras en la gestión de la petrolera estatal, pero plantea que cualquier reforma debe preservar su integración, su carácter estratégico y los derechos laborales de sus trabajadores.

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PROINVERSIÓN reporta avances en la reorganización de Petroperú y detalla mecanismo para administrar fondos internacionales

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN) informó ante la Comisión de Energía y Minas del Congreso sobre los avances del proceso de reorganización patrimonial de Petroperú, encargado mediante el Decreto de Urgencia 010-2025.

Durante la sesión, la entidad explicó que el esquema diseñado para facilitar el ingreso de hasta USD 2,000 millones de financiamiento internacional no contempla el uso de recursos del Tesoro Público. Los fondos serán administrados mediante una “caja separada”, bajo supervisión técnica de PROINVERSIÓN, con el propósito de garantizar que sean destinados a las necesidades operativas de la empresa estatal.

El director del proyecto de reorganización de Petroperú, Ángel Delgado, señaló que el encargo otorgado a PROINVERSIÓN busca articular una estrategia que combine capital internacional, mejoras en la eficiencia operativa y modernización de la gestión empresarial.

Delgado también precisó que los activos considerados estratégicos para la continuidad de Petroperú permanecerán bajo propiedad de la empresa y del Estado peruano. En ese sentido, sostuvo que el modelo planteado no contempla una privatización total de la compañía, sino la participación de operadores privados en la gestión de determinados activos junto con Petroperú.

La propuesta contempla incorporar experiencia técnica y capacidades logísticas del sector privado mediante contratos de operación y gerencia, bajo el esquema de bloques patrimoniales. Paralelamente, PROINVERSIÓN trabaja en la estructuración financiera y en la aprobación de los planes de promoción correspondientes a los principales bloques, además de avanzar en la monetización de activos inmobiliarios considerados no estratégicos.

Financiamiento mediante una caja separada

El presidente del Directorio de Petroperú, Oliver Stark, informó que uno de los componentes centrales del plan consiste en fortalecer la liquidez de la empresa mediante una operación financiera de hasta USD 2,000 millones con participación de la banca internacional.

Como parte de este mecanismo, en septiembre se gestionó un crédito puente por USD 475 millones. Los recursos serán canalizados mediante una empresa subsidiaria y administrados bajo un esquema de “caja separada” o fideicomiso, de acuerdo con lo establecido en el Decreto de Urgencia 003-2026.

Según lo expuesto, este mecanismo busca mantener separados los recursos obtenidos del financiamiento y asegurar que sean utilizados exclusivamente para atender las necesidades operativas de Petroperú, con supervisión técnica de PROINVERSIÓN.

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