Economía
Aumento en la demanda y recuperación económica impulsan venta de vehículos en enero

La venta de vehículos nuevos en el mercado peruano mostró un sólido crecimiento durante enero, reflejando el dinamismo de la demanda y la recuperación de sectores clave de la economía. “Según cifras oficiales de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), la comercialización de vehículos nuevos livianos alcanzó las 16,629 unidades, lo que representó un incremento del 17.5% en comparación con el mismo mes del 2024 y un crecimiento del 36.2% respecto a diciembre del año pasado”, destacó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú.
Por tipo de vehículo, las SUV lideraron las ventas con 8,292 unidades, reflejando un crecimiento interanual del 23%. Asimismo, las pick-up y furgonetas sumaron 3,801 unidades vendidas (+38.9% anual), seguidas de las camionetas con 2,197 unidades (+14.2% anual). En contraste, la comercialización de automóviles registró una caída anual del 15% con 2,339 unidades vendidas.
El aumento en la venta de vehículos livianos estuvo impulsado por varios factores. «El repunte de las expectativas empresariales y la mejora en las proyecciones de inversión privada han favorecido la adquisición de vehículos destinados a actividades productivas, como las pick-up y furgonetas, que mostraron el mayor crecimiento dentro del segmento», explicó Morisaki.
Además, destacó que la mayor disponibilidad de unidades importadas, sumada a estrategias comerciales agresivas por parte de concesionarios, contribuyó al dinamismo del mercado. «Las campañas promocionales y las mejores condiciones de financiamiento han jugado un rol clave en el impulso de las ventas», añadió.

En el segmento de vehículos pesados, la venta de camiones y tractocamiones alcanzó las 1,563 unidades en enero, marcando un crecimiento del 19.9% en comparación con el mismo mes del 2024 y un aumento del 22.8% respecto a diciembre pasado. «El crecimiento de este segmento responde a la recuperación de sectores estratégicos como minería, manufactura y construcción, que han incrementado su demanda de unidades de carga pesada», afirmó Morisaki.

Por otro lado, la comercialización de minibuses y ómnibus cerró enero con 340 unidades vendidas, lo que representó un crecimiento del 78% respecto al mismo mes del año anterior. «Este resultado está relacionado con la reactivación del transporte de personas y el sector turismo, que ha mostrado señales de recuperación en los últimos meses», sostuvo el especialista.

El mercado de vehículos menores también inició el 2025 con cifras alentadoras. En enero, se vendieron 33,627 unidades, lo que significó un crecimiento del 39.6% interanual y un incremento del 55% frente a diciembre último. De este total, las motocicletas registraron 23,726 unidades vendidas (+39.3% anual), mientras que las trimotos alcanzaron las 9,901 unidades (+40.2% anual).
«La recuperación del segmento de vehículos menores viene dándose desde mediados del 2024, impulsada por campañas comerciales ofrecidas por concesionarios, renovación de unidades adquiridas durante la pandemia, precios más competitivos y la adquisición de flotas para seguridad ciudadana por parte de municipalidades, todo ello en un contexto en el que las presiones inflacionarias se encuentran controladas, lo que le da un alivio a la capacidad adquisitiva de las familias de sectores socioeconómicos más bajos, quienes demandan en mayor medida dichas unidades», detalló Morisaki.

De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú, el mercado automotor mantendría su tendencia positiva en los próximos meses, apoyado por la recuperación de la inversión privada, la estabilidad inflacionaria y un entorno financiero más favorable. «Esperamos que el consumo privado se mantenga dinámico, impulsado por un mayor empleo y menores costos de financiamiento. Sin embargo, de cara al segundo semestre, la proximidad de las elecciones presidenciales del 2026 podría generar incertidumbre y afectar el ritmo de crecimiento económico», advirtió Morisaki.
Finalmente, destacó que la competencia en el sector automotor seguirá siendo alta, lo que impulsará nuevas estrategias comerciales para atraer a los consumidores. «Las marcas continuarán apostando por promociones y facilidades de financiamiento para mantener el ritmo de crecimiento», concluyó el representante de la AAP.
Economía
MEF: PBI creció 3,7 % en febrero

· El PBI creció 3,7 % en febrero, por encima de lo registrado en enero (3,5 %), y acumuló 23 meses consecutivos de expansión. En el primer bimestre de 2026, la economía avanzó 3,6 %.
· El ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas, resaltó que la demanda interna y, en particular, el impulso a la inversión, permitieron que la economía alcance un crecimiento de 3,68 % en febrero.
El crecimiento de 3,68 % registrado por la producción nacional en febrero de este año confirma la solidez y la resiliencia de los fundamentos macroeconómicos del Perú, afirmó hoy el ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña Namihas.
“Con el crecimiento registrado en febrero, la economía peruana acumula 23 meses consecutivos de expansión. Este resultado favorable responde, principalmente, al dinamismo de los sectores no primarios, impulsados por la demanda interna y, en particular, por la mayor inversión”, resaltó.
Según informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el resultado de febrero permitió que la producción nacional acumule una expansión de 3,6 % en los dos primeros meses del año. Este desempeño estuvo sustentado por el crecimiento de los sectores no primarios, que avanzaron 4,3 % en febrero.
Entre estos sectores destacó construcción, que creció 8,9 % por la mayor ejecución de proyectos de inversión pública y privada en todo el país. También sobresalieron comercio, con un aumento de 6,1 % —la tasa más alta desde marzo de 2022—, y servicios, que avanzó 3,1 %, ambos favorecidos por el mayor consumo de los hogares y la generación de empleo. En la misma línea, la manufactura creció 2,7 %, debido a la mayor producción de maquinaria y equipos, con destaque de los buques a cargo de SIMA.
En contraste, los sectores primarios retrocedieron 0,6 % en febrero de 2026, principalmente por la contracción de hidrocarburos (-9,7 %) y de pesca (-7,9 %), afectada por la menor captura de anchoveta en un contexto de condiciones climáticas cálidas. No obstante, este resultado fue parcialmente compensado por el avance del sector agropecuario (2,4 %), favorecido por una mayor producción de arándanos y uvas, y de la minería (0,1 %), impulsada por una mayor extracción de cobre, oro y plata.
De otro lado, el titular del sector Economía estimó que la economía peruana habría continuado creciendo en marzo de 2026, pese a los choques de oferta asociados a la interrupción del transporte de gas natural y al conflicto en Medio Oriente.
“La demanda eléctrica aumentó 1,6 % en marzo, con lo que acumuló 13 meses consecutivos de crecimiento. A ello se suman las importaciones de bienes de capital, que crecieron 19,9 % y registraron 24 meses continuos de expansión, reflejando una mayor adquisición de materiales de construcción, maquinaria y equipos para ampliar la capacidad productiva”, explicó.
A su vez, las importaciones de bienes de consumo crecieron 18,6 %, con 19 meses consecutivos de expansión. En tanto, el índice de Big Data de consumo del BBVA avanzó 13,2 %, expandiéndose a doble dígito por cinco meses consecutivos, lo que refleja la resiliencia del gasto de los hogares.
El ministro Rodolfo Acuña Namihas agregó que las expectativas sobre el futuro de la economía continúan en terreno optimista. “En marzo de 2026, los 12 indicadores de expectativas empresariales a 3 y 12 meses que publica el Banco Central de Reserva se mantuvieron en el tramo optimista por 22 meses consecutivos, el periodo más prolongado desde que se tiene registro”, resaltó.
En este contexto, el Gobierno reiteró su compromiso de sostener el crecimiento económico mediante la preservación de la estabilidad macroeconómica, el impulso a la inversión y la continuidad de proyectos estratégicos.

Economía
Moody’s advierte que un eventual default de Petroperú podría encarecer el financiamiento del Estado

Un incumplimiento de pagos por parte de Petroperú sí podría afectar el costo de financiamiento del Gobierno peruano, advirtió Renzo Merino, vicepresidente del Grupo de Riesgo Soberano de Moody’s. Aunque el impacto no sería automático en la calificación crediticia, sí podría generar riesgos reputacionales y presiones en las tasas de interés que enfrenta el Estado en los mercados internacionales.
En entrevista publicada por el diario La República, el analista explicó que los mercados evalúan no solo la capacidad de pago de una empresa estatal, sino también el grado de respaldo implícito o explícito que recibe del Gobierno.
Riesgo reputacional y efecto en el costo de deuda
Merino sostuvo que, en casos donde una empresa estatal enfrenta dificultades de repago, pueden generarse riesgos reputacionales para el soberano, especialmente si ha existido apoyo financiero previo. En el caso peruano, recordó que el Gobierno ha brindado respaldo a Petroperú, lo que podría llevar a los inversionistas a asumir algún nivel de compromiso estatal.
En ese contexto, un default podría traducirse en mayores costos de financiamiento para el Gobierno, no necesariamente por un cambio inmediato en la calificación soberana, sino por una percepción de mayor riesgo país.
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Expectativa de mejora operativa con la refinería
El ejecutivo señaló que la expectativa es que las finanzas de Petroperú mejoren en los próximos años, especialmente con la operación plena de la nueva refinería de Talara. Según indicó, el mercado está atento a la capacidad de la empresa para estabilizar su flujo de caja y cumplir con sus obligaciones.
Merino también explicó que los inversionistas no solo observan si existe apoyo del Gobierno, sino cómo se implementa dicho respaldo y bajo qué condiciones, aspecto clave para la evaluación crediticia.
El rol del Estado ante una eventual crisis
Consultado sobre la posibilidad de que el Gobierno no concrete reuniones con acreedores o no garantice respaldo adicional, Merino indicó que ello podría agravar la percepción de riesgo. Sin embargo, enfatizó que cada caso se evalúa según sus particularidades y el marco legal vigente.
Finalmente, advirtió que un deterioro mayor en la situación financiera de la empresa podría tener implicancias más amplias para el mercado energético y para otros actores vinculados, como Petroperú Trading, dependiendo de la magnitud del escenario adverso.
El mensaje central es claro: más allá del desempeño individual de la petrolera estatal, la clave está en cómo el mercado percibe la relación entre la empresa y el Estado, y en qué medida un eventual incumplimiento puede trasladar presión al perfil crediticio soberano del Perú.

Economía
Se inició la ejecución para la nueva carretera central

Este gobierno reafirma ante la ciudadanía que la Nueva Carretera Central no se paralizará y que su ejecución está plenamente garantizada. En una reunión de trabajo liderada por el presidente de la República, José María Balcázar, se adoptaron acuerdos concretos que aseguran el inicio de obras y la continuidad integral del megaproyecto que beneficiará a todos los peruanos.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, formó parte de esta reunión donde anunció que el MTC es brazo técnico del proyecto y se ha optimizado junto al Ministerio de Economía y Finanzas el monto de esta obra. Agregó, además, que ha calendarizado principales hitos a cumplir para contar con estudios definitivos finalizados y la obra se pueda convocar, adjudicar e iniciar durante la gestión del presidente Balcázar.
Como resultado de esta reunión, el presidente Balcázar Zelada señaló que se han garantizado 600 millones de soles como parte de los recursos designados para este 2026 y que aseguran el inicio de la ejecución física de la obra.
Además, el titular del MTC y la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, se comprometieron con las autoridades de la macrorregión Centro a trabajar en la solución integral del proyecto, revisando los mecanismos y modalidades de financiamiento que permitan garantizar la continuidad y culminación de la Nueva Carretera Central.
Esta gestión asume con firmeza la responsabilidad de impulsar la Nueva Carretera Central con transparencia, eficiencia y un compromiso inquebrantable con el desarrollo del país, reafirmando que se trata de una infraestructura clave para la integración territorial, la competitividad económica y la mejora de la calidad de vida de la población.

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