La venta de vehículos electrificados mantuvo un desempeño destacado durante el primer trimestre del 2026. De acuerdo con cifras oficiales de SUNARP, en marzo de este año se comercializaron 1,199 unidades entre vehículos híbridos y eléctricos, lo que representó un crecimiento de 57.3% frente a similar mes del año pasado.

Asimismo, entre enero y marzo, las ventas de este tipo de unidades sumaron 3,627 unidades, superando en 77.3% lo registrado en igual periodo del 2025.

“El mercado de vehículos electrificados viene expandiéndose a niveles exponenciales. A modo de ejemplo, el volumen comercializado solo en los primeros tres meses del 2026 ya superó todo lo vendido en 2022”, sostuvo Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Para Morisaki, el crecimiento de este mercado responde a una combinación de factores vinculados tanto a la demanda como a la oferta. “Los usuarios muestran un interés creciente por alternativas que permitan reducir el gasto en combustible y mantenimiento, especialmente en un contexto de costos energéticos con tendencia al alza”, indicó.

No obstante, pese al dinamismo que viene mostrando el segmento, la AAP advirtió que el tamaño del mercado peruano aún es relativamente pequeño frente a otros países de la región. La penetración de estas tecnologías alcanzó apenas el 5% de las ventas totales de vehículos a febrero del 2026, lo que evidencia que la electrificación del parque automotor en el Perú todavía se encuentra en una etapa temprana de desarrollo.

“Los países que lideran la transición energética en las ventas de vehículos en Latinoamérica son Uruguay, con una penetración de 43%, y Colombia, con 36%. También destacan Ecuador, con 24%; Brasil, con 16%; y Chile, con 12%”, precisó Morisaki.

Según explicó, este rezago responde a una combinación de factores estructurales. Entre ellos, destacó que el precio de los vehículos electrificados sigue siendo una barrera importante para una amplia proporción de consumidores, en un mercado donde la sensibilidad al precio es elevada y el ingreso promedio es menor al de algunos países vecinos que lideran esta transición. Del mismo modo, señaló que la percepción de riesgo asociada a nuevas tecnologías, como la autonomía, el costo de reemplazo de baterías o el valor de reventa, aún influye en la decisión de compra, aunque cada vez en menor medida por la mayor información disponible sobre este mercado.

A ello se suma la ausencia de incentivos económicos de gran escala, como subsidios directos, exoneraciones tributarias o políticas de compras públicas, mecanismos que han sido determinantes en países como Uruguay y Colombia.

Con la finalidad de fortalecer la accesibilidad, seguridad y comodidad del servicio, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) propone la simplificación de su estándar de bus patrón en un solo documento normativo con todas las características físicas y motrices aplicables a buses de todas las matrices energéticas, que vayan a realizar el servicio de transporte público regular bajo la modalidad de concesión en Lima y Callao.

Mediante la Resolución Directoral N. ° D-000004-2026-ATU/DIR, publicada en el diario oficial El Peruano, se dispone la prepublicación de un único estándar que precise las características técnicas, que antes se encontraban dispersas, y que serán aplicables a buses de diésel, Gas Natural Vehicular (GNV), eléctricos e híbridos que realicen transporte público en Lima y Callao, bajo la modalidad de concesión, como el Metropolitano y los corredores complementarios.

Estas características buscan garantizar condiciones de seguridad para usuarios y conductores, alineándose al enfoque de sistema seguro, que propicia que los vehículos que operen en el SIT tengan estándares que contribuyan a reducir la ocurrencia de accidentes de tránsito con consecuencias fatales o de lesiones graves.
Asimismo, estas especificaciones consideran todas las normas nacionales e internacionales vigentes para la reducción de emisiones contaminantes, facilitando la incorporación de vehículos a gas natural, eléctricos o híbridos, así como otros vehículos que puedan presentarse a futuro con tecnologías más avanzadas y sostenibles.

En materia de accesibilidad, se brindan especificaciones para incorporar rampas de abordaje en buses de piso bajo, y plataformas elevadoras en buses de piso alto. Además, se plantea colocar timbres de parada con señalética braille y que los espacios destinados a usuarios con sillas de ruedas tengan al lado validadores para facilitar su acceso al vehículo.

Como parte del proceso de simplificación, se dispuso también el retiro de seis dispositivos de bioseguridad exigidos durante la emergencia sanitaria como los medidores de temperatura con reconocimiento facial y otros, que incrementaban el precio de adquisición de los buses.

Las entidades públicas y privadas, la sociedad civil y el público en general podrán enviar sus comentarios y/o aportes al correo electrónico normas@atu.gob.pe o a la sede principal de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao con atención a la Dirección de Integración de Transporte Urbano y Recaudo, ubicada en Calle José Gálvez 550 (Miraflores), por un periodo de 15 días calendarios, hasta el 25 de abril de 2026.

Personalizar la tarjeta del Metropolitano o Lima Pass no solo facilita la identificación del usuario, sino que también es una forma de proteger el dinero recargado. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recuerda que, en caso de pérdida o robo, los usuarios pueden recuperar su saldo siempre que la tarjeta esté vinculada a sus datos, es decir que tenga su nombre y apellido.

El procedimiento es sencillo. Ante una pérdida o hurto, el usuario debe bloquear su tarjeta a través de la línea telefónica 203-9000 (opción 1) o acercándose con su documento de identidad a uno de los Centros de Atención de Tarjetas (CAT), ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado.

El siguiente paso es adquirir un nuevo plástico en un CAT, proceso que también requiere la presentación del DNI y el pago de S/ 4.50. Con esta nueva tarjeta personalizada, la transferencia del dinero se realiza en un plazo máximo de 48 horas, lo que permite a los usuarios retomar sus viajes sin inconvenientes.

Este beneficio de recuperación de saldo aplica únicamente para tarjetas personalizadas, tanto para tarjetas generales como para aquellas de tipo preferencial de escolares y universitarios. Al respecto, la ATU precisa en que no bloquear de inmediato las tarjetas escolares o universitarias puede generar su retención por uso indebido o la pérdida del beneficio del medio pasaje hasta el siguiente año académico.

En contraste, las tarjetas básicas o anónimas no permiten la recuperación del saldo, debido a que no están asociadas a los datos del usuario. Por ello, la ATU recomienda realizar la personalización como una garantía para resguardar su dinero.

Como parte de sus acciones de control, la ATU también realiza operativos inopinados en las estaciones del Metropolitano para detectar el uso indebido de tarjetas. En lo que va del año, ya se han retenido 517 tarjetas por esta causa.

La ATU continuará con su compromiso de trabajar para mejorar el servicio de transporte en beneficio de limeños y chalacos.