Transporte
Arequipa, Lima, Trujillo y Cusco evidencian el deterioro de la calidad del aire en el país

El gremio automotor señaló que el deterioro de la calidad del aire exige medidas urgentes como la renovación del parque vehicular, la adopción del estándar Euro 6, impulso a vehículos eléctricos e híbridos, masificación eficiente del GNV, el fortalecimiento de las revisiones técnicas y una reforma integral del transporte público.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que la calidad del aire en el país muestra un preocupante retroceso. De acuerdo con el Reporte Mundial de Calidad del Aire 2025, elaborado por IQAir, el Perú registró una concentración promedio anual de partículas finas PM2.5 de 19.1 µg/m³, por encima de los 17.1 µg/m³ reportados en 2024. Este resultado ubica al país casi cuatro veces por encima del nivel recomendado por la Organización Mundial de la Salud, establecido en 5 µg/m³.
El informe también revela un deterioro en la ubicación del Perú dentro del ranking global, al pasar del puesto 58 al 40, en una clasificación que ordena a los países desde los más contaminados hacia los menos contaminados. Con ello, el país se ubica como el de peor calidad del aire a nivel latinoamericano.
“Este resultado debe llamar la atención de las autoridades. La contaminación del aire no es un problema aislado ni coyuntural, sino una situación que afecta directamente la salud, la productividad y la calidad de vida de las personas. Las causas están identificadas, pero aún no vemos una respuesta pública con la urgencia que el problema exige”, señaló Jaime Graña, gerente general de la AAP.
El problema, además, no se limita a Lima. Arequipa fue la ciudad peruana y de la región con el mayor nivel de partículas PM2.5, con 26.1 µg/m³. Lima registró 18.5 µg/m³ y se ubicó entre las ciudades con mayor contaminación de Latinoamérica, solo por detrás de Arequipa, Ciudad de México y Santiago de Chile. Otras ciudades peruanas como Trujillo, con 10.6 µg/m³, y Cusco, con 10.2 µg/m³, también superan el doble de lo recomendado por la OMS.
Asimismo, al revisar la información por distritos y ciudades, se observan niveles elevados en zonas como Santa Anita, con 33 µg/m³; Pachacamac, con 31.8 µg/m³; Puente Piedra, con 28.9 µg/m³; Comas, con 28.7 µg/m³; San Juan de Lurigancho, con 27.1 µg/m³; y San Borja, con 26.5 µg/m³. Solo Puno, con 5.3 µg/m³, se aproxima al estándar internacional.
“Hoy la contaminación del aire ya no puede verse únicamente como un problema de Lima. Los datos muestran que estamos ante un desafío de escala nacional, que requiere decisiones sostenidas y no medidas aisladas. Si queremos ciudades más saludables, necesitamos actuar sobre las fuentes de emisión, mejorar el transporte público y acelerar la renovación del parque automotor”, sostuvo Graña.
La AAP indicó que uno de los principales factores detrás de este problema es la antigüedad del parque automotor peruano. Se estima que la edad promedio supera los 14 años en vehículos livianos y más de 16 años en vehículos pesados, con buses y camiones que, en muchos casos, tienen más de 30 años en circulación. De acuerdo con información de la ATU, un vehículo con más de 20 años de antigüedad puede ser hasta 53 veces más contaminante que uno de cinco años o menos.

GLP
Conversión de vehículos al uso de GLP solo se puede garantizar con una conversión certificada

El aumento en la conversión vehicular a GLP ha venido acompañado de una mayor oferta de servicios informales, lo que representa un riesgo directo para conductores y unidades. Una instalación deficiente puede generar fallas mecánicas, fugas e incluso accidentes.
Claves para una conversión segura
Especialistas recomiendan verificar que el taller esté autorizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), exigir equipos homologados y certificados, y solicitar garantía tanto de los componentes como del servicio de instalación. Estos elementos son esenciales para asegurar un sistema confiable.
Inspección técnica obligatoria
Una vez realizada la conversión, el vehículo debe pasar por una inspección técnica que valide el cumplimiento de las condiciones de seguridad. Este paso es indispensable para garantizar que el sistema GLP opere correctamente.
Los talleres de conversión de gas natural GNV también son autorizados por Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la conversión GLP:
ENCUÉNTRALOS AQUÍ
https://portal.mtc.gob.pe/reportedgtt/form/frmTallerGLP.aspx

Transporte
Implementarán carril exclusivo para buses en Trujillo

Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT) viene fortaleciendo su alianza estratégica con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), con miras a acelerar la implementación del Sistema Integrado de Transporte (SIT) en la capital liberteña.
En el marco del Convenio de Colaboración Interinstitucional entre ambas entidades, una de las medidas que más destaca es la pronta implementación de un carril exclusivo para buses, “considerado un paso decisivo para ordenar el tránsito, reducir tiempos de viaje y mejorar la experiencia de los usuarios”.
El proyecto ya cuenta con expediente técnico aprobado y presupuesto asignado.


GNV
¡Viajes limpios y seguros entre Ate y Callao! Suman buses a GNV y con botón de pánico

Más buses se incorporan en Lima Este para mejorar los tiempos de traslado de los usuarios que viajan entre Ate y el Callao, como parte de la apuesta por modernizar el parque automotor con unidades de tecnología limpia y moderna, informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).
Se trata del ingreso de cinco buses de 12 metros, equipados con tecnología a gas natural, lo que contribuye a reducir las emisiones contaminantes y avanzar hacia un transporte más sostenible.
Estas unidades además cuentan con cámaras de seguridad y botón de pánico, conectados al Central de Emergencia 105 de la Policía Nacional del Perú, lo que permite una respuesta inmediata ante situaciones de riesgo como robos o extorsiones.
“Estamos pasando de la micromovilidad a la macromovilidad con el ingreso de buses con mayor capacidad para trasladar usuarios por viaje. La inversión del sector privado es fundamental en este proceso de modernización y hoy cuenta con respaldo financiero gracias a la entrega de títulos habilitantes”, afirmó el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, durante la inauguración.
Los buses, de diseño moderno, se integran a la flota vehicular para optimizar los tiempos de traslado, ofreciendo mayor capacidad, asientos más amplios y la posibilidad de realizar pagos mediante billeteras digitales.
Las unidades recorrerán avenidas estratégicas como Los Chancas, César Vallejo, Riva Agüero, Nicolás Ayllón, México, Arenales, Brasil, Universitaria y Venezuela, consolidando un eje de integración clave entre Lima Este y el Callao.
“Hemos dado pasos concretos para mejorar las condiciones de inversión a favor de nuestros transportistas. No solo Lima Este suma nueva flota, sino que también se fortalece la ruta 1445, que conecta el Callao con el Centro de Lima”, señaló Hernández.
De esta manera, la modernización del parque automotor consolida el trabajo articulado entre la ATU y el sector privado, impulsando un transporte público más seguro, eficiente y sostenible, con estándares de calidad que responden a las necesidades reales de los usuarios.

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