A más de un año de la concesión para la modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica (FHH), especialistas de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), llegaron a la “Tierra del Mercurio” para informar a las autoridades regionales y locales sobre los avances del diagnóstico técnico del proyecto y los estudios de ingeniería de detalle.

Humberto Ugaz Alva, destacó la relevancia de esta obra y subrayó la necesidad de articular esfuerzos con los gobiernos locales y actores sociales a lo largo de los 128 kilómetros de recorrido del emblemático “Tren Macho”.

Aseguró que el proyecto contempla la incorporación de nuevo material rodante adaptado a las condiciones geográficas de la vía, como altitud, radios de curvatura y características de túneles, lo que será posible mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) con una inversión de 565 millones de dólares.

Respecto a los estudios de ingeniería de detalle, explicó que la ejecución del proyecto incluirá nuevos trazos y la construcción de nuevos túneles para una mejor velocidad y capacidad operativa del servicio ferroviario.

De esta manera, dijo que la modernización convertirá al “Tren Macho” en uno de los sistemas ferroviarios más modernos del país, integrando las regiones de Junín y Huancavelica, y beneficiando a más de 1.2 millones de habitantes. Asimismo, impulsará el desarrollo socioeconómico, el turismo y el acceso a servicios esenciales como salud, educación y comercio.

Por su parte, el especialista Antonio Ugarte, explicó que el proyecto permitirá reducir tiempos de viaje, optimizar el transporte de carga, disminuir emisiones de gases de efecto invernadero y reducir accidentes viales.

En ese sentido, informó que, no obstante, durante el diagnóstico se han identificado múltiples interferencias a lo largo de la ruta, como alcantarillas, canales de riego, redes eléctricas e invasiones al derecho de vía, por ello, se hizo un llamado a las autoridades, empresas de servicios y población a trabajar de manera conjunta para resolver estos obstáculos.

En esa línea, la Concesionaria Ferroviaria del Perú S.A. (COFEPERÚ) ha desarrollado dos talleres participativos con autoridades, organizaciones sociales y ciudadanía para socializar el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto.

El gobernador regional destacó que los avances de los estudios generan optimismo más cuando se trata del “Tren Macho”, que en octubre cumplirá 100 años, el mismo que forma parte de la identidad de Huancavelica y su modernización representa una deuda histórica con los pueblos andinos que necesitan un servicio digno, seguro y eficiente.

DATO

La modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica comprende 128.7 kilómetros de vía férrea, la rehabilitación de siete estaciones y 20 paraderos, la adquisición de locomotoras y vagones, la instalación de nuevos rieles, la sustitución de durmientes de madera por concreto, la renovación de 15 puentes y el reforzamiento de 38 túneles.

En un nuevo operativo de fiscalización, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) envío al depósito a 12 vehículos por brindar el servicio de transporte público sin contar con la autorización respectiva y por cometer otras faltas graves al reglamento de transporte.

Durante la intervención, que se realizó en coordinación con la Policía Nacional y la Municipalidad de Santiago de Surco en la av. Tomás Marsano, a la altura del cruce con la av. Ayacucho, se detectó que 11 de estas unidades acumulan multas por un total de S/2 060 000.

Además, 11 chóferes manejaban los vehículos sin contar con licencia de conducir, mientras que seis vehículos no tienen el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y cinco unidades tienen más de 30 años de antigüedad.

Entre las unidades intervenidas, destaca la combi de placa X1E-760 con 44 multas por informalidad que superan los S/833 000. Se suma a ello que no tiene SOAT ni el Certificado de Inspección Técnica Vehicular (CITV). Además, su conductor no cuenta con licencia de conducir.

También llamó la atención la unidad de placa A2S-712, que tiene 22 multas por más de S/456 000 y circulaba con 34 años de antigüedad.

Estas intervenciones se ejecutaron en el marco del Comité de Fiscalizacion, que lidera el Ministerio, de Transportes y Comunicaciones (MTC) y que integran otras entidades del sector público.

Al respecto, Luis Rivera, subdirector de la Dirección de Fiscalización de la ATU, sostuvo que estos operativos se realizan con el propósito de salvaguardar la integridad de los pasajeros y garantizar un transporte seguro y confiable.

“Estos operativos conjuntos permiten potenciar las acciones de fiscalización y con ello, reducir la inseguridad en el transporte público, puesto que la Policía Nacional realiza el control de identidad a todos aquellas personas dentro de las unidades intervenidas», señaló el funcionario.

Este tipo de acciones se ejecutan de manera permanente y aleatoria en todo Lima y Callao desde el 22 de octubre del 2025. En lo que va del mes de abril se han ejecutado 47 operativos donde se han retirado de circulación mas de 200 vehículos.

Con estas medidas, la ATU reafirma su compromiso de combatir la informalidad en el transporte y reducir la inseguridad, como parte del trabajo articulado del Comité de Fiscalización.

Ante el aumento de incidentes y nuevas modalidades de riesgo, especialistas recomiendan incorporar tecnología que permita prevenir, monitorear y actuar a tiempo.

La seguridad vehicular ha pasado a ocupar un lugar prioritario tanto para conductores particulares como para empresas, impulsada por el aumento de riesgos en las vías y otros siniestros. Esta realidad ha generado un cambio en la forma de equipar los vehículos, donde contar con sistemas de protección ya no responde a un valor agregado, sino a una necesidad respaldada por tecnologías que permiten prevenir incidentes y mejorar la capacidad de reacción.

De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú (AAP), el parque automotor nacional ha superado los 3 millones de unidades en los últimos años, evidenciando un crecimiento sostenido que, a su vez, incrementa los desafíos en materia de seguridad vial y control vehicular, lo que impulsa a los usuarios a adoptar soluciones más completas y eficientes.

“Hoy en día, la seguridad vehicular ya no se limita a un sistema básico. Estamos viendo una evolución hacia soluciones más integrales que combinan prevención, monitoreo y registro de información, lo que permite tomar decisiones más informadas ante cualquier incidente”, explica Marcelo Vásquez, especialista automotriz de Katherine Corp, que brinda soluciones de iluminación y seguridad automotriz.

En esa línea, el especialista destaca que incorporar sistemas de seguridad no solo responde a una necesidad de protección, sino también a una gestión más eficiente del vehículo. Por ello, comparte los principales elementos que hoy deberían considerarse como parte del equipamiento básico de seguridad:

1.    Cámaras de retroceso. Se han convertido en un estándar de seguridad, ya que reducen puntos ciegos y ayudan a prevenir accidentes durante maniobras, especialmente en espacios reducidos.

2.    Sistemas de alarma inteligentes. No solo alertan ante intentos de robo, sino que integran funciones como bloqueo remoto, sensores de movimiento y notificaciones en tiempo real. Actualmente, existen alternativas como las desarrolladas por KAVTO que incorporan estas funcionalidades para una protección más completa.

3.    Cámaras de grabación (dashcam). Permiten registrar lo que ocurre durante la conducción, siendo una herramienta clave tanto para la prevención como para contar con evidencia en caso de incidentes o siniestros.

4.    Sistemas de encendido y componentes de alto rendimiento. Aunque muchas veces pasan desapercibidos, estos elementos son fundamentales para garantizar el correcto funcionamiento del vehículo y evitar fallas inesperadas que puedan generar riesgos.

“La incorporación de estos sistemas no solo mejora la seguridad del vehículo, sino que también aporta tranquilidad al conductor y optimiza la gestión en el caso de flotas o uso intensivo”, añade Vásquez.

En un entorno cada vez más exigente, la prevención y el acceso a tecnología adecuada se consolidan como factores clave para reducir riesgos y mejorar la experiencia de conducción, tanto a nivel personal como empresarial.