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Alemania: firman acuerdo para construir 14 trenes a hidrógeno

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Trenes de hidrógeno

El tren del futuro operará con hidrógeno, completamente libre de emisiones, y comenzará su primer servicio de pasajeros en la Baja Sajonia. Se llama “Coradia iLint” y fue diseñado por Alstom para la Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, LNVG). Se construirán un total de 14 trenes de pilas de combustible en Salzgitter y se espera que transporten usuarios entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude a partir de diciembre de 2021.

Los nuevos trenes reemplazarán a las múltiples unidades diesel de la autoridad de transporte Elbe-Weser-Verkehrsbetriebe (evb) y reducirán a cero las emisiones contaminantes del servicio diario. El suministro de hidrógeno estará garantizado a través de una estación de servicio propia de The Linde Group. El Coradia iLint cubrirá hasta 1.000 kilómetros con un tanque lleno y podrá alcanzar una velocidad máxima de hasta 140 km/h. El prototipo operará de forma piloto en la red evb a partir de 2018 junto con un segundo vehículo.

Olaf Lies, Ministro de Economía y Transporte de Baja Sajonia, dijo: “A partir de ahora habrá una alternativa real a los trenes diesel en el transporte ferroviario no electrificado. El hidrógeno y las pilas de combustible son una combinación ideal para la protección del medioambiente, así como para la revolución de la energía y el transporte. Permiten el almacenamiento de energía y un viaje libre de emisiones. Financiamos tecnologías innovadoras y hacemos una contribución sostenible a la revolución energética en el sector del transporte”.

Gian Luca Erbacci, vicepresidente sénior de Alstom Europa, dijo: “Este día representa un verdadero avance en el transporte ferroviario y un gran cambio hacia un sistema de movilidad limpia. Por primera vez en el mundo, un tren regional de pasajeros con combustible de hidrógeno reemplazará a los trenes diesel, generando cero emisiones con el mismo rendimiento que un tren regional regular y hasta 1.000 km de autonomía. Alstom está muy orgulloso de haber desarrollado su tren Coradia iLint en Salzgitter, Baja Sajonia”.

La garantía de un suministro confiable y seguro de energía es uno de los requisitos previos para un uso exitoso de los trenes de pila de combustible. Linde proporcionará el hidrógeno de los nuevos trenes de pilas de combustible y, por lo tanto, construirá y operará en Bremervörde la primera estación mundial de carga de hidrógeno para trenes. Los costos de inversión necesarios se estimarán en alrededor de 10 millones de euros financiados por el Gobierno Federal. LNVG le alquilará a evb las instalaciones para la estación de servicio y las pondrá a disposición de Linde, que también será responsable del permiso de operación y construcción.

Trenes de hidrógeno

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Luxemburgo pionero en el transporte público gratuito

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Luxemburgo es el país pionero que se destaca en Europa y el mundo al convertirse en el primero en ofrecer transporte público totalmente gratuito.

Este beneficio del transporte público abarca trenes, tranvías y autobuses. Se aplica a residentes y visitantes por igual. El objetivo principal es fomentar el uso de medios de transporte más ecológicos y disminuir la dependencia del automóvil privado, que es notablemente alta en el país. La medida que fomenta un transporte gratuito se estableció en el 2020 y está por cumplir su cuarto año.

Financiamiento del transporte público gratuito

El transporte público gratuito en Luxemburgo se financia principalmente a través de los ingresos fiscales del Gobierno. Antes de la implementación de este beneficio, los ingresos por venta de boletos representaban solo una pequeña fracción del costo total del sistema de transporte público. Por lo tanto, la transición al servicio gratuito no representó un cambio significativo en términos de financiamiento.

Dato

Luxemburgo cuenta con una población de poco más de 600.000 habitantes y una superficie de 2.586 kilómetros cuadrados.

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Venezuela tiene más petróleo que toda Arabia Saudita y Canadá entera

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Venezuela tiene las mayores reservas de petróleo del mundo que desafían toda comprensión por su magnitud descomunal. Sin embargo, exactamente en la Faja Petrolífera del Orinoco (FPO) —con reservas probadas que ascienden a los 300.878 millones de barriles, según datos recientes de la petrolera estatal PDVSA— alberga la mayor acumulación de crudo de todo el planeta.

Este ‘oro negro’, ubicado en la cuenca del río Orinoco, no solo supera las reservas de cualquier otra nación, incluida Arabia Saudita sino también a otros países como Canadá, Estados Unidos o Rusia.

La FPO se extiende por aproximadamente 600 kilómetros en longitud y 70 kilómetros en ancho, contiene un estimado de 1,2 billones de barriles de petróleo, de los cuales más de 270.000 millones son considerados recuperables, según contó Jorge Navarro, vicepresidente de la Asociación de Geólogos y Geofísicos Españoles del Petróleo a El Economista.

Dato

Aunque Venezuela posee las mayores reservas de crudo, su capacidad de producción ha disminuido drásticamente en las últimas décadas, un reflejo de los retos internos y externos que enfrenta el país.

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Ecuador venderá combustible subsidiado a Perú por fallo de la Comunidad Andina

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El Presidente Daniel Noboa emitió el 30 de enero de 2024 un decreto ejecutivo en el que dispone que las gasolineras de Ecuador vendan diésel premium a los vehículos de transporte pesado con placas internacionales, al mismo precio en el que se vende este combustible a los vehículos nacionales.

Lo anterior significa que los transportistas de otros países que entren a Ecuador pagarán un diésel subsidiado por el Estado ecuatoriano. El transporte de carga y de pasajeros de placa ecuatoriana pagan un precio subsidiado del diésel de USD 1,75 por galón y de USD 2,40 por gasolinas de bajo octanaje (Extra y Ecopaís).

Pero, antes de la emisión de este decreto ejecutivo, Ecuador cobraba el valor real o internacional a los vehículos de placa extranjera. Según Global Petrol Prices, el galón de diésel en Perú se vende en USD 3,83.

El Gobierno emitió este decreto para cumplir con el fallo emitido el 3 de julio de 2023, por el Tribunal de Justicia de la Comunidad Andina tras una demanda interpuesta por Perú.

En su demanda, Perú señaló que Ecuador tiene prácticas anticompetitivas al mantener precios diferenciados de los combustibles. Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), explica que por el cumplimiento del fallo, el gasto en subsidios a los combustibles se elevará, pues el decreto dispone que se venda diésel premium subsidiado a todos los vehículos pesados de placa internacional.

Por lo tanto, también se vendería combustible más barato a transporte pesado de Colombia, dijo. «Ahora más que nunca es urgente que el Gobierno cuide los recursos de los ecuatorianos y vaya a una focalización de subsidios», dijo Erazo.

Según el Ministerio de Finanzas, en 2023 el gasto en subsidio a los combustibles fue de USD 3.200 millones. Noboa dijo el 30 de enero de 2024 que la focalización de subsidios debería comenzar en el segundo trimestre de 2024 y que sería progresiva.

Además, enfatizó que «no se toca el subsidio al gas ni al diésel». Según Noboa, la focalización podría ser en otras áreas: «Hay subsidios a la industria, a grandes empresas, Ecopaís y Extra. Tenemos que hacerlo segmentado y simultáneo».

Fuente: Primicias

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