GNV
Apostando por el gas natural vehicular (gnv)

Ha sido una decisión positiva y racional del gobierno en postergar la vigencia de la simplificación de las gasolinas y gasoholes entre “regulares y premium” a partir del 1º de julio por sus efectos perversos en la presente coyuntura. La medida será vigente a partir del 1º de enero del 2023, y debemos estar preparados, por la envergadura de las inversiones en el almacenamiento, transporte y grifos para adecuarse a la norma, ambientalmente positiva pero socialmente explosiva.
Al desaparecer del mercado las gasolinas de 84º y 90º que se venderían como gasolina regular de 91º octanos, hubiese existido un “ajuste de precios”, es decir una mayor alza de los combustibles que hubiese afectado más a los sectores populares, a pesar del “Fondo de Estabilización de Combustibles” que significa un subsidio de parte del Estado.
A diferencia del 2008/2009 durante el gobierno de Alan García, sobre todo en julio del 2008 cuando los precios internacionales del petróleo llegaron a los US $ 150 dólares el barril para luego derrumbarse, el alza del crudo y derivados no se sintió en los bolsillos de los consumidores pues el “Fondo de Estabilización” asumió como subsidio al íntegro de los combustibles en especial las gasolinas de todo tipo, GLP y al diésel.
Ahora por decisión de gobierno en especial del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), están excluidas del “Fondo de Estabilización de Combustibles” las gasolinas de 95º, 97º y 98º octanos, que consumen los sectores de mayores ingresos, y cuyos precios son libres y en última instancia cada estación de servicio (grifo) determina el precio final. De allí que no extrañe que los precios superen los S/ 30 soles el galón, para escándalo de los liberales que apuestan por el “libre mercado” que solamente existe en los manuales de los libros de economía.
Siempre hemos afirmado que a nivel de la distribución minorista en los 4,686 grifos existentes en todo el país, los precios finales de los combustibles los fijan los propietarios de los grifos independientes (2,100), las cadenas de las empresas privadas como del “Grupo Romero” con las marcas “Primax” y “Pecsa” que totalizan 1,093 estaciones (un 23%) de un total de 4,686 grifos. Le sigue en importancia la transnacional española Repsol que mantiene el control sobre 589 grifos, que representan el 13 % del total de estaciones.
Por último, la cadena “Petrored” con 703 estaciones representa el 15 % de los grifos existentes a nivel del país. Esta cadena tiene el logo de PetroPerú, allí se venden los combustibles que la petrolera estatal importa para cubrir su cuota de mercado que viene disminuyendo desde el 2015 como tendencia por la fuerte competencia de transnacionales como Repsol, Valero, Exxon/Mobil y Pluspetrol
En verdad, se debe reconocer que en este segmento del mercado minorista, de la venta al público, PetroPerú como distribuidor mayorista poco o nada puede hacer, pues no detenta la propiedad sobre ningún grifo a nivel nacional. Es más, el único que detenta como titular en la ciudad de Iquitos (Loreto) está concesionado a un privado.
Son los propietarios privados quienes deciden el precio final en los combustibles y PetroPerú poco o nada puede hacer el respecto. Es más, no sería aconsejable la entrada en este segmento de la venta minorista con grifos propios mientras no se cambie a nivel constitucional el denominado “rol subsidiario del Estado”, que dicho sea de paso no existe en ninguna constitución del mundo.
Por ello, para entender lo que está sucediendo en el mercado de combustibles y los precios se debe explicar primero la competencia oligopólica, los altos márgenes de la importación de las gasolinas y el diésel, más las distorsiones en la distribución mayorista y minorista de las cadenas privadas, donde todos ganan menos el consumidor.
LA SALIDA: EL GNV
Por ello la salida a corto plazo es la conversión de los vehículos sobre todo gasolineros al gas natural (GNV) a pesar de la opinión de ex ministros del sector que tienen intereses en el sector eléctrico. Solamente en Lima y Callao en el 2021 se consumieron 52.5 millones de pies cúbicos diarios de gas natural, en las estaciones de servicio o gasocentros de servicios de gas natural. ¡Muy poco frente a los 400 millones que se reinyectan diariamente!
En el corto plazo esta es la salida para los consumidores en especial a los propietarios de los vehículos a gas natural por la baratura del combustible, que como hidrocarburo proveniente del lote 88 tiene un precio regulado, entiéndase barato.
Así, un taxista que tenga su vehículo a gas natural vehicular (GNV) con S/ 30 gastados en este combustible puede recorrer 150 kilómetros en un día, mientras en gasolinas el mismo recorrido le significaría más de S/ 70 soles por tres galones equivalentes.
Esta es la ventaja del GNV sobre las gasolinas, con el diésel el problema de la conversión resulta muy caro, pero con los motores gasolineros la inversión para convertir la unidad al GNV no supera los S/ 5,000 soles, y se realiza en tres días. Por ello es la alternativa del consumidor.
El problema es que el Consorcio Camisea dispone solamente de 52.5 millones de pies cúbicos diarios de gas natural para el transporte vehicular, que expresado en barriles diarios representan un poco más de 9,000 barriles diarios equivalentes. Muy poca cosa para un mercado de combustibles que demanda un promedio de 260 mil barriles diarios en derivados de petróleo.
Es más, que no se diga interesadamente que no hay demanda para los 400 millones de pies cúbicos diarios que se reinyectan del gas natural del lote 88 y los 700 millones de pies cúbicos por día que se exportan del lote 56. Hay suficientes reservas de gas natural en el Gran Camisea para abastecer la demanda adicional de GNV, que con los precios baratos constituyen la mejor garantía para los consumidores frente a los elevados precios del petróleo y derivados.
GNV
Bono de S/ 2,000, sin intereses para que conductores conviertan sus vehículos a GNV

Durante el 2026, más de 14 mil vehículos accedieron al Programa Ahorro GNV, impulsado por el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) del Ministerio de Energía y Minas, para financiar su conversión a gas natural vehicular (GNV). Esta iniciativa busca facilitar la transición a un combustible más económico y sostenible.
El programa contempla el Bono de descuento no reembolsable de S/ 2,000 aplicado directamente al costo de conversión para unidades que migren de GLP a GNV. Para acceder a este beneficio, el propietario debe dejar el kit de GLP desmontado en el taller autorizado. Asimismo, se ofrece el Bono Provincia, que otorga un descuento del mismo monto sobre el saldo financiado a personas naturales sin negocio que conviertan sus vehículos a gasolina en talleres y estaciones fuera de Lima y Callao.
Dado que ambos beneficios no son acumulables, los usuarios acceden a una única opción de descuento de S/ 2,000, según corresponda, pudiendo financiar el saldo restante en cuotas sin intereses. A la fecha, Ahorro GNV opera en 10 departamentos a través de 204 talleres, sumando más de 177 mil conversiones acumuladas desde su creación. En lo que va del año, Lima lidera la cobertura con 11 mil conversiones, seguida de Cusco (777), Callao (742) e Ica (739).
Beneficio adicional para taxistas
En el marco del Decreto de Urgencia N.° 002-2026, los taxistas que utilicen GNV pueden acceder a un apoyo extraordinario de hasta S/ 120 para la compra de combustible. El beneficio está dirigido a conductores con autorización vigente al 9 de marzo de 2026, emitida por la ATU (Lima y Callao) o por las municipalidades provinciales correspondientes (Ica y Lima Provincias).

Combustible
Salió EL GAS NOTICIAS edición 110 con los principales temas que marcan la agenda energética del Perú

La nueva edición de EL GAS NOTICIAS reúne las principales noticias, análisis y protagonistas del sector hidrocarburos, con especial atención a los desafíos de competitividad, seguridad energética, gas natural, GLP y desarrollo de nuevas inversiones en el país.
Más de S/30,000 millones en mecanismos de compensación
La nota de portada recoge las declaraciones del exministro de Economía y Finanzas, Luis Miguel Castilla, quien analiza el impacto fiscal de mecanismos como el Fondo de Estabilización, las exoneraciones tributarias para la Amazonía y las devoluciones del ISC. Según lo señalado, estos conceptos han representado para el Estado peruano un desembolso superior a S/30,000 millones. El análisis completo se encuentra en la página 13.
INFOGAS: ¿es necesario revisar su financiamiento?
En la página 3, el consultor senior en desarrollo de negocios de energía Sandro Fernández plantea la necesidad de revisar el actual esquema de financiamiento del INFOGAS. Según su análisis, el modelo genera mayores costos a lo largo de la cadena del GNV, impacta en el Programa Ahorro GNV del FISE y podría afectar la competitividad del GNL como alternativa para el transporte.

Perú será sede del 1.er Congreso Internacional de GLP
En el marco de la campaña #PeruEsClave, EL GAS NOTICIAS destaca la realización del 1.er Congreso Internacional de GLP, que reunirá en el Perú a delegaciones y especialistas de Brasil, México, Colombia y Argentina, además de representantes de la industria nacional. Los detalles se encuentran en la página 18.
46 TCF de recursos prospectivos de gas natural
La edición 110 también aborda el potencial gasífero del país. La exviceministra de Hidrocarburos Iris Cárdenas señala que el Perú cuenta con cerca de 7 TCF de reservas probadas y 46 TCF de recursos prospectivos, concentrados principalmente en la cuenca de Madre de Dios. El desafío, sostiene, es acelerar el desarrollo de estos recursos para fortalecer la seguridad energética nacional. Su exposición completa está en la página 22.
Amazonía concentra oportunidades para nuevas inversiones
Finalmente, en la página 23, EL GAS NOTICIAS recoge la exposición de Patricia Figueroa, directora de la Sociedad Peruana de Hidrocarburos (SPH), quien destacó el potencial de la Amazonía peruana para el desarrollo de hidrocarburos. De acuerdo con la información presentada, existen más de 20 áreas promocionales distribuidas en las cuencas del oriente peruano, que representan oportunidades para impulsar nuevas inversiones en exploración y explotación.
La edición 110 de EL GAS NOTICIAS ofrece así una mirada integral sobre los principales retos y oportunidades que enfrenta el sector energético peruano, desde la sostenibilidad fiscal y la competitividad del mercado hasta el desarrollo de nuevos recursos de gas e hidrocarburos.

GNV
Petroperú presenta propuesta para diversificar la oferta energética de las estaciones de servicio en el sur del país mediante GNV

- Empresa compartió su experiencia y servicios asociados al suministro de Gas Natural Vehicular (GNV) durante encuentro con empresarios del sector hidrocarburos.
Petroperú, a través de su Gerencia de Gas, presentó su propuesta comercial para que estaciones de servicio del sur del país incorporen Gas Natural Vehicular (GNV) a su oferta de combustibles, como una alternativa para diversificar sus negocios, atender nuevos segmentos del mercado y ampliar opciones de abastecimiento para los usuarios.
Al respecto, Petroperú destacó que la incorporación de GNV representa una oportunidad para que los operadores amplíen y diversifiquen su oferta comercial, complementando los combustibles que actualmente expenden y brindando a sus clientes mayores alternativas de abastecimiento. Asimismo, señaló que Petroperú se posiciona como un aliado estratégico para las estaciones de servicio interesadas en participar en este mercado.
Petroperú atiende actualmente a más de 14 mil usuarios residenciales, 32 comercios y 19 industrias en Arequipa, Moquegua y Tacna, a través de seis plantas de regasificación que contribuyen al abastecimiento energético del sur del país. Esta experiencia operativa respalda su apuesta por promover el GNV, un mercado que en el Perú cuenta con más de 350 estaciones, concentradas principalmente en Lima, y que abastecen a más de 344 mil unidades del parque automotor nacional, debido a sus ventajas económicas y ambientales.
Entre sus principales atributos destacan menores costos de operación frente a otros combustibles, altos estándares de seguridad en sus sistemas de almacenamiento y una menor generación de emisiones, características que han favorecido su adopción en distintas regiones del país.
Estas perspectivas fueron compartidas durante la ponencia «Tu grifo, tu crecimiento: apuesta por una estación de GNV», desarrollada en el marco de un evento organizado por la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) en la ciudad de Arequipa, que reunió a empresarios y profesionales del sector hidrocarburos para analizar oportunidades de negocio y tendencias del mercado energético.
Con esta participación, Petroperú reafirma su rol como aliado estratégico de los operadores del sector hidrocarburos, poniendo su experiencia en gas natural al servicio del desarrollo de una red de GNV más amplia, competitiva y descentralizada en el país.

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