Internacionales
Bolivia: gasto por importaciones de combustible se disparó en la última década

El valor de las importaciones de combustibles (nafta y diésel) en Bolivia casi se triplicó en la última década, entre 2014 y 2023. Durante ese período, el Estado boliviano gastó 14.315,5 millones de dólares en la compra de ese tipo de productos.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el año pasado las importaciones de nafta y diésel aumentaron a 2.265.565 toneladas, con un valor de 2.848 millones de dólares. Mientras que, en 2014, Bolivia importó 1.059.779 toneladas de combustible, por un valor de 1.109,9 millones de dólares.
En ese marco, las importaciones crecieron un 114% en términos de volumen y un 157% en términos de valor. El combustible más importado fue el diésel, tanto en volumen como en valor.
El presidente Luis Arce Catacora reveló que el Estado boliviano importa el 86% del diésel y el 56% de la gasolina consumida en el mercado interno. En ese marco, el mandatario explicó que en los últimos años la importación de combustibles aumentó debido a la disminución de los campos de producción petrolera.
Combustible en Bolivia: contrabando e intervención de las Fuerzas Armadas
Las Fuerzas Armadas de Bolivia controlan algunas de las estaciones de venta de combustibles con el fin de frenar el desvío de diésel y gasolina para el contrabando en los países vecinos, mientras continúan las protestas sociales por la falta de dólares y por el incremento de los costos de los alimentos.
Las estaciones de servicio en las principales ciudades del país cuentan desde esta semana con vigilancia de militares, mientras se efectúa la venta regular de combustibles y sin las filas que hubo hace algunos días.
“Ha habido un despliegue de militares para que puedan ayudar en el control de algunas gasolineras”, confirmó el viceministro de Defensa Civil, Juan Carlos Calvimontes. El viceministro señaló que esa presencia es para hacer el “control” a los carros cisterna que trasladan combustibles y a los compradores, de forma que no lleven a cabo cargas adicionales de diésel o gasolina para la reventa.
El costo del litro de diésel y gasolina en Bolivia es de 3,7 bolivianos (0,54 dólares), menor al de los países vecinos, por lo que hay quienes aprovechan para revender esos combustibles en las fronteras y obtener algunas ganancias.
En la víspera, el presidente boliviano indicó que la “especulación” y los “intereses políticos personales” ocasionaron problemas en la distribución normal de diésel y gasolina.
El mandatario también dispuso que se refuercen los controles en los puntos de frontera hacia Argentina y Perú para evitar el contrabando de alimentos de Bolivia hacia esos países, además comprometió “todo el empeño” del Gobierno “para garantizar el poder adquisitivo de la población”.
Eso se dio en el marco de las protestas llevadas a cabo por varios sectores para que el Gobierno dé una solución al alza de los costos de los productos de primera necesidad, malestar que se suma a la falta de dólares y combustibles.
El país andino sufre el problema de la falta de dólares desde principios de 2023, cuando los informes oficiales mostraron una disminución de las reservas internacionales netas (RIN), que en 2014 llegaron a los 15.122 millones de dólares.
Al respecto, el último reporte del Banco Central de Bolivia (BCB) indicó que las RIN llegaron a 1.796 millones de dólares hasta el pasado 30 de abril, con un incremento de 87 millones respecto al saldo de 1.709 millones alcanzado a finales de 2023.
El Gobierno tomó acciones como la venta directa de dólares a través del BCB junto a otras medidas acordadas con los empresarios privados como la liberación de exportaciones, laemisión de bonos e incentivos para bajar el gasto en la importación de combustibles.

Internacionales
Brasil seguirá dependiendo de importaciones de gas pese a mayor producción

Brasil continuará requiriendo importaciones de gas natural en el mediano plazo, aun cuando incremente de forma significativa su producción doméstica, advirtió Angélica Laureano, directora ejecutiva de transición energética y sostenibilidad de Petrobras, en declaraciones a BNamericas.
La ejecutiva explicó que el aumento de producción en nuevos campos se ve compensado por el declive natural de otros yacimientos, lo que limita el impacto neto del crecimiento interno sobre la oferta total.
El portafolio de gas de origen nacional se fortalecerá con la entrada en operación de importantes desarrollos offshore. El campo Raia, previsto para 2028, y Sergipe Águas Profundas fase II (SEAP II), programado para 2030, añadirán en conjunto 25 millones de metros cúbicos diarios (Mm³/d).
A este volumen se suma Sergipe Águas Profundas fase I (SEAP I), con 9 Mm³/d, aunque aún sin una fecha definida de inicio de producción.
El gasoducto Rota 3, que inició operaciones en 2024, permitió incorporar 18 Mm³/d adicionales al mercado brasileño, ayudando a cubrir el declive de otras fuentes, especialmente Bolivia.
Según Laureano, actualmente Bolivia suministra entre 10 y 12 Mm³/d, muy por debajo de los más de 30 Mm³/d que exportaba al país en años anteriores.
Gas argentino: interés condicionado a viabilidad económica y logística
Petrobras mantiene interés en el gas argentino, en particular de Vaca Muerta, siempre que el suministro resulte económicamente viable y cuente con garantías logísticas.
Laureano indicó que hoy no existe una infraestructura que asegure un abastecimiento firme, ya sea vía GNL o transporte por gasoductos a través de Bolivia. Otra alternativa en evaluación es la ruta por Uruguaiana, aunque se trata de una opción de más largo plazo.
En noviembre, la Agencia Nacional de Petróleo (ANP) autorizó a Petrobras a importar hasta 180 Mm³/d de gas argentino por dos años, utilizando el Gasoducto Bolivia–Brasil (Gasbol). La primera importación de gas no convencional de Vaca Muerta se concretó el mes pasado, en asociación con Pluspetrol.
De acuerdo con el Plan de Desarrollo Energético (PDE) 2035, la producción neta de gas nacional crecerá 95% en la próxima década, pasando de 65 Mm³/d a 127 Mm³/d, una vez descontados la quema, el consumo en plataformas y la reinyección.
La oferta potencial en la red integrada aumentará cerca de 85%, con la producción doméstica representando alrededor del 70% del total.
El PDE 2035 contempla ocho terminales de GNL operativos y uno adicional en Suape (Pernambuco), además de las rutas internacionales vía Gasbol.
El documento prevé una reducción progresiva del gas boliviano, desde 13 Mm³/d en 2025 hasta 5 Mm³/d en 2035, lo que refuerza la necesidad de integrar redes regionales y expandir la infraestructura de transporte.
La demanda crecerá más de 6% anual
La demanda total de gas natural en Brasil podría crecer en promedio 6,2% anual, impulsada principalmente por el sector industrial, que concentra cerca del 65% de la demanda no termoeléctrica.
También se proyecta un crecimiento sostenido en los segmentos comercial (5,3% anual), residencial (4,1%) y transporte (3,6%).
El mercado downstream —refinerías y plantas de fertilizantes— crecería 5,36% anual, con una expansión más acelerada en los primeros años por la reactivación y entrada de nuevas unidades industriales.
Fuente: Rumbo Minero

Internacionales
Las estaciones de servicio Monegros, Baix Ebre y Gironès Nord pasarán a suministrar solo Bio GNL y Bio GNC

En el transcurso de 2026 el cambio se realizará en el 100% de nuestras estaciones de servicio
Las estaciones de servicio Monegros GNL-C, Baix Ebre GNL-C y Gironès Nord GNL, empezarán, a partir de hoy, 9 de diciembre, a ofrecer a nuestros clientes solo Bio GNL y Bio GNC De esta forma, Grupo HAM, referente europeo en soluciones energéticas sostenibles y pionero en el desarrollo del gas natural vehicular (GNL y GNC), da un paso histórico en su compromiso con la descarbonización del transporte: en el transcurso de 2026, todas las estaciones de servicio de Grupo HAM ofrecerán exclusivamente biometano como combustible para vehículos ligeros y pesados.
El objetivo de Grupo HAM será sustituir por completo el gas natural fósil por biometano renovable en su red de estaciones de servicio, formada por más de 50 puntos de repostaje en las principales rutas de transporte españolas y europeas, consolidando su papel como líder en movilidad sostenible y economía circular, impulsando la creación de un modelo energético más limpio y autosuficiente.
Biometano de origen mayoritariamente local
El biometano que abastecerá las estaciones de servicio de Grupo HAM será mayoritariamente de producción local, disponiendo actualmente del biometano producido en plantas de tratamiento de residuos en Cataluña y Aragón, y en varias plantas ya operativas de tratamiento de purines de granjas de la zona de Girona, a las que se le sumarán, durante el próximo 2026, otras plantas actualmente en construcción en distintos puntos de la geografía española.
Todas estas plantas transforman residuos orgánicos en energía renovable mediante procesos de digestión anaerobia controlada, contribuyendo a la reducción de emisiones y al aprovechamiento eficiente de recursos locales.
La dirección de Grupo HAM, comenta: “El uso de biometano en el transporte es clave para reducir las emisiones de CO₂ frente a los combustibles fósiles tradicionales, sin necesidad de modificar vehículos ni infraestructuras. Esta transición permitirá a empresas logísticas, flotas de transporte y operadores industriales avanzar en sus estrategias de sostenibilidad de manera inmediata, utilizando la misma tecnología de GNL y GNC, pero con un combustible 100% renovable.
Con la implantación de biometano, en todas nuestras estaciones de servicio, como único combustible para repostar, cerramos el círculo de la sostenibilidad: producimos biometano, lo distribuimos con tecnología propia y lo ponemos a disposición de miles de transportistas y empresas que apuestan por un futuro más verde. El biometano no es solo una alternativa: es la energía del presente”.
Compromiso con la economía circular y la innovación
La apuesta por el biometano forma parte de la estrategia global de sostenibilidad de Grupo HAM, basada en tres pilares fundamentales:
- Descarbonización del transporte por carretera
- Revalorización de residuos orgánicos para producir energía limpia, apoyando a la agricultura y ganadería
- Desarrollo tecnológico propio en licuefacción, almacenamiento y distribución de gases renovables.
A través de proyectos integrales que abarcan desde la producción hasta la comercialización del biometano, Grupo HAM reafirma su liderazgo en la transición energética y su compromiso con una movilidad más eficiente, limpia y responsable.
Internacionales
Representantes de gremios de GLP firman convenio a favor del sector

Ocho gremios representativos de la industria del gas licuado de petróleo (GLP) de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, México y Perú firmaron un Convenio de Colaboración Regional con el objetivo de potenciar el desarrollo del sector mediante un trabajo conjunto basado en la cooperación técnica, el intercambio de información y la articulación de esfuerzos en innovación y seguridad. La firma se realizó en el marco del Congreso GLP 2025, que tuvo lugar el 24 y 25 de noviembre en Ciudad de México.
La alianza, que incluye a la Asociación Iberoamericana de GLP (AIGLP), la Asociación Colombiana de GLP (GASNOVA), la Asociación Ecuatoriana de Empresas Comercializadoras de GLP (ASOGAS), la Asociación Gremial Colombiana de Comercializadores de Gas (AGREMGAS), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Gas Licuado y Empresas Conexas A.C. (AMEXGAS), la Cámara de Empresas Argentinas de Gas Licuado (CEGLA), el Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Gás Liquefeito de Petróleo (SINDIGAS) y la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL), permitirá fortalecer la gestión del sector, elevar los estándares técnicos y promover una agenda energética común en América Latina, en un mercado cuya demanda regional supera los 30 millones de toneladas de GLP al año.
Como parte del convenio, los gremios acordaron el intercambio permanente de información estratégica, compartiendo estadísticas, estudios de mercado, indicadores de desempeño, análisis regulatorios y tendencias emergentes. Este flujo de conocimientos permitirá mejorar la toma de decisiones y avanzar hacia una integración técnica que responda a los nuevos desafíos del sector. En América Latina, el GLP supera el 70% de cobertura en los hogares urbanos y abastece a cerca de 300 millones de personas, lo que reafirma la relevancia de consolidar esfuerzos regionales como este.
Asimismo, se definió la coordinación conjunta en congresos, foros y seminarios regionales, así como la invitación recíproca a programas de capacitación, talleres técnicos y espacios de formación diseñados para elevar la competitividad de las empresas afiliadas.
«El acuerdo que estamos firmando refleja la madurez del sector en la región y la voluntad de trabajar unidos ante desafíos comunes como la informalidad, la pobreza energética y la necesidad de transitar hacia fuentes más limpias. Fortalecer una agenda común permitirá consolidar al GLP como una energía esencial para millones de familias latinoamericanas», destacó Fabricio Duarte, director ejecutivo de la AIGLP.
La alianza también impulsa proyectos conjuntos vinculados a la innovación, la sostenibilidad y la seguridad, con iniciativas que promoverán tecnologías comerciales más eficientes, estándares de seguridad homologados y posiciones técnicas comunes frente a entidades nacionales e internacionales del ámbito regulatorio y de políticas públicas.
Desde Perú, Jovan Pastor, presidente de la SPGL, subrayó el impacto que este acuerdo tendrá en el mercado nacional: «Esta integración regional nos permitirá acelerar la lucha contra la informalidad, elevar los estándares técnicos y mejorar la competitividad del sector en el Perú. Compartir experiencia y conocimiento con otros países fortalecerá el desarrollo del GLP y garantizará un servicio más seguro y moderno para todos los peruanos».
Finalmente, el convenio establece que la plataforma regional será de carácter permanente, con mecanismos de renovación automática, con el fin de consolidar una articulación sostenida entre los gremios latinoamericanos. Con ello, se busca conformar un frente común que impulse el crecimiento ordenado, seguro y sostenible del GLP en toda la región.
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