Combustible
Combustible bajo presión: el ahorro va sobre ruedas

Por Eduardo Hidalgo, Director de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú
Cuando el precio del combustible sube, el transporte lo siente antes que nadie. No es una variable más en la hoja de costos: define márgenes, tarifas, competitividad y continuidad operativa. En un país donde la logística conecta minas, puertos y ciudades, ahorrar combustible dejó de ser una buena práctica. Hoy es una condición para operar con eficiencia.
La respuesta no puede limitarse a esperar que el mercado se estabilice. El transportista necesita tomar control de lo que sí puede gestionar: configuración del vehículo, tecnología, mantenimiento, capacitación del conductor y análisis de datos. La eficiencia no aparece por suerte; se diseña minuciosamente.
El primer paso es elegir el vehículo correcto para la operación correcta. No consume igual una unidad de larga distancia que una orientada a minería o distribución urbana. Ruta, carga, altitud, velocidad promedio, frecuencia de paradas, tipo de terreno, entre otros deben definir la configuración, hoy la modularidad se ha convertido en el principal atributo de valor al momento de invertir en un vehículo. Comprar potencia sin criterio técnico puede salir caro y sobredimensionar una unidad, también, por eso, la rentabilidad está en poder configurar el vehículo a la medida de las necesidades que tiene el negocio.
La tecnología ya hace buena parte del trabajo. Trenes motrices más eficientes, cajas automatizadas, sistemas de gestión de flotas, conectividad y monitoreo permiten reducir consumos sin sacrificar desempeño. En el caso de Scania Super, el ahorro de combustible es desde 6% frente a generaciones anteriores de la marca en operaciones de largo recorrido y, dependiendo de la conducción, puede llegar a cifras de dos dígitos. En transporte, ese resultado habla de rentabilidad comprobada y verificada por clientes que prueban las unidades de demostración y las comparan en las mismas condiciones con sus unidades de siempre.
Pero la máquina no trabaja sola. Un conductor capacitado puede convertir una buena unidad en una operación sobresaliente. Manejar de forma predictiva, evitar aceleraciones innecesarias, respetar rangos óptimos de revolución, controlar ralentí y anticipar frenadas impacta directamente en el consumo. A ello se suma el mantenimiento preventivo: filtros, presión de neumáticos, alineamiento, lubricantes y calibraciones no son detalles menores, son eficiencia convertida en dinero.
También necesitamos mejores políticas públicas. El país requiere reglas claras para renovar flotas, infraestructura adecuada, combustibles de mejor calidad, incentivos a tecnologías más limpias y corredores logísticos que reduzcan tiempos muertos. La eficiencia no debe ser solo tarea del transportista; debe ser una política de competitividad nacional.
En tiempos de presión sobre los combustibles, el peor error es mirar solo el precio del galón o basarse en el precio del vehículo; lo correcto es saber cuánto va a costar esa unidad en sus años de operación y ahí es donde Scania marca la diferencia en favor de los costos operativos de los transportistas. Es importante conocer cuánto valor genera cada galón consumido, cuánto representa cada parada inesperada, qué tan confortable y seguro se siente el conductor para rendir eficientemente lo máximo posible. Ahí se juega hoy el futuro del transporte: operaciones más inteligentes, vehículos mejor configurados, conductores más preparados y decisiones públicas que entiendan que mover al Perú exige hacerlo con eficiencia.

Combustible
Camión cisterna con combustible cae a abismo en Pasamayo y moviliza operativo de emergencia
La colisión involucró a un semitráiler que transportaba cemento y precedió a la caída de la cisterna por un abismo de aproximadamente 100 metros – Créditos: Andina.

El conductor del camión sobrevivió al siniestro y recibió auxilio en el lugar. De acuerdo con información difundida por medios locales, tres transportistas que transitaban por el sector bajaron por la pendiente para asistir al chofer, quien quedó atrapado entre partes dañadas de la estructura y la arena acumulada tras la caída. Con apoyo de quienes se encontraban cerca, lograron liberarlo y ponerlo a salvo mientras se esperaba la llegada de los equipos de emergencia.
Un camión cisterna que transportaba combustible cayó a un abismo de aproximadamente 100 metros en el serpentín de Pasamayo, luego de colisionar con un semitráiler en uno de los tramos más peligrosos de la costa peruana. El accidente ocurrió a la altura del kilómetro 12 de la vía y generó una inmediata intervención de las autoridades para prevenir riesgos asociados a la carga inflamable.
Según los primeros reportes, tras el impacto la cisterna perdió estabilidad, salió de la carretera y terminó recostada sobre una pendiente arenosa, a pocos metros del mar. La ubicación donde quedó la unidad evitó que continuara descendiendo hacia la playa.
Pese a la magnitud del accidente, el conductor sobrevivió y fue auxiliado por otros transportistas que transitaban por la zona. Testigos señalaron que el chofer quedó atrapado entre partes de la estructura dañada y la arena, siendo rescatado antes de la llegada de los equipos de emergencia.
La Policía de Tránsito acordonó el área e inició las investigaciones para determinar las causas del siniestro. Asimismo, se estableció un perímetro de seguridad debido al riesgo potencial que representaba el combustible transportado, mientras se evaluaba la posibilidad de fugas o derrames.
El accidente volvió a poner en evidencia los riesgos del serpentín de Pasamayo, una ruta conocida por sus pronunciadas curvas, acantilados y condiciones que históricamente han sido escenario de numerosos accidentes de tránsito.
Imagen: Andina


Combustible
Nueva Resolución flexibiliza temporalmente exigencia de inventarios mínimos de combustibles hasta el 30 de junio

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) dispuso una medida temporal que exceptúa a productores y distribuidores mayoristas del cumplimiento de la obligación de mantener inventarios mínimos de determinados combustibles líquidos en sus plantas de abastecimiento.
La disposición fue oficializada mediante la Resolución Directoral N.° 093-2026-MINEM/DGH, publicada este sábado en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.
De acuerdo con la norma, la excepción alcanza a las gasolinas y gasoholes Premium y Regular, así como al combustible Turbo A1 y al diésel B5, y estará vigente a nivel nacional desde el 5 hasta el 30 de junio de 2026.
El Minem explicó que la medida responde a una concentración crítica de inventarios en terminales y plantas de abastecimiento, situación asociada al cierre prolongado de puertos por condiciones climatológicas adversas, restricciones operativas en la Refinería de Talara y retrasos en la descarga y traslado de combustibles.
Según la Dirección General de Hidrocarburos, estos factores han generado demoras significativas en las transferencias de combustibles por cabotaje, lo que dificulta el cumplimiento de las existencias mínimas exigidas por la normativa vigente.
La entidad señaló que la medida busca evitar afectaciones al abastecimiento interno de combustibles y contribuir a la continuidad de actividades económicas y de transporte que dependen de estos productos.
La resolución precisa que la excepción podrá concluir antes del plazo previsto si las condiciones que motivaron su adopción son superadas. Asimismo, el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin) fue informado para que adopte las acciones correspondientes en el ámbito de sus competencias.
Finalmente, se estableció que los productores y distribuidores mayoristas contarán con un plazo de hasta 15 días calendario después de culminada la medida temporal para adecuarse nuevamente a las obligaciones de inventarios mínimos establecidas en la normativa sectorial.
Fuente: ANDINA

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Petroperú alerta sobre falso video del Presidente de Directorio creado con inteligencia artificial

Ante la difusión de un video falso publicado en la cuenta AYMARAZO 2011 de la red social Tik Tok, Petroperú informa a la opinión pública lo siguiente:
- La difusión del video tiene como propósito estafar a la ciudadanía utilizando imágenes de una entrevista pública brindada en 2025 por Edmundo Lizarzaburu Bolaños, cuando fue consultado en su calidad de investigador de ESAN. Su voz e imagen han sido manipulados intencionalmente a través de herramientas de inteligencia artificial para atribuirle declaraciones que nunca realizó como presidente del Directorio de Petroperú, y que además invitan a las personas a realizar inversiones que no existen.
- Petroperú precisa que no existe ninguna iniciativa denominada “PetroBienestar”, ni ha anunciado o implementado programa alguno de inversión, rentabilidad o captación de fondos dirigido a la ciudadanía. La empresa no solicita depósitos, transferencias, pagos de activación ni el registro de datos personales a través de enlaces difundidos en redes sociales.
- La información oficial de Petroperú se comunica exclusivamente a través de su portal institucional y de sus cuentas oficiales verificadas en redes sociales. Por ello, se exhorta a la ciudadanía a no acceder al enlace difundido, no proporcionar información personal y no realizar pagos asociados a esta publicación fraudulenta.
- Petroperú presentará una denuncia ante la fiscalía de turno, así como a la división de delitos informáticos de la Policía Nacional del Perú (PNP), con la finalidad de que se identifique al autor o autores de esta publicación que afecta la imagen de la empresa y su más alta autoridad, y que además pretende estafar a los peruanos.

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