Al igual que los corredores Morado y Azul, el corredor Rojo también cuenta con tarifas promocionales e integradas que permiten a los usuarios ahorrar dinero. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recuerda los costos de los pasajes, rutas y paraderos de conexión.

Es importante tener en cuenta, que la aprobación de estas tarifas son parte de una serie de acciones que la ATU implementa, en coordinación con los concesionarios, para mejorar el servicio en beneficio de nuestros usuarios.

El corredor Rojo moviliza a más de 170 mil usuarios al día, con sus 4 servicios que van desde el Callao y San Miguel hasta Ate, La Molina y Pachacamac.

Tarifa promocional “Aquisito Nomás” de S/1.20
Existen varios tramos de la ruta donde el costo del pasaje es de S/1.20. Por ejemplo, quienes van desde el paradero Gregorio Escobedo (Jesús María) hasta el óvalo de la Perla con la ruta 201, pagan solo S/1.20.

De igual modo, quienes se movilizan desde el paradero La Molina (La Molina) hasta Ceres y Tagore (Ate) con las rutas 201 y 209.

Conoce todas las tarifas “Aquisito nomás” aquí: https://portal.atu.gob.pe/QR/Tarifarios/Corredor-Rojo.php?v=1

Tarifa integrada entre servicios del corredor Rojo
Haciendo la conexión en los paraderos autorizados, los usuarios pueden viajar en dos servicios del corredor Rojo pagando una sola tarifa de S/2.43.

Por ejemplo, pueden movilizarse desde Musa (La Molina) con el servicio 204 y hacer la conexión en los paraderos Flora Tristán u óvalo Huarochirí con las rutas 201 o 209. De esta manera podrán llegar fácilmente hasta Ceres (Ate), la Perla (Callao) o San Marcos (San Miguel).

El tiempo para realizar el transbordo es de 2 horas desde la primera validación.

Más información aquí: https://portal.atu.gob.pe/QR/Tarifarios/Corredor-Rojo.php?v=1

Tarifa integrada entre los corredores complementarios
Viajando en el corredor Rojo puedes conectar tu viaje con los corredores Morado y Azul pagando una sola tarifa de S/3.50 y S/3.60, respectivamente.

En el primer caso debes hacer la conexión en los paraderos ubicados en el cruce de las avenidas Javier Prado y Brasil, para viajar de San Juan de Lurigancho a San Miguel, y viceversa.

Si tu conexión es entre los corredores Rojo y Azul, debes abordar el segundo bus en los paraderos autorizados ubicados cerca al cruce de las avenidas Javier Prado y Arequipa. Recuerda que tienes 2 horas para hacer el transbordo.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), recuerda la importancia de personalizar las tarjetas del Metropolitano y Lima Pass. Esta medida busca que los usuarios no pierdan su dinero en caso de incidentes, permitiendo que el saldo sea transferido a una nueva tarjeta siempre que este se encuentre debidamente vinculado al nombre y apellido del titular.

El proceso para salvaguardar los fondos se inicia con el bloqueo inmediato de la tarjeta tras reportarse su pérdida o hurto. Para ello, la ATU ha habilitado la línea telefónica 203-9000 (opción 1) y la atención presencial en los Centros de Atención de Tarjetas (CAT) ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado, donde el usuario debe identificarse con su DNI.

Posteriormente, el ciudadano podrá adquirir una nueva tarjeta en cualquiera de los puntos de atención mencionados tras realizar un pago de S/ 4.50. Una vez obtenida la nueva tarjeta personalizada, la transferencia del saldo recuperado se hace efectiva en un plazo máximo de 48 horas, garantizando que el pasajero retome sus traslados habituales sin contratiempos económicos.

Cabe destacar que este beneficio es exclusivo para las tarjetas personalizadas, incluyendo las de tipo general y las preferenciales para escolares y universitarios. En el caso específico de los escolares y universitarios, la ATU advierte que el bloqueo debe ser inmediato para evitar consecuencias graves. Si la tarjeta perdida no se bloquea y cae en manos de terceros que la utilicen indebidamente, el titular se expone no solo a la retención definitiva de la tarjeta, sino también a la suspensión total del beneficio del medio pasaje hasta el próximo año académico.

La ATU recuerda que las tarjetas básicas o anónimas no permiten la recuperación del dinero al no estar asociadas a la identidad de un usuario. Por ello, la personalización se presenta como la única garantía para resguardar el saldo.

El MTC enfoca sus esfuerzos en fortalecer la seguridad del pasajero y optimizar la eficiencia del transporte masivo en beneficio de la ciudadanía.

A más de un año de la concesión para la modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica (FHH), especialistas de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), llegaron a la “Tierra del Mercurio” para informar a las autoridades regionales y locales sobre los avances del diagnóstico técnico del proyecto y los estudios de ingeniería de detalle.

Humberto Ugaz Alva, destacó la relevancia de esta obra y subrayó la necesidad de articular esfuerzos con los gobiernos locales y actores sociales a lo largo de los 128 kilómetros de recorrido del emblemático “Tren Macho”.

Aseguró que el proyecto contempla la incorporación de nuevo material rodante adaptado a las condiciones geográficas de la vía, como altitud, radios de curvatura y características de túneles, lo que será posible mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) con una inversión de 565 millones de dólares.

Respecto a los estudios de ingeniería de detalle, explicó que la ejecución del proyecto incluirá nuevos trazos y la construcción de nuevos túneles para una mejor velocidad y capacidad operativa del servicio ferroviario.

De esta manera, dijo que la modernización convertirá al “Tren Macho” en uno de los sistemas ferroviarios más modernos del país, integrando las regiones de Junín y Huancavelica, y beneficiando a más de 1.2 millones de habitantes. Asimismo, impulsará el desarrollo socioeconómico, el turismo y el acceso a servicios esenciales como salud, educación y comercio.

Por su parte, el especialista Antonio Ugarte, explicó que el proyecto permitirá reducir tiempos de viaje, optimizar el transporte de carga, disminuir emisiones de gases de efecto invernadero y reducir accidentes viales.

En ese sentido, informó que, no obstante, durante el diagnóstico se han identificado múltiples interferencias a lo largo de la ruta, como alcantarillas, canales de riego, redes eléctricas e invasiones al derecho de vía, por ello, se hizo un llamado a las autoridades, empresas de servicios y población a trabajar de manera conjunta para resolver estos obstáculos.

En esa línea, la Concesionaria Ferroviaria del Perú S.A. (COFEPERÚ) ha desarrollado dos talleres participativos con autoridades, organizaciones sociales y ciudadanía para socializar el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto.

El gobernador regional destacó que los avances de los estudios generan optimismo más cuando se trata del “Tren Macho”, que en octubre cumplirá 100 años, el mismo que forma parte de la identidad de Huancavelica y su modernización representa una deuda histórica con los pueblos andinos que necesitan un servicio digno, seguro y eficiente.

DATO

La modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica comprende 128.7 kilómetros de vía férrea, la rehabilitación de siete estaciones y 20 paraderos, la adquisición de locomotoras y vagones, la instalación de nuevos rieles, la sustitución de durmientes de madera por concreto, la renovación de 15 puentes y el reforzamiento de 38 túneles.