La tuneladora Delia llegó a la Estación San Marcos de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, lo que marca un nuevo hito en la construcción del primer metro subterráneo del Perú. Esta moderna infraestructura, además de beneficiar a miles de peruanos, hará posible que la principal universidad pública del país tenga una estación de subterráneo.

La ceremonia de perforación del muro de concreto fue presenciada por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, en compañía de la rectora de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Jeri Ramón Ruffner; el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), David Hernández; entre otras autoridades.

Actualmente, la estación San Marcos registra un avance de obras civiles de 85.81% y un avance general del 64%. En el lugar se ejecutan trabajos de construcción de los muros estructurales del vestíbulo y del área de andenes, que darán forma a los espacios por donde circularán los pasajeros, además de otras acciones orientadas a garantizar una infraestructura segura y duradera en el tiempo.

La Línea 2 del Metro de Lima unirá de manera directa a diez distritos y de forma indirecta a tres más, a lo largo de un recorrido de 35 kilómetros que conectará Ate con el Callao en solo 45 minutos. Una vez culminadas todas sus etapas, este sistema de transporte masivo permitirá movilizar a 660 mil pasajeros diarios, de manera segura, sostenible y con mínima contaminación ambiental y sonora.

“Este gran proyecto avanza de manera ágil y es nuestro compromiso como ejecutivo sumar todos los esfuerzos para que esta gran obra termine en el menor tiempo posible. Este es el encuentro entre la historia y el futuro, el futuro que nos permite una ingeniería moderna y la historia de estar en la primera universidad de América”, señaló el ministro Aldo Prieto.

La estación San Marcos, al igual que el resto de estaciones de la Línea 2, ha sido diseñada bajo criterios de inclusión y accesibilidad universal. Contará con ascensores, escaleras mecánicas, rampas y pisos podotáctiles para personas con discapacidad visual, así como señalética clara y acceso directo a los andenes. En materia de seguridad, se han previsto puntos de acceso y vestíbulos amplios, además de sistemas de emergencia y detección de incendios.

Con su llegada a la estación San Marcos, la tuneladora Delia ha perforado más de 10 kilómetros de túnel y ha instalado más de 5,000 anillos de concreto, evidenciando el avance sostenido de esta megaobra. Tras completar su paso por San Marcos, la tuneladora continuará su recorrido hacia las estaciones Óscar R. Benavides, Carmen de la Legua e Insurgentes, consolidando la conexión subterránea entre Lima y el Callao.

Un conductor del Metropolitano, identificado como Roel Agustín Bastidas, fue hallado sin vida dentro de una unidad varada en la avenida Escuela Militar de Chorrillos, según confirmaron fuentes oficiales. De manera preliminar, se informó que la causa del fallecimiento habría sido un paro cardiaco.

La alerta fue recibida alrededor de las 8:50 a. m. por el Centro de Control de Operaciones de Chorrillos (CECOP), lo que activó de inmediato la intervención de las autoridades correspondientes. Personal de emergencia y agentes policiales acudieron al lugar para verificar la situación y realizar las diligencias de ley.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), aprobó el Plan de Movilidad Urbana (PMU) para Lima y Callao 2025-2045, que establece un nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT) con cerca de 200 proyectos que beneficiarán a 11 millones de habitantes.

Por primera vez, un instrumento técnico establece un plan que contempla a ambas provincias, abarca todos los servicios de transporte público y propone soluciones acordes a las necesidades actuales y futuras a partir de un concepto amplio de movilidad. Este plan fue oficializado mediante la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 395-2025-ATU/PE, publicada hoy en el diario El Peruano.

Implementación progresiva
Al 2030, se proyecta la operación de la Línea 2 y el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, una red de más de 200 kilómetros de corredores preferenciales para buses en vías como La Marina–Javier Prado, Panamericana Norte, Canto Grande–Abancay, Tomás Valle y Las Palmeras–Antúnez de Mayolo.

Asimismo, la implementación del teleférico San Martín de Porres–San Juan de Lurigancho (6 km) y la ampliación de sistemas BRT de alta y mediana capacidad (tipo Metropolitano) en ejes como la Vía Expresa Grau, Vía Expresa Sur y la Av. Universitaria

Para 2035, se prevé la ampliación de la Línea 1, la puesta en marcha de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, una red de corredores para buses que superará los 410 km y cuatro teleféricos (18.1 km) que faciliten el acceso a zonas de ladera. En cuanto a los sistemas BRT de alta y mediana capacidad, se proyecta su ampliación a 8 ejes adicionales en la Av. Perú, Av. Brasil, Marsano-Pastor Sevilla, entre otras.

Al 2045, se sumarán las Líneas 5, 6-7 y 8-9, completando 9 líneas ferroviarias urbanas, 8 teleféricos de 46.8 km de extensión total, más de 150 km de corredores de alta y mediana capacidad BRT y más de 780 km de corredores para buses.

La ejecución del plan contempla financiamiento público, privado e internacional, mediante asociaciones público-privadas, fondos verdes y banca de desarrollo, con articulación entre la ATU, ministerios, gobiernos locales y organismos multilaterales.

La aprobación del PMU constituye, además, un paso previo para la elaboración del Plan Maestro de Transportes para Lima y Callao, previsto para iniciar en 2026