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GNL

Decenas de barcos cargados de GNL hacen cola frente a las costas europeas sin poder descargar

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Decenas de barcos que transportan gas natural licuado (GNL) dan vueltas frente a las costas de España y otros países europeos, incapaces de obtener cupos para descargar porque las plantas que convierten el combustible marítimo en gas están llenas.

Europa se enfrenta a una situación de escasez de suministro energético, ya que Rusia ha cortado progresivamente los flujos de gas tras las sanciones impuestas por Occidente en respuesta a la guerra de Ucrania.

La región ha tenido que buscar suministros alternativos, incluido el GNL, pero la llegada de múltiples cargamentos del combustible superfrío ha puesto de manifiesto la falta de capacidad de «regasificación» de Europa.

Más de 35 buques cargados de GNL

Hay más de 35 buques cargados de GNL a la deriva frente a España y alrededor del Mediterráneo, con al menos ocho buques anclados sólo frente a la Bahía de Cádiz, dijeron el lunes comerciantes, analistas y fuentes de las terminales de GNL familiarizadas con la situación.

La acumulación de cargamentos ha suscitado preocupación por la capacidad de Europa para procesar los suministros de GNL necesarios para compensar la falta de suministro de los gasoductos rusos.

Según una fuente del sector, España sólo ofrece seis plazas en sus terminales de regasificación para cargamentos esta semana, menos de una quinta parte del número de buques que hacen cola en sus costas. El país cuenta con seis terminales en total.

También hay buques de GNL anclados cerca de otros países europeos, lo que podría significar que hay docenas más esperando, dijo una fuente con conocimiento de la situación.

La escasez de plantas de regasificación, o de gasoductos que conecten los países que disponen de esas instalaciones con otros mercados europeos, significa que el GNL que flota en alta mar no puede utilizarse. «Hemos visto un gran número de cargamentos esperando en alta mar en el sur de España o dando vueltas en el Mediterráneo, así como algunos cargamentos esperando frente al Reino Unido», dijo Alex Froley, analista de GNL en la empresa de inteligencia de datos ICIS.

Los cuellos de botella se han visto agravados por el descenso de la demanda industrial debido a la ralentización de la economía europea, así como por un consumo doméstico inferior al previsto en España debido a un clima inusualmente cálido.

Froley, de ICIS, dijo que otra razón de la congestión es que se espera que los precios suban a medida que se acerque el invierno y aumente la demanda de calefacción, por lo que algunos barcos están esperando a vender sus cargas a un precio más alto que pueda compensar los costes adicionales de transporte incurridos por estar en alta mar.

«Esta estrategia funciona en parte porque algunas empresas tienen flexibilidad en sus carteras de transporte marítimo debido a interrupciones como el cierre de la planta estadounidense de Freeport», dijo Froley.

Él se refería al segundo mayor exportador de GNL de EE.UU., que detuvo sus operaciones en junio tras una explosión y un incendio.

«Si se produjeran más cargamentos, las empresas no podrían dejar sus barcos esperando tanto tiempo», dijo.

Si no se resuelve, los barcos podrían tomar otro destino

Si el retraso no se resuelve pronto, esos barcos podrían empezar a buscar puertos alternativos fuera de Europa para descargar su carga.

El lunes, China suspendió las ventas de GNL a compradores extranjeros para garantizar su propio suministro, lo que, según los agentes del mercado, podría empujar a más buques a dirigirse a Asia.

Con sus seis plantas, España tiene la mayor capacidad de regasificación de la Unión Europea, ya que representa el 33% de todo el GNL y el 44% de la capacidad de almacenamiento de GNL.

Los tanques de gas de España están llenos en un 80% de media, cerca de su límite técnico, según los datos publicados por Enagas, el operador de la red nacional de gas de España.

«Estos datos son muy positivos para garantizar el suministro de energía durante el invierno», dijo un portavoz de Enagas al ser preguntado por los tanques.

La falta de infraestructura de gasoductos hace que este gas no pueda ser transportado a otros países europeos. Esta semana está previsto que los dirigentes de Francia, Alemania, España y Portugal se reúnan para intentar llegar a un acuerdo sobre el gasoducto MidCat, que podría llevar el gas español -y en el futuro el hidrógeno- al centro de Europa.

MidCat crearía una tercera conexión de gas entre Francia y España, que según sus principales defensores, Madrid, Lisboa y más recientemente Berlín, ayudaría a Europa a reducir su dependencia del gas ruso.

Fuente: Word Energy Trade

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

GNL

Solgas amplía su corredor de GNL a 12 estaciones para potenciar el transporte minero sostenible en el país

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La red, alineada al corredor minero sur e integrada a operaciones del centro y norte, permitirá expandir la infraestructura de gas natural y fortalecer la competitividad del transporte pesado vinculado a la minería.

En el marco de su participación en la Convención Minera PDAC 2026 en Canadá, Solgas anunció la ampliación de su corredor de Gas Natural Licuado (GNL) a 12 estaciones a nivel nacional, consolidando su apuesta por el desarrollo de infraestructura energética para el transporte pesado, especialmente el vinculado a operaciones mineras.

El proyecto, anunciado durante Perumin el año pasado, contempla la implementación de tres estaciones en el norte, tres en el centro y seis en el sur del país, algunas dedicadas exclusivamente a GNL y otras de modalidad mixta con GNC. Esta red no solo ampliará la cobertura de infraestructura de gas natural, sino que permitirá habilitar nuevas rutas estratégicas para el transporte pesado en zonas donde actualmente el GNC tiene una presencia limitada, impulsando así la transición hacia energías más limpias y competitivas.

En este contexto, diversas compañías mineras ya vienen incorporando el GNL en sus flotas de transporte de concentrado y en el movimiento de mineral en operaciones de tajo abierto. La adopción de esta tecnología responde a una decisión estratégica: el GNL se posiciona como una solución concreta, eficiente y económicamente competitiva para avanzar en sus metas de descarbonización, manteniendo altos estándares de productividad y continuidad operacional.

LEE Y COMPARTE EL GAS NOTICIAS N° 108

Reducción de emisiones en la minería internacional

Como parte de su propuesta integral para acompañar a la minería en sus metas de eficiencia y descarbonización, Solgas impulsa soluciones complementarias como Ferox, un catalizador compuesto por nano-ingredientes de carbón e hidrógeno de alta pureza que se disuelve de forma natural en combustibles como el diésel, sin dejar residuos ni alterar sus características, optimizando el proceso de combustión para mejorar el rendimiento y reducir emisiones.

En una operación de minería a tajo abierto en Chile se realizaron pruebas en camiones mineros de 300 toneladas de capacidad de carga. Las mediciones, efectuadas por la propia mina, evidenciaron resultados significativos, con un 6% de ahorro en combustible y hasta 43% de reducción de emisiones. En Perú el producto viene siendo usado con éxito en pruebas en minería subterránea, evaluando equipos como volquetes, scoops, dumpers y bolters, con rangos de ahorro que pueden situarse entre 5% y 15% y emisiones que alcanza una reducción de tasa de hasta 40%

Gasbel Web.
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Combustible

El Gas Noticias Edición 108: amplio resumen del sector energético, ya disponible

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La revista El Gas Noticias presenta su edición 108, con un enfoque integral sobre la reciente emergencia energética en el país, acompañada de análisis técnicos, opiniones de expertos y las principales conclusiones de la XV Conferencia Perú GLP.

Emergencia energética bajo la lupa

La nueva edición ofrece un completo abordaje de la coyuntura energética reciente, desarrollando sus antecedentes, causas, impactos y alternativas de solución. Este especial reúne voces autorizadas del sector que analizan uno de los episodios más relevantes de los últimos años.

Un sistema de distribución en debate

En la nota principal (página 22), Iván Rodríguez, gerente de Llama Gas, advierte sobre las limitaciones del actual sistema de distribución de GLP, que puede recorrer más de 1,000 kilómetros para abastecer a provincias, evidenciando ineficiencias estructurales que requieren modernización.

Impacto económico y alertas del sector

El presidente de la Sociedad Peruana de Gas Licuado señala que el Estado habría perdido alrededor de 400 millones de soles en los últimos cinco años (página 10). En paralelo, el economista Walter Espinoza analiza el costo económico de la reciente emergencia energética, aportando estimaciones clave (página 29).

Innovación en el FISE y desafíos regulatorios

El Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) proyecta implementar billeteras electrónicas para optimizar el canje del Vale FISE, reduciendo su dependencia del Banco de la Nación. Asimismo, expertos reunidos en la XV Conferencia Perú GLP advierten sobre la necesidad de mejorar la previsibilidad regulatoria y fortalecer la infraestructura energética del país (página 20).

Análisis técnico y perspectivas a futuro

La edición incluye un detallado análisis técnico sobre el incidente en el ducto de TGP (página 25), así como una proyección del futuro del gas natural en el Perú, en la que se advierte sobre la urgencia de reactivar la exploración y desarrollar nuevos ductos (página 26).

La edición 108 de El Gas Noticias ya se encuentra disponible, consolidándose como una herramienta informativa clave para comprender los desafíos actuales y las perspectivas del sector energético en el Perú.

https://www.calameo.com/read/007928851d1269f1cfddf
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Combustible

Waldir Ayasta Mechán es el nuevo ministro de Energía y Minas en reemplazo de Ángelo Alfaro 

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El nuevo titular del Ministerio de Energía y Minas, Waldir Ayasta Mechán, asumirá una cartera marcada por la crisis energética que viene generando alza de precios en los combustibles por la crisis del gas. Anteriormente fue viceministro de Electricidad.

El Gobierno de José María Balcázar, designó a Waldir Eloy Ayasta Mechán como nuevo titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem) en reemplazo de Ángelo Alfaro, quien renunció a su cargo por estar vinculado en una denuncia por violación sexual. 

Ayasta Mechán es ingeniero eléctrico, que asumirá el mando de una cartera con pendientes urgentes por resolver ante la crisis energética que viene generando alza de precios de los combustibles, lo que golpea el bolsillo de los ciudadanos.

El nuevo ministro de Energía y Minas se venía desempeñando, desde el 21 de enero de 2026, como gerente corporativo de Planeamiento y Proyectos de Inversión de la Empresa Regional de Servicio Público de Electricidad Electronortemedio S.A. 

Perfil

Waldir Ayasta es ingeniero mecánico eléctrico graduado en la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo (Lambayeque), con especialización en Alta Dirección Empresarial en el Instituto Tecnológico de Monterrey (México).

Cuenta con 25 años de experiencia en empresas del sector eléctrico como Electronorte, grupo Distriluz, Electronoroeste, Electronorte, Hidrandina y Electrocentro.

Su perfil profesional está basado en conocimiento de negocios y competencias integrales para el desarrollo de organizaciones. 

El funcionario también es catedrático de la facultad de ingeniería mecánica y de la escuela de posgrado de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI).

Gasbel Web.
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