El ministro de Energía y Minas, Waldir Ayasta Mechán, encabezó la ceremonia de colocación de la primera piedra de la obra «Creación del servicio de transmisión de la nueva Subestación Trujillo Centro», que permitirá atender la creciente demanda de energía residencial, comercial e industrial en la emergente región La Libertad.

Durante la ceremonia, indicó que el objetivo de esta obra es mejorar la calidad del servicio eléctrico y garantizar el suministro de energía en el sistema eléctrico de Trujillo mediante una subestación y una línea de transmisión de derivación en 138 kilovoltios, infraestructura moderna que es acorde al crecimiento que registra la capital liberteña.

«Este no es solo el inicio de una obra de infraestructura; es el primer paso firme hacia un futuro con más progreso, más seguridad y mejores oportunidades para cada uno de los hogares y negocios de Trujillo», subrayó el ministro.

Ayasta agregó que la obra permitirá asegurar la confiabilidad y calidad del suministro, así como ampliar las capacidades de oferta de electricidad en los niveles de tensión en 22.9 kV y 10 kV, que garanticen la atención de la creciente demanda en las áreas de influencia del proyecto a través de un uso racional y eficiente de los recursos energéticos.

Destacó que la inversión realizada supera los S/ 26 millones, y contribuirá a garantizar que el suministro de energía sea continuo, potente y seguro, y que sus componentes se constituirán en el nuevo pulmón energético de la ciudad, uniendo la alta ingeniería con el desarrollo social.

La instalación estará situada en el sector El Alambre, distrito de Trujillo, y contempla el uso de mecanismos avanzados como la tecnología GIS para encapsulamiento en gas, así como la derivación seccionando la Línea de Transmisión de 138 kV Trujillo Nor Oeste – Trujillo Sur.

Adicionalmente, incluye sistemas inteligentes, comunicación digital y automatización con dispositivos electrónicos inteligentes de tipo IED, para un más eficiente control y monitoreo.

Por Eduardo Hidalgo, Director de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú

Cuando el precio del combustible sube, el transporte lo siente antes que nadie. No es una variable más en la hoja de costos: define márgenes, tarifas, competitividad y continuidad operativa. En un país donde la logística conecta minas, puertos y ciudades, ahorrar combustible dejó de ser una buena práctica. Hoy es una condición para operar con eficiencia.

La respuesta no puede limitarse a esperar que el mercado se estabilice. El transportista necesita tomar control de lo que sí puede gestionar: configuración del vehículo, tecnología, mantenimiento, capacitación del conductor y análisis de datos. La eficiencia no aparece por suerte; se diseña minuciosamente.

El primer paso es elegir el vehículo correcto para la operación correcta. No consume igual una unidad de larga distancia que una orientada a minería o distribución urbana. Ruta, carga, altitud, velocidad promedio, frecuencia de paradas, tipo de terreno, entre otros deben definir la configuración, hoy la modularidad se ha convertido en el principal atributo de valor al momento de invertir en un vehículo. Comprar potencia sin criterio técnico puede salir caro y sobredimensionar una unidad, también, por eso, la rentabilidad está en poder configurar el vehículo a la medida de las necesidades que tiene el negocio.

La tecnología ya hace buena parte del trabajo. Trenes motrices más eficientes, cajas automatizadas, sistemas de gestión de flotas, conectividad y monitoreo permiten reducir consumos sin sacrificar desempeño. En el caso de Scania Super, el ahorro de combustible es desde 6% frente a generaciones anteriores de la marca en operaciones de largo recorrido y, dependiendo de la conducción, puede llegar a cifras de dos dígitos. En transporte, ese resultado habla de rentabilidad comprobada y verificada por clientes que prueban las unidades de demostración y las comparan en las mismas condiciones con sus unidades de siempre.

Pero la máquina no trabaja sola. Un conductor capacitado puede convertir una buena unidad en una operación sobresaliente. Manejar de forma predictiva, evitar aceleraciones innecesarias, respetar rangos óptimos de revolución, controlar ralentí y anticipar frenadas impacta directamente en el consumo. A ello se suma el mantenimiento preventivo: filtros, presión de neumáticos, alineamiento, lubricantes y calibraciones no son detalles menores, son eficiencia convertida en dinero.

También necesitamos mejores políticas públicas. El país requiere reglas claras para renovar flotas, infraestructura adecuada, combustibles de mejor calidad, incentivos a tecnologías más limpias y corredores logísticos que reduzcan tiempos muertos. La eficiencia no debe ser solo tarea del transportista; debe ser una política de competitividad nacional

En tiempos de presión sobre los combustibles, el peor error es mirar solo el precio del galón o basarse en el precio del vehículo; lo correcto es saber cuánto va a costar esa unidad en sus años de operación y ahí es donde Scania marca la diferencia en favor de los costos operativos de los transportistas. Es importante conocer cuánto valor genera cada galón consumido, cuánto representa cada parada inesperada, qué tan confortable y seguro se siente el conductor para rendir eficientemente lo máximo posible. Ahí se juega hoy el futuro del transporte: operaciones más inteligentes, vehículos mejor configurados, conductores más preparados y decisiones públicas que entiendan que mover al Perú exige hacerlo con eficiencia.

Desde el lunes 15 de junio, el transporte público y privado modificará temporalmente sus recorridos debido al cierre de la vía auxiliar de la avenida Óscar R. Benavides (Colonial), entre la calle Loa y la avenida Insurgentes, en sentido de este a oeste. La medida se aplica de manera preventiva para el retiro de la tuneladora Delia desde la estación Insurgentes (E-04) de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

Debido a esta intervención, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informa las rutas alternas que deberán seguir las unidades de transporte público y los vehículos particulares que se desplazan desde el Cercado de Lima hacia la Provincia Constitucional del Callao.

Plan de desvío
Los vehículos de transporte público con dirección deberán desviar su recorrido por la calle Canchones o el jirón Tamarugal. Luego continuarán por la calle San Francisco y la calle Loa, seguirán por la calle Coquimbo. Al llegar a la avenida Insurgentes, realizarán un giro en U a la altura del cruce con la avenida Argentina para reincorporarse a la avenida Óscar R. Benavides.

En tanto, los vehículos particulares deberán ingresar por la calle Germandia y continuar por las calles San Francisco, Loa y Coquimbo. Posteriormente, girarán en U en la intersección de las avenidas Insurgentes y Argentina para retornar a la avenida Óscar R. Benavides.

Las zonas intervenidas estarán debidamente señalizadas para orientar a los conductores.

Asimismo, se contará con el apoyo de efectivos de la Policía Nacional del Perú, orientadores y personal técnico de la ATU para facilitar el tránsito y brindar información a los conductores.

La extracción de la tuneladora “Delia” requerirá una grúa de 600 toneladas, que elevará las piezas que conforman la máquina desde una profundidad de 20 metros hasta la superficie.

Posteriormente, los componentes serán trasladados a la planta de dovelas ubicada en la avenida Elmer Faucett, como parte de las obras de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao