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Transporte

Lima continúa siendo la ciudad con mayor tráfico vehicular de América Latina

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  • En el 2023, realizar un viaje de 10 km en la capital demoró 28 minutos con 30 segundos, más de un minuto que en el 2022.
  • 652 soles fue el gasto adicional al año de combustible por vehículo promedio causado por la congestión en el 2023, más de 70 soles que en el 2022.

“Lamentablemente, Lima continúa siendo la ciudad con la mayor congestión vehicular de América Latina, y peor aún, en el 2023 las métricas de la capital peruana han decaído respecto al año anterior indicó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al tiempo de señalar que, dicho resultado responde a múltiples razones, entre la que destaca el retorno a las actividades presenciales, tanto laborales como educativas, que influyó en una mayor movilización de las personas a sus respectivos centros de trabajo y estudios en comparación con el 2022.

De esta forma, Lima vuelve nuevamente a ser catalogada como la ciudad con mayor congestión vehicular de toda América Latina y quinta en el mundo, de acuerdo con el reciente ranking correspondiente al Índice de Congestión al 2023 de la firma privada TomTom. “Realizar un viaje de 10 km en la capital peruana toma 28 minutos con 30 segundos, un minuto con 20 segundos más que en el 2022”, apuntó el especialista tras anotar que de la información dada a conocer por la referida firma privada, se desprende que manejar en hora punta en la capital peruana toma -anualmente- 283 horas en promedio por vehículo, de los cuales 157 horas es el tiempo adicional provocado por la congestión vehicular (130 horas en el 2022).

Otro tema para tener en cuenta dijo, es el dinero que se gasta en combustible por manejar en las horas más congestionadas. “El peruano que utiliza su vehículo para movilizarse invierte S/ 2,368 al año en promedio, de los cuales S/ 652 es el gasto adicional causado por la congestión. Además, las emisiones de CO2 producidas anualmente por un auto en promedio que se moviliza en hora punta es de 1,035 kg., de los cuales 297 kg corresponde al tiempo adicional que se genera por la congestión”, indicó el representante gremial.

Los resultados obtenidos en el ranking de congestión vehicular, precisó Morisaki, confirman que Lima es la quinta ciudad con mayor tráfico en el mundo, impactando negativamente en la calidad de vida de las personas que debemos transitar por sus calles. “Existen algunas deficiencias estructurales que durante muchos años dificultan el tránsito vehicular, y que no han sido resueltas ni atendidas eficientemente, como son el inadecuado diseño y planificación vial, el deficiente sistema de semaforización –el cual debería ser una red semafórica coordinada y no lo es en la actualidad– la informalidad en el transporte público y su defectuosa conectividad entre rutas, entre otros, lo que ha llevado a que más personas tengan que movilizarse por la ciudad”.

Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial

En ese orden de ideas, para Morisaki, una de las medidas que ayudarían a reducir la congestión vehicular es la implementación de un sistema semafórico integrado, coordinado y adaptativo. Así, por ejemplo, dijo, los ciclos semafóricos deben ser adaptados a estos cambios para promover flujos más eficientes y combatir la congestión vial.

“Por ello, desde la AAP, planteamos la creación de una Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial que supervise, fiscalice y coordine el cambio que nuestras vías necesitan. Puntualmente, creemos que dicha agencia debe ser el ente responsable de proponer e implementar políticas y medidas estratégicas viables para el desarrollo de un sistema de tránsito basado en el concepto de movilidad, que sea eficiente, seguro y sostenible”, indicó.

Finalmente destacó que, entre las principales funciones, de este ente coordinador, deben estar vinculadas a los planes y estrategias necesarios para el eficiente y eficaz funcionamiento del tránsito terrestre y seguridad vial a nivel nacional, incluyendo la política nacional de formación y educación vial y de prevención de accidentes.

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Transporte

Se aprobó la viabilidad de los ferrocarriles Lima- Ica y San Juan de Marcona-Andahuaylas

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Los anhelados proyectos del Ferrocarril Lima-Ica y Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas empiezan a hacerse realidad. Acaban de concluir los estudios de perfil para ambos proyectos, determinándose su viabilidad. Con ello, dichos proyectos pasan a la siguiente fase, quedando listos para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución. Así lo informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes Espejo.

El titular del MTC explicó que ambas iniciativas forman parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de infraestructura ferroviaria del país. Los mencionados proyectos permitirán mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así como los tiempos de viaje de las personas.

Tras su registro en el Banco de Inversiones, cada proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.

El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas conectará el litoral costero con las zonas productivas de la sierra sur del país. Con una longitud de 560 km y paraderos estratégicos en las ciudades de Ica, Arequipa, Ayacucho y Apurímac, este moderno ferrocarril beneficiará a más de 4 millones de personas de manera directa. La inversión en este ferrocarril, de uso mixto (carga y pasajeros), es de US$ 8.16 mil millones de dólares.

En cuanto al ferrocarril Lima-Ica, este se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 km y tendrá 15 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica.

Este ferrocarril facilitará el transporte masivo de carga y de pasajeros en forma rápida y segura, contribuyendo a la disminución de la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero (GEI). Con este proyecto se beneficiarán directamente más de 5.8 millones de personas e indirectamente 6.5 millones, permitiéndoles una reducción significativa en sus tiempos de viaje y un impulso al intercambio comercial entre las ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de Ica para que llegue a los mercados de la capital. La inversión aproximada de este proyecto asciende en US$ 6.5 mil millones.

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Sutran realiza operativo contra la informalidad como parte del Plan Viaje Seguro Fiestas Patrias 2024 en Cajamarca

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La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha iniciado el plan Viaje Seguro en Fiestas Patrias 2024. En la región Cajamarca, se realizó un operativo en el km 165 de la Carretera Cajamarca – Panamericana Norte con la presencia de efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) y Sunafil.

Este plan, que se extenderá del 22 de julio al 1 de agosto, tiene como objetivo principal salvaguardar la vida y seguridad de los viajeros, cuyo volumen se incrementa considerablemente en esta y otras regiones durante las festividades patrias.

El jefe de la Unidad Desconcentrada Cajamarca expresó que este plan es crucial para combatir la informalidad y asegurar un viaje seguro para todos los usuarios de las vías. “Nuestra misión es proteger la vida de los pasajeros y reducir los accidentes de tránsito. Por ello, intensificaremos los controles en esta temporada”, comentó.

Como parte del plan, se fortalecerá la fiscalización en las principales rutas de la región, terminales terrestres y puntos de control. Estos operativos estarán enfocados en verificar que los vehículos de transporte cumplan con todas las normativas vigentes y en sancionar a aquellos que operen de manera informal.

Cabe precisar que el plan operativo se realizará en toda la Red Vial Nacional a través de las 21 Unidades Desconcentradas de la Sutran que desplegará más de 900 inspectores.

La entidad hace un llamado a la ciudadanía a utilizar servicios de transporte formal y a colaborar con las autoridades denunciando cualquier irregularidad al WhatsApp FiscaFono Sutran: 999 382 606.

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Transporte

Ampliación norte: ATU presenta avances para la entrega y uso del terminal Chimpu Ocllo [VIDEO]

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El Consejo Directivo de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), presidido por Marybel Vidal, aprobó el pasado 16 de julio, la firma de la segunda adenda al convenio de delegación de competencias de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), que tiene como objetivo recibir, durante este mes, el patio taller y el terminal Chimpu, correspondientes al tramo norte del Metropolitano.

Es importante destacar que, desde el pasado 6 de julio, la ATU envió formalmente a la Municipalidad de Lima, con copia a la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), la versión consensuada de la Adenda 2 al convenio mencionado, para que tramite la autorización de suscripción en el Concejo Municipal Metropolitano. Esta versión incluye el anexo 1, que contiene la ‘Relación de infraestructura del proyecto’, el 2, que detalla los ‘Protocolos de verificación’ y el anexo 3, que presenta el ‘Acta de verificación y entrega’. Se espera que se concrete en los próximos días.

Con la firma de este documento, la ATU continuará, con celeridad, las gestiones contractuales necesarias para poner en operación el servicio hacia el terminal Chimpu Ocllo, en Carabayllo, en el más breve plazo, en beneficio de los miles de usuarios de Lima Norte.

La aprobación de esta adenda es de suma importancia, ya que establece compromisos entre ambas partes respecto a la entrega para uso y operación del patio taller y del terminal Chimpu Ocllo, así como la habilitación de las entregas del resto de estaciones a la ATU, aislando la problemática de la MML de liquidación técnica financiera de la obra para su transferencia final a la ATU.

Es fundamental resaltar que la decisión adoptada en el acuerdo de consejo de la ATU se tomó considerando, de forma prioritaria, la necesidad y el interés público de contar con un sistema de transporte público más eficiente en la zona norte del país.

La ATU es la principal interesada en poner en operación la ampliación norte del Metropolitano y, por ello, hemos venido coordinando, de forma estrecha, con la MML, a través de reuniones y visitas de campo para que se levanten las observaciones a la ampliación norte, por lo cual la comuna metropolitana trabaja en la integración semafórica y el estudio operacional, entre otros aspectos.

La ATU reitera su compromiso de seguir trabajando de manera conjunta para lograr un transporte moderno, seguro, formal y sostenible en beneficio de los usuarios.

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