Transporte
Lima continúa siendo la ciudad con mayor tráfico vehicular de América Latina

- En el 2023, realizar un viaje de 10 km en la capital demoró 28 minutos con 30 segundos, más de un minuto que en el 2022.
- 652 soles fue el gasto adicional al año de combustible por vehículo promedio causado por la congestión en el 2023, más de 70 soles que en el 2022.
“Lamentablemente, Lima continúa siendo la ciudad con la mayor congestión vehicular de América Latina, y peor aún, en el 2023 las métricas de la capital peruana han decaído respecto al año anterior indicó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al tiempo de señalar que, dicho resultado responde a múltiples razones, entre la que destaca el retorno a las actividades presenciales, tanto laborales como educativas, que influyó en una mayor movilización de las personas a sus respectivos centros de trabajo y estudios en comparación con el 2022.
De esta forma, Lima vuelve nuevamente a ser catalogada como la ciudad con mayor congestión vehicular de toda América Latina y quinta en el mundo, de acuerdo con el reciente ranking correspondiente al Índice de Congestión al 2023 de la firma privada TomTom. “Realizar un viaje de 10 km en la capital peruana toma 28 minutos con 30 segundos, un minuto con 20 segundos más que en el 2022”, apuntó el especialista tras anotar que de la información dada a conocer por la referida firma privada, se desprende que manejar en hora punta en la capital peruana toma -anualmente- 283 horas en promedio por vehículo, de los cuales 157 horas es el tiempo adicional provocado por la congestión vehicular (130 horas en el 2022).
Otro tema para tener en cuenta dijo, es el dinero que se gasta en combustible por manejar en las horas más congestionadas. “El peruano que utiliza su vehículo para movilizarse invierte S/ 2,368 al año en promedio, de los cuales S/ 652 es el gasto adicional causado por la congestión. Además, las emisiones de CO2 producidas anualmente por un auto en promedio que se moviliza en hora punta es de 1,035 kg., de los cuales 297 kg corresponde al tiempo adicional que se genera por la congestión”, indicó el representante gremial.
Los resultados obtenidos en el ranking de congestión vehicular, precisó Morisaki, confirman que Lima es la quinta ciudad con mayor tráfico en el mundo, impactando negativamente en la calidad de vida de las personas que debemos transitar por sus calles. “Existen algunas deficiencias estructurales que durante muchos años dificultan el tránsito vehicular, y que no han sido resueltas ni atendidas eficientemente, como son el inadecuado diseño y planificación vial, el deficiente sistema de semaforización –el cual debería ser una red semafórica coordinada y no lo es en la actualidad– la informalidad en el transporte público y su defectuosa conectividad entre rutas, entre otros, lo que ha llevado a que más personas tengan que movilizarse por la ciudad”.
Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial
En ese orden de ideas, para Morisaki, una de las medidas que ayudarían a reducir la congestión vehicular es la implementación de un sistema semafórico integrado, coordinado y adaptativo. Así, por ejemplo, dijo, los ciclos semafóricos deben ser adaptados a estos cambios para promover flujos más eficientes y combatir la congestión vial.
“Por ello, desde la AAP, planteamos la creación de una Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial que supervise, fiscalice y coordine el cambio que nuestras vías necesitan. Puntualmente, creemos que dicha agencia debe ser el ente responsable de proponer e implementar políticas y medidas estratégicas viables para el desarrollo de un sistema de tránsito basado en el concepto de movilidad, que sea eficiente, seguro y sostenible”, indicó.
Finalmente destacó que, entre las principales funciones, de este ente coordinador, deben estar vinculadas a los planes y estrategias necesarios para el eficiente y eficaz funcionamiento del tránsito terrestre y seguridad vial a nivel nacional, incluyendo la política nacional de formación y educación vial y de prevención de accidentes.

Transporte
Personalizar tu tarjeta del Metropolitano o Lima Pass permite recuperar el saldo en caso de pérdida o robo

Personalizar la tarjeta del Metropolitano o Lima Pass no solo facilita la identificación del usuario, sino que también es una forma de proteger el dinero recargado. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recuerda que, en caso de pérdida o robo, los usuarios pueden recuperar su saldo siempre que la tarjeta esté vinculada a sus datos, es decir que tenga su nombre y apellido.
El procedimiento es sencillo. Ante una pérdida o hurto, el usuario debe bloquear su tarjeta a través de la línea telefónica 203-9000 (opción 1) o acercándose con su documento de identidad a uno de los Centros de Atención de Tarjetas (CAT), ubicados en los terminales Chimpu Ocllo, Naranjal y Matellini, así como en las estaciones Central y Javier Prado.
El siguiente paso es adquirir un nuevo plástico en un CAT, proceso que también requiere la presentación del DNI y el pago de S/ 4.50. Con esta nueva tarjeta personalizada, la transferencia del dinero se realiza en un plazo máximo de 48 horas, lo que permite a los usuarios retomar sus viajes sin inconvenientes.

Este beneficio de recuperación de saldo aplica únicamente para tarjetas personalizadas, tanto para tarjetas generales como para aquellas de tipo preferencial de escolares y universitarios. Al respecto, la ATU precisa en que no bloquear de inmediato las tarjetas escolares o universitarias puede generar su retención por uso indebido o la pérdida del beneficio del medio pasaje hasta el siguiente año académico.
En contraste, las tarjetas básicas o anónimas no permiten la recuperación del saldo, debido a que no están asociadas a los datos del usuario. Por ello, la ATU recomienda realizar la personalización como una garantía para resguardar su dinero.
Como parte de sus acciones de control, la ATU también realiza operativos inopinados en las estaciones del Metropolitano para detectar el uso indebido de tarjetas. En lo que va del año, ya se han retenido 517 tarjetas por esta causa.
La ATU continuará con su compromiso de trabajar para mejorar el servicio de transporte en beneficio de limeños y chalacos.

Transporte
¿Con qué vehículos puedes llegar rápido a tu lugar de votación este domingo?

A pocos días de las Elecciones Generales 2026, una de las principales dudas de los ciudadanos es cómo llegar a su centro de votación. Ante ello, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) recuerda que el Metropolitano, los corredores complementarios y el Metro de Lima permiten acceder de manera rápida y segura a los principales colegios y universidades que concentran más mesas de sufragio.
El Metropolitano es una de las principales alternativas, ya que conecta Lima norte y sur a través de la Vía Expresa. Por ejemplo, permite acceder a la IE Emblemática Alfonso Ugarte, en San Isidro, desde las estaciones Aramburú o Canaval y Moreyra; a la IE 1070 Melitón Carvajal, en Lince, desde la estación Canadá; y a la IE Nuestra Señora de Guadalupe, en Cercado, desde la estación España o Central.
Los buses de los servicios regulares A, B y C operarán desde las 5 a. m., mientras que los servicios Expreso 1 y 5 iniciarán a las 6 a. m. y 6:30 a. m., respectivamente.
Si votas en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, en Cercado de Lima, la Pontificia Universidad Católica del Perú o el Liceo Naval Contralmirante Montero, en San Miguel, el Corredor Rojo es una buena opción. Las rutas 206 y 209 recorren las avenidas Javier Prado, La Marina y Universitaria, te dejan cerca de estos puntos y para complementar tus viajes puedes abordar los buses de una de las 448 rutas autorizadas por la ATU que circulan en Lima y Callao.
Este corredor también conecta con la Universidad Nacional Agraria La Molina mediante el servicio 204 y con la Universidad Nacional del Callao, en Bellavista, a través del servicio 201. En ambos casos, solo debes caminar algunas cuadras.
El Corredor Azul aproxima a la IE Teresa Gonzales de Fanning, en Jesús María, desde el cruce de las avenidas Arequipa y Cuba mediante los servicios 301 y 305. Además, conecta con la IE María Parado de Bellido, en el Rímac.
Por su parte, el Corredor Morado, que recorre avenidas como Brasil, permite acercarse a instituciones como el colegio La Salle, en Breña, a través del servicio 404. Cabe señalar que los corredores complementarios operarán desde las 5 a. m. con normalidad.
Si votas en la Universidad Ricardo Palma, puedes usar la Línea 1 y bajar en la estación Cabitos y completar tu viaje con una de las rutas autorizadas que circulan con las avenidas Aviación o Benavides. Para la IE Pedro Adolfo Labarthe, en La Victoria, puedes bajar en la estación Arriola. En el caso de la Universidad San Martín de Porres, en Santa Anita, puedes usar la Línea 2 hasta la estación Óvalo Santa Anita y completar el trayecto a pie. Es importante señalar que las líneas 1 y 2 del Metro mantendrán su horario habitual.
La ATU recomienda revisar con anticipación el local de votación, identificar la ruta más conveniente y salir con tiempo suficiente para evitar contratiempos.
Recarga de tarjetas
Además, para facilitar la recarga de tarjetas del Metropolitano y Lima Pass, solo por este domingo 12 de abril se habilitarán taquillas especiales en puntos clave del sistema. Habrá atención en el terminal Matellini (una taquilla), en el terminal Naranjal (dos taquillas, una en el lado sur y otra en el norte) y en Chimpu Ocllo (una taquilla). El horario de atención será de 8 a. m. a 3 p. m., con el objetivo de que los usuarios puedan recargar saldo de forma rápida.
La ATU invoca a las autoridades electorales a brindar las facilidades necesarias a los conductores de transporte público formales para que puedan ejercer su derecho a voto sin afectar el servicio. Desde la institución se han tomado las medidas preventivas organizando turnos (mañana y tarde) para que los transportistas puedan acudir a sufragar y cumplir con su jornada laboral identificados con su credencial de identificación emitida por la ATU.

Transporte
PROINVERSIÓN: líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao serían ejecutadas bajo la modalidad de APP

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN) anunció que las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao serían ejecutadas bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), beneficiando a más de 2 millones de personas diariamente, y transformando la movilidad urbana aplicando el enfoque APP 5.0, que promueve una gestión integral de los proyectos.
Así lo señaló el presidente ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, durante el evento «Desafíos para mejorar la movilidad urbana en Lima y El Callao: Impulso prioritario de las Líneas 3 y 4», junto al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU). Se indicó que en las próximas semanas se publicará un decreto supremo para formalizar el inicio de este proceso.
«Las Líneas 3 y 4 no solo transformarán el transporte en Lima, sino que también son una muestra del compromiso del Estado para mejorar la infraestructura urbana mediante un enfoque integral. Estas obras no solo son esenciales para la movilidad, sino también para el desarrollo social y económico de la ciudad», comentó Del Carpio.
Cabe precisar que la Línea 3 del Metro tendrá una extensión de 38 km, la cual será completamente subterránea, contará con 29 estaciones y tendrá una capacidad para transportar hasta 2 millones de pasajeros diarios. Por su parte, la Línea 4 recorrerá 13 distritos a través de 28 estaciones y movilizará a 600 mil usuarios al día.
Proyectos ferroviarios vía APP
Dentro de los potenciales proyectos ferroviarios a realizarse mediante APP, según el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, se encuentran el Ferrocarril Lima – Ica, con una longitud de 280 km, y el Ferrocarril Lima – Barranca, con un recorrido de 245 km, los cuales estarán interconectados con las líneas del Metro de Lima y Callao.
El titular de la Agencia añadió que, actualmente, la longitud del transporte ferroviario es de 1,957 km, siendo 1,704.9 km de uso público y 252.1 km de uso privado, por lo cual es importante continuar impulsando proyectos que permitan integrar ciudades y promover el desarrollo económico entre la capital y las regiones.

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