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Internacionales

Impacto de los aranceles de EE.UU. en el comercio global de GNL: desafíos y oportunidades

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El aumento de los aranceles de Estados Unidos a las importaciones de Canadá, México, la Unión Europea (UE) y China podría tener varias implicaciones para el comercio de gas natural licuado (GNL), tanto directas como indirectas. A continuación se describen ocho impactos potenciales:

 1. Aranceles de represalia:

Canadá, México, la Unión Europea (UE) y China podrían imponer aranceles de represalia a las exportaciones de GNL de Estados Unidos. Esto podría hacer que el GNL estadounidense sea menos competitivo en estos mercados, lo que posiblemente lleve a una disminución de las exportaciones a estas regiones.

Impacto en el comercio de GNL entre EE. UU. y Canadá

Canadá es un socio comercial estratégico de EE. UU. en el sector energético, con una infraestructura de gas natural fuertemente integrada entre ambos países. Un aumento de aranceles podría:

  • – Encarecer la importación de equipos y tecnología utilizados en la producción y transporte de GNL.
  • – Dificultar la colaboración en proyectos transfronterizos, afectando potencialmente las exportaciones de gas natural desde EE. UU. a Canadá.
  • – Incentivar a Canadá a fortalecer sus propias exportaciones de GNL, especialmente desde terminales en la costa oeste dirigidas a mercados asiáticos.

Impacto en el comercio de GNL entre EE. UU. y México

México es el mayor importador de gas natural estadounidense, principalmente a través de gasoductos, aunque el GNL también juega un papel importante en la diversificación del suministro energético del país. Si los aranceles afectan sectores estratégicos, se podrían generar:

  • – Mayores costos en la importación de gas y GNL desde EE. UU., lo que podría impactar la estabilidad del mercado energético mexicano.
  • – Mayor interés en diversificar proveedores, con México explorando opciones de importación desde otros países como Qatar o Australia.
  • – Posibles retrasos en proyectos de infraestructura energética, debido al encarecimiento de insumos y equipos.

Impacto en el comercio de GNL entre EE. UU. y la Unión Europea

La Unión Europea ha incrementado sus importaciones de GNL estadounidense en los últimos años como parte de su estrategia para reducir la dependencia del gas ruso. Sin embargo, el aumento de aranceles podría:

  • – Reducir la competitividad del GNL de EE. UU. en el mercado europeo, favoreciendo a proveedores alternativos como Qatar y Noruega.
  • – Generar incertidumbre en acuerdos de largo plazo, ya que los compradores europeos podrían optar por diversificar su suministro ante el riesgo de mayores costos.
  • – Dificultar inversiones conjuntas en infraestructura de GNL, lo que afectaría la expansión de terminales y la capacidad de importación en Europa.

Impacto en el comercio de GNL entre EE. UU. y China

China es uno de los mayores consumidores de GNL a nivel mundial y ha sido un mercado clave para las exportaciones estadounidenses. Sin embargo, el aumento de aranceles entre ambos países podría:

  • – Reavivar la guerra comercial entre EE. UU. y China, lo que podría derivar en nuevas restricciones y represalias en el comercio energético.
  •  Desincentivar la compra de GNL estadounidense, con China optando por aumentar sus importaciones desde Australia, Qatar o Rusia.
  •  Impactar proyectos en EE. UU. que dependen de compradores chinos, afectando la inversión en nuevas terminales de licuefacción.

2. Cambio en los flujos comerciales:

Diversión a otros mercados: Los productores de GNL de Estados Unidos podrían buscar desviar las exportaciones a otros mercados que no tengan aranceles de represalia, como India, Japón, Corea del Sur u otros países del sudeste asiático. Esto podría llevar a una realineación de los flujos comerciales globales de GNL.

Mayor competencia: El GNL estadounidense podría enfrentar una mayor competencia en estos mercados alternativos por parte de otros grandes exportadores de GNL, como Qatar, Australia y Rusia, que podrían ofrecer términos más favorables.

3. Impacto en los precios del GNL:

Volatilidad de precios: Los aranceles y las barreras comerciales podrían llevar a una mayor volatilidad de precios en el mercado global de GNL. La incertidumbre sobre las políticas comerciales podría causar fluctuaciones en los precios del GNL a medida que los mercados se ajusten a las nuevas dinámicas comerciales.

Costos más altos: Los aranceles de represalia podrían aumentar el costo del GNL estadounidense en los mercados afectados, lo que podría hacerlo menos atractivo en comparación con el GNL de otras fuentes.

4. Inversión e infraestructura:

Inversiones retrasadas: La incertidumbre sobre las políticas comerciales y los posibles aranceles podría llevar a retrasos en las decisiones de inversión final (FID, por sus siglas en inglés) para nuevos proyectos de GNL en Estados Unidos. Los inversores podrían ser cautelosos a la hora de comprometer capital en proyectos que podrían enfrentar problemas de acceso al mercado.

Desarrollo de infraestructura: La necesidad de diversificar los mercados podría acelerar el desarrollo de nueva infraestructura de exportación de GNL en Estados Unidos para acceder a una gama más amplia de mercados.

5. Implicaciones geopolíticas:

Fortalecimiento de alianzas: Estados Unidos podría buscar fortalecer las relaciones comerciales de GNL con aliados que no estén sujetos a aranceles, lo que podría llevar a nuevos contratos a largo plazo y asociaciones estratégicas.

Relaciones tensas: El aumento de los aranceles podría tensar las relaciones diplomáticas y comerciales con socios clave como Canadá, México y la UE, lo que podría afectar la cooperación económica y política en general.

6. Seguridad energética:

Seguridad energética: Los países afectados por los aranceles de Estados Unidos podrían buscar diversificar sus fuentes de suministro de GNL para reducir la dependencia de Estados Unidos, mejorando su seguridad energética pero posiblemente a un costo más alto.

7. Impacto ambiental

Los cambios en los flujos comerciales de GNL podrían tener implicaciones ambientales, dependiendo de la huella de carbono de las fuentes alternativas de GNL y la combinación energética de los países importadores.

8. Contratos a largo plazo y estabilidad del mercado:

Renegociación de contratos: Los contratos de GNL a largo plazo existentes podrían estar bajo presión, ya que compradores y vendedores podrían buscar renegociar los términos a la luz de los nuevos regímenes arancelarios.

Estabilidad del mercado: La estabilidad general del mercado global de GNL podría verse afectada, con posibles cambios a largo plazo en los patrones de oferta y demanda.

El general, aumento de los aranceles de Estados Unidos a Canadá, México, la UE y China podría llevar a cambios significativos en el comercio global de GNL, afectando las dinámicas del mercado, las decisiones de inversión y las relaciones geopolíticas.

Asimismo, podría generar un impacto significativo en el comercio de GNL, reduciendo la competitividad estadounidense y fomentando la búsqueda de nuevos proveedores por parte de los importadores. Además, esta medida podría retrasar proyectos de infraestructura, aumentar los costos de exportación e incentivar la diversificación de fuentes de suministro en mercados clave.

El impacto total dependerá de las respuestas de estos socios comerciales y de la capacidad de la industria de GNL de Estados Unidos para adaptarse a las nuevas condiciones del mercado.

Fuente: GNL GLOBAL

EL GAS NOTICIAS, es la revista más importante del sector Hidrocarburos. En muy poco tiempo nos hemos convertido en promotores del uso de energías limpias y del intercambio comercial del sector.

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Suben los precios de petróleo tras el bloqueo naval de EE.UU. a Irán

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El petróleo intermedio de Texas (WTI, por sus siglas en inglés) subió este lunes un 9.4%, hasta los 78.14 dólares el barril, después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara que restablecerá el bloqueo naval a Irán.

Al término de la sesión, los contratos de futuros del WTI para el mes de agosto, los de referencia en Estados Unidos, sumaron 6.73 dólares respecto al cierre anterior. El precio del Texas viene de cerrar el viernes pasado en los 71.41 dólares, una bajada del 0.93%, después de que Trump anunciara que EE.UU. e Irán seguían negociando pese al fin de su tregua.

En tanto, el barril de petróleo brent para entrega en septiembre se disparó este lunes un 9.59%, hasta superar los 83 dólares. El crudo del mar del Norte, de referencia en Europa, repuntó en el mercado de futuros de Londres, hasta situarse en 83.30 dólares, una diferencia al alza de 7.29 dólares con respecto a la última sesión, correspondiente al pasado viernes, cuando cerró en 76.01 dólares.

«El estrecho de Ormuz está abierto y seguirá abierto, con o sin Irán. Restablecemos el bloqueo iraní, llamado así porque solo impide que los barcos iraníes o sus clientes entren o salgan. Todos los demás países tendrán un uso justo y libre del estrecho», escribió Trump en su red Truth Social.

El restablecimiento de este bloqueo naval busca ahogar la ya dañada economía persa y continuar presionando al liderazgo iraní.

Esta vía marítima, por donde pasaba el 20% del crudo mundial, permanece cerrada «hasta nuevo aviso» por Irán en respuesta a los recientes ataques de Estados Unidos.

El país norteamericano lanzó una nueva ofensiva en la noche del domingo contra Irán con el objetivo de «seguir mermando» la capacidad de Teherán para atacar a buques comerciales en el estrecho de Ormuz.

En respuesta, Teherán ha bombardeado Kuwait, Baréin, Catar, Jordania, Omán y Emiratos Árabes Unidos, países aliados de Washington con presencia militar estadounidense.

El analista Henry Hoffman, de la firma Catalyst Energy Infrastructure Fund, escribió en una nota recogida por The Wall Street Journal que «el mercado se precipitó al interpretar la reapertura parcial (de Ormuz) como el fin de la crisis».

Así, señaló que la necesidad de reponer las existencias de crudo y reparar las instalaciones dañadas, entre otros factores, «apunta a una prima de riesgo más persistente en el petróleo, los productos refinados y el gas natural licuado de la que el mercado estaba asignando tras el alto el fuego».

Gasbel Web.
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ALC: Inflación energética se triplicó a mayo y precios de combustibles se mantuvieron al alza

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De acuerdo con nuestro Reporte de Inflación Energética 26, en junio de 2026, los precios de la gasolina y diésel permanecen por encima de los niveles previos al conflicto de Medio Oriente.

La tregua inflacionaria que vivía el sector energético de América Latina y el Caribe (ALC) llegó a su fin. Tras tocar en febrero de 2026 su nivel más bajo del periodo analizado —cercano a cero—, la inflación energética regional se aceleró de forma sostenida a partir de marzo, impulsada por las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente y el Estrecho de Ormuz.

De acuerdo con nuestro reporte, la inflación energética interanual de la región saltó al 2.12% en marzo, avanzó al 4.52% en abril y escaló hasta el 6.41% en mayo de 2026. La cifra de mayo triplica el registro reportado apenas dos meses antes.

Por el contrario, el índice de precios total en ALC mostró un desempeño más estable, registrando variaciones moderadas durante los últimos meses (cerrando en 4.13% en mayo). Esta brecha refleja que el índice general absorbe mejor los impactos gracias a una canasta amplia de bienes y servicios, mientras que el sector energético asimila de forma directa el choque global.

Precios de combustibles

Fuente: Elaboración propia a partir de la información de los Institutos de Estadística y Bancos Centrales de los Países Miembros de OLACDE

Precios de combustibles

La escalada internacional mantiene bajo presión los costos de importación, refinación, transporte y comercialización en la región. Como consecuencia, los precios al consumidor final continúan por encima de los niveles previos al conflicto en el Medio Oriente:

Gasolina: El precio promedio permanece un 16% por encima de su nivel de referencia, mostrando mayor rigidez a la baja.

Diésel: Registra una diferencia del 13% al alza, a pesar de experimentar una ligera corrección parcial en las semanas recientes.

OLACDE destaca que las presiones sobre los precios internos persisten, incluso cuando los mercados globales de crudo comienzan a suavizarse. La transmisión de este choque internacional hacia los surtidores no ha sido inmediata, ni uniforme, debido al factores, como; inventarios adquiridos a costos anteriores, aplicación de impuestos, subsidios y mecanismos nacionales de estabilización de precios.

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Internacionales

Colombia: argumentan que gobierno nacional no ha pagado este año los subsidios al GLP

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La deuda del Ministerio de Hacienda asciende a $93.000 millones, corresponde a los subsidios al GLP de los períodos 2025 y 2026, en las modalidades de cilindros, redes de distribución, compensación de transporte a Nariño y reemplazo de leña.

La Asociación Colombiana del GLP – GASNOVA lanzó un llamado de alerta, debido a la acumulación de una deuda superior a los $93 mil millones por parte del gobierno nacional, rubros que corresponden a los subsidios del servicio público domiciliario del Gas Licuado del Petróleo (GLP) que beneficia a más de un millón de personas de los estratos 1 y 2. En promedio, Minhacienda está atrasado 5 meses en el giro de los subsidios por consumo en cilindros y más de 8 meses a los correspondientes a redes de distribución.

El Ministerio de Hacienda no ha girado los recursos respectivos al subsidio en cilindros de este año, a pesar de que el Ministerio de Minas y Energía ya expidió las resoluciones de pago correspondientes a enero y febrero del presente año, y se espera que en los próximos días expida las respectivas a marzo, abril y mayo. Estos subsidios benefician a los usuarios de estratos 1 y 2, de los departamentos de Nariño, Putumayo, Cauca, Putumayo, Amazonas y San Andrés Islas.

«La deuda del Gobierno por subsidios al GLP ya supera los 93.000 millones de pesos en lo que va de 2026. Estos retrasos en los desembolsos ponen en riesgo el servicio para más de un millón de familias de escasos recursos, que se verían obligadas a volver a cocinar con leña, afectando gravemente su salud pulmonar», manifestó Alejandro Martínez Villegas, presidente de GASNOVA, el gremio que agrupa a las compañías que distribuyen el 78% del GLP en cilindros, y el 42% en redes domiciliarias en 98% del territorio nacional.

El dirigente gremial detalló que la deuda del gobierno por concepto de subsidios al consumo de GLP en cilindros totaliza $45.268 millones (enero a mayo 2026); en redes de distribución $39.101 millones, de octubre del año pasado, a mayo del presente año. Por compensación de transporte hacia el departamento de Nariño se deben $7.510 millones; y finalmente, por el programa de reemplazo de leña $1.306 millones. Todo ello suma $93.184 millones de deuda.

«La deuda en el componente de cilindros se multiplicó más de 11 veces en cinco meses de 2026, pasando de $3.634 millones a $41.634 millones. Para las familias de estratos 1 y 2 es muy importante contar con el GLP; pero si no se reciben los giros, no habrá recursos para llevar esta energía a donde más lo necesitan los usuarios», se lamentó el dirigente gremial.

Gasbel Web.
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