Tras la sesión del Consejo de Ministros, la premier Denisse Miralles anunció diversas medidas para paliar el impacto de la emergencia del gas en la población. En el marco económico, se dispuso el subsidio a los taxistas que usan GNV y a los hogares de bajos recursos que consumen balón de gas. 

El ministro de Economía, Gerardo López, detalló que se dará una compensación de la cuota mínima que pagan los taxistas que convirtieron sus vehículos a GNV. El monto es equivalente a S/120. 

“A quienes han convertido a GNV, equivale a S/120 mensuales, vamos a compensar ese pago y aliviar la carga del incremento del precio combustibles que podrían sufrir taxistas  que son necesarios para nuestra actividad”, detalló el titular del MEF. 

En tanto, precisó que se incrementará temporalmente a S/30 (antes S/20) el Vale Fise para compra balón gas, focalizado en 1,3 millones de familias de bajos recursos, que se traduce en más de 5 millones de peruanos. 

La crisis energética por gas natural en el Perú ha generado medidas para contrarrestarla, entre ellas, el aumento del vale FISE de S/ 20 a S/ 30 por un plazo 30 días.

Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), 335,000 vehículos livianos operan con GNV. Todos ellos tendrán que migrar temporalmente a gasolina.

El impacto en los bolsillos de los taxistas es muy alto. Por ejemplo, si recorre 200 kilómetros diarios gasta en promedio S/ 600 al mes con GNV, unos S/ 20 al día. Pero con gasolina, ese monto supera los S/ 2,100 mensuales, más de S/ 70 diarios. Es decir, casi el triple, una diferencia que terminaría llegando al pasajero.

Sector electricidad

Pero el problema no se limita al transporte. Más del 40 % de la electricidad del país se genera con gas natural. Sin suministro suficiente, las centrales térmicas deben operar con diésel, un combustible más caro y sensible al contexto internacional, que trasladaría a la tarifa de luz.

Sin embargo; los hogares no serían afectados, así lo explica Aurelio Ochoa, presidente interino de Osinergmin: «La participación de las eléctricas es bastante alto. Sin embargo, recordemos que las centrales térmicas tienen sistemas duales, pueden utilizar también diésel. El díesel o las gasolinas definitivamente son mucho más caras. Frente a una situación internacional como la que está viviendo el mundo, esto podría complicarse. Los usuarios domiciliarios no van a ser afectados porque son usuarios regulados. Con precios regulados. Pero sí las empresas, las generadoras térmicas, pero tienen la opción de utilizar ahora que eso lo van a lógicamente trasladar hacia los consumidores, eso es cierto».

Sector industrial

El sector industrial también enfrenta paralizaciones. Empresas con procesos continuos no pueden detener operaciones sin perder materia prima ni asumir mayores costos.

Alejandro Daly, director de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), advierte el alcance del problema: «Es una emergencia y sin exagerar, es sumamente grave. Los suministros empezaron a cortarse el lunes. Estamos hablando de un universo de más o menos 1,000 empresas entre medianas y grandes que están siendo afectadas, que ven paralizadas su producción. Químicos, cerámicos, cemento, alimentos, textil y confecciones. Casi todas las empresas tienen procesos continuos y hacer un corte abrupto de energía significa de que muchas veces la materia prima se pierde la que está en proceso».

Ante recientes reportes de incendios en vehículos y la detección del uso de adaptadores para cargar Gas Licuado de Petróleo (GLP) en unidades que funcionan con Gas Natural Vehicular (GNV), el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería, Osinergmin, advirtió que esta práctica es peligrosa y puede provocar fugas, fallas e incluso incendios.
El organismo regulador explicó que se ha detectado que algunos conductores están utilizando adaptadores para abastecer GLP en vehículos que funcionan con GNV, lo cual representa un riesgo debido a que se trata de combustibles con características y sistemas de almacenamiento distintos.
Mientras el GNV se utiliza en estado gaseoso, el GLP se almacena en estado líquido, por lo que requieren equipos y accesorios de seguridad diferentes. Por esta razón, un vehículo diseñado para GNV no está preparado para recibir GLP.
En ese sentido, Osinergmin instó a los conductores a no utilizar adaptadores ni realizar modificaciones que alteren las condiciones de seguridad del sistema de combustible, ya que estas prácticas pueden generar accidentes durante el abastecimiento o mientras el vehículo está en circulación.
De la misma manera, exhortó a los establecimientos de venta que no despachen GLP a vehículos acondicionados para GNV y advirtió que de detectarse dicha mala práctica serán sancionados por incumplir la normativa de seguridad.
Asimismo, ante la actual situación, Osinergmin recordó que los vehículos duales pueden utilizar gasoholes como alternativa segura.
Para ubicar los grifos con los precios más económicos, los usuarios pueden consultar el aplicativo Facilito, que brinda información actualizada sobre los precios de los combustibles a nivel nacional. Según este aplicativo, actualmente, en Lima el gasohol regular se puede encontrar desde S/ 12.87 por galón, mientras que el gasohol premium se ofrece desde S/ 14.50 por galón.