Transporte
KH-7 Epsilon, el primer camión del Dakar que correrá con hidrógeno


El KH-7 Epsilon será el primer camión que correrá con hidrógeno en la cuarta edición del Dakar en Arabia Saudita, del 31 de diciembre al 15 de enero de 2023. El equipo amateur de Jordi Juvanteny (piloto), José Luís Criado (copiloto) y Jordi Ballbé (técnico) se propone afrontar un nuevo reto en esta edición: ser los primeros en superar la carrera más dura del mundo con el camión de hidrógeno KH-7 Epsilon.
Ante el reto, los expertos dakarianos que suman más de setenta participaciones en el circuito se plantearon la importancia de la sostenibilidad a lo largo de su recorrido. Se unieron entonces con la empresa EVARM para estudiar posibilidades en combustibles no contaminantes, iniciando así una colaboración que prevé realizar el circuito con el 90% de hidrógeno en 2024, si la tecnología lo permite. El Puerto de Barcelona también se ha incorporado como colaborador científico para impulsar la investigación, en línea con su apuesta por los nuevos combustibles no contaminantes.
Un proyecto sostenible e innovador
KH-7 Epsilon es un proyecto a dos años vista que surge de una necesidad de innovación y sostenibilidad. Jordi Juvanteny, piloto del KH-7 Epsilon, explica: “El planeta nos pide cambios y no debe esperarse a una reacción institucional. Hay que hacerlo entre todos y empezar ya. Formamos un equipo amateur con ganas de hacer cosas diferentes, innovadoras y así aportar un pequeño granito de arena al planeta, que nos lo pide.” El año pasado, el equipo de Juvanteny, Ballbé y Criado dio un primer paso con la conversión del motor para poder utilizar HVO con GLP, siendo un camión cero emisiones limpias. Este año, han realizado un avance con la utilización de hidrógeno como combustible completamente limpio.
Este proyecto ha sido posible gracias a la tecnología que aporta la empresa EVARM, especializada en la conversión de vehículos profesionales a combustibles alternativos. Xavier Ribas, ingeniero técnico industrial y Director de EVARM, explica: “La transformación del motor implica incorporar sistemas electrónicos, hidráulicos y de gestión para que el motor pueda funcionar con H2 de forma segura sin perder prestaciones, pero de forma más sostenible. ”
José Luís Criado, copiloto del KH-7 Epsilon, apunta: “Creemos que nuestra experiencia puede contribuir a la innovación en un sector como el transporte de mercancías altamente sensible por la sostenibilidad y que no se puede beneficiar de otras energías como el eléctrica”.
“Después de tantos Dakars todavía hay retos. Cada año es una motivación nueva, cada año la carrera es diferente, el recorrido siempre es secreto y no se sabe hasta el mismo día 15 minutos antes de la salida para que nadie pueda hacer trampas. Por tanto el reto es acabar la carrera, que no la acaba todo el mundo, y evidentemente también intentar alcanzar la mejor clasificación posible. Esta carrera es nuestra vida”, concluye el equipo .
Uno de los objetivos del proyecto es probar esta tecnología e innovaciones en un entorno tan exigente como el DAKAR, el rally off road más importante y duro del mundo, así como validar los sistemas tanto del vehículo como el proceso y logística del combustible H2, y reducir las emisiones contaminantes.
Este año, el reto del equipo es superar el circuito con un innovador camión Man 6×6 de hidrógeno de 11.500kg, con la tara de categoría 6×6, que es la más pesada y mayor del Dakar, y con un motor de serie de 480 caballos, que ha sido modificado para que pueda llegar cerca de los 800. Además, el KH-7 Epsilon lleva incorporadas una serie de modificaciones para poder tener más prestaciones de cara al Dakar.
Ballbé, técnico del proyecto, explica: “Nuestro objetivo es optimizar el uso del hidrógeno para alcanzar el máximo ahorro de Diesel en el actual motor de combustión.
El apoyo del Port de Barcelona nos ayudará a consolidar esta tecnología para implementarla en las flotas existentes. Añadido al de la propia carrera, es un reto increíble ayudar al desarrollo y ser su banco de pruebas.”.
Un itinerario inédito en el Dakar
Ésta será la primera ronda del campeonato del mundo FIA-FIM de rally -raid 2023, con un itinerario inédito que llevará a pilotos y tripulantes desde las playas del mar Rojo hasta la orilla del golfo Pérsico en Dammam .
Esta diagonal, que cruzará el país de lado a lado, propondrá un circuito completo de 14 etapas que dirigirán la carrera primero hacia las regiones montañosas del noroeste, antes de poner rumbo al sudeste para una inmersión de tres días en el océano de dunas del Empty Quarter.
Este año, Jordi Juvanteny, arquitecto técnico de profesión, hará su 31ª participación en el Dakar como piloto. El economista y MBA Jordi Ballbé competirá por segunda vez en una disciplina que le apasiona; y Jose Luis Criado hará su 33ª participación en el Dakar como copiloto. Les acompañará el ingeniero Xavier Ribas.
El reto es terminar la carrera: un rally muy duro con unos requisitos técnicos muy complejos a nivel normativo, pero especialmente por la dureza del terreno (tierra, piedras, arena y dunas, entre otros) en un entorno de competición donde el tiempo es muy importante.
Transporte
Entra en vigencia renovación de autorizaciones para el transporte público


La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) anunció la entrada en vigencia de su reglamento del régimen excepcional de otorgamiento o renovación de autorizaciones para el servicio público de transporte regular en Lima y Callao, que será de obligatorio cumplimiento para todos los operadores y las personas jurídicas que brinden o deseen brindar el servicio de transporte público autorizado.
Con la aprobación del Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA), publicado hoy en el diario oficial El Peruano, a través del Decreto Supremo N.º 002-2025-MTC, entra en vigencia este reglamento, aprobado por la ATU con Resolución de Presidencia Ejecutiva N.º 203-2023-ATU/PE y modificado con Resolución de Presidencia Ejecutiva N.º 174-2024-ATU/PE.
Este nuevo marco legal establece las condiciones y los requisitos para el otorgamiento o renovación de autorizaciones por cinco años en las rutas del servicio público de transporte autorizado en Lima y Callao, lo que brindará mayor estabilidad jurídica a las empresas para que puedan planificar sus inversiones y modernizar el servicio, en especial los vehículos, en beneficio de la ciudadanía.
Con la finalidad de brindarle mayor seguridad a los usuarios, el reglamento precisa que los conductores de los vehículos autorizados no deben tener antecedentes penales, en particular los vinculados a violencia contra niñas, niños o adolescentes. Asimismo, el servicio deberá contar con un sistema de monitoreo por GPS para verificar el cumplimiento de las rutas y tener una gestión más eficiente de la flota y un sistema de cobro electrónico que se integrará con el Sistema de Recaudo Único de la ATU.
Además de estas condiciones, el reglamento promueve la reorganización empresarial, considerando un esquema de incentivos para solicitar una ampliación de esta autorización, sujeto a la incorporación de vehículos de matriz energética sostenible. Cabe indicar que estas autorizaciones se otorgarán bajo el nuevo Plan Regulador de Rutas.
Asimismo, se estableció un plazo de dos meses, hasta el 28 de febrero del 2025, para que las empresas de transporte que quieran solicitar sus autorizaciones o renovaciones de ruta, en el marco del régimen excepcional, puedan cumplir con los requisitos que establece la norma.
En tanto, a través de la Resolución Directoral N.° D-000011-2025-ATU/DO, se amplía la vigencia de los títulos habilitantes relacionados al transporte regular bajo competencia de la ATU, hasta el 15 de abril de 2025, en atención a la Quinta Disposición Complementaria Transitoria del Decreto Supremo N.° 005-2019-MTC, salvo aquellas autorizaciones anuladas por sanción, medida complementaria, correctiva u otra que contravenga las condiciones de acceso y permanencia para prestar el servicio.
De esta manera, la ATU reafirma su compromiso de trabajar por un mejor transporte, promoviendo la renovación de la flota vehicular con energías limpias, mejores condiciones laborales para los conductores y un mejor servicio para todos los usuarios de Lima y Callao.
Para acceder al TUPA, haz clic aquí.
Para acceder al reglamento, haz clic aquí.
Transporte
No inscribir el cambio de características de tu auto en la Sunarp te generará una multa de S/ 428


¿Sabías que el no inscribir en la Sunarp el cambio de características de tu auto (como color, tipo de combustible y motor), puede generarte inconvenientes como una multa de S/ 428 y la retención de tu vehículo ya que es considerada una infracción grave? Evita este mal momento registrando en la Sunarp dichos cambios.
El cambio de las características de un auto es uno de los trámites más demandados por quienes van al Registro Vehicular. Si estás pensando en realizar estas modificaciones en tu automóvil, debes registrarlas obligatoriamente en la Sunarp, pues circular con características diferentes a las señaladas en la Tarjeta de Identificación Vehicular (TIV o TIVe) constituye una infracción grave y podrías ser multado, además de la retención de tu vehículo.
Primero, debes de saber que no todos los cambios en el auto deben registrarse ante la Sunarp, solo aquellos que modifican las características principales del vehículo. No están considerados la colocación de accesorios como alerones, tubos de escape deportivos, entre otros. Los cambios que deben registrarse obligatoriamente ante la Sunarp son los siguientes.
Color: Si se modifica buena parte de la pintura original del vehículo, se debe registrar el cambio de características en la Sunarp. No se consideran como parte del color de un vehículo, los stickers de identificación, logotipos de las empresas de transporte y otros similares, así como cualquier otro color distintivo de los mismos, en tanto estos no excedan del 20% del área total del vehículo. En consecuencia, estos colores no son necesariamente registrables.
Tipo de combustible: Por un factor económico, en los últimos años cientos de personas han optado por cambiar el sistema de combustible de sus vehículos a GLP o GNV. Esta modificación tiene que registrarse en la Sunarp.
Motor: Este elemento primordial del auto lleva un número de serie para su identificación, por lo que, es necesario actualizar la TIVE si se efectúa el cambio de motor.
Cómo inscribir los cambios
Para realizar el trámite de cambio de características debes seguir los siguientes pasos:
- Completa los formularios de solicitud de inscripción de títulos y solicitud contenida en el formato para cambio de características, este último tiene que ser llenado en la página web de la Sunarp (https://psi.sunarp.gob.pe/ProyOrganizaSII/pages/solicitudes/solicitudCambio.jsf), para su posterior descarga e impresión. Recuerda que se pueden requerir otros documentos, según calificación registral y disposiciones vigentes.
Para el cambio del sistema de combustible, se deberá presentar el certificado de conformidad de conversión emitido por una entidad certificadora autorizada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Para el cambio de motor, se deberá presentar los documentos que acrediten la adquisición legal del nuevo motor (boleta o factura de adquisición en donde conste el nombre del propietario del vehículo) envío XML en el supuesto que el comprobante de pago sea electrónico (adjuntar en el formato). En caso el cambio de motor modifique la cilindrada, potencia y/o tipo de combustible, será necesaria la presentación de un certificado de conformidad de modificación expedido por una entidad autorizada por el Ministerio de Trasportes y Comunicaciones.
- En el área de caja debes cancelar la tasa registral (S/ 48.10), sujeta a liquidación final por el registrador público.
Para solicitar la inscripción de los cambios, el titular registral o su representante debidamente facultado deberá acudir a una oficina registral y presentar el formato de la Sunarp, debidamente llenado, además de los documentos que correspondan según el cambio realizado. Luego, mediante el uso del sistema de verificación biométrica por comparación de huella dactilar del Reniec, se comprobará su identidad. En este caso, se ha suprimido la exigencia de la certificación notarial de firma.
Cuando sea un tercero quien gestione la solicitud de cambio de características, se debe presentar el formato de la Sunarp debidamente llenado, así como la certificación notarial de firma del titular registral del vehículo y la documentación que sustente el cambio o cambios realizados; e igualmente se corrobora la identidad con el sistema de verificación biométrica por comparación de huella dactilar del Reniec.
En el supuesto de advertir un error atribuible al Registro podrá solicitar su rectificación de forma virtual a través de la Solicitud Electrónica de Rectificación por Error Material, disponible en: https://www.sunarp.gob.pe/serviciosenlinea/portal/index.html.
Dato
Durante el año 2024 se inscribieron, a nivel nacional, 207 873 cambio de características vehiculares. Lima (151 007), La Libertad (9 386), Arequipa (9 332), Cusco (6 008) y Junín (4 865), ocupan los cinco primeros lugares.
Transporte
Fiscalía contra el Crimen Organizado desarticula banda que extorsionaba transportistas en San Martín de Porres


La Segunda Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada contra la Criminalidad Organizada – Equipo 3 dirigió la desarticulación de la presunta organización criminal denominada “Los Antitren”, también conocida como D.E.S.A., dedicada a la extorsión de empresas de transporte en Lima Norte.
La fiscal provincial Mayda Mori Anto condujo el megaoperativo de allanamiento de 13 inmuebles en San Martín de Porres y logró la intervención de 11 personas en flagrancia delictiva, a quienes se les halló una granada, material explosivo y abundantes municiones.
Según la tesis fiscal, se trataba de una red criminal que exigía el pago de cupos a la empresa de transportes Etnolsa, que cubre la ruta San Martín de Porres – Magdalena. La investigación inició en diciembre de 2024, luego de que un grupo de transportistas denunciara ser víctima de constantes extorsiones.
En el teléfono celular y en la computadora portátil de uno de los detenidos se encontró diseños de stickers que eran adheridos a los vehículos para extorsionar a las conductores.
En la diligencia participaron 30 fiscales de la FECOR de Lima, Ventanilla y Callao, con el apoyo de personal policial de la División de Secuestros.
-
Gas Naturalhace 4 días,
Petroperú impulsa el desarrollo industrial en el suroeste con gas natural
-
Gas Naturalhace 4 días,
Se proyecta llevar gas natural a Arequipa mediante la construcción de un gasoducto de 923 kilómetros
-
Internacionaleshace 6 días,
Impacto de los aranceles de EE.UU. en el comercio global de GNL: desafíos y oportunidades
-
Transportehace 6 días,
Revisión técnica de placa de rodaje que termina en cero será en febrero
-
Hidrocarburoshace 5 días,
A tres años del derrame de Repsol el Estado no ha calculado el costo del desastre
-
Mineríahace 5 días,
MINEM fortalece gestión de Pasivos Ambientales Mineros y planes de Cierre de Minas
-
Hidrocarburoshace 5 días,
Petroperú tendrá resultado financiero en azul este año y pagará sus deudas
-
GLPhace 4 días,
GLP: una solución clave contra la pobreza energética en el Perú [VIDEO]