Entre enero y noviembre de 2024, el número de vehículos convertidos a gas natural vehicular (GNV) sufrió una importante contracción en comparación con años anteriores. A pesar de que este combustible es 70% más económico que la gasolina, la falta de difusión de programas de incentivos y problemas estructurales han frenado el ritmo de adopción.

Menor ritmo de conversiones en 2024
Según cifras de Infogas, al 30 de noviembre de 2024 se reportaron 41,919 vehículos convertidos a GNV, lo que representa un promedio mensual de 3,810 conversiones. Esta cifra es significativamente inferior a las 4,657 conversiones mensuales registradas en 2023 y contrasta aún más con las 6,000 conversiones por mes alcanzadas en 2022.

Problemas estructurales limitan la masificación
A 20 años de la llegada del gas natural de Camisea a Lima y Callao, su masificación sigue siendo un reto. Actualmente, apenas poco más de la mitad del parque automotor utiliza GNV, frente a los 650,000 vehículos que consumen GLP en el país. La falta de incentivos estatales y programas efectivos de financiamiento, como los del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), han sido señalados como principales obstáculos.

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Impacto económico y ambiental subestimado
El GNV, además de ser un 70% más barato que la gasolina y 55% más económico que el GLP, reduce significativamente los costos de mantenimiento de los vehículos. Sin embargo, su adopción no logra despegar debido a barreras como la falta de políticas claras para fomentar su uso.

Tendencias a la baja desde 2022
El pico más alto de conversiones se registró en 2022, con más de 73,000 vehículos transformados. Desde entonces, la tendencia ha sido de constante disminución: en 2023 las conversiones cayeron un 24% respecto al año anterior, y en 2024 no se logró la esperada recuperación del mercado.

Perspectivas a futuro
A pesar del menor ritmo de conversiones, el potencial del GNV para mejorar el transporte y reducir costos energéticos sigue vigente. Los expertos llaman a priorizar la creación de incentivos y estrategias para impulsar su uso, aprovechando los beneficios económicos y ambientales que ofrece este combustible.

El uso del Gas Natural Vehicular (GNV) en el transporte pesado está transformando la matriz energética en el Perú, con un crecimiento sostenido que refleja tanto el compromiso de las empresas como los beneficios económicos y ambientales de este combustible alternativo.

Crecimiento del GNV en Lima y Callao

En los últimos años, la adopción del GNV en camiones, tractocamiones y transporte público ha mostrado un incremento notable. Según datos recientes, en 2024 se han activado 1,342 nuevos vehículos, lo que eleva el parque total a 7,913 unidades. La meta proyectada para este año es superar las 8,000 unidades con 1,500 nuevas activaciones adicionales.

El crecimiento anual del parque vehicular de GNV ha sido exponencial, pasando de 85 vehículos en 2020 a 759 en lo que va de 2024. Este avance ha sido particularmente evidente en el segmento de camiones y tractos, con un aumento significativo en su penetración en el mercado.

Tendencias de Combustible

El GNV ha pasado de representar apenas el 1% del consumo en 2019 a alcanzar un 15% en 2024, una señal clara de la transición hacia combustibles más limpios. Aunque el diésel sigue dominando con un 81%, los beneficios del GNV están impulsando su adopción, especialmente en sectores donde el ahorro y la reducción de emisiones son críticos.

Penetración en vehículos nuevos

Un dato destacable es que el 15% de los tractocamiones y el 14% de los buses nuevos en el mercado ya funcionan con GNV. Por cada 100 vehículos nuevos vendidos, 15 emplean esta tecnología, lo que evidencia la aceptación del mercado y el apoyo a esta transición energética.

Impacto ambiental y económico

El uso de GNV no solo reduce los costos operativos para los transportistas, sino que también contribuye a disminuir las emisiones contaminantes. Este cambio está alineado con las políticas ambientales y de sostenibilidad que buscan reducir la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales.

El futuro del GNV

Con un parque total proyectado de 8,120 vehículos para fines de 2024, el GNV se posiciona como una solución clave para el transporte pesado en el Perú. Empresas y autoridades deben seguir fomentando este cambio, ofreciendo incentivos y mejorando la infraestructura para garantizar su consolidación.
Este avance del GNV es un claro ejemplo de cómo la innovación y la sostenibilidad pueden converger para transformar una industria y beneficiar al país.

Fiscalizadores de Osinergmin llegaron, el sábado pasado al túnel de la Av. Néstor Gambetta donde ocurrió la fuga de GNV de un camión cisterna que generó congestión vehicular. El organismo supervisor reportó que se logró controlar la fuga y informó que la unidad accidentada fue traslada a la comisaría.

Hechos

El sábado pasado, un camión cisterna que transportaba gas natural perdió el control del vehículo y chocó con un camión dentro del túnel de la Av. Néstor Gambetta, obstruyendo la vía en dirección al puerto del Callao.

Más de siete unidades del Cuerpo de Bomberos llegaron al lugar para atender la emergencia, que provocó un intenso tráfico, debido a que la mayoría de los vehículos que transitan por esta parte del Callao son de carga pesada, por lo que sus conductores se desviarse por la avenida Morales Duárez para dirigirse a sus destinos.

Dato

Se identificó el número de placa del tracto, ADA-904.

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