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Notas de Prensa

 Lanzamiento de la nueva línea de camiones Volvo VM llega al Perú

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  • La versión renovada del Volvo VM incluye tres versiones con nuevo motor Volvo, nueva caja de cambios I-Shift y funciones electrónicas renovadas.
  • Además, es el más seguro de su categoría gracias a características como sistema de frenos EBS, asistente de arranque en pendientes, y asistencia de frenado de emergencia.
  • El Volvo VM es un referente en la categoría de semipesados, posicionándose como uno de los modelos más vendidos en dicho segmento.

Volvo Group Peru anunció el lanzamiento de la renovada línea de camiones semipesados Volvo VM, el cual incluye diversas mejoras en el motor, transmisión y sistemas de frenos. Asimismo, gracias a las innovaciones tecnológicas de la línea VM, los camiones son más sustentables, más económicos, más seguros, eficientes y productivos. De esta manera, los camiones Volvo VM continuarán siendo un referente en diferentes sectores como transporte de alimentos, agricultura, construcción e incluso en operaciones de apoyo a la minería.

En los últimos años, el mercado de los camiones semipesados ha tenido un importante crecimiento alcanzando las 2000 unidades por año. De igual manera, el Volvo VM ha logrado importantes hitos. Primero, por 2 años consecutivos se ha logrado vender más de 300 VM por año. Además, destaca en su categoría por el excelente desempeño que tiene el camión, las distintas configuraciones como: 4×2, 6×2, 6×4 y 8×4, que permite a los clientes contar con el producto adecuado y evitar realizar conversiones que pueden comprometer las prestaciones de fábrica del camión. Con esta nueva línea de camiones VM, Volvo Group Peru espera continuar creciendo en el segmento de camiones semipesados, y reforzar su liderazgo en los camiones de más de 16 toneladas.

“El lanzamiento de la nueva línea Volvo VM manifiesta nuestra filosofía de la constante búsqueda por la excelencia. Estos camiones semipesados superarán las expectativas y proporcionarán una herramienta de trabajo de alta calidad que genera confianza y mayor rentabilidad. En ese sentido, este lanzamiento representa una evolución del modelo Volvo VM con nuevas actualizaciones que responden a las exigentes necesidades de los transportistas y los conductores, sin perder de vista el respeto y cuidado del medio ambiente”, resaltó Jorge Masías, director gerente general de Volvo Group Peru.

Línea Volvo VM: tres versiones completamente renovadas

La nueva línea de camiones Volvo VM incluye tres versiones:

  • Volvo VM, incorporando un perfil muy aerodinámico para el transporte en carretera con el paquete de espejos completos para aumentar la seguridad.
  • Volvo VMX, equipado con un parachoques de acero con mayor ángulo de ataque y protecciones de motor y cárter. Además, escape vertical y toma de fuerza haciéndolo un camión listo para operaciones con equipos aliados fuera de carretera.
  • Volvo VMX MAX, cuenta con un peso bruto vehicular de 34 toneladas: 8 toneladas en el eje delantero y 26 toneladas en los ejes traseros. Este camión tiene incorporado cubos reductores y cuenta con la toma de fuerza al motor que permite aprovechar al máximo su potencia en las operaciones donde el equipo aliado necesite estar funcionando mientras el camión se mueve, como cisternas de agua de regadío. Así, se convierte en la versión más poderosa para operaciones en los terrenos más difíciles.

De igual manera, las tres versiones presentan novedades con un nuevo motor Volvo de alto rendimiento, nueva caja de cambios I-Shift, funciones electrónicas e implementos de seguridad durante la conducción.

Nuevo motor Volvo de alto rendimiento

El nuevo Volvo VM presenta un motor Volvo D8C de alto rendimiento, el cual cuenta con 6 cilindros en línea, una cilindrada de 7.7 litros y utiliza la tecnología Common Rail para la inyección de combustible. Por otro lado, este motor es amigable con el medio ambiente pues cumple con la norma de emisiones Euro 5 y es más eficiente en el consumo de combustible, lo que se traduce en una considerable reducción de emisión de gases contaminantes.

Adicionalmente, este motor cuenta con dos modelos disponibles. El primero es el modelo con 288 caballos de fuerza, permitiendo que se aproveche al máximo la potencia del camión. Por su parte, el segundo modelo ofrece 358 caballos de fuerza convirtiéndolo en uno de los motores más potentes de su clase.

Renovada caja I-Shift de Volvo

La nueva caja I-Shift es de 7ma generación y cuenta con 12 marchas hacia adelante y 2 de retroceso, características que la convierte en la caja de cambios más avanzada de Volvo. Dentro de las innovaciones, esta nueva caja incluye mejoras en su diseño físico y en su programación. En ese sentido, la velocidad de respuesta para hacer cambios de marcha aumentará en más del 30%, logrando una mayor precisión y menores caídas de RPM para aprovechar al máximo la energía del motor y obtener un menor consumo de combustible. De esta manera, se logra optimizar el ahorro de dinero en costos operativos.

Nuevas funciones electrónicas

La nueva línea Volvo VM incorpora la aceleración inteligente, un sistema único que opera de manera automática para reducir aceleraciones innecesarias e inyección de combustible. Adicionalmente, se ha mejorado la ergonomía del vehículo moviendo la palanca de freno auxiliar detrás del volante.

De igual manera, el nuevo VM mantiene su eficiente freno de motor a las válvulas y su sistema de estrangulamiento de gases en el escape. Además, cuenta con modos de conducción distintos para cada versión: economía y performance estarán disponibles para los VM y economía y off road estarán disponibles para los VMX.

Seguridad garantizada

La evolución del nuevo Volvo VM incluye la integración del sistema de frenos EBS, un sistema gestionado electrónicamente que ofrece una serie de funciones avanzadas para apoyar al conductor durante el manejo. Estas funciones incluyen: el sistema ABS, luces con función de frenado de emergencia, control de tracción, función de freno mixto que activa el freno de servicio junto al freno auxiliar automáticamente, asistencia de arranque en pendientes y asistencia de frenado de emergencia. Es así como, por todas las características mencionadas, el nuevo Volvo VM es el vehículo más seguro en su categoría.

“Estamos enfocados en ofrecer camiones seguros para que los conductores y las empresas puedan obtener un vehículo de calidad. En ese sentido, la nueva línea Volvo VM cumple con ser sinónimo de seguridad y eficiencia, características que venimos promoviendo desde los inicios de la marca”, mencionó Eduardo Manchego, gerente comercial de camiones en Volvo Group Peru.

Adicionalmente, se ha incluido un nuevo tablero de instrumentos más moderno con indicadores visuales y una pantalla LCD de 4.3 pulgadas con más información disponible acerca del camión como el nivel de aceite y alertas de los sistemas. De igual forma, el conductor tendrá más interruptores en el panel de instrumentos para controlar todas las nuevas funciones y en miras de aumentar la seguridad, todos los VM vienen con 6 espejos alrededor de la cabina para reducir los puntos ciegos al mínimo.

“Sabemos que, en el mundo del transporte, menores paradas significan mayores ingresos. Por ello, el nuevo Volvo VM contará con nuevos intervalos de mantenimiento: hasta 500 horas o 20,000 kilómetros. Esto significará un ahorro en frecuencia de mantenimientos, los cuales podrán ser realizados en nuestra red de concesionarios con la más amplia cobertura a nivel nacional, para que los camiones estén más tiempo disponibles”, destacó Percy Riveros, gerente de posventa en Volvo Group Peru.

Por su parte, el servicio de conectividad Volvo continúa en el modelo VM, donde se tendrá disponible más información a través de Volvo Connect para que el seguimiento en línea del camión sea más preciso.

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Notas de Prensa

CTS 2026: millones de peruanos podrán retirar este fondo, pero expertos advierten riesgos financieros

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·         Cerca de 6 millones de trabajadores podrían disponer de su CTS tras la ampliación de la libre disponibilidad hasta diciembre de 2026.

·         Especialistas advierten que usar este dinero sin planificación puede afectar la estabilidad financiera futura.

La Compensación por Tiempo de Servicios (CTS) vuelve al centro de la conversación tras la ampliación de su libre disponibilidad hasta el 31 de diciembre de 2026, medida que permitirá a cerca de 6 millones de trabajadores retirar total o parcialmente este fondo creado originalmente como respaldo ante la pérdida de empleo.

Sin embargo, el nuevo escenario también ha reabierto el debate sobre cómo están utilizando realmente los peruanos este dinero. En un contexto marcado por el aumento del costo de vida y la presión sobre los ingresos familiares, especialistas coinciden en que el principal riesgo sigue siendo destinar la CTS únicamente al consumo inmediato.

“Más allá de la posibilidad de retiro, es importante recordar que la CTS fue diseñada como un respaldo frente a la pérdida de ingresos. La decisión no debería partir solo de la liquidez inmediata, sino de qué tan expuesta está una persona ante imprevistos”, señala Álvaro Gómez-Sánchez, gerente de productos financieros de RIMAC.

La preocupación no es menor. Según el Global Findex 2025 citado por RIMAC, solo el 34% de los adultos peruanos podría cubrir más de dos meses de gastos si pierde su principal fuente de ingresos.

Cómo evitar el consumo impulsivo y aprovechar mejor la CTS

“Inevitablemente, muchas personas sienten la tentación de gastar la CTS apenas la reciben, especialmente en campañas comerciales o gastos cotidianos. Pero pequeñas decisiones, como no retirar todo el dinero de inmediato, pueden tener un impacto importante en la tranquilidad financiera futura”, explica Iván Mostacero, gerente principal de Hub Productos Pasivos de Banco Pichincha del Perú.

Entre los usos más recomendados para este dinero destacan:

·         La creación de fondos de emergencia.

·         El pago de deudas con altas tasas de interés.

·         Alternativas de ahorro e inversión que permitan generar rentabilidad sin perder liquidez.

Según especialistas financieros, también ha crecido el interés por diversificar parte de estos fondos en dólares como mecanismo de protección frente a la volatilidad económica.

Los errores en la CTS pueden costarle miles de soles a las empresas

Desde el lado empresarial, el cálculo de la CTS también se ha vuelto más complejo. Más feriados nacionales, trabajo híbrido, subsidios, cambios salariales y remuneraciones variables están generando nuevos riesgos operativos.

“El desafío ya no es conocer la fórmula, sino considerar correctamente todos los factores que influyen en el cálculo. Cuando el proceso sigue siendo manual o depende de Excel, el margen de error aumenta”, señala Jimmy Huatuco, líder de implementaciones de Buk Perú.

Un error en el cálculo o depósito de la CTS puede derivar en multas por parte de SUNAFIL. En 2026, las sanciones para medianas y grandes empresas pueden superar las 52 UIT, mientras que en pequeñas empresas alcanzan hasta las 4.5 UIT, dependiendo del número de trabajadores afectados y la gravedad de la infracción.

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Notas de Prensa

Jeep recibe el Car Design Award 2026 por su lenguaje de diseño de marca

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● La marca es reconocida por la coherencia y evolución de su diseño en toda su gama de vehículos, el premio destaca su capacidad de mantener su esencia mientras se adapta a los nuevos retos de la movilidad

En un contexto donde el diseño automotriz cobra cada vez más relevancia en la decisión de compra, Jeep fue reconocida con el Car Design Award 2026 en la categoría de Lenguaje de Diseño de Marca, uno de los galardones más importantes de la industria a nivel global.

Este reconocimiento pone en valor el trabajo de la marca al mantener una identidad sólida y coherente en todos sus modelos, logrando combinar elementos clásicos con una visión moderna alineada a las nuevas tendencias de movilidad.

El premio fue otorgado por un jurado internacional especializado durante la Semana del Diseño de Milán, destacando la capacidad de Jeep para reinterpretar elementos icónicos de su diseño, como su tradicional parrilla de siete ranuras y sus formas robustas, convirtiéndolos en símbolos reconocibles de aventura y libertad.

Diseño con identidad y evolución constante

Uno de los principales atributos valorados por el jurado fue la forma en que Jeep ha logrado mantener su esencia a lo largo del tiempo, adaptándose a las nuevas necesidades del mercado sin perder su ADN. En un escenario donde la industria avanza hacia tecnologías más sostenibles, la marca continúa integrando innovación sin dejar de lado su identidad.

Este enfoque permite que cada vehículo no sólo cumpla una función práctica, sino que también conecte emocionalmente con los usuarios, reforzando conceptos como exploración, autenticidad y libertad.

Una marca que sigue marcando el camino

Con cerca de 85 años de trayectoria, Jeep se ha consolidado como un referente global en el segmento SUV, ofreciendo vehículos que combinan capacidad todoterreno, tecnología y versatilidad para distintos estilos de vida.

Actualmente, la marca cuenta con un portafolio que incluye opciones con motores tradicionales, híbridos y eléctricos, respondiendo a las nuevas demandas del mercado sin perder su esencia aventurera.

Este reconocimiento reafirma el posicionamiento de Jeep como una marca que no solo evoluciona en tecnología, sino también en diseño, manteniendo una propuesta sólida y relevante en la industria automotriz.

En Perú, la marca busca seguir fortaleciendo su presencia en el segmento SUV, acercando su portafolio a más usuarios y consolidando su posicionamiento a través de propuestas que combinan diseño, tecnología y capacidad todoterreno, alineadas a las preferencias y necesidades del mercado local.

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Notas de Prensa

Tus datos en la era de la IA: ¿quién los protege y quién responde?

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La masificación de herramientas digitales y la inteligencia artificial está obligando a repensar uno de los principios más elementales del ordenamiento legal: el derecho a la privacidad.

En el Perú, las denuncias por ciberdelitos superaron los 42 mil casos durante 2024, con un crecimiento del 40% respecto al año anterior, según la Policía Nacional del Perú. Este avance ocurre en un contexto en el cual el 79.5% de la población peruana ya está conectada a internet a diario y existen más de 24.5 millones de identidades activas en redes sociales, según DataReportal. La exposición digital es masiva — y el marco legal que debería regularla todavía corre detrás de la tecnología.

Para Carlos Caro, Decano de la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú, este es uno de los debates jurídicos más urgentes del momento. «La tecnología avanza más rápido que las definiciones jurídicas tradicionales. Hoy la conversación sobre privacidad digital ya involucra herramientas de inteligencia artificial que procesan datos personales sin que el usuario comprenda plenamente qué se hace con su información», advirtió.

Y el fenómeno va más allá de las redes sociales. A nivel global, los deep fakes — imágenes, audios y videos falsos generados con inteligencia artificial — aumentaron más de 245% en el último año, con América Latina entre las regiones más afectadas. Para Caro, lo más preocupante es que la mayoría de ciudadanos aún no dimensiona el riesgo real. «Hoy cualquier persona puede estar expuesta a una vulneración digital sin siquiera darse cuenta», señaló.

Esa vulnerabilidad toma formas concretas en la vida diaria: una fotografía manipulada usada como prueba falsa, una voz clonada para cometer fraude bancario o conversaciones con plataformas de inteligencia artificial que podrían convertirse en evidencia dentro de un proceso legal. Lo que pocos saben es que lo que se comparte en esos espacios no necesariamente está protegido bajo criterios tradicionales de privacidad o secreto profesional.

Un marco legal que aún busca respuestas

Frente a este panorama, el Decano de la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú plantea una salida concreta. «Necesitamos protocolos claros sobre cómo se realiza un allanamiento digital, qué valor tiene la evidencia obtenida en entornos virtuales y en qué etapas de un proceso judicial puede participar la inteligencia artificial. Por eso también cobra sentido la creación de juzgados especializados en cibercrimen, espacios donde el sistema judicial pueda responder a la velocidad que estos casos exigen», sostuvo Caro.

Para el especialista, la responsabilidad es compartida, pues el Estado debe actualizar el marco normativo, las empresas tecnológicas deben transparentar el uso que hacen de los datos, y las universidades deben formar profesionales capaces de moverse entre la tecnología, la ética y el derecho. Desde la Facultad de Derecho de la Universidad Politécnica del Perú, esa intersección es parte central del enfoque con el que se prepara a los futuros abogados.

Estas reflexiones fueron planteadas en el marco del Conversatorio N° XCVII «Derecho Penal, Compliance e Inteligencia Artificial», organizado por la Asociación Internacional de Compliance, el Centro de Estudios de Derecho Penal Económico y de la Empresa y el Grupo Peruano de la AIDP, con el co-auspicio de la Universidad Politécnica del Perú, entre otras organizaciones.

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