Combustible
«Los precios de los combustibles son influenciados por los márgenes de los grandes comercializadores»

En el Perú, el precio de los combustibles sigue siendo alto, pese a que el barril de petróleo intermedio de Texas (WTI), al mes de setiembre, ya se encuentra en US$86.87. Es así, por ejemplo, que hay grifos en seis distritos de Lima (San Isidro, La Victoria, Miraflores, San Juan de Miraflores, Cieneguilla y Barranco) donde el costo del galón de gasohol de 95 Plus está por encima de los S/25, según el portal Facilito de Osinergmin.
En tanto, en 10 distritos (Barranco, Santiago de Surco, San Juan de Lurigancho, San Isidro, Miraflores, Villa María del Triunfo, Carabayllo, Surquillo, San Juan de Miraflores y Ate), el gasohol de 90 Plus vale igual o más de S/22.
El analista Anthony Laub manifestó que cada grifo fija el precio que considere conveniente. Sin embargo, precisó que hay un factor importante que influye, y es el costo en el que venden los grandes comercializadores, principalmente Petroperú.
“Petroperú y Repsol importan el producto y a eso le ponen un margen de comercialización propio. Luego les envían a los mayoristas o minoristas para su distribución en todo el país”, explicó y precisó que la estatal tiene la mayor participación en los combustibles que se venden en el mercado.

Además, dijo que en los últimos meses hay una diferencia en los precios de Petroperú de alrededor de US$40 por barril, pese a que Osinergmin brinda un costo de referencia menor.
“Si analizamos lo sucedido en julio, por ejemplo, el precio de paridad de importación de Osinergmin era de S/14.71 por galón cuando el WTI costaba US$101.62. Pero el precio ex planta de Petroperú estaba en S/18.43 el galón, es decir S/3.71 más (ver cuadro). Esto significa S/156.28 más por barril, que equivale a US$40. Esos US$40 extra son los que cobra la estatal a los grifos por un barril que a nivel internacional estaba US$101.62″, detalló.
Para el analista, la empresa estatal busca obtener un margen de ganancia para solventar sus deudas, principalmente relacionadas con la Refinería de Talara (Piura), por lo que duda de que los precios bajen a un mayor ritmo en los próximos meses.
¿Se justifica que haya una diferencia tan pronunciada entre el precio referencial de Osinergmin y el que te cobra Petroperú ex planta? No”, señaló e indicó que, si bien la empresa debe tener un margen de comercialización, “no puede ser tan grosera”.
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Producción y competencia
Por su parte, el exministro de Energía y Minas Carlos Herrera Decalzi consideró que una de las razones por las que los precios de las gasolinas son altos es que Perú produce 40,000 barriles por día y consume 250,000.
“Es decir, una persona al comprar un barril de gasohol, pagaría US$294, por encima de la materia prima (crudo)”, indicó.
En tanto, el analista Aurelio Ochoa aseguró que hay disparidad entre el precio de un grifo y otro, incluso en un mismo distrito.
“Hay que tratar de generar competencia, porque no puede ser que haya tanta diferencia entre grifos”, agregó.
Datos
- Carlos Herrera Descalzi manifestó que normalmente Repsol imita los precios que tiene Petroperú para ofrecerlos al mercado.
- El precio promedio del galón de gasolina en Estados Unidos ahora es de US$4. En junio llegó hasta máximos de US$5 el galón.

Combustible
Dos refinerías de Petroperú se paralizarían si no se inyectan US$ 2,000 millones

Petroperú atraviesa una crítica situación financiera que ya impacta directamente en sus operaciones, tras la paralización de la refinería de Iquitos y el riesgo inminente de detener las plantas de Talara y Conchán por falta de recursos para adquirir materias primas.
Así lo advirtió el presidente de la empresa estatal, Roger Arévalo, durante su presentación ante la Comisión de Presupuesto del Congreso, donde detalló que la compañía enfrenta severas limitaciones de liquidez que afectan su capacidad operativa.
Según explicó, las deudas totales de Petroperú ascienden a US$ 7,899 millones a febrero de este año, de los cuales US$ 3,578 millones corresponden a obligaciones de corto plazo, incluyendo capital de trabajo que actualmente no está disponible.
El funcionario precisó que la empresa mantiene deudas por US$ 2,500 millones con proveedores, quienes han comenzado a exigir pagos al contado, lo que ha generado restricciones en el suministro de petróleo necesario para el funcionamiento de las refinerías.

Como consecuencia, la refinería de Talara opera actualmente a una producción reducida de 60,000 barriles por día, mientras que la planta de Iquitos ya se encuentra paralizada, siendo abastecida desde Lima.
«La refinería de Iquitos ya paró, estamos abasteciendo a (la ciudad de) Iquitos desde Lima, hemos financiado (el funcionamiento de) la refinería con capital de proveedores y no pagamos porque no tenemos plata», aseveró.
Medida de emergencia
Ante este escenario, el Gobierno evalúa implementar una medida de emergencia que permita obtener financiamiento por US$ 2,000 millones a través de una entidad privada, respaldada por una garantía contingente.
No obstante, la aprobación de esta iniciativa se ha visto retrasada debido a interpretaciones normativas, lo que agrava la urgencia de la situación financiera de la empresa estatal.
Arévalo también planteó la necesidad de avanzar hacia un esquema de capitalización que incluya aportes estatales, señalando que, sin medidas inmediatas, Petroperú podría verse obligada a paralizar completamente sus operaciones.
“Por ejemplo, nosotros estamos pidiendo que también se pida un sistema de capitalización allí sí es aporte del Estado (…), hay que capitalizar lo que dé el Banco de la Nación”, puntualizó.
“En algún momento se tiene que capitalizar (a la empresa) un decreto de urgencia (el DU 010) no puede incluir capitalización, dennos los US$2,000 millones, sino paramos, estamos por parar Conchán, estamos por parar Talara», insistió el funcionario.
En paralelo, el ejecutivo cuestionó el Decreto de Urgencia 010, indicando que la reorganización planteada podría replicar esquemas previos de fragmentación de activos que derivaron en procesos de privatización.

Participación en el mercado de combustibles
Finalmente, reconoció que la empresa ha perdido participación en el mercado de combustibles, situándose entre 19% y 20%, por debajo de estimaciones previas, y adelantó que buscarán recuperar competitividad mediante estrategias de precios.
«Yo me he propuesto hacerlo de todas maneras en el corto plazo, porque definitivamente necesitamos regresar a ese nivel de competitividad para Petroperú (con una participación del 50%)», anotó.

Combustible
Petroperú reportó utilidades por reducción de actividad y de costos

A marzo de este año, Petroperú registró una utilidad neta de US$133.2 millones, luego de perder US$111.2 millones en el mismo periodo de 2025, según reportó la empresa a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV). Sin embargo, la mejora de resultados no respondería a una mayor eficiencia operativa, sino a una reducción de actividad y de costos.
Durante el primer trimestre del año, las compras de crudo de la petrolera cayeron casi 40% y pasaron de US$1,008 millones entre enero y marzo de 2025, a US$608.5 millones en el mismo periodo de 2026.
En paralelo, el costo de ventas se desplomó 48.5%, debido a que la empresa adquirió menos petróleo y redujo su operación. A la vez, los ingresos ordinarios retrocedieron 21.4%, reflejando una menor actividad comercial y menores ventas de combustibles.

En su informe financiero, Petroperú reconoce que viene registrando una reducción en los niveles de venta de combustibles en el mercado interno, asociada al menor volumen de producción de diésel de bajo azufre y Turbo A1. Según explicó, esto se debe a problemas de liquidez que afectaron el suministro de crudo para su procesamiento y a paradas programadas de algunas unidades por mantenimiento. Asimismo, la petrolera señaló que aún está en proceso de estabilización de la refinería de Talara.

Combustible
La deuda de Petroperú supera capacidad de pago: EBITDA no permite cubrir obligaciones de corto plazo

La situación financiera de Petroperú enfrenta serias limitaciones para sostener su nivel de endeudamiento, debido a su baja capacidad de generación de ingresos. Así lo advirtió José Bueno, catedrático de Finanzas de FRI ESAN, quien señaló que el problema es que la empresa no cuenta con un EBITDA suficiente para atender sus obligaciones.
Al cierre de marzo, el EBITDA proyectado de Petroperú se ubicaría en torno a los US$500 millones anuales, una cifra que resulta insuficiente frente a una deuda total cercana a los US$8,000 millones. “Es inviable poder pagar aproximadamente 7 veces su ingreso anual en un año”, afirmó.
La estructura de la deuda agrava aún más el problema. Del total, alrededor de US$3,578 millones corresponden a compromisos de corto plazo, mientras que unos US$4,321 millones están distribuidos entre el mediano y largo plazo. “Esto es un problema inmediato, porque tienen que comprometerse a pagar al menos los US$3,578 millones en el corto plazo”, explicó.

En ese contexto, Petroperú ha solicitado una garantía estatal por US$2,000 millones para acceder a financiamiento. Sin embargo, José Bueno sostuvo que este monto responde a la necesidad de cubrir pagos a proveedores, cuya línea asciende a aproximadamente US$2,500 millones.
Advirtió que este respaldo implicaría un costo fiscal directo para el Estado. “Es una garantía que se va a tener que volver líquida sí o sí”, sostuvo, al señalar que no existen fundamentos financieros que permitan cubrir ese compromiso.
Asimismo, enfatizó que este tipo de medida no resuelve el problema estructural de la empresa.
Reestructuración
El catedrático también alertó sobre el deterioro financiero de la empresa en función de su nivel de endeudamiento. “Estamos hablando de un ratio de hasta 15 veces deuda sobre EBITDA”, precisó, lo que incrementa significativamente el riesgo de insolvencia. Frente a este escenario, consideró que cualquier apoyo estatal debería estar condicionado a una reestructuración.

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