Las personas que acuden al Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla, en el centro de Lima, cuentan con un nuevo punto autorizado para tomar taxi formal. Con este espacio habilitado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), ya son 208 los paraderos para el servicio de taxi independiente en Lima y Callao.

El nuevo paradero está ubicado en la cuadra 4 del jirón Ayacucho, cerca del cruce con el jirón Huallaga, y tiene capacidad para cuatro vehículos. Su ubicación permite que quienes salen con sus compras y paquetes del Mercado Central o incluso de las galerías de Mesa Redonda puedan encontrar un taxi en un lugar seguro y confiable.

Este nuevo punto autorizado para taxis amarillos, identificado con la palabra “Taxi” en la calzada y una señalética vertical, se suma a los que ya funcionan en los alrededores del Mercado Central, en los jirones Huallaga, Ucayali y Andahuaylas. También existen otros paraderos autorizados a pocas cuadras, en dirección a la avenida Abancay, en los jirones Cusco y Ayacucho, por lo que los usuarios cuentan con distintas alternativas para abordar un taxi formal en esta zona comercial.

La habilitación del paradero del Mercado Central forma parte de la ampliación de esta red. De los 208 puntos autorizados para el servicio de taxi independiente en Lima y Callao, 11 fueron implementados por la ATU durante este año. Los otros diez se encuentran en Barranco, Chorrillos, Comas, Independencia, La Victoria, Lurín (dos paraderos), Miraflores, Punta Hermosa y San Borja, cerca de centros comerciales, clínicas y otros lugares donde existe una alta demanda del servicio.

¿Cómo reconocer un taxi formal?
La ATU recuerda a los usuarios que antes de abordar a un taxi, revisen si se trata de un taxi debidamente autorizado. Ingresa al enlace https://soluciones.atu.gob.pe/ConsultaVehiculo y digita la placa de rodaje del vehículo y en instantes arrojara la información sobre su habilitación.

Recuerda que los vehículos usan láminas retrorreflectivas en los laterales y el parachoque posterior, y la placa de rodaje debe estar rotulada en la parte lateral trasera de cada lado del vehículo.

La ATU continuará trabajando para facilitar el acceso a taxis autorizados en zonas de alta demanda y ofrecer a los limeños y chalacos un servicio más ordenado, seguro y confiable.

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PRIMAX y Shell Lubricantes reunieron a especialistas y representantes de la industria para analizar el comportamiento del mercado, las nuevas exigencias de las flotas y el avance de soluciones como la Urea Automotriz y la electromovilidad.

El transporte pesado viene atravesando cambios importantes en el Perú. El crecimiento del mercado, la antigüedad de parte del parque automotor, las nuevas exigencias de los motores y la búsqueda de una operación más eficiente fueron algunos de los temas abordados durante la III Cumbre de Transporte 2026, organizada por PRIMAX y Shell Lubricantes.

Durante el encuentro, Macroconsult presentó un análisis sobre el escenario económico y su impacto en el transporte, así como los principales retos que enfrenta la infraestructura vial. Señaló que en los últimos 10 años el parque automotor ha crecido en 45%.  La exposición puso sobre la mesa también factores como el crecimiento de la inversión, la congestión en Lima, el estado de las carreteras y la exposición de la infraestructura a eventos climáticos, aspectos que tienen una relación directa con la continuidad de las operaciones logísticas.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) presentó, por su parte, la evolución del mercado de vehículos pesados. El crecimiento de la actividad económica y de la inversión viene acompañado de una mayor demanda de transporte de carga, mientras que la renovación de las flotas abre espacio para unidades con nuevas tecnologías y mayores exigencias de desempeño.

Esta realidad también está cambiando las necesidades de mantenimiento. La presentación de Innospec abordó los retos que plantean los motores diésel modernos, cuyos sistemas de inyección trabajan con tolerancias cada vez más precisas. La limpieza de los inyectores, la protección de los componentes y el uso eficiente del combustible adquieren así mayor relevancia para mantener el rendimiento de las unidades y evitar costos asociados a fallas o paradas no programadas.

La Cumbre fue el espacio en el que Primax afianzó su oferta de valor, donde destacó el desempeño de Shell Lubricantes en el mercado. “Hoy los clientes no evalúan únicamente el precio del lubricante, también consideran cuánto puede contribuir a extender los intervalos de cambio, reducir las paradas no programadas y mejorar la disponibilidad de sus equipos. En Shell Lubricantes buscamos acompañar esta evolución con tecnología y soporte técnico especializado”, sostiene Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax.

Otro de los temas abordados fue el crecimiento de la Urea Automotriz en el mercado peruano. La incorporación de vehículos equipados con sistemas SCR está generando una nueva demanda para el transporte pesado, debido a la necesidad de utilizar este insumo en el tratamiento de los óxidos de nitrógeno generados por los motores diésel. PRIMAX viene desarrollando este mercado con Urea Automotriz producida en su planta de Especialidades, ubicada en el Callao, bajo los requisitos de la norma ISO 22241.

La producción local fue otro de los aspectos vinculados a la evolución de la oferta para el sector. Actualmente, el 30% del portafolio de Shell Lubricantes cuenta con producción local, principalmente en productos dirigidos a vehículos comerciales e industria, lo que permite atender las necesidades del mercado con mayor flexibilidad.

Un ejemplo de la aplicación de estas soluciones es el trabajo desarrollado junto a Anglo American Quellaveco, Primax y Shell Lubricantes. La implementación de Shell Rimula R4 MV y el acompañamiento técnico especializado permitieron extender los intervalos de cambio de aceite hasta las 500 horas, mejorar la limpieza y protección de los motores y reducir las paradas no programadas de la flota. El proyecto generó ahorros superiores a US$1 millón anual para la operación y contó con un laboratorio in-situ acreditado bajo la norma ISO 17025.

Con las distintas perspectivas presentadas durante la jornada, la III Cumbre de Transporte 2026 permitió revisar los cambios que vienen marcando al transporte pesado en el Perú, un mercado con nuevas necesidades de eficiencia, vehículos con mayores exigencias tecnológicas y una oferta energética que incorpora progresivamente nuevas alternativas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Banco Mundial vienen coordinando acciones para modernizar el transporte urbano y fortalecer la infraestructura vial en distintas regiones del país, con el objetivo de mejorar la movilidad y promover una mayor conexión entre ciudades y mercados.

Como parte de estas acciones, la viceministra de Transportes, Gabriela Carrasco Carrasco, sostuvo una reunión de trabajo con una delegación del Banco Mundial encabezada por Bianca Bianchi Alves, gerente de Transporte para América Latina y el Caribe.

Durante el encuentro, el MTC, mediante Promovilidad, presentó los avances en el diseño de un modelo de gestión integral del tránsito y del Sistema Integrado de Transporte (SIT) para Arequipa, Trujillo, Piura, Chiclayo y Cusco.

La entidad informó además que actualmente se desarrollan 30 proyectos en seis ciudades. Se estima que estas iniciativas obtengan viabilidad técnica en mayo de 2027, lo que permitiría establecer un marco normativo y una guía para futuras intervenciones del Estado. Asimismo, se prevé gestionar la incorporación del programa en la ley de endeudamiento.

En el caso de Lima y Callao, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) señaló que trabaja en la implementación de un nuevo Centro de Control Integrado de Tráfico, proceso que ya cuenta con la adenda culminada. También se viene coordinando con el Banco Mundial la renovación del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC), cuya viabilidad está prevista para octubre de 2026.

Por otro lado, el Banco Mundial expresó su disposición a brindar asistencia técnica para el desarrollo de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

Durante la reunión, el organismo multilateral también presentó la iniciativa “Corredores Económicos para el Desarrollo”, orientada al Perú. La propuesta busca utilizar el transporte y la infraestructura vial como herramientas para facilitar el acceso a mercados, fortalecer la conectividad entre regiones e impulsar el desarrollo económico regional.