Petroperú reportó una nueva perforación en el Oleoducto Norperuano (ONP), en la provincia de Sechura, Piura, que provocó una fuga de crudo y afectó el terreno cercano. Se trata del sexto caso registrado entre junio y agosto.

Petroperú identificó una nueva conexión clandestina en el kilómetro 825+620 del Oleoducto Norperuano, en una zona desértica de la provincia de Sechura, región Piura. La intervención ilegal ocasionó la perforación de la tubería y el posterior derrame de crudo en el área circundante.

Este nuevo incidente se suma a otros cinco casos detectados desde junio en los kilómetros 805, 790, 806, 835 y 815 del ONP. En este último punto no se encontró evidencia de extracción de hidrocarburos, aunque la perforación de la tubería generó una emergencia que tuvo que ser atendida por la empresa.

Tras detectar la contingencia, Petroperú puso en marcha su protocolo de respuesta ante emergencias con el objetivo de detener la fuga, reparar el tramo afectado y desarrollar las labores de limpieza y remediación correspondientes.

Durante la intervención también fueron halladas diversas herramientas que, presuntamente, habrían sido utilizadas para efectuar la conexión ilegal, entre ellas un taladro y palanas. El lugar se encuentra alejado de centros poblados.

La empresa anunció que comunicará el incidente a los organismos fiscalizadores y formulará la denuncia correspondiente ante las autoridades para que se investigue el caso, se identifique a los responsables y se determinen las sanciones que correspondan.

Petroperú señaló que mantendrá las labores de vigilancia y respuesta destinadas a preservar la seguridad e integridad del Oleoducto Norperuano, considerado una infraestructura estratégica para el transporte de hidrocarburos en el país.

Frente a la repetición de este tipo de hechos, la empresa reiteró su pedido a las autoridades para reforzar las acciones de control, investigación y persecución de las conexiones clandestinas, con el propósito de identificar y sancionar a quienes atenten contra esta infraestructura.

La nueva subsidiaria tendrá como único accionista a Petroperú y funcionará como un Vehículo de Propósito Especial (SPV). Su creación busca brindar respaldo y protección a los recursos vinculados al financiamiento que la empresa estatal espera recibir.

El Directorio de Petroperú aprobó la creación de Petroperú Invest, una nueva subsidiaria que tendrá como finalidad participar en la estructura destinada a canalizar y resguardar el financiamiento privado de hasta US$2.000 millones anunciado para la petrolera estatal.

La empresa tendrá a Petroperú como único accionista y estará dirigida por Carlos Enríquez Cuéllar, quien fue designado como su primer gerente general, según el acuerdo comunicado a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).

El nuevo ejecutivo cuenta con experiencia en derecho societario y contractual, además de haber participado en procesos de fusiones, escisiones, reorganizaciones, liquidaciones y operaciones empresariales.

Para Aurelio Ochoa, exdirector de Petroperú, la creación de esta compañía responde a la necesidad de establecer una estructura independiente para administrar los recursos. Según explicó, la subsidiaria asumiría una función similar a la de un tesorero y permitiría generar mayor confianza en el manejo del dinero.

En tanto, Erick García, exviceministro de Hidrocarburos, señaló que Petroperú Invest tendría las características de un Vehículo de Propósito Especial (SPV), creado para una operación específica. Este mecanismo permitiría ordenar y proteger determinados flujos de ingresos que servirían como respaldo para el financiamiento.

El especialista explicó que, mediante este tipo de sociedades, es posible separar determinados ingresos de la operación principal y utilizarlos como respaldo de una obligación financiera. Entre las alternativas podrían encontrarse los flujos provenientes de actividades como la refinación.

La creación de Petroperú Invest está vinculada al Decreto de Urgencia 003-2026, que establece que los recursos deberán canalizarse mediante uno o más fideicomisos, siguiendo las instrucciones de ProInversión.

Asimismo, Petroperú designó a TMF Fiduperú como la empresa encargada de administrar los fondos que sean depositados bajo este esquema.

Financiamiento de US$2.000 millones aún no se concreta

Pese a la creación de la nueva subsidiaria, el financiamiento anunciado por el Gobierno continúa pendiente. Hace aproximadamente tres meses se informó sobre la posibilidad de obtener hasta US$2.000 millones de la banca internacional para garantizar la continuidad de las operaciones de Petroperú.

Como primer paso estaba previsto un préstamo puente de hasta US$500 millones, concebido como un financiamiento temporal mientras se concretaba el monto total. Sin embargo, este desembolso tampoco se ha materializado.

El exviceministro de Energía Pedro Gamio atribuyó parte de la demora a las diferencias que existían entre el anterior Directorio de Petroperú y ProInversión. Ahora espera que la actual gestión de Oliver Stark permita avanzar con la reestructuración de la empresa estatal.

La situación financiera continúa generando dificultades para Petroperú. La falta de liquidez limita su capacidad para adquirir crudo y afecta el funcionamiento de la Refinería de Talara, mientras embarcaciones permanecen a la espera de descargar su carga debido a la falta de pago.

En ese contexto, especialistas advierten que la demora en la llegada del financiamiento está afectando la capacidad operativa de la petrolera y provocando pérdida de participación en el mercado.

Trabajadores expresan preocupación

La creación de Petroperú Invest también generó inquietud entre los trabajadores del sector. La Federación de Trabajadores Petroleros (Fenpetrol) solicitó que se precise cuál será el verdadero propósito de la nueva subsidiaria.

El gremio manifestó su preocupación ante la posibilidad de que, en el futuro, la empresa pueda asumir trabajadores o determinadas áreas de Petroperú, situación que, según señalaron, podría tener consecuencias sobre las condiciones laborales y la negociación colectiva.

Ante estas dudas, Erick García consideró necesario que ProInversión detalle con mayor precisión las funciones que tendrá Petroperú Invest, así como el alcance de su participación dentro de la estructura financiera prevista para la petrolera estatal.

El Gobierno implementó un subsidio focalizado y temporal para mitigar el impacto del incremento internacional de los precios de los combustibles, otorgando un apoyo de S/ 4 por cada galón de diésel B5 y B20 de bajo contenido de azufre. La medida representa un alivio estimado de entre 15% y 20% sobre el costo del combustible y está dirigida principalmente a transportistas de carga y pasajeros, operadores fluviales y, de manera inédita, a los mototaxistas.

La medida busca reducir el impacto que el incremento de los precios internacionales, asociado a factores externos como el conflicto en Medio Oriente, genera sobre los costos operativos del transporte y, potencialmente, sobre los precios de bienes y servicios.

El beneficio contempla S/ 4 por galón adquirido de diésel B5 y B20, y no constituye una reducción general del precio del combustible en los grifos. Se trata de un mecanismo de compensación focalizado y temporal establecido por el Ejecutivo mediante decretos de urgencia.

Entre los principales beneficiarios se encuentran los transportistas formales de pasajeros urbanos e interprovinciales, transportistas de carga de mercancías y operadores de transporte fluvial.

Mototaxistas: apoyo directo y no rebaja de gasolina

Uno de los aspectos novedosos de la medida es la incorporación de los mototaxistas, pese a que la mayoría de estas unidades utiliza gasolina y no diésel.

En este caso, el Gobierno no aplicará una rebaja general al precio de la gasolina en los grifos. El apoyo será canalizado mediante subsidios directos y focalizados a través de una plataforma del Banco de la Nación, con el objetivo de dirigir el beneficio específicamente a los transportistas comprendidos en el programa.

De esta manera, la medida busca evitar que un subsidio general a la gasolina beneficie indistintamente a todos los consumidores y, en cambio, concentrar los recursos públicos en los sectores de transporte considerados más afectados por el alza de los combustibles.

¿Qué requisitos se deben cumplir?

Para acceder al beneficio, los transportistas deberán cumplir determinadas condiciones de formalidad, entre ellas:

• Contar con autorización o habilitación vehicular vigente otorgada por el MTC, gobiernos regionales o municipalidades.
• Tener RUC activo y condición de habido.
• Sustentar las adquisiciones de combustible mediante comprobantes de pago electrónicos emitidos por proveedores formales registrados en Osinergmin.

El carácter extraordinario y temporal del subsidio responde a la necesidad de atender el impacto coyuntural del incremento internacional de los precios, sin convertir la medida en un subsidio permanente al consumo de combustibles.