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Nikola Motor y Bosch desarrollan camión a H2 de larga distancia

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Camión a hidrógeno

En 2021, Nikola Motor Company llevará al mercado el Nikola One y Two, una línea de camiones de pila de combustible de hidrógeno clase 8 que ofrecerá más de 1.000 caballos de fuerza y ​​2.000 libras-pie de par, casi el doble de la potencia de cualquier semi-camión en ruta, todo libre de emisiones, como había anunciado previamente Nikola. En el corazón de la línea de camiones Nikola está el nuevo motor para vehículos comerciales logrado gracias a una asociación entre Nikola y Bosch.

Las empresas re-imaginaron este sistema de propulsión desde el comienzo al fin. La experiencia eAxle de Bosch le permitió a Nikola avanzar rápidamente para llevar su camión al mercado. “No importa si es con fabricantes establecidos o empresas nuevas, Bosch está acelerando el desarrollo y ayuda a lograr avances rápidos en el mercado”, dijo Markus Heyn, miembro de la junta directiva de Bosch y responsable de la Organización de Vehículos Comerciales.

“Hemos estado persiguiendo ofensivamente nuestra meta de llevar al mercado el camión más avanzado. Su sistema de propulsión requiere un socio innovador y flexible capaz de adaptarse rápidamente a la velocidad de nuestro equipo. Bosch nos ha permitido llegar al mercado rápidamente con hardware y software de grado automotriz para que nuestra visión pueda convertirse en una realidad”, dijo el fundador y CEO de Nikola, Trevor Milton. “

El eAxle desarrollado por Bosch es una plataforma modular escalable con el motor, la electrónica de potencia y la transmisión, todo en una unidad compacta. Esto lo hace adecuado para vehículos de todo tipo, desde pequeños automóviles de pasajeros hasta camiones ligeros. Nikola y Bosch utilizarán este know-how para comercializar el primer verdadero eAxle del mundo con motor dual para camiones de largo recorrido.

Los eAxles se emparejarán con un sistema de pilas de combustible diseñado especialmente, desarrollado también en conjunto por Nikola y Bosch y que permitirá ofrecer extensa una autonomía. Los controles completos también serán desarrollados conjuntamente sobre la base del software y hardware del control de vehículos de Bosch. El sistema propulsor Nikola Bosch libre de emisiones está diseñado para lograr un rendimiento líder en el segmento a un costo total de propiedad competitivo con los propulsores tradicionales.

Camión a hidrógeno

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Colombia: ¿Es el GLP una oportunidad?

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En los últimos años, a nivel nacional se experimentó un aumento en la adopción de vehículos que funcionan con AutoGLP, una alternativa que no solo promueve la eficiencia energética, sino también la reducción de emisiones contaminantes. 

Según el Informe Anual del Gas Licuado de Petróleo de la Asociación Colombiana del GLP, GASNOVA, hasta junio de 2023, existe un crecimiento sostenido en esta tendencia, con 16 Estaciones de Servicio que lo ofrecen en distintas ciudades. https://surtidoreslatam.com/el-autoglp-en-la-mira-el-informe-presentado-por-gasnova/

Cabe recordar que desde la entidad también destacaron que durante el mismo período se llevaron a cabo más de 1600 conversiones de vehículos livianos a AutoGLP.

Al respecto de la actualidad de este combustible, Surtidores LATAM dialogó con Deinar Agudelo Ortiz, experta con 13 años de experiencia en el sector, fundadora de Natural Motos, y destacada por su labor en el desarrollo de tecnologías y la implementación de normativas para vehículos de dos y tres ruedas con Gas Natural Vehicular (GNV).

En primer lugar mencionó que las conversiones de vehículos a GLP están teniendo un gran éxito en Antioquia, especialmente en Medellín, donde en un periodo de marzo a agosto de 2023 se han convertido cerca de 700 unidades, a pesar de contar solamente con una Estación de GLP. “Van súper bien”, añadió.

Asimismo, Agudelo Ortiz relató que aunque se muestra preocupada por la rapidez de este cambio y la capacidad de infraestructura para satisfacer la demanda, considera que la tendencia es positiva. 

Por otro lado, destacó que la gran mayoría de los vehículos convertidos son de servicio público, como taxis y vehículos de plataformas como Uber, ya que les resulta más económico. Además, manifestó que esta transición hacia el GLP puede tener un impacto significativo en la economía, tanto para los usuarios como para quienes distribuyen el combustible, y para el país en general. 

En ese sentido afirmó que esta tendencia refleja una oportunidad que involucre a múltiples actores, incluyendo al gobierno, al sector privado y al sector educativo, para beneficiar a toda la sociedad. “De una crisis sale una oportunidad y quizás este sea el momento en que estamos en el país para poder arrancar, paulatinamente, una transición económica”, resumió Agudelo Ortiz.

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Primer ferrocarril solar con baterías de litio de América Latina

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El primer ferrocarril solar con baterías de litio de América Latina es el tren de la Quebrada, fabricado por una empresa china para Argentina.

Características

El innovador tren fabricado en la ciudad china de Tangshan empezó sus pruebas hace unos meses y debería entrar en funcionalmiento próximamente.

La parte superior de cada uno de los dos vagones lleva seis baterías de litio, con una autonomía de hasta 120 kilómetros. Estas están conectadas a un cargador del tamaño de una heladera gigante que es alimentado en las estaciones terminales en parte con energía solar.

«Es un tren solar porque la alimentación del cargador está dada por los parques solares que se ubican en la provincia», Emiliano Rodríguez, gerente de operaciones del Tren de la Quebrada.

El techo de vidrio contrasta con la aridez del altiplano de Jujuy. Los enormes ventanales de los vagones -con capacidad para 70 personas- permiten una vista panorámica de un lugar declarado Patrimonio Natural de la Humanidad.

Fuente: BBC Mundo

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Corea del Norte probó combustible sólido para nuevo tipo de misil hipersónico

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El líder norcoreano, Kim Jong-un, supervisó la prueba de un motor de combustible sólido para «un nuevo tipo de misil hipersónico de alcance intermedio», aseguró la prensa estatal de su país.

El ensayo se llevó a cabo el martes en la base de lanzamiento de satélites Sohae en el noroeste del país, según la agencia oficial de noticias KCNA.

Este medio destacó el «valor estratégico» de este sistema armamentístico, «apreciado con la misma importancia que los misiles balísticos intercontinentales».

Antecedentes

El año pasado, Corea del Norte ya había anunciado una serie de pruebas terrestres para un nuevo motor de combustible sólido destinado a misiles balísticos de medio alcance.

Desarrollar misiles propulsados por combustible sólido es una de las prioridades de Kim Jong-un.

Este tipo de proyectiles no necesitan ser abastecidos antes del lanzamiento, lo que los hace más difíciles de encontrar y destruir y más rápidos de lanzar.

El año pasado, este país con arsenal nuclear celebró como un gran paso en su desarrollo militar su primer ensayo exitoso de un misil intercontinental de combustible sólido. (AFP)

Fuente: RPP

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