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Energía

Operación y provisión separados: funcionó modelo de buses eléctricos en Bogotá y lo imitarían otras ciudades

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Colombia es un referente en la región por tener la flota adjudicada de buses eléctricos más grande fuera de China. Si bien eso demuestra que es económicamente rentable, no se ha replicado en otras ciudades. La palabra del operador de Pereira.

Colombia es un referente a nivel latinoamericano en cuanto a impulso de la movilidad eléctrica con casos de éxito como Bogotá que al día de hoy cuenta con 483 buses cero emisiones en las calles y con 1485 adjudicados, además de otras experiencias en Medellín y Cali.

Con esas consideraciones, Ramón Antonio Toro Pulgarín, gerente general de Integra, sostiene: “Hay una política pública clara que se impone a los SITP como al transporte público tradicional, con las bases para que las próximas licitaciones se den con todas las condiciones para que domine la movilidad eléctrica. Están las condiciones dadas”.

Vale mencionar que la sociedad Integra S.A. fue conformada en el 2004 por las siete empresas de transporte urbano colectivo agremiadas a ASEMTUR y por los pequeños propietarios que decidieron formar parte de esta nueva persona jurídica, con el ánimo de participar en el nuevo Sistema de Transporte Masivo de Pereira para la posterior adjudicación de la operación en la cuenca Dosquebradas tanto para el sistema alimentador como troncal.

La organización actualmente hace cobertura integral del Sistema Megabús con 37 vehículos articulados y 42 alimentadores.

Esta concesión de recaudo y operación finaliza en 2023. Por lo que Toro Pulgarín sostiene: “Allí tendremos la oportunidad de renovación de flota que debe hacerse con la figura de movilidad eléctrica. Es el llamado a la administración local, de no hacerse sería condenar a los ciudadanos por un período muy largo”.

Se hace especial énfasis en ese próximo momento dado que hace dos años también se debieron sumar unidades y se optó por el combustible fósil.

“Como operadores nos estamos preparando para hacerle frente a los retos de las licitaciones venideras y hasta participamos de procesos de Transmilenio que no se nos dieron”, comenta.

Sin embargo, sostiene que debe seguir trabajándose el financiamiento para poder superar la barrera que significa la compra por los costos elevados del manejo de las baterías. Y para este punto plantea un abordaje integral con la participación de nuevos actores como los proveedores de energía.

“Que empresas de otros sectores apuesten por el financiamiento de las flotas se ve con muy buenos ojos dado que con las exigencias económicas que conlleva este proceso de transformación no se observan resultados a corto plazo”, asegura el gerente general de uno de los operadores de Pereira.

En tanto agrega que la distribución de los riesgos viabilizará las compras, en contraposición a los esquemas financieros de otros lugares donde se apeló a la “autosostenibilidad económica”.

Al respecto, explica: “La historia reciente de Colombia y del mundo comprobó que el Estado sí o sí tiene que aportar con subsidios, pero también hay un apetito de nuevos inversionistas y el esquema de separación de provisión de flota funciona”.

En esa línea remarca el caso de Transmilenio donde en los procesos licitatorios se separó la operación de la provisión de flota aunque se realizó en paralelo y adjudicó en los mismos plazos.

Energía

Osinergmin supervisa cortes de servicio registrados en distritos de Lima Norte y Callao

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Osinergmin

En los últimos días, a través de sus diversos canales de atención, Osinergmin ha recibido reportes de una serie de interrupciones del servicio eléctrico y demoras en la reconexión en Lima Norte y el Callao, zonas atendidas por la empresa Enel. Al respecto, Osinergmin ha iniciado una supervisión con el objetivo de determinar las causas y las responsabilidades y que la empresa adopte las medidas correctivas. De verificarse incumplimientos, Osinergmin iniciará los procesos administrativos de sanción que correspondan.

En tal sentido Osinergmin, ha dispuesto que Enel adopte las urgentes medidas correspondientes, para la inmediata reconexión del servicio eléctrico a los usuarios afectados, lo cual viene siendo monitoreado por el organismo supervisor.

Además, como parte de la supervisión especial, Osinergmin viene analizando las interrupciones ocurridas y denuncias reportadas, lo que permitirá determinar si la empresa eléctrica viene cumpliendo con su obligación de mantener sus instalaciones en condiciones adecuadas para garantizar la continuidad del servicio eléctrico. De detectarse infracciones, se iniciarán los respectivos procesos administrativos de sanción.

Osinergmin supervisa que las empresas eléctricas brinden dicho servicio según el marco legal vigente. Asimismo, recuerda que, los usuarios tienen el derecho de recibir un servicio eléctrico de calidad y, de presentarse deficiencias, reportarlas ante la empresa para su oportuna solución. De no ser atendidos por la empresa eléctrica, los usuarios pueden comunicarse con este organismo al 219 3410, 0800-41800 (línea gratuita en regiones) o a través de sus redes sociales.

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GM impulsa sus inversiones en vehículos eléctricos con US$ 35,000 millones hacia 2025

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General Motors Co. anunció hoy que incrementará sus inversiones en vehículos eléctricos y autónomos desde 2020 y hasta 2025 por US$ 35,000 millones, lo que representa un aumento del 75% de su compromiso inicial anunciado antes de la pandemia.

“Estamos invirtiendo agresivamente en un plan integral para asegurarnos de que GM lidere en todos los aspectos la transformación hacia un futuro más sostenible”, dijo Mary Barra, Chair y CEO de la compañía.

“GM tiene como objetivo ventas globales anuales de vehículos eléctricos por más de un millón para 2025, y estamos incrementando nuestra inversión para escalar más rápido porque vemos un impulso en Estados Unidos para la electrificación, junto con una creciente demanda de nuestra cartera de productos, por parte de los clientes”, añadió.

El anuncio de hoy se basa en el compromiso inicial de GM anunciado en marzo de 2020 de invertir US$ 20,000 millones, a partir de 2020 y hasta 2025, incluyendo los gastos de capital, ingeniería y otros costos de desarrollo, para acelerar su transición a vehículos eléctricos y autónomos. En noviembre de 2020, la compañía incrementó su inversión planificada durante el mismo periodo a US$ 27,000 millones.

“Existe una convicción fuerte y creciente entre nuestros empleados, clientes, distribuidores, proveedores, sindicatos e inversionistas, así como entre los legisladores, de que los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción autónoma son las claves para un mundo más limpio y seguro para todos”, apuntó Barra.

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Ciudadanos de la Amazonía no pagarán IGV por consumo de electricidad

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El Pleno del Congreso aprobó modificar la Ley N° 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonia, para que los beneficios tributarios en esa región incidan en los usuarios y no en las empresas eléctricas, con lo cual los pobladores no pagarán el Impuesto General de las Ventas (IGV) por consumo de electricidad.

La propuesta legislativa plantea que el goce tributario de la exoneración del IGV esté destinado para los sectores que cumplen con los requisitos del reglamento, que establece en uno de sus articulados, que es necesario que la sede de su establecimiento se encuentre en la zona, inscrito en los Registros Públicos y que sus actividades se realicen en no menor de un 70% del total de sus activos.

Ese no es el caso de las empresas eléctricas, por lo que la iniciativa exceptúa de los beneficios a los que prestan servicios de distribución y comercialización de electricidad. Hasta el momento dichas empresas están exoneradas del IGV y son los pobladores y usuarios los que cargan con el pago de ese impuesto a través del servicio.

El presidente de la Comisión de Economía, Banca, Finanzas e Inteligencia Financiera, Anthony Novoa, sustentó la propuesta, señalando que esta permitirá exonerar del IGV a miles de pobladores y micro y pequeños empresarios de escasos recursos.

Explicó que la iniciativa permite brindar beneficios tributarios a las empresas dedicadas a la agricultura, manejo forestal, pesca, comercio y servicios turísticos.

Destacó que la pandemia ha afectado significativamente a la economía regional, en forma particular a la Amazonía por su difícil geografía que obstaculiza su reactivación económica. Sin embargo, la población viene desarrollando esfuerzos para llevar a cabo sus emprendimientos que permitan generar sus ingresos para manutención de sus familias.

Tras la aprobación del proyecto de ley, la iniciativa se encuentra lista para ser enviada, a través de la autógrafa respectiva, al Poder Ejecutivo para su eventual promulgación.

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