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Combustible

Permitir que los transportistas importen directamente diésel puede traer desempleo e informalidad

Luego de que el Ejecutivo acordara devolver el 53% del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) a los transportistas de carga, el Ministerio de Energía y Minas (Minem), MEF y Osinergmin conformarían mesas de trabajo con este gremio para evaluar la posibilidad de que los transportistas se conviertan en importadores de diésel.

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La posición de la Asociación de Grifos y Estaciones del Perú (AGESP) es que se les incluya en esta mesa de trabajo para salvaguardar y proteger la formalidad en el negocio de los combustibles. Incluso, el gremio de griferos pidió se les permita importar el diésel de manera directa.

Transportistas importadores

“Con la legislación energética vigente, los transportistas están permitidos de comprar combustible de forma directa a Petroperú. Esto bajo la figura de ‘consumidor directo’, la cual les permite comprar directamente a la refinería. “Sin embargo, ahora piden importar el combustible, la pregunta es, ¿Están en el negocio de comercialización de combustible o en el transporte de bienes en el país?

Equidad en el negocio

“Si ellos (los transportistas) pueden importar, entonces nosotros -que estamos en el negocio de comercialización y estamos impedidos de importar- también podríamos importar, según esa misma lógica. Si nosotros que estamos en el negocio de combustible, no podemos importarlo, esto sería un país de locos. Si van a hacer mesas de trabajo, queremos estar invitados y participar”, comentó un representante de AGESP.

Atentos con las consecuencias

Según la AGESP, el sector estacionero genera 65 mil empleos directos y 300 mil empleos indirectos por lo que permitir la importación a los transportistas podría perjudicarlos y, además, también fomentar el comercio ilegal de combustible.

Combustible

Verano 2020: inspeccionan grifos en ruta a playas del sur de Lima

Osinergmin está realizando operaciones inopinadas en los grifos ubicados en la Panamericana Sur, a fin de verificar la calidad y cantidad de combustible que se despachan.

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Osinergmin realizó operaciones inopinadas en los grifos ubicados en la Panamericana Sur, a fin de verificar la calidad y cantidad de combustible que se despachan.

En el marco de su plan anual de supervisión, personal especializado de la entidad llegaron a los grifos El Álamo y Kio, ubicados en los kilómetros 23.5 y 25.6 de la carretera Panamericana Sur, respectivamente; para realizar pruebas en campo con equipos especializados.

“Con un medidor patrón inspeccionamos que las mangueras de los surtidores estén despachando la cantidad exacta de combustible por la que pagan los usuarios. En total se midieron 97 mangueras que despachaban gasoholes de 90, 95, 97 octanos y diésel B5-S50, y se verificó que ambos grifos cumplen el control de cantidad de acuerdo a la norma técnica vigente”, detalló Jesús Samanez, Jefe Regional Lima Sur de Osinergmin.

Asimismo, el funcionario comentó que los supervisores inspeccionaron la calidad del combustible que se ofrece a los usuarios, utilizando equipos de medición especializados. Precisó que las operaciones continuarán en esta zona de la capital, así como a nivel nacional.

Resaltó que las personas pueden realizar sus denuncias al 2193410 en Lima o a la línea gratuita 0800-41800 en provincias, en el email atencionalcliente@osinergmin.gob.pe; así como en la página web www.osinergmin.gob.pe.

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Combustible

El Gas Natural Vehicular: una alternativa económica y ecológica

El gas natural vehicular se hace cada vez más popular en el Perú. El GNV como se le conoce, surge como una alternativa viable para dotar al parque automotor de un combustible limpio y seguro, reduciendo en forma sustancial el volumen de contaminantes que se emiten diariamente.

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Antes de adquirir el GNV tenemos muchas interrogantes. ¿La conversión a GNV es más económica?, ¿En comparación con otros combustibles, existe el ahorro?, ¿Cuáles son las ventajas  de convertir mi auto a GNV? Según el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin), los consumidores podrían ahorrar 50% usando gas natural vehicular (GNV) en lugar de gasolina convencional. Por su parte, la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (Agesp) afirma que con el GNV se puede ahorrar hasta un 75% en el costo de combustibles.

En la actualidad, los conductores prefieren hacer la conversión de su vehículo a GNV. Es muy recomendable para vehículos que recorren grandes distancias al día y su aplicación garantiza mayor vida útil al vehículo. Aunque el costo de la instalación puede resultar un poco más cara, el precio del GNV es menor, lo que hace que sea mucho más rentable.

¿Qué ventajas ofrece el gas natural como combustible para vehículos?

Medio Ambientales. El GNV tiene una variedad de beneficios medio ambientales entre los cuales podemos mencionar:

–  No contiene azufre ni plomo.

–  Reducción de hasta 97% en emisiones de monóxido de carbono (CO) con respecto a los combustibles líquidos.

–  Reducción de hasta 97% de emisiones contaminantes con respecto a los combustibles líquidos.

–  Reducción de hasta 100% de emisiones de particulado.

Ventajas en Seguridad. El GNV al ser más liviano que el aire se disipará en la atmósfera sin formar acumulaciones peligrosas en caso de fuga. El cilindro de almacenamiento de GNV para los vehículos está construido sin soldaduras evitando puntos de concentración de esfuerzos y posee hasta 8 mm de espesor en sus laterales y hasta 2 pulgadas en las bases. Como medida de seguridad adicional se utilizan picos de carga diferentes en los surtidores de las estaciones de servicio de GNV a los ya existentes para combustibles líquidos y GLP, evitando así posibles confusiones.

Costos: Cada taxista ahorrará ocho soles por galón, en un mes S/ 1000 y en un año S/ 12 000.

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Combustible

Perú tiene la gasolina más cara por debajo de Uruguay, Chile y Brasil

Existe una diferencia sustancial en los precios de la gasolina entre países y se debe a los diversos impuestos y subsidios al combustible. Todos los países tienen acceso a los mismos precios del petróleo en los mercados internacionales, pero luego deciden imponer diferentes impuestos, lo que hace que el precio minorista de la gasolina varíe.

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Sin embargo, algo que se cumple como regla general es que los países más ricos tienen precios más altos. En cambio, los países más pobres o aquellos que producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos.

Según el último reporte emitido por globalpetrolprices.com, el portal especializado en mercado mundial de combustibles, Perú se ubica como el cuarto país con el combustible más caro de Sudamérica.

En el documento se especifica que el precio promedio de gasolina de Perú se ubicó en US$4,09 por galón, por debajo de Uruguay, Chile y Brasil con US$5,58, US$4,35 y US$4,24 por galón respectivamente.

Cabe resaltar que el estudio usó como referencia la presentación de 95 octanos y se evaluó el periodo del 30 de setiembre de 2019 al 06 de enero del 2020.

Al realizar la conversión de dólares a moneda nacional, se observa el precio promedio de la gasolina en Perú se ubicó en S/3,59 por litro.

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