GNL
Planta de GNL: la mega obra que podría cambiar la ecuación económica argentina

En un país cuyos gobiernos se destacan por aplicar políticas de corto plazo, hay por lo menos un sector que se ilusiona con proyectos que recién podrían concretarse en siete años. O, tal vez nunca, pero no por eso se deja de planificar.
La idea de que la Argentina pueda posicionarse como exportador de gas natural licuado (GNL, la versión líquida del gas) entusiasma a varias empresas, que ya tienen en marcha el estudio de un proyecto que costaría al menos US$6000 millones.
Las importaciones de gas representaron US$12.868 millones el año pasado, según el Indec. Pero ese número estuvo explicado por la disparada de los precios internacionales del GNL. En 2021, las importaciones de gas le demandaron al país US$5843 millones. Ese número podría cambiar si se modifica la ecuación energética.
El proyecto comenzó a pensarse en 2017, cuando Tecpetrol –el brazo petrolero de Techint– confirmó que la productividad de Vaca Muerta era de nivel mundial. Tecpetrol había invertido US$2300 millones en 2016 para desarrollar de cero el yacimiento Fortín de Piedra y en pocos años se convirtió en el cuarto productor de gas del país, con el 10% de la oferta nacional.
Hasta ese entonces, YPF había sido la primera en asumir los riesgos acerca de la calidad de Vaca Muerta, junto con sus socios internacionales, Chevron y Dow. Casi 10 años después de esta incursión, ya no hay dudas sobre el potencial de la roca y cada vez hay más empresas que destinan sus inversiones a la producción no convencional. Es el caso de Total, Pan American Energy (PAE) y Pampa Energía, entre otras.
Tanta producción generó un nuevo problema. El consumo de gas, a diferencia del de petróleo, no es constante: en invierno, la demanda residencial se quintuplica por las bajas temperaturas, y se pasa de una demanda total de 130 millones de metros cúbicos por día (m3) a 190 millones de m3/d.
También, a diferencia del petróleo, el gas no se puede almacenar (es muy costoso). Entonces, el problema: ¿si se produce oferta nacional para abastecer los picos de demanda, qué se hace con el gas durante los ocho meses restantes del año?
Como no es económicamente eficiente desperdiciar gas durante ocho meses, la Argentina importa GNL y gas de Bolivia durante el invierno para cubrir las bajas temperaturas. Pero este problema se podría resolver si el país exportara el excedente. De esta manera, se produciría el total de gas que se necesita en invierno y el resto del año se vendería esa producción al exterior.
Exportar gas, sin embargo, no es sencillo. La forma más fácil de hacerlo es a través de gasoductos, pero esta vía está solo disponible con Chile, por la ubicación geográfica del país. Pero, como la Argentina le cortó los envíos de gas para consumo industrial de manera sorpresiva en 2007, desde entonces, se perdió la confianza y Chile buscó otras alternativas para abastecerse (se sigue exportando a ese país, pero no hay credibilidad para pensar en un proyecto masivo).
Planta de GNL
La otra manera de exportar gas es convirtiéndolo a estado líquido (GNL) y exportarlo por barco. La ubicación geográfica de la Argentina tiene la desventaja de estar lejos de los principales centros de consumo, pero la ventaja de que, cuando sobra gas en el país, hay bajas temperaturas en el hemisferio norte.
Un conjunto de empresas analiza invertir en la construcción de una planta de licuefacción, que enfría el gas natural a 160 grados bajo cero para pasarlo a GNL. No participarían solo compañías petroleras, sino que habría otros sponsors, como bancos y fondos de inversión.
La construcción de esta planta es onerosa, sobre todo en un país con escaso acceso al financiamiento externo. El sector privado calcula que podría demandar entre US$6000 y US$7000 millones y que estaría lista recién en 2030. La planta estaría ubicada entre el sur de Buenos Aires y el norte de Chubut.
“Se habla mucho de construir un gasoducto a Brasil, pero tiene más sentido dar vuelta el gasoducto a Bolivia y engancharlo con Brasil. El costo del caño es alto para construir una infraestructura nueva. El GNL, en cambio, es un producto más versátil. Brasil tiene entre 10 y 12 estaciones de regasificación, y su demanda de energía es muy dinámica, porque depende mucho de la hidraulicidad, que algunos años despacha y otros no. Se podría construir un gasoducto chico para llegar a la frontera con Brasil, pero el GNL es más flexible para venderle”, explicaron en unas de las empresas que está diseñando la planta de gas licuado.
Según el proyecto que se está analizando, la planta tendría una capacidad de licuar 60 millones de metros cúbicos, lo que permitiría exportar a gran escala. Para ello, el costo de producción local se debe mantener por debajo de los US$3 el millón de BTU, si se proyecta que los precios de GNL estarán entre US$8 y US$10 el millón de BTU en 2030.
Los dos barcos regasificadores que se encuentran amarrados en Escobar y en Bahía Blanca hacen el proceso inverso de licuefacción: reciben los buques llenos de gas líquido y lo convierten a estado gaseoso para inyectarlo en los gasoductos. Esto es más caro que importar gas de Bolivia. El de Escobar tiene una capacidad de regasificar 22 millones de m3/d, mientras que el de Bahía Blanca, que se contrata solo en invierno, suele regasificar 15 millones.
¿Es posible construir la plantas de licuefacción? “En los PowerPoint todo es posible. Pero para que sea probable, tiene que haber un marco de reglas y de condiciones económicas legales, de cumplimiento de la ley. Porque en la Argentina, que haya una ley o no es irrelevante, valga la paradoja. Hay que tener voluntades políticas de grupos que no coinciden en muchas cosas, para que coincidan en esto y, por lo tanto, lo respeten. Hay que mejorar las condiciones macroeconómicas y una serie de cuestiones. Nosotros no somos Texas. Pero es interesante que Vaca Muerta es un recurso de escala mundial, que desde 2017 se probó que se podía desarrollar en forma comercial y se aceleró después de la pandemia, donde la ganancia de productividad fue el game changer del negocio”, opinó el especialista en energía Daniel Gerold, director de G&G Energy Consultants.
“El promedio de Vaca Muerta es como lo mejor que hay en Estados Unidos. Eso genera una muy buena expectativa. Están dadas todas las condiciones para que se desarrolle, pero el costo de capital y de la incertidumbre en la Argentina es altísimo. Sobre esto hay que trabajar. Soy bastante optimista después de este game changer por las ganancias de productividad, porque no veo por qué alguien políticamente se vaya a oponer a esto”, agregó Gerold.
Fuente: La Nación

GNL
Corredor Minero del Sur: Las Bambas incorpora el primer transporte de concentrado con GNL

La operación inició la evaluación de tecnologías de menor impacto ambiental para el transporte de concentrado de cobre, consolidando su apuesta por la innovación y la eficiencia energética en la logística minera.
Minera Las Bambas continúa avanzando en su estrategia de innovación y sostenibilidad con la puesta en operación del primer camión impulsado por Gas Natural Licuado (GNL) para el transporte de concentrado en el Corredor Minero del Sur, iniciativa que marca el inicio de una nueva etapa en la transformación energética de la logística minera en el Perú.
La primera unidad inició operaciones el pasado 15 de marzo y, tras casi tres meses de evaluación, los resultados obtenidos muestran un desempeño satisfactorio en materia de seguridad, rendimiento, confiabilidad y tiempos de operación, cumpliendo con los parámetros establecidos para las exigentes condiciones de la ruta minera.
“Este proyecto representa un paso importante en nuestra visión de construir una operación cada vez más eficiente y sostenible. La incorporación del GNL nos permite evaluar alternativas energéticas de menor impacto ambiental y avanzar hacia soluciones innovadoras para el transporte minero en el Perú”, señaló Luis Moya, gerente de Logística de Minera Las Bambas.
Como parte de esta iniciativa, también se puso en funcionamiento el primer centro de abastecimiento de GNL de la región Cusco, ubicado en Coporaque, Espinar. La estación opera a más de 3,942 metros sobre el nivel del mar, convirtiéndose en uno de los centros de abastecimiento de GNL de mayor altitud del mundo y el más alto documentado en América.
El proyecto contempla estrictos controles operacionales, personal especializado y soporte técnico permanente para garantizar la seguridad y confiabilidad de la operación. Asimismo, Las Bambas viene evaluando el desempeño de aproximadamente siete marcas de tractocamiones, con el objetivo de identificar las tecnologías más adecuadas para las condiciones del Corredor Minero del Sur.
Con esta iniciativa, Las Bambas reafirma su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y la incorporación de tecnologías que contribuyan a una minería más eficiente, segura y responsable.

GNL
EL GNL reduce hasta un 40% de los costos de combustible del transporte pesado para la minería peruana

● En el marco del World Mining Congress, Solgas presentó su portafolio energético para la minería, destacando soluciones como el Gas Natural Licuado (GNL) para el transporte, alternativa que genera un ahorro en costos superior al 40% frente al diésel.
La industria minera peruana enfrenta el desafío de reducir sus emisiones sin comprometer la continuidad ni la competitividad de sus operaciones. En ese contexto, Solgas destacó durante el World Mining Congress el potencial del Gas Natural Licuado (GNL) como una alternativa para acelerar la transición energética del sector, ya que además de reducir el TCO (Costo total de operación) en la logística de carga e incrementar la autonomía en ruta, permite reducir hasta en 98% las emisiones de material particulado y hasta en 30% las emisiones de CO2 en comparación con el diésel.
«La minería necesita avanzar hacia una logística más eficiente y sostenible, pero sin renunciar a la seguridad ni a la continuidad de sus operaciones. Con el Corredor GNL estamos desarrollando una infraestructura que responde a tres factores clave para el sector: costo, autonomía y seguridad operacional. De esta manera, buscamos facilitar la transición hacia energías de menor impacto ambiental manteniendo los niveles de desempeño que exige la industria», señaló Alessandra Dentone de Solgas.
Como parte de esta apuesta, la empresa anunció la próxima habilitación de su Corredor GNL, una red de 12 estaciones estratégicamente ubicadas en el norte, centro y sur del país para abastecer al transporte pesado en las principales rutas mineras. Además de contribuir a la reducción de emisiones, la solución permitirá generar ahorros hasta el 40% en costos de combustible frente al diésel, fortaleciendo la competitividad de las operaciones.
Soluciones energéticas para procesos mineros más sostenibles
Durante ocho décadas, Solgas ha acompañado el crecimiento de la minería peruana con soluciones energéticas diseñadas para responder a las necesidades de una industria en constante transformación. A través de SolgasPro, su unidad especializada para clientes del sector industrial, la compañía ha desarrollado una propuesta para el desarrollo del proceso minero que incluye alternativas de descarbonización y eficiencia operativa, desde el reemplazo del uso de Diésel por GLP durante el proceso de lixiviación de cobre y oro. Además, la adopción de fuentes de energía renovable como paneles solares que permite reducir hasta 40% los costos de energía, sistemas de almacenamiento BESS, autogeneración con grupos electrógenos y gestión de venta de energía.
“Hemos desarrollado un portafolio energético que responde a los principales desafíos de la minería moderna: eficiencia, competitividad y sostenibilidad. Nuestro objetivo es acompañar a las empresas del sector en la optimización de sus operaciones y en el cumplimiento de sus metas de descarbonización», agregó Dentone.
En el marco de su 80 aniversario, Solgas proyecta continuar impulsando la transformación energética de la minería peruana, promoviendo alternativas de menor impacto ambiental enfocadas en maximizar la rentabilidad y el desempeño de las operaciones mineras. Con estas iniciativas, la empresa busca seguir acompañando al sector en sus metas de competitividad, compromisos medioambientales y descarbonización durante las próximas décadas.

GLP
Solgas, líder energético celebra 80 años de historia llegando a millones de hogares y negocios del país

Este año, Solgas celebra 80 años de historia consolidada como el motor energético de millones de hogares mes a mes, cientos de miles de PYMES e industrias a nivel nacional. En el marco de este aniversario, la empresa pionera en el mercado de Gas Licuado de Petróleo (GLP) conmemora este hito resaltando tres grandes legados: su contribución al cierre de brechas energéticas en el Perú, su compromiso con el crecimiento de miles de PYMES y su liderazgo en el sector automotriz con más de 650,000 vehículos que hoy circulan con GLP gracias a su impulso.
Hace ocho décadas, Solgas marcó un hito histórico al introducir formalmente el GLP en el país y ser la primera en llevar esta energía hasta la puerta de los hogares peruanos, a través del delivery. En un contexto en que gran parte de la población dependía de combustibles contaminantes e inseguros para cocinar y calentar sus viviendas, Solgas asumió el rol clave de establecer los primeros estándares de la industria y democratizar el acceso a una fuente de energía moderna. Así, durante ocho décadas, ha desempeñado un papel relevante en la expansión del acceso a energía limpia llevando soluciones energéticas a comunidades vulnerables, contribuyendo así a mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y al desarrollo de sus actividades productivas.
Asimismo, la compañía ha sido un actor central en reducir la pobreza energética, transformando el día a día de millones de peruanos, mejorando su calidad de vida y sentando las bases para el desarrollo económico del país.
“Cumplir 80 años no solo representa una trayectoria empresarial; representa haber acompañado la evolución del Perú y ser parte del crecimiento de millones de familias y emprendedores. La energía tiene la capacidad de transformar realidades, generar oportunidades y mover al país hacia un futuro con mayor progreso y humanidad. Ese ha sido nuestro propósito durante estas ocho décadas y sigue siendo el compromiso que nos impulsa hacia el futuro”, señaló Mario Matuk, Gerente General de Solgas.

Infraestructura, seguridad y valor compartido al servicio del país
Para sostener este impacto, la compañía consolidó la infraestructura y red logística más robusta del territorio a través de 9 plantas envasadoras, 3 esferas de almacenamiento y más de 570 distribuidores autorizados que aseguran el suministro continuo en zonas urbanas y rurales. Asimismo, frente a la informalidad, la marca blinda la confianza de sus consumidores mediante procesos de envasado automatizados de peso exacto e innovaciones como la codificación en sus precintos de seguridad.
Más allá del negocio tradicional, Solgas ha construido un vínculo profundo con el tejido productivo del país a través del apoyo a miles de PYMES. Emprendedores, restaurantes, panaderías, lavanderías y pequeñas industrias encontraron en Solgas no solo un proveedor de energía, sino un aliado para crecer: con suministro confiable, asesoría técnica y programas diseñados para fortalecer sus negocios. Muestra de este compromiso son iniciativas como “Mujeres con Energía”, que promueve la autonomía económica femenina, “Emprendedores con Sabor”, orientado a fortalecer negocios gastronómicos, y las alianzas con los Bomberos Voluntarios para la educación energética, que refuerzan la cultura de seguridad en toda la cadena.
En paralelo, Solgas lidera la transición energética del sector automotriz peruano con uno de sus hitos más contundentes: hoy, más de 650,000 automóviles circulan con GLP gracias al impulso y la infraestructura que la compañía ha desarrollado a lo largo de los años. Este parque automotor, uno de los más grandes de la región, representa un ahorro significativo para cientos de miles de conductores y una reducción concreta de emisiones contaminantes. A ello se suma su incursión en el Gas Natural Licuado (GNL) y otras soluciones energéticas sostenibles diseñadas para brindar una alternativa más limpia y eficiente frente a combustibles tradicionales como el diésel en el transporte pesado y la gran industria.
“Vemos una clara necesidad en el mercado peruano de avanzar hacia la transición energética sin perder competitividad. El futuro requiere innovación, formalidad y sostenibilidad. Hace ocho décadas apostamos por transformar la matriz energética de los hogares y hoy mantenemos ese mismo espíritu, listos para acompañar a las nuevas generaciones haciendo las cosas bien”, agregó Matuk. Con la celebración de su octogésimo aniversario, Solgas renueva su compromiso de largo plazo con el Perú, consolidándose como un aliado estratégico que no solo suministra energía, sino que continúa encendiendo el motor productivo y el desarrollo sostenible del país.

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