GNL
Planta de GNL: la mega obra que podría cambiar la ecuación económica argentina

En un país cuyos gobiernos se destacan por aplicar políticas de corto plazo, hay por lo menos un sector que se ilusiona con proyectos que recién podrían concretarse en siete años. O, tal vez nunca, pero no por eso se deja de planificar.
La idea de que la Argentina pueda posicionarse como exportador de gas natural licuado (GNL, la versión líquida del gas) entusiasma a varias empresas, que ya tienen en marcha el estudio de un proyecto que costaría al menos US$6000 millones.
Las importaciones de gas representaron US$12.868 millones el año pasado, según el Indec. Pero ese número estuvo explicado por la disparada de los precios internacionales del GNL. En 2021, las importaciones de gas le demandaron al país US$5843 millones. Ese número podría cambiar si se modifica la ecuación energética.
El proyecto comenzó a pensarse en 2017, cuando Tecpetrol –el brazo petrolero de Techint– confirmó que la productividad de Vaca Muerta era de nivel mundial. Tecpetrol había invertido US$2300 millones en 2016 para desarrollar de cero el yacimiento Fortín de Piedra y en pocos años se convirtió en el cuarto productor de gas del país, con el 10% de la oferta nacional.
Hasta ese entonces, YPF había sido la primera en asumir los riesgos acerca de la calidad de Vaca Muerta, junto con sus socios internacionales, Chevron y Dow. Casi 10 años después de esta incursión, ya no hay dudas sobre el potencial de la roca y cada vez hay más empresas que destinan sus inversiones a la producción no convencional. Es el caso de Total, Pan American Energy (PAE) y Pampa Energía, entre otras.
Tanta producción generó un nuevo problema. El consumo de gas, a diferencia del de petróleo, no es constante: en invierno, la demanda residencial se quintuplica por las bajas temperaturas, y se pasa de una demanda total de 130 millones de metros cúbicos por día (m3) a 190 millones de m3/d.
También, a diferencia del petróleo, el gas no se puede almacenar (es muy costoso). Entonces, el problema: ¿si se produce oferta nacional para abastecer los picos de demanda, qué se hace con el gas durante los ocho meses restantes del año?
Como no es económicamente eficiente desperdiciar gas durante ocho meses, la Argentina importa GNL y gas de Bolivia durante el invierno para cubrir las bajas temperaturas. Pero este problema se podría resolver si el país exportara el excedente. De esta manera, se produciría el total de gas que se necesita en invierno y el resto del año se vendería esa producción al exterior.
Exportar gas, sin embargo, no es sencillo. La forma más fácil de hacerlo es a través de gasoductos, pero esta vía está solo disponible con Chile, por la ubicación geográfica del país. Pero, como la Argentina le cortó los envíos de gas para consumo industrial de manera sorpresiva en 2007, desde entonces, se perdió la confianza y Chile buscó otras alternativas para abastecerse (se sigue exportando a ese país, pero no hay credibilidad para pensar en un proyecto masivo).
Planta de GNL
La otra manera de exportar gas es convirtiéndolo a estado líquido (GNL) y exportarlo por barco. La ubicación geográfica de la Argentina tiene la desventaja de estar lejos de los principales centros de consumo, pero la ventaja de que, cuando sobra gas en el país, hay bajas temperaturas en el hemisferio norte.
Un conjunto de empresas analiza invertir en la construcción de una planta de licuefacción, que enfría el gas natural a 160 grados bajo cero para pasarlo a GNL. No participarían solo compañías petroleras, sino que habría otros sponsors, como bancos y fondos de inversión.
La construcción de esta planta es onerosa, sobre todo en un país con escaso acceso al financiamiento externo. El sector privado calcula que podría demandar entre US$6000 y US$7000 millones y que estaría lista recién en 2030. La planta estaría ubicada entre el sur de Buenos Aires y el norte de Chubut.
“Se habla mucho de construir un gasoducto a Brasil, pero tiene más sentido dar vuelta el gasoducto a Bolivia y engancharlo con Brasil. El costo del caño es alto para construir una infraestructura nueva. El GNL, en cambio, es un producto más versátil. Brasil tiene entre 10 y 12 estaciones de regasificación, y su demanda de energía es muy dinámica, porque depende mucho de la hidraulicidad, que algunos años despacha y otros no. Se podría construir un gasoducto chico para llegar a la frontera con Brasil, pero el GNL es más flexible para venderle”, explicaron en unas de las empresas que está diseñando la planta de gas licuado.
Según el proyecto que se está analizando, la planta tendría una capacidad de licuar 60 millones de metros cúbicos, lo que permitiría exportar a gran escala. Para ello, el costo de producción local se debe mantener por debajo de los US$3 el millón de BTU, si se proyecta que los precios de GNL estarán entre US$8 y US$10 el millón de BTU en 2030.
Los dos barcos regasificadores que se encuentran amarrados en Escobar y en Bahía Blanca hacen el proceso inverso de licuefacción: reciben los buques llenos de gas líquido y lo convierten a estado gaseoso para inyectarlo en los gasoductos. Esto es más caro que importar gas de Bolivia. El de Escobar tiene una capacidad de regasificar 22 millones de m3/d, mientras que el de Bahía Blanca, que se contrata solo en invierno, suele regasificar 15 millones.
¿Es posible construir la plantas de licuefacción? “En los PowerPoint todo es posible. Pero para que sea probable, tiene que haber un marco de reglas y de condiciones económicas legales, de cumplimiento de la ley. Porque en la Argentina, que haya una ley o no es irrelevante, valga la paradoja. Hay que tener voluntades políticas de grupos que no coinciden en muchas cosas, para que coincidan en esto y, por lo tanto, lo respeten. Hay que mejorar las condiciones macroeconómicas y una serie de cuestiones. Nosotros no somos Texas. Pero es interesante que Vaca Muerta es un recurso de escala mundial, que desde 2017 se probó que se podía desarrollar en forma comercial y se aceleró después de la pandemia, donde la ganancia de productividad fue el game changer del negocio”, opinó el especialista en energía Daniel Gerold, director de G&G Energy Consultants.
“El promedio de Vaca Muerta es como lo mejor que hay en Estados Unidos. Eso genera una muy buena expectativa. Están dadas todas las condiciones para que se desarrolle, pero el costo de capital y de la incertidumbre en la Argentina es altísimo. Sobre esto hay que trabajar. Soy bastante optimista después de este game changer por las ganancias de productividad, porque no veo por qué alguien políticamente se vaya a oponer a esto”, agregó Gerold.
Fuente: La Nación

GLP
Solgas, líder energético celebra 80 años de historia llegando a millones de hogares y negocios del país

Este año, Solgas celebra 80 años de historia consolidada como el motor energético de millones de hogares mes a mes, cientos de miles de PYMES e industrias a nivel nacional. En el marco de este aniversario, la empresa pionera en el mercado de Gas Licuado de Petróleo (GLP) conmemora este hito resaltando tres grandes legados: su contribución al cierre de brechas energéticas en el Perú, su compromiso con el crecimiento de miles de PYMES y su liderazgo en el sector automotriz con más de 650,000 vehículos que hoy circulan con GLP gracias a su impulso.
Hace ocho décadas, Solgas marcó un hito histórico al introducir formalmente el GLP en el país y ser la primera en llevar esta energía hasta la puerta de los hogares peruanos, a través del delivery. En un contexto en que gran parte de la población dependía de combustibles contaminantes e inseguros para cocinar y calentar sus viviendas, Solgas asumió el rol clave de establecer los primeros estándares de la industria y democratizar el acceso a una fuente de energía moderna. Así, durante ocho décadas, ha desempeñado un papel relevante en la expansión del acceso a energía limpia llevando soluciones energéticas a comunidades vulnerables, contribuyendo así a mejorar la calidad de vida de millones de peruanos y al desarrollo de sus actividades productivas.
Asimismo, la compañía ha sido un actor central en reducir la pobreza energética, transformando el día a día de millones de peruanos, mejorando su calidad de vida y sentando las bases para el desarrollo económico del país.
“Cumplir 80 años no solo representa una trayectoria empresarial; representa haber acompañado la evolución del Perú y ser parte del crecimiento de millones de familias y emprendedores. La energía tiene la capacidad de transformar realidades, generar oportunidades y mover al país hacia un futuro con mayor progreso y humanidad. Ese ha sido nuestro propósito durante estas ocho décadas y sigue siendo el compromiso que nos impulsa hacia el futuro”, señaló Mario Matuk, Gerente General de Solgas.

Infraestructura, seguridad y valor compartido al servicio del país
Para sostener este impacto, la compañía consolidó la infraestructura y red logística más robusta del territorio a través de 9 plantas envasadoras, 3 esferas de almacenamiento y más de 570 distribuidores autorizados que aseguran el suministro continuo en zonas urbanas y rurales. Asimismo, frente a la informalidad, la marca blinda la confianza de sus consumidores mediante procesos de envasado automatizados de peso exacto e innovaciones como la codificación en sus precintos de seguridad.
Más allá del negocio tradicional, Solgas ha construido un vínculo profundo con el tejido productivo del país a través del apoyo a miles de PYMES. Emprendedores, restaurantes, panaderías, lavanderías y pequeñas industrias encontraron en Solgas no solo un proveedor de energía, sino un aliado para crecer: con suministro confiable, asesoría técnica y programas diseñados para fortalecer sus negocios. Muestra de este compromiso son iniciativas como “Mujeres con Energía”, que promueve la autonomía económica femenina, “Emprendedores con Sabor”, orientado a fortalecer negocios gastronómicos, y las alianzas con los Bomberos Voluntarios para la educación energética, que refuerzan la cultura de seguridad en toda la cadena.
En paralelo, Solgas lidera la transición energética del sector automotriz peruano con uno de sus hitos más contundentes: hoy, más de 650,000 automóviles circulan con GLP gracias al impulso y la infraestructura que la compañía ha desarrollado a lo largo de los años. Este parque automotor, uno de los más grandes de la región, representa un ahorro significativo para cientos de miles de conductores y una reducción concreta de emisiones contaminantes. A ello se suma su incursión en el Gas Natural Licuado (GNL) y otras soluciones energéticas sostenibles diseñadas para brindar una alternativa más limpia y eficiente frente a combustibles tradicionales como el diésel en el transporte pesado y la gran industria.
“Vemos una clara necesidad en el mercado peruano de avanzar hacia la transición energética sin perder competitividad. El futuro requiere innovación, formalidad y sostenibilidad. Hace ocho décadas apostamos por transformar la matriz energética de los hogares y hoy mantenemos ese mismo espíritu, listos para acompañar a las nuevas generaciones haciendo las cosas bien”, agregó Matuk. Con la celebración de su octogésimo aniversario, Solgas renueva su compromiso de largo plazo con el Perú, consolidándose como un aliado estratégico que no solo suministra energía, sino que continúa encendiendo el motor productivo y el desarrollo sostenible del país.

Gas Natural
Lee y comparte la edición 109 de EL GAS NOTICIAS
La nueva edición de la revista reúne los principales temas que vienen definiendo el futuro del sector energético peruano, desde los avances en la masificación del gas natural y la actualización de programas de promoción energética, hasta los desafíos para atraer inversiones, fortalecer la seguridad energética y recuperar la competitividad del sector hidrocarburos.
Tarifa Nivelada y Ahorro GNV
La edición abre con los anuncios del Ministerio de Energía y Minas (Minem) relacionados con el reglamento de la Tarifa Nivelada para el gas natural y las novedades del programa Ahorro GNV, iniciativas orientadas a ampliar el acceso a una energía más económica y competitiva para los usuarios.
Foro GNV analiza expansión del gas natural en el norte
Asimismo, se presentan los principales alcances del Foro GNV organizado por la Cámara de Comercio de La Libertad, donde especialistas y representantes del sector analizaron el desarrollo de la concesión para la distribución de gas natural en el norte del país y las oportunidades para impulsar el uso del GNV en el transporte.
Inversiones y competitividad del sector
Entre los contenidos destacados figura la entrevista a María Julia Aybar Solís, Country Manager de Hunt Oil Company, quien enfatiza la necesidad de generar condiciones que permitan atraer inversiones de riesgo al Perú. La publicación también aborda las tendencias del mercado de Gas Natural Licuado (GNL) en América Latina y los cambios que enfrenta la industria ante un escenario internacional marcado por tensiones geopolíticas y nuevas exigencias regulatorias.
Perú y su posicionamiento regional en GLP
La revista analiza además el crecimiento sostenido del consumo de GLP en el país, que ha permitido al Perú consolidarse como el tercer mayor consumidor de este combustible en América Latina, así como las perspectivas de desarrollo que presenta el mercado regional.
Oil & Gas Perú 2026 y la reactivación del sector
La cobertura de la VI Conferencia Oil & Gas Perú 2026 reúne las principales exposiciones y paneles del evento. Entre ellos, la advertencia de Carlos Gonzales, director de Enerconsult, sobre la pérdida de competitividad petrolera del Perú, además de los debates sobre almacenamiento de combustibles, modernización regulatoria, transición energética y propuestas para reactivar las inversiones en hidrocarburos.
Agradecimiento especial a nuestros patrocinadores:
Tis Gas Equipments (https://www.tisgas.pe/)
Surtidores SAC (https://surtidores.pe/)
Promigas Perú (https://www.quavii.pe/)
Peruana de Energía e Hidrocarburos SAC (https://energiaehidrocarburos.com/)
GESA (https://www.grifosespinoza.com/)
Insoltec (https://insoltecperu.com/)
Gasbel (https://gasbel.com/)
Mecomgas Ingenieros SAC (https://mecomgasingenieros.com/)
Gudy Ortiz & Asociados (https://www.goasociados.com.pe/)
Semmaq Oil & Gas (https://semmaq.com/)
Importaciones & Tecnologías (https://www.imptec.com.pe/)

GNL
Solgas amplía su corredor de GNL a 12 estaciones para potenciar el transporte minero sostenible en el país

La red, alineada al corredor minero sur e integrada a operaciones del centro y norte, permitirá expandir la infraestructura de gas natural y fortalecer la competitividad del transporte pesado vinculado a la minería.
En el marco de su participación en la Convención Minera PDAC 2026 en Canadá, Solgas anunció la ampliación de su corredor de Gas Natural Licuado (GNL) a 12 estaciones a nivel nacional, consolidando su apuesta por el desarrollo de infraestructura energética para el transporte pesado, especialmente el vinculado a operaciones mineras.
El proyecto, anunciado durante Perumin el año pasado, contempla la implementación de tres estaciones en el norte, tres en el centro y seis en el sur del país, algunas dedicadas exclusivamente a GNL y otras de modalidad mixta con GNC. Esta red no solo ampliará la cobertura de infraestructura de gas natural, sino que permitirá habilitar nuevas rutas estratégicas para el transporte pesado en zonas donde actualmente el GNC tiene una presencia limitada, impulsando así la transición hacia energías más limpias y competitivas.
En este contexto, diversas compañías mineras ya vienen incorporando el GNL en sus flotas de transporte de concentrado y en el movimiento de mineral en operaciones de tajo abierto. La adopción de esta tecnología responde a una decisión estratégica: el GNL se posiciona como una solución concreta, eficiente y económicamente competitiva para avanzar en sus metas de descarbonización, manteniendo altos estándares de productividad y continuidad operacional.
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Reducción de emisiones en la minería internacional
Como parte de su propuesta integral para acompañar a la minería en sus metas de eficiencia y descarbonización, Solgas impulsa soluciones complementarias como Ferox, un catalizador compuesto por nano-ingredientes de carbón e hidrógeno de alta pureza que se disuelve de forma natural en combustibles como el diésel, sin dejar residuos ni alterar sus características, optimizando el proceso de combustión para mejorar el rendimiento y reducir emisiones.
En una operación de minería a tajo abierto en Chile se realizaron pruebas en camiones mineros de 300 toneladas de capacidad de carga. Las mediciones, efectuadas por la propia mina, evidenciaron resultados significativos, con un 6% de ahorro en combustible y hasta 43% de reducción de emisiones. En Perú el producto viene siendo usado con éxito en pruebas en minería subterránea, evaluando equipos como volquetes, scoops, dumpers y bolters, con rangos de ahorro que pueden situarse entre 5% y 15% y emisiones que alcanza una reducción de tasa de hasta 40%

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