Economía
Precios al consumidor de Lima Metropolitana disminuyeron 0,09% en octubre de 2024
El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que, en el mes de octubre de 2024, el Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana decreció 0,09% con una variación acumulada al décimo mes del año de 1,76%, mientras que la de los últimos doce meses (noviembre 2023 – octubre 2024) llegó a 2,01%.
En el informe técnico, Variación de los Indicadores de Precios de la Economía se explica que, el resultado mensual se debió principalmente a los bajos precios registrados en las divisiones de consumo de: Alimentos y Bebidas No Alcohólicas (-0,64%) y Comunicaciones (-0,06%). Mientras que, precios al alza se observaron en Alojamiento, Agua, Electricidad, Gas y Otros Combustibles (0,11%), Bebidas Alcohólicas, Tabaco y Estupefacientes (0,11%), Restaurantes y Hoteles (0,17%), Bienes y Servicios Diversos (0,18%), Recreación y Cultura (0,17%), Muebles, Artículos para el Hogar y Conservación Ordinaria del Hogar (0,04%), Salud (0,02%), Prendas de vestir y Calzado (0,02%), Transporte (0,01%) y Educación (0,01%).
La variación negativa en Alimentos y Bebidas no Alcohólicas responde a la baja de precios que registraron otros productos alimenticios (-4,7%) tales como, ajo molido (-29,1%), ají amarillo molido (-5,8%), ají panca molido (-2,9%), aderezos hidratados (-2,8%) y culantro (-1,2%). Asimismo, redujeron sus precios hortalizas , legumbres incluye papas y otros tubérculos (-3,6%), el ajo entero (-27,2%), haba verde (-14,3%), choclo (-12,1%), papa amarilla (-10,0%), color (-9,1%), camote amarillo (-8,4%), pepinillo (-8,3%), cebolla de cabeza (-5,2%), arveja verde (-3,7%), zanahoria (-3,7%) y verdura picada (-3,1%).
Del mismo modo, precios a la baja se observaron en leche, queso y huevos (-2,8%), destacando huevos de gallina (-8,8%); aceites y grasas (-0,4%) como el aceite vegetal envasado (-0,5%); carne (-0,2%) como gallina eviscerada (-1,6%), menudencia de pollo (-1,0%), milanesa (-0,8%), pollo eviscerado (-0,5%), cortes de pollo: pechuga (-0,5%) y pierna (-0,1%).
Por el contrario, subieron los precios de los pescados y mariscos (7,3%), como el jurel (22,5%), caballa (20,7%), merluza (13,0%), bonito (10,5%) y perico (5,9%); frutas (1,7%), como maracuyá (32,8%), limón (17,7%), mandarina (8,9%), uva blanca (8,7%), palta fuerte (6,3%), naranja de mesa (5,8%), papaya (2,5%) y naranja de jugo (2,2%). Asimismo, precios al alza reportaron aguas minerales, refrescos, jugos de frutas y de legumbres (0,3%) tales como, agua mineral sin gas (1,6%) y bebidas gaseosas (0,2%).
En Alojamiento, Agua, Electricidad, Gas y Otros Combustibles se elevaron los precios del gas propano doméstico (1,6%) y consumo de gas natural residencial (1,3%), debido al nuevo pliego tarifario vigente desde el 1 de octubre de 2024.
En la división Restaurantes y Hoteles aumentaron los precios del servicio de comida en restaurantes y locales similares (0,2%) como, los tamales (0,8%), pizzas (0,5%), arroz chaufa (0,3%), filete de pollo (0,3%), caldo de gallina (0,2%), carne a la parrilla (0,2%) y pollo a la brasa (0,2%). Similar comportamiento evidenció el servicio de bebidas en restaurantes y locales similares (0,2%), como los refrescos naturales (0,4%), jugos de frutas licuado (0,3%) y bebidas calientes (0,2%).
El incremento de precios en Bienes y Servicios Diversos estuvo influenciado por los mayores precios en salones de peluquería y establecimientos de cuidados personales (0,4%), como el corte de cabello para hombre (0,6%) y mujer (0,5%); teñido de cabello (0,4%) y cuidado estético de manos y pies (0,4%). También, se elevaron los precios de otros aparatos, artículos y productos para la atención personal (0,2%) como colonia para mujeres (0,6%), cremas faciales (0,6%), protector solar (0,5%) y champú (0,2%).
Productos con mayor variación de precios
En el mes de octubre de 2024, de los 586 productos que componen la canasta familiar, 251 aumentaron de precio, 134 bajaron y 201 mantuvieron sus precios. Los productos que reportaron la mayor disminución de precios fueron: ajo molido (-29,12%), ajo entero (-27,20%), haba verde (-14,31%), mango (-12,39%), choclo (-12,11%), arándanos (-11,94%), choros (-11,09%) y papa amarilla (-9,97%).
Por su parte, los productos que registraron mayor alza de precios fueron maracuyá (32,76%), jurel (22,45%), caballa (20,67%), limón (17,69%), merluza (12,95%), tomate (11,02%), bonito (10,46%) y pasaje aéreo nacional (9,52%).
Productos que incidieron en el resultado mensual
La variación de precios al consumidor durante el mes de octubre estuvo influenciada, principalmente, por lo bajos precios en algunos alimentos como huevos de gallina, ajo entero y molido, papa amarilla y el combustible gasohol, que en conjunto aportaron con -0,218 puntos porcentuales al resultado del mes. Estas caídas fueron parcialmente atenuadas por el alza de precios en jurel, limón, bonito, maracuyá y mandarina.
Precios al consumidor sin alimentos y energía subieron 0,08%
En el mes de octubre de 2024, la variación del Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana, sin considerar alimentos y energía (inflación subyacente) reportó una ligera variación de 0,08%.
Precios al consumidor a nivel nacional disminuyeron en 0,04%
En el décimo mes del año, el Índice de Precios al Consumidor a Nivel Nacional se redujo en 0,04%, acumulando entre enero y octubre una variación de 1,68% y la anualizada (noviembre 2023 – octubre 2024) llegó a 1,73%.
El resultado de la variación de precios a nivel nacional responde a la baja en los precios registrados en las divisiones de Alimentos y Bebidas no Alcohólicas (-0,36%), Comunicaciones (-0,07%) y Transporte (-0,06%). Por el contrario, subieron las divisiones de Restaurantes y Hoteles (0,20%), Alojamiento, Agua, Electricidad y Gas (0,18%), Bienes y Servicios Diversos (0,15%), Recreación y Cultura (0,11%), Bebidas Alcohólicas y Tabaco (0,07%), Salud (0,04%), Prendas de Vestir y Calzado (0,02%), Educación (0,02%) y Muebles, Artículos para el Hogar y Conservación de la Vivienda (0,01%).
Variación de los precios por ciudades
En el mes de octubre de 2024, de las 26 ciudades donde se calcula el Índice de Precios al Consumidor, 17 reportaron alzas de precios. Las variaciones más altas se registraron en Chiclayo (0,42%), Huancavelica (0,31%), Moquegua (0,26%) y Trujillo (0,19%). En tanto que, reducción de precios se observaron en las ciudades de Huánuco (-0,22%), Ica (-0,21%) y Pucallpa (-0,20%).
Precios al por mayor a nivel nacional se redujeron 0,18%
En el mes de octubre de 2024, el Índice de Precios al por Mayor decreció 0,18%, debido a los menores precios en los bienes nacionales del sector Manufactura (petróleo diésel e industrial, gasohol, carne de porcino y pollo, aceite refinado de soya, azúcar rubia y blanca, harina de trigo doméstica, fideos de pasta larga, perfiles de acero, ladrillo para techo, varillas de construcción e hilados de fibra de algodón); no obstante, subieron los productos agrícolas (limón, tomate, palta, naranja, maíz amarillo duro, arroz en cáscara y papa), pecuarios (pollo en pie y ganado vacuno); y pesqueros (bonito, caballa, jurel, merluza y perico).
Por su parte, bajaron los precios de los productos importados manufacturados (fibra de poliésteres, petróleo diésel, torta de soya, resinas de polipropileno, abonos nitrogenados, planchas de acero, vehículos para el transporte y negro de humo); y agropecuarios (algodón sin cardar, trigo y maíz amarillo duro).
Precios de maquinaria y equipo bajaron 0,29%
En el mes de análisis, el Índice de Precios de la Maquinaria y Equipo disminuyó 0,29%, como consecuencia de los menores precios de los bienes de capital de procedencia importada como, otra maquinaria y equipo (contadores de electricidad diversos y aparatos electromédicos); agricultura (tractores y picos); industria (vehículos volqueteros, montacargas, palas cargadoras y centrales telefónicas); y transporte (vehículos para el transporte de mercancías, camionetas pick up, anillos y filtros de aceite).
Del mismo modo, se observaron precios a la baja en los bienes nacionales, maquinaria y equipo para la industria (tanques metálicos, transformadores, tableros eléctricos y bombas para líquidos) y transporte (carrocerías y muelles para vehículo automotriz). En tanto, la maquinaria y equipo nacional para la agricultura no mostró variación.
Precios de materiales de construcción disminuyeron 0,03%
En octubre de 2024, el Índice de Precios de Materiales de Construcción de Lima Metropolitana se redujo en 0,03%, explicado por los menores precios de cinco de los diez grupos que componen el indicador: mayólicas y mosaicos, (revestimientos para piso y para pared); estructuras de concreto (concreto premezclado y planchas onduladas compuestas de fibra); vidrios (templados y primarios); metálicos (planchas de acero: LAF y LAC, tubos de acero LAC y varillas de construcción); y los aglomerantes.
Por el contrario, subieron los precios de los suministros eléctricos (cables: para energía y uso general, por mayor costo de producción); ladrillos (king kong, para techo y pandereta); tubos y accesorios de plásticos (tubos de PVC para electricidad, y accesorios de PVC: agua y desagüe); maderas (tableros aglomerados, cachimbo y triplay); y agregados.ImprimirCompartirGuardar
Economía
Megapuerto de Chancay: Perú está camino a convertirse en un hub para la gestión de carga del Asia – Pacífico
En el Congreso de la República, en sesión de la Comisión Especial Multipartidaria de Impulso y Seguimiento del Proyecto Terminal Multipropósito de Chancay, el canciller Elmer Schialer Salcedo explicó que con el desarrollo del megapuerto de Chancay el Perú está camino a convertirse en un hub para la gestión de la carga desde y hacia los países americanos con destino al Asia – Pacífico, y que los corredores multimodales interoceánicos sur y norte del Perú serán, en el corto plazo, los principales ejes de tránsito para las exportaciones brasileñas hacia esa zona.
Igualmente, indicó que el Perú está implementando el hub logístico multimodal que comprende la ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez, del terminal portuario del Callao, así como del nuevo terminal portuario de Chancay y el futuro Parque Industrial de Ancón. Señaló que este hub llevará a una nueva infraestructura que lo conectará con el resto del país como con el futuro ferrocarril Lima-Barranca que cubrirá Chancay y operará como tren de cercanías, una alternativa para el alto flujo de personas y mercancías.
El ministro señaló que la estrategia incluye la diversidad de las fuentes de inversión que permite interactuar con empresas globales con amplia experiencia en el ámbito logístico, industrial y tecnológico con capital alemán en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, emiratí en el muelle sur y neerlandés en el muelle norte del Puerto del Callao, así como inversión china en el Puerto de Chancay.
Por otra parte, el canciller Schialer informó que se implementará una Unidad de Control Conjunto (UCC) en el puerto de Chancay, integrada por las entidades nacionales a cargo del control y fiscalización de drogas (SUNAT, DIRANDRO, APN, Fiscalía de la Nación, y Marina de Guerra). Precisó que las UCC forman parte del Programa de Control de Contenedores de las Naciones Unidas del cual el Perú es parte desde el año 2016.
Añadió que el Ministerio de Relaciones Exteriores ha realizado gestiones con la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) a fin de canalizar recursos de la cooperación internacional para la implementación de la oficina que ocupará esa Unidad de Control Conjunto en el puerto de Chancay, así como para capacitar a su personal. Ambos propósitos serán alcanzados con el concurso de la cooperación canadiense y británica.
Economía
ProInversión adjudicará 31 proyectos para el 2025
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada – ProInversión tiene previsto adjudicar 31 proyectos de infraestructura y mejora de servicios para el 2025. La adjudicación de dichos proyectos generarán una inversión estimada en 7,893 millones de dólares.
Adjudicación
El director ejecutivo de ProInversión, José Salardi, comentó que existe una cartera bastante interesante para 2025, donde el 75% se compone de nueve proyectos viales por US$ 2828 millones, así como tres inmuebles por 1,827 millones de dólares y ocho proyectos en saneamiento que en conjunto sumarán inversiones de 1,231 millones.
Entre ellos, Salardi destacó la Longitudinal de la Sierra Tramo 4 (1,582 millones de dólares) cuya adjudicación está prevista para el primer trimestre de 2025 y beneficiará a 1.6 millones de habitantes en Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho y Apurímac mediante la rehabilitación, construcción, mejoramiento y mantenimiento de la vía durante 25 años mediante Asociación Pública – Privada cofinanciada.
Así como siete corredores viales del Grupo 1 por 1,134 millones de dólares (Cusco, Cerro de Pasco, Puno, Moquegua, Tarma, Huancayo y Tarapoto) y la vía Zapallal – Avenida Gambeta (túnel) en el puerto del Callao (112 millones).
En inmuebles, Salardi explicó que la cartera incluye el Parque Industrial de Ancón (PIA) con un estimado de 997 millones de dólares, la Península del Puerto del Pacifico (767 millones) y la Villa Panamericana (63 millones).
En tanto, la cartera de saneamiento la componen siete Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) por 1,061 millones de dólares, ubicadas en Cajamarca, Cusco, Chincha, Huancayo, Puerto Maldonado, San Martín, Trujillo. Al igual que la desaladora Ilo (170 millones) que podría beneficiar con la provisión de agua potable a pobladores afectadas actualmente por el estrés hídrico.
Economía
AAP: El Puerto de Chancay es clave para la economía peruana y el comercio global
- El Puerto Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente, de acuerdo con Cosco Shippings.
- Según Produce, el Puerto de Chancay generará más de 8,500 empleos directos.
El Megapuerto de Chancay, catalogado como una de las obras de infraestructura más ambiciosas del Perú, promete convertirse en un eje estratégico para la economía nacional y regional. Según Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), este proyecto “tiene el potencial de reconfigurar la economía peruana y fortalecer las relaciones comerciales internacionales, particularmente entre China y Sudamérica”.
El puerto, cuya inversión asciende a US$ 3,600 millones, contará con infraestructura avanzada para recibir buques de carga de gran tamaño y atender múltiples tipos de mercancías, incluyendo carga en contenedores, graneles y vehículos. “La primera fase ya está en marcha e incluye importantes obras como el intercambio vial de acceso y los primeros cuatro amarraderos”, explicó Morisaki, resaltando que esta etapa podría contribuir en un 0.3% al PBI en su fase inicial de operación y hasta un 0.9% cuando esté completamente desarrollado en 2025, según el BCRP.
El impacto económico no solo se verá reflejado en el crecimiento del PBI, sino también en la generación de empleo. “En la etapa de construcción, según cifras de La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor), se han creado 1,500 empleos directos y 7,500 indirectos, beneficiando principalmente a la población local de Chancay”, afirmó Morisaki, citando además que, durante la operación, Produce espera generar más de 8,500 empleos directos y el doble de indirectos en sectores clave como transporte, manufactura y servicios.
Asimismo, este megapuerto busca posicionarse como un nodo logístico clave en el Pacífico, atrayendo inversiones por US$ 1,000 millones para mejorar la conectividad vial y ferroviaria, y US$ 500 millones en tecnologías avanzadas y automatización. “Estas inversiones potenciarán la competitividad del país, reduciendo costos logísticos y tiempos de envío en hasta un 25% según proyecciones del MTC y Proinversión”, destacó el gerente de la AAP.
El sector automotor también se beneficiará significativamente. Morisaki enfatizó que “de acuerdo a estimaciones de Cosco Shippings, el puerto de Chancay podría permitir la importación de hasta 200,000 vehículos adicionales anualmente y reducir los tiempos de tránsito en aproximadamente un 30%”. A largo plazo, existiría la opción que se instalen plantas ensambladoras de vehículos eléctricos, promoviendo un clúster automotriz en la región similar a los de México.
El proyecto no solo impulsará la logística y el comercio exterior, sino que también contribuirá al desarrollo industrial y social. “La construcción del Chancay Park y el fortalecimiento de la industria manufacturera y pesquera generarán miles de empleos adicionales y recursos significativos para el país”, indicó Morisaki, proyectando un impacto transversal en sectores como alimentos, metalmecánica y turismo.
Con su consolidación prevista para 2035, el Puerto de Chancay no solo será un catalizador de desarrollo económico, sino un símbolo del avance tecnológico y la integración internacional del Perú. “Es una oportunidad histórica para convertirnos en un hub logístico global”, concluyó Morisaki.
Para mayor detalle, lee el informe completo elaborado por la AAP: El Megapuerto de Chancay: Impactos en la economía y en la industria automotriz peruana.
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