La Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (FENPETROL), en representación de los trabajadores del sector hidrocarburífero y en defensa de la soberanía energética nacional, expresa su profunda preocupación y rechazo frente a una serie de acciones y omisiones que evidencian una estrategia orientada a debilitar deliberadamente a PETROPERÚ para justificar la privatización de sus activos estratégicos y comprometer la continuidad de la principal empresa pública del país.

Los documentos oficiales cursados por las propias gerencias de PETROPERÚ a PROINVERSIÓN durante las últimas semanas revelan que la empresa ha venido alertando de manera reiterada sobre riesgos operativos, financieros y de abastecimiento que, lejos de ser atendidos oportunamente, han sido ignorados o minimizados.

HECHO N.° 1: Intento de excluir a PETROPERÚ del proceso de definición de los bloques patrimoniales que serán puestos en venta

Mediante la Carta GGRL-1449-2026, de fecha 03 de junio de 2026, dirigida a PROINVERSIÓN, PETROPERÚ solicitó formalmente participar de manera activa y oportuna en todas las etapas vinculadas a la identificación, evaluación, estructuración, formulación y aprobación de los bloques patrimoniales y sus respectivos planes específicos.

En dicho documento, la empresa advierte que resulta indispensable su participación para conocer anticipadamente el contenido, alcance e implicancias legales, societarias, operativas, contractuales, financieras y patrimoniales de las decisiones que se encuentren en evaluación.

Sin embargo, la sola necesidad de formular este requerimiento evidencia que se pretendía avanzar en decisiones trascendentales sobre el patrimonio de la empresa sin incorporar a la propia PETROPERÚ en el proceso, situación que genera serias dudas sobre la transparencia y legitimidad de la reorganización en marcha.

HECHO N.° 2: PROINVERSIÓN desconoció información financiera y operativa previamente comunicada por PETROPERÚ

A través de la Carta GGRL-1418-2026, de fecha 01 de junio de 2026, PETROPERÚ respondió a observaciones formuladas por PROINVERSIÓN respecto a la situación de inventarios y liquidez de la empresa.

En dicha comunicación se señala expresamente que PROINVERSIÓN desconocía información que había sido puesta en su conocimiento mediante reiteradas comunicaciones oficiales, informes técnicos y coordinaciones institucionales previas.

PETROPERÚ recordó que la situación de liquidez y abastecimiento no era producto de una deficiente planificación operativa, sino consecuencia de las restricciones financieras que enfrenta la empresa y que fueron oportunamente informadas.

Este hecho demuestra que las decisiones que se vienen impulsando sobre el futuro de la empresa podrían estar sustentándose en diagnósticos incompletos o sesgados.

HECHO N.° 3: Advertencias sobre riesgos de desabastecimiento nacional fueron ignoradas

Mediante la Carta GGRL-1521-2026, de fecha 05 de junio de 2026, PETROPERÚ alertó a PROINVERSIÓN sobre las afectaciones generadas por el cierre de puertos en Talara debido a condiciones climáticas adversas.

La empresa informó que dicha situación incrementaba significativamente los riesgos asociados al abastecimiento de combustibles a nivel nacional, debido a las limitaciones para la recepción de cargamentos de crudo e insumos estratégicos.

Asimismo, advirtió que no contaba con los niveles mínimos de inventarios de seguridad requeridos para afrontar eventos extraordinarios de esta naturaleza, producto de las restricciones de liquidez que continúa enfrentando.

Pese a la gravedad de la situación, PETROPERÚ tuvo que solicitar nuevamente la adopción de medidas que permitan asegurar los recursos financieros necesarios para garantizar mayores volúmenes de crudo y la continuidad de las operaciones de refinación.

HECHO N.° 4: La declaratoria de Fuerza Mayor en el Oleoducto Norperuano confirma el deterioro inducido de las operaciones

A través de la Carta GOLE-1390-2026, de fecha 04 de junio de 2026, PETROPERÚ comunicó a PROINVERSIÓN la declaratoria de Fuerza Mayor que afecta el servicio de transporte de hidrocarburos en el marco del Contrato de Concesión Definitiva del Oleoducto Norperuano.

La empresa informó que se produjo la revocación de una declaración previa debido a la ausencia de demanda de transporte de hidrocarburos líquidos, situación que afecta directamente el equilibrio económico-financiero de la concesión.

Esta situación no solo compromete la sostenibilidad de una infraestructura estratégica para el país, sino que además alimenta una narrativa destinada a acreditar una supuesta incapacidad operativa de PETROPERÚ.

UNA ESTRATEGIA PREOCUPANTE

Los hechos descritos permiten advertir la existencia de un patrón preocupante:

Primero, se generan o se dejan agravar condiciones que derivan en restricciones de abastecimiento, disminución de inventarios y afectaciones operativas para luego presentar estos problemas como evidencia de una supuesta incapacidad de gestión de PETROPERÚ.

Segundo, se intenta excluir a la empresa de las decisiones relacionadas con la identificación, valorización y estructuración de los activos que eventualmente serán transferidos o privatizados, debilitando su capacidad de defensa institucional.

TODOS ESTABAN INFORMADOS

Resulta importante precisar que estas comunicaciones no solo fueron dirigidas a PROINVERSIÓN. Las cartas cursadas por PETROPERÚ fueron puestas en conocimiento de diversas entidades del Estado, incluida la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), así como de los sectores y organismos involucrados en el proceso de reorganización empresarial.

Por tanto, ninguna autoridad puede alegar desconocimiento respecto a los riesgos operativos, financieros y patrimoniales advertidos por la empresa.

PETROPERÚ DEMUESTRA QUE ES VIABLE

Frente a quienes sostienen que PETROPERÚ es una empresa inviable, los propios resultados financieros desmienten esa afirmación.

Al cierre del primer trimestre de 2026, PETROPERÚ registró una utilidad neta de US$ 133,2 millones, revirtiendo las pérdidas registradas el año anterior y alcanzando su primer resultado trimestral positivo en cuatro años. Asimismo, al cierre de abril de 2026, la utilidad neta acumulada superó los US$ 208 millones, reflejando una recuperación financiera y operativa significativa.

Estos resultados evidencian que la empresa tiene capacidad de recuperación y que requiere condiciones adecuadas para consolidar su sostenibilidad, no decisiones orientadas a debilitarla o fragmentarla.

EXIGIMOS

1.     La suspensión de cualquier proceso de transferencia o privatización de activos estratégicos hasta que exista total transparencia sobre los criterios técnicos utilizados.

2.     La participación obligatoria de PETROPERÚ en todas las etapas de evaluación, estructuración y decisión sobre sus activos.

3.     La adopción inmediata de medidas para garantizar el abastecimiento de combustibles y la continuidad operativa de la empresa.

4.     La investigación de las acciones y omisiones que han contribuido al deterioro operativo y financiero de PETROPERÚ.

El respeto al rol estratégico de la empresa estatal en la seguridad energética y el desarrollo nacional.

PETROPERÚ no puede convertirse en la víctima de una estrategia diseñada para debilitarla y luego justificar su privatización. Los trabajadores petroleros permaneceremos vigilantes y movilizados en defensa del patrimonio de todos los peruanos.

La compañía incorpora una nueva estación de Gas Natural Vehicular para atender la creciente demanda de flotas pesadas y livianas con una propuesta basada en eficiencia, ahorro y altos estándares operativos.

Primax inicia operaciones de Gas Natural Vehicular (GNV) en su estación de Chilca, ampliando la cobertura de abastecimiento en uno de los principales corredores logísticos del país.

Las operaciones comerciales iniciaron la segunda semana de junio, tras completar una marcha blanca de siete días que permitió optimizar el funcionamiento de los equipos y asegurar estándares operativos alineados con la propuesta de valor de la compañía.

Para esta apertura, Primax incorporó un surtidor de alto caudal con capacidad para atender simultáneamente a dos vehículos pesados y un surtidor de bajo caudal para abastecer a dos vehículos livianos al mismo tiempo. Además, la infraestructura ha sido diseñada para incorporar un surtidor adicional conforme evolucione la demanda, permitiendo responder con eficiencia y flexibilidad al crecimiento del mercado.

Ubicada estratégicamente en el corredor de la Panamericana Sur, en la salida de Lima hacia Ica y el sur del país, la estación de Chilca se incorpora para fortalecer la cobertura de GNV y ampliar la infraestructura disponible en un eje clave para el transporte. Esta zona concentra una alta circulación de tractocamiones, buses, vans y furgones que realizan rutas de mediano y largo alcance.

Como parte de su propuesta de valor, la estación ofrece una alternativa competitiva orientada al ahorro, respaldada por tecnología de última generación, personal especializado y altos estándares de seguridad. Asimismo, permitirá reducir tiempos operativos y evitar desvíos en ruta, contribuyendo a una experiencia de abastecimiento más eficiente y rentable.

Este avance se da en un contexto de crecimiento sostenido de la demanda de GNV, impulsado por una creciente incorporación de buses y tractocamiones que utilizan este combustible, gracias a beneficios asociados a una mayor eficiencia operativa, menores costos por kilómetro recorrido y un menor impacto ambiental. Asimismo, mecanismos de financiamiento como FISE GNV Cálidda y Contugas vienen facilitando la conversión de flotas y acelerando la transición hacia alternativas energéticas más eficientes.

“Con el inicio de operaciones de GNV en nuestra estación de Chilca seguimos avanzando en el desarrollo de una red que acompañe el crecimiento del transporte en el país. Esta apertura fortalece nuestra presencia en un corredor estratégico y nos permite acercar soluciones energéticas más eficientes, accesibles y confiables para nuestros clientes”, señaló Hugo Calderón Gerente de Operación Directa de Primax.

Esta apertura forma parte del plan de expansión de la red de GNV de Primax, que continuará desarrollándose junto con aliados estratégicos para fortalecer la infraestructura disponible en las principales rutas del país y ampliar el acceso a alternativas más seguras, económicas y sostenibles.

Esta apertura forma parte del plan de expansión de GNV de Primax, que continuará sumando estaciones en las principales rutas del país junto con aliados estratégicos.

La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú (AGESP) llevó a cabo la Escuela de Capacitación Macroregional Chiclayo, una jornada orientada a fortalecer los conocimientos técnicos, ambientales y regulatorios de los operadores del sector de hidrocarburos.

Durante el evento, desarrollado el 17 de junio en el Jockey Club Chiclayo, se abordaron temas relacionados con las obligaciones técnicas en estaciones de servicio, el manejo ambiental y la fiscalización, la seguridad operativa y la prevención, así como la responsabilidad legal y las sanciones aplicables.

La capacitación contó con las exposiciones de Diego Reboza, abogado de JBA Legal Consulting; Marina Jara, de JBA Legal Consulting; Henry Ysique, de APS Ingenieros; y Julio García, de JGA Abogados, quienes compartieron experiencias y alcances normativos dirigidos a los agentes del sector.

La AGESP destacó que este tipo de espacios buscan contribuir al fortalecimiento de una operación más segura, eficiente y alineada con las exigencias regulatorias vigentes para las estaciones de servicio del país.