– En América Latina, las mujeres moteras representan en promedio el 22% del mercado. Destacan referentes regionales como Colombia, donde concretan el 38% de las compras de motocicletas nuevas, y Chile, con un 33% de intención de búsqueda.

– En el Perú, las motociclistas abarcan el 10% del parque activo, consolidándose como un segmento dinámico, técnico e informado que moviliza la venta de unidades, indumentaria de protección especializada y servicios de posventa.

– Frente a esta evolución sociocultural y económica, la industria adapta su oferta hacia estándares superiores de seguridad, ergonomía y rendimiento técnico.

La movilidad urbana y el sector de dos ruedas atraviesan una reconfiguración estructural a nivel regional y global, impulsada por la consolidación de un perfil de usuario estratégico: la mujer motociclista. Lo que años atrás se consideraba una presencia esporádica en las vías, hoy constituye un fenómeno económico y sociocultural que está redefiniendo los hábitos de consumo dentro de la industria automotriz.

A nivel regional, estimaciones del sector ubican la participación femenina en un promedio del 22%. Este comportamiento se evidencia con fuerza en países vecinos como Colombia, donde las mujeres concretan el 38% de las adquisiciones de motocicletas nuevas, y Chile, donde representan el 33% de la intención de compra y búsquedas en plataformas especializadas.

En el Perú, este fenómeno se desarrolla en un entorno de fuerte aceleración industrial. Según cifras oficiales de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) al mes de agosto de 2026, la venta de motocicletas de dos ruedas alcanzó las 276,779 unidades, registrando un crecimiento del 48.1% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En este marco, la comunidad femenina representa una estimación del 10% del parque vehicular activo, posicionándose como un motor dinamizador del consumo de vehículos menores.

Drivers de adopción: Eficiencia, seguridad y comunidad

La integración sostenida de las mujeres en el segmento de dos ruedas responde a transformaciones profundas en la movilidad urbana y la productividad laboral:

1. Autonomía económica y eficiencia operativa: La motocicleta se ha afianzado como una herramienta clave de independencia y optimización de tiempos frente al tráfico de la capital, reduciendo costos de traslado.

2. Cultura de prevención y equipamiento técnico: El segmento femenino destaca por su orientación hacia la capacitación técnica previa y una alta tasa de inversión en indumentaria de protección homologada (cascos certificados, chaquetas anatómicas y guantes con protección rígida).

3. Evolución del producto y redes de apoyo: La consolidación de colectivos femeninos y la mayor presencia de vehículos con menor altura de asiento, mejor maniobrabilidad y sistemas de frenado asistido (ABS/IBS) han reducido de forma sustancial las barreras de entrada para nuevas usuarias.

«La comunidad motera femenina en el Perú no solo está creciendo en volumen, sino en nivel de exigencia y criterio de decisión. Estamos ante una conductora altamente informada que prioriza la seguridad integral, el mantenimiento preventivo y la calidad técnica. En Grupo Socopur, entender y acompañar este perfil es una prioridad estratégica para promover una movilidad libre, eficiente e inclusiva», destacó Mariela Guerra, gerente de Marketing de Grupo Socopur.

Impacto en la oferta comercial y servicios integrales

La demanda por vehículos más eficientes y equipamiento con certificación internacional ha impulsado una evolución directa en la propuesta del mercado local. En este contexto, Grupo Socopur mantiene un rol determinante en la dinamización de las ventas del sector a nivel nacional.

Actualmente, las marcas comercializadas por el grupo automotriz encuentran en los primeros lugares de ventas en el mercado de dos ruedas en el país. Asimismo, para atender la demanda urbana, la compañía refleja una fuerte tracción en las categorías de scooters y motocicletas de baja cilindrada, elegidas por su peso ligero, estabilidad y eficiencia en el tránsito urbano.

De igual manera, el consumo de indumentaria homologada de protección y los servicios especializados de posventa han registrado un incremento continuo confirmando un incremento en el ticket de inversión orientado a la seguridad vial y al cuidado vehicular integral.

Con el crecimiento continuo de la comunidad usuaria de motocicletas, el compromiso del sector automotriz va más allá de la colocación de unidades. Para Grupo Socopur, el enfoque estratégico reside en consolidar ecosistemas de movilidad seguros e inclusivos, adaptados a las exigencias operativas, ergonómicas y de seguridad que demanda la conductora peruana actual.

Las personas que acuden al Mercado Municipal Gran Mariscal Ramón Castilla, en el centro de Lima, cuentan con un nuevo punto autorizado para tomar taxi formal. Con este espacio habilitado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), ya son 208 los paraderos para el servicio de taxi independiente en Lima y Callao.

El nuevo paradero está ubicado en la cuadra 4 del jirón Ayacucho, cerca del cruce con el jirón Huallaga, y tiene capacidad para cuatro vehículos. Su ubicación permite que quienes salen con sus compras y paquetes del Mercado Central o incluso de las galerías de Mesa Redonda puedan encontrar un taxi en un lugar seguro y confiable.

Este nuevo punto autorizado para taxis amarillos, identificado con la palabra “Taxi” en la calzada y una señalética vertical, se suma a los que ya funcionan en los alrededores del Mercado Central, en los jirones Huallaga, Ucayali y Andahuaylas. También existen otros paraderos autorizados a pocas cuadras, en dirección a la avenida Abancay, en los jirones Cusco y Ayacucho, por lo que los usuarios cuentan con distintas alternativas para abordar un taxi formal en esta zona comercial.

La habilitación del paradero del Mercado Central forma parte de la ampliación de esta red. De los 208 puntos autorizados para el servicio de taxi independiente en Lima y Callao, 11 fueron implementados por la ATU durante este año. Los otros diez se encuentran en Barranco, Chorrillos, Comas, Independencia, La Victoria, Lurín (dos paraderos), Miraflores, Punta Hermosa y San Borja, cerca de centros comerciales, clínicas y otros lugares donde existe una alta demanda del servicio.

¿Cómo reconocer un taxi formal?
La ATU recuerda a los usuarios que antes de abordar a un taxi, revisen si se trata de un taxi debidamente autorizado. Ingresa al enlace https://soluciones.atu.gob.pe/ConsultaVehiculo y digita la placa de rodaje del vehículo y en instantes arrojara la información sobre su habilitación.

Recuerda que los vehículos usan láminas retrorreflectivas en los laterales y el parachoque posterior, y la placa de rodaje debe estar rotulada en la parte lateral trasera de cada lado del vehículo.

La ATU continuará trabajando para facilitar el acceso a taxis autorizados en zonas de alta demanda y ofrecer a los limeños y chalacos un servicio más ordenado, seguro y confiable.

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PRIMAX y Shell Lubricantes reunieron a especialistas y representantes de la industria para analizar el comportamiento del mercado, las nuevas exigencias de las flotas y el avance de soluciones como la Urea Automotriz y la electromovilidad.

El transporte pesado viene atravesando cambios importantes en el Perú. El crecimiento del mercado, la antigüedad de parte del parque automotor, las nuevas exigencias de los motores y la búsqueda de una operación más eficiente fueron algunos de los temas abordados durante la III Cumbre de Transporte 2026, organizada por PRIMAX y Shell Lubricantes.

Durante el encuentro, Macroconsult presentó un análisis sobre el escenario económico y su impacto en el transporte, así como los principales retos que enfrenta la infraestructura vial. Señaló que en los últimos 10 años el parque automotor ha crecido en 45%.  La exposición puso sobre la mesa también factores como el crecimiento de la inversión, la congestión en Lima, el estado de las carreteras y la exposición de la infraestructura a eventos climáticos, aspectos que tienen una relación directa con la continuidad de las operaciones logísticas.

La Asociación Automotriz del Perú (AAP) presentó, por su parte, la evolución del mercado de vehículos pesados. El crecimiento de la actividad económica y de la inversión viene acompañado de una mayor demanda de transporte de carga, mientras que la renovación de las flotas abre espacio para unidades con nuevas tecnologías y mayores exigencias de desempeño.

Esta realidad también está cambiando las necesidades de mantenimiento. La presentación de Innospec abordó los retos que plantean los motores diésel modernos, cuyos sistemas de inyección trabajan con tolerancias cada vez más precisas. La limpieza de los inyectores, la protección de los componentes y el uso eficiente del combustible adquieren así mayor relevancia para mantener el rendimiento de las unidades y evitar costos asociados a fallas o paradas no programadas.

La Cumbre fue el espacio en el que Primax afianzó su oferta de valor, donde destacó el desempeño de Shell Lubricantes en el mercado. “Hoy los clientes no evalúan únicamente el precio del lubricante, también consideran cuánto puede contribuir a extender los intervalos de cambio, reducir las paradas no programadas y mejorar la disponibilidad de sus equipos. En Shell Lubricantes buscamos acompañar esta evolución con tecnología y soporte técnico especializado”, sostiene Angel Jerí, Gerente de Lubricantes Primax.

Otro de los temas abordados fue el crecimiento de la Urea Automotriz en el mercado peruano. La incorporación de vehículos equipados con sistemas SCR está generando una nueva demanda para el transporte pesado, debido a la necesidad de utilizar este insumo en el tratamiento de los óxidos de nitrógeno generados por los motores diésel. PRIMAX viene desarrollando este mercado con Urea Automotriz producida en su planta de Especialidades, ubicada en el Callao, bajo los requisitos de la norma ISO 22241.

La producción local fue otro de los aspectos vinculados a la evolución de la oferta para el sector. Actualmente, el 30% del portafolio de Shell Lubricantes cuenta con producción local, principalmente en productos dirigidos a vehículos comerciales e industria, lo que permite atender las necesidades del mercado con mayor flexibilidad.

Un ejemplo de la aplicación de estas soluciones es el trabajo desarrollado junto a Anglo American Quellaveco, Primax y Shell Lubricantes. La implementación de Shell Rimula R4 MV y el acompañamiento técnico especializado permitieron extender los intervalos de cambio de aceite hasta las 500 horas, mejorar la limpieza y protección de los motores y reducir las paradas no programadas de la flota. El proyecto generó ahorros superiores a US$1 millón anual para la operación y contó con un laboratorio in-situ acreditado bajo la norma ISO 17025.

Con las distintas perspectivas presentadas durante la jornada, la III Cumbre de Transporte 2026 permitió revisar los cambios que vienen marcando al transporte pesado en el Perú, un mercado con nuevas necesidades de eficiencia, vehículos con mayores exigencias tecnológicas y una oferta energética que incorpora progresivamente nuevas alternativas.