El Indecopi ha monitoreado, entre mayo y junio, cerca de 150 grifos de Lima y regiones para verificar que los proveedores cumplan las normas de protección al consumidor. Hoy, los técnicos de la institución continuaron con las visitas inopinadas en diferentes sectores de Lima y ciudades del interior del país.

Especialistas del Indecopi acudieron a grifos y estaciones de servicio ubicados en los distritos de Castilla y Catacaos, en Piura; San Agustín de Cajas, Chilca y Pilcomayo, en Huancayo; y en la variante de Uchumayo en Arequipa. En Lima se monitorearon grifos ubicados en Pueblo Libre, San Miguel, Santa Anita, Cercado y El Agustino.

El objetivo es verificar que los proveedores cumplan con informar de manera clara, visible y oportuna el precio de los combustibles mediante sus paneles o tótems ubicados en cada grifo, que cobren el mismo precio que se anunció y que pongan a disposición de los consumidores el Libro de Reclamaciones.

El Indecopi continúa monitoreando la comercialización del combustible en el país en resguardo de los derechos de los consumidores.

Por Eduardo Hidalgo, Director de Vehículos y Power Solutions de Scania Perú

Cuando el precio del combustible sube, el transporte lo siente antes que nadie. No es una variable más en la hoja de costos: define márgenes, tarifas, competitividad y continuidad operativa. En un país donde la logística conecta minas, puertos y ciudades, ahorrar combustible dejó de ser una buena práctica. Hoy es una condición para operar con eficiencia.

La respuesta no puede limitarse a esperar que el mercado se estabilice. El transportista necesita tomar control de lo que sí puede gestionar: configuración del vehículo, tecnología, mantenimiento, capacitación del conductor y análisis de datos. La eficiencia no aparece por suerte; se diseña minuciosamente.

El primer paso es elegir el vehículo correcto para la operación correcta. No consume igual una unidad de larga distancia que una orientada a minería o distribución urbana. Ruta, carga, altitud, velocidad promedio, frecuencia de paradas, tipo de terreno, entre otros deben definir la configuración, hoy la modularidad se ha convertido en el principal atributo de valor al momento de invertir en un vehículo. Comprar potencia sin criterio técnico puede salir caro y sobredimensionar una unidad, también, por eso, la rentabilidad está en poder configurar el vehículo a la medida de las necesidades que tiene el negocio.

La tecnología ya hace buena parte del trabajo. Trenes motrices más eficientes, cajas automatizadas, sistemas de gestión de flotas, conectividad y monitoreo permiten reducir consumos sin sacrificar desempeño. En el caso de Scania Super, el ahorro de combustible es desde 6% frente a generaciones anteriores de la marca en operaciones de largo recorrido y, dependiendo de la conducción, puede llegar a cifras de dos dígitos. En transporte, ese resultado habla de rentabilidad comprobada y verificada por clientes que prueban las unidades de demostración y las comparan en las mismas condiciones con sus unidades de siempre.

Pero la máquina no trabaja sola. Un conductor capacitado puede convertir una buena unidad en una operación sobresaliente. Manejar de forma predictiva, evitar aceleraciones innecesarias, respetar rangos óptimos de revolución, controlar ralentí y anticipar frenadas impacta directamente en el consumo. A ello se suma el mantenimiento preventivo: filtros, presión de neumáticos, alineamiento, lubricantes y calibraciones no son detalles menores, son eficiencia convertida en dinero.

También necesitamos mejores políticas públicas. El país requiere reglas claras para renovar flotas, infraestructura adecuada, combustibles de mejor calidad, incentivos a tecnologías más limpias y corredores logísticos que reduzcan tiempos muertos. La eficiencia no debe ser solo tarea del transportista; debe ser una política de competitividad nacional.

En tiempos de presión sobre los combustibles, el peor error es mirar solo el precio del galón o basarse en el precio del vehículo; lo correcto es saber cuánto va a costar esa unidad en sus años de operación y ahí es donde Scania marca la diferencia en favor de los costos operativos de los transportistas. Es importante conocer cuánto valor genera cada galón consumido, cuánto representa cada parada inesperada, qué tan confortable y seguro se siente el conductor para rendir eficientemente lo máximo posible. Ahí se juega hoy el futuro del transporte: operaciones más inteligentes, vehículos mejor configurados, conductores más preparados y decisiones públicas que entiendan que mover al Perú exige hacerlo con eficiencia.

La colisión involucró a un semitráiler que transportaba cemento y precedió a la caída de la cisterna por un abismo de aproximadamente 100 metros – Créditos: Andina.

El conductor del camión sobrevivió al siniestro y recibió auxilio en el lugar. De acuerdo con información difundida por medios locales, tres transportistas que transitaban por el sector bajaron por la pendiente para asistir al chofer, quien quedó atrapado entre partes dañadas de la estructura y la arena acumulada tras la caída. Con apoyo de quienes se encontraban cerca, lograron liberarlo y ponerlo a salvo mientras se esperaba la llegada de los equipos de emergencia.

Un camión cisterna que transportaba combustible cayó a un abismo de aproximadamente 100 metros en el serpentín de Pasamayo, luego de colisionar con un semitráiler en uno de los tramos más peligrosos de la costa peruana. El accidente ocurrió a la altura del kilómetro 12 de la vía y generó una inmediata intervención de las autoridades para prevenir riesgos asociados a la carga inflamable.

Según los primeros reportes, tras el impacto la cisterna perdió estabilidad, salió de la carretera y terminó recostada sobre una pendiente arenosa, a pocos metros del mar. La ubicación donde quedó la unidad evitó que continuara descendiendo hacia la playa.

Pese a la magnitud del accidente, el conductor sobrevivió y fue auxiliado por otros transportistas que transitaban por la zona. Testigos señalaron que el chofer quedó atrapado entre partes de la estructura dañada y la arena, siendo rescatado antes de la llegada de los equipos de emergencia.

La Policía de Tránsito acordonó el área e inició las investigaciones para determinar las causas del siniestro. Asimismo, se estableció un perímetro de seguridad debido al riesgo potencial que representaba el combustible transportado, mientras se evaluaba la posibilidad de fugas o derrames.

El accidente volvió a poner en evidencia los riesgos del serpentín de Pasamayo, una ruta conocida por sus pronunciadas curvas, acantilados y condiciones que históricamente han sido escenario de numerosos accidentes de tránsito.

Imagen: Andina