Jerí se reúne con un grupo de transportistas, quienes le reclaman una estrategia efectiva por parte del Gobierno para poner fin a las extorsiones que sufren a diario los choferes de buses de transporte público.

Medidas de lucha
El presidente Jerí dijo a los transportistas que a más tardar el lunes entrará en vigor la Ley contra la extorsión y el sicariato, cuyo reglamento será publicado por el Ejecutivo este sábado.

Jerí indicó que cada 15 o 20 días se reunirá con los representantes de los gremios de transportistas para dar seguimiento a la norma e iniciativas que está implementando para hacer frente a la criminalidad que sufre dicho gremio.

Paro
Diversos gremios de transporte urbano han decidido acatar este miércoles, 14 de enero, una paralización en rechazo a los altos índices delictivos.

Varias unidades de buses de la empresa Consorcio Vía permanecen en su patio de maniobras con los motores apagados como medida de protesta contra la ola de inseguridad que les afecta. Estos buses que cubren a ruta Ventanilla-Puente Piedra no salieron a trabajar como parte del paro.

Reiteramos nuestra preocupación y profundas disculpas por no poder emitir, por el momento, placas para motocicletas y trimotos nuevas.

Por ello, el jueves de la semana pasada hemos entregado al MTC una propuesta que mantiene, para la nueva placa de mayor tamaño (sin chip), el mismo precio que tenía la placa antigua (azul), una solución inmediata al problema que hoy afecta a miles de familias que adquirieron o van a adquirir una motocicleta o trimoto nueva. El MTC ya tiene la solución en sus manos.

El costo de la placa se incluye, tradicionalmente, en el precio de venta del vehículo, debido a que el comercio de vehículos requiere una atención eficiente y oportuna para poder entregar las unidades a los clientes en el menor tiempo posible.

Es importante reiterar que, en la actualidad, no existe ningún cronograma de cambio de placas aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a los vehículos de la Categoría L, razón por la que la obligación de obtener la nueva placa alcanza exclusivamente a los vehículos NUEVOS que se inmatriculan desde el 17 de diciembre del 2025. Coincidimos plenamente con el actual gobierno en que el cambio de placas no debe perjudicar al usuario motero cuyo vehículo ya posee una placa antigua. Para ellos debe buscarse una solución de justiprecio, para que este FUTURO cambio no afecte a los tres millones de peruanos cuya movilidad y generación de ingresos económicos dependen de estos vehículos.

La perspectiva y prioridad de este nuevo régimen de transición es diferente; sin embargo, esto no debe afectar a los miles de propietarios de motocicletas y trimotos NUEVAS que, como hemos dicho muchas veces, tienen en estos vehículos a su único medio de movilidad y, sobre todo, de generación de ingresos económicos para sus familias.

El segmento de vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables ya representan el 13% del total de ventas de electrificados en el Perú
Según datos oficiales de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), al cierre del 2025 se comercializaron más de 10,000 unidades de vehículos electrificados en el país, cifra que representó un crecimiento de 54 % respecto a lo registrado en el 2024 y un récord histórico para el mercado peruano. Asimismo, destaca que solo en diciembre de 2025 se vendieron 1,121 unidades, lo que significó un incremento anual superior al 90 % en comparación con diciembre de 2024, cuando se colocaron 589 unidades.

Al analizar el mercado por tipo de tecnología, se confirma que, si bien los híbridos convencionales (HEV) lideraron las ventas de vehículos electrificados en el 2025 al alcanzar 8,925 unidades, lo que significó un crecimiento anual de 50.1 %, los vehículos eléctricos puros (BEV) continúan ganando terreno y registraron 780 unidades comercializadas, con un incremento porcentual anual de 79.3 %. En tanto, los híbridos enchufables (PHEV) también mostraron un avance significativo, al reportar 534 unidades vendidas, lo que representó un crecimiento de 101.5 % en comparación con el 2024.

El mayor avance de las tecnologías eléctricas —vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables— durante el 2025 se reflejó en su creciente participación dentro del total de ventas de vehículos electrificados. Así, al cierre del año, los eléctricos puros incrementaron su participación de 6.5 % a 7.6 %, mientras que los híbridos enchufables pasaron de 4 % a 5.2 %. En contraste, los híbridos convencionales redujeron su cuota dentro del segmento, al descender del 89.5 % al 87.2 %. Esta tendencia, que se hace más evidente al compararla con años anteriores, refleja un ajuste en las preferencias del consumidor, impulsado por un mayor conocimiento de las ventajas de estas tecnologías —como el ahorro en costos de operación y mantenimiento, así como sus beneficios ambientales— y por una mayor oferta de modelos que ha ampliado su presencia en el mercado.

No obstante, el importante crecimiento que viene registrando el mercado de vehículos electrificados en los últimos años, su nivel de penetración en el mercado peruano se mantiene menor al 5 %, muy por debajo de otros países de la región donde el Estado impulsa activamente este segmento mediante políticas públicas tributarias y no tributarias, debido a los beneficios que generan en la calidad de vida de la población. Así, por ejemplo, en el 2025 Colombia comercializó más de 87,500 vehículos electrificados, cifra que supera en más de ocho veces lo vendido en el Perú, con una penetración cercana al 35 %, es decir, por cada 100 vehículos vendidos en ese país, 35 corresponden a tecnologías electrificadas.

Para este 2026 se prevén perspectivas favorables para este segmento del mercado automotor, considerando que más marcas ingresarán con el lanzamiento de nuevos modelos electrificados, lo que ampliará la oferta y permitiría una mayor disponibilidad a precios más competitivos, además de una creciente conciencia de la población sobre el cuidado del medio ambiente. Sin embargo, resulta clave el apoyo del Estado mediante políticas públicas que promuevan este mercado y permitan democratizar el acceso a este tipo de vehículos. En ese sentido, un primer esfuerzo debería enfocarse en la electrificación del transporte público, a lo que podría sumarse progresivamente la flota de vehículos del propio Estado.