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“Se requiere una mirada renovadora en materia de política pública para el GLP”, presidente de GASNOVA – Colombia

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En el marco del 3er. Congreso Internacional del GLP – Clean Energy, el presidente de la Asociación Colombiana del GLP – GASNOVA, Alejandro Martínez Villegas, resaltó tres pilares que han estimulado el crecimiento del sector del Gas Licuado del Petróleo en Colombia: “Primero, unas decisiones de política y regulación acertadas en cuanto a la atracción de nuevos capitales, con el crecimiento y formalización del mercado; segundo, una suficiente oferta nacional y tercero, precios estables que ayudaron en materia de competitividad para crecer la cobertura de este combustible limpio”. 

No obstante, el líder gremial recomendó que es importante, para garantizar el crecimiento de la industria del GLP colombiana, garantizar no solo el seguro y confiable abastecimiento del mercado –tal y como está hoy día–, sino también impulsar una verdadera masificación del consumo del GLP en el país con una renovación de las políticas públicas. “Frente a estas adversidades se requiere la intervención del gobierno, mediante la revisión de la política pública para tener en cuenta los retos que implica la situación actual nacional e internacional, y estimular la inversión necesaria para asegurar una verdadera masificación en el uso del GLP”, señaló Martínez Villegas.  

Para el presidente de GASNOVA, ante tanta incertidumbre es importante que dicha política sea lo suficientemente sólida para que pueda tener la debida continuidad en el nuevo gobierno, próximo a elegirse en el país. “Se requiere una mirada renovadora en materia de política pública”, agregó.  

Fortalecimiento a los subsidios al GLP 

En el camino hacia la transición energética planteado por el gobierno, es imperativo disminuir lo más pronto posible el consumo de leña, carbón y residuos, que utilizan 6 millones de personas en el país como fuente de cocción de alimentos. “Se debe evaluar y fortalecer la implementación del plan piloto porque los subsidios al consumo de GLP en cilindros ya no están teniendo el impacto que tenían: hoy solo cubren un 15% o 20% del precio del consumo de subsistencia para las familias más pobres de unos pocos departamentos en el país”, argumentó Martínez.  

De ampliarse los subsidios al GLP, se abren enormes posibilidades de mejoramiento de la cobertura de este servicio público domiciliario, tal y como indicó el presidente Iván Duque en la instalación del 3er. Congreso Internacional del GLP. “Se debe retomar la idea inicial del plan piloto, de tener 50% y 40% de subsidios para las familias más pobres; y ampliar el programa a muchos más departamentos del país, pues actualmente tiene cobertura solamente en Nariño, Putumayo, Cauca, Caquetá, San Andrés Islas, Amazonas y Vaupés”, analizó el presidente de GASNOVA. 

El dirigente opinó que la meta del reemplazo de la leña por GLP es muy conservadora: “Son 6 millones de colombianos que, con solo $8.400 millones al año, tardarán más de una década en poder pasarse al GLP. Es necesario aumentar en forma exponencial los recursos estatales para ayudar a estas familias. 

Finalmente, hizo un llamado a pensar en la oferta nacional de GLP: ¿qué se requiere para que se mantenga la oferta actual y para estimular nueva producción? “Para el año 2024 la infraestructura de importaciones no será suficiente: se requiere promover y reconocer dichas inversiones, en la eventualidad de que se cumplan las proyecciones de reducción de oferta nacional por parte de la estatal petrolera”, puntualizó el líder gremial. 

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Alternativas que evitarían problemas en comercio de GLP por cierre de puertos

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La ubicación geográfica y el cambio climático hacen que los puertos del Perú enfrenten con frecuencia oleajes anómalos. En los últimos años, el número de días de cierre de puertos se ha cuadruplicado, según la Dirección General de Capitanía (Dicapi). Las interrupciones afectan directamente al comercio marítimo y a la cadena de distribución de diversos productos, entre ellos los combustibles derivados del petróleo, principalmente, el gas licuado de petróleo (GLP).

Si bien cerca del 80% del GLP que se consume en el Perú proviene del Consorcio Camisea y solo el 20% es importado, su distribución en Lima y otras ciudades depende del comercio marítimo porque se transporta en barco desde Pisco al Callao.

Al respecto, Humberto Campodónico, expresidente de Petroperú, señala como una posible solución a esta problemática la construcción de un ducto que transporte el GLP desde Pisco a Lurín.

“Con este ducto se acabaría el problema de los maretazos y las mareas anómalas, sobre todo para el abastecimiento de Lima”, afirma.

En ese sentido, hace referencia que en entre el 2007 y 2010 hubo una iniciativa privada del consorcio GyM y Oiltanking, que se aprobó durante el gobierno de Alan García,no obstante fracasó y terminó en arbitraje.

”En el 2011 el Estado retomó el proyecto y Proinversión anunció varias veces un concurso público. La última vez fue en el 2014, donde se consigna una inversión de US$ 250 millones para 2.800 TM/día (70% de la demanda de Lima). Pero no hubo licitación”, agrega.

Según Campodónico, las iniciativas no prosperaron debido a los “intereses empresariales” del Consorcio de Camisea.

La propuesta de Osinergmin

En esa línea, el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería Organismo (Osinergmin) presentó el año pasado ante el Ministerio de Energía y Minas (Minem) una propuesta de decreto supremo para que las empresas distribuidoras de GLP cuenten con un stock estratégico del combustible para garantizar el suministro ante situaciones de emergencia. La norma propone que todos los agentes que comercialicen GLP estén obligados a mantener una existencia mínima del combustible equivalente a cinco días de despacho.

Datos

Propuesta. El 2007 el Consorcio G&M y Oiltanking presentaron el “Proyecto Poliducto Pisco–Lurín” para el transporte por ducto de GLP de Camisea a Lima desde una estación de bombeo ubicada en Pisco.

Presupuesto. La iniciativa demandaba una inversión de US$ 70 millones 260.281. No prosperó y terminó en arbitraje.

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Osinergmin suspende Planta de envasado de Solgas donde se produjo incendio y explosión [Video]

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La madrugada del lunes 17 de enero se produjo un siniestro en la Planta de Solgas de Trujillo, a raíz del incendio, ocurrido en un almacén de pintura, dentro de la misma planta, hubo un par de explosiones, tal como muestra un video de este evento.

Hoy Osinergmin vía twitter informó que ha dispuesto «la suspensión de la envasadora de Solgas en Trujillo afectada ayer por un incendio. La medida regirá hasta que las condiciones de seguridad hayan sido restablecidas conforme al estudio de Riesgos, Plan de Contingencia e instalaciones aprobadas».

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Alza de precios internacional del GLP impactará en mercado interno, señala Opecu

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El Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios (Opecu) alertó de una nueva alza de precios de referencia internacional del GLP y del diésel B5, lo que impactará directamente en el mercado interno.

El GLP se elevó en 2.36% por kilo, mientras que el diésel B5 subió hasta 3.19% por galón. Los gasoholes y gasolinas reportaron resultados mixtos de entre 0.10% y 0.44% por galón.

Los nuevos precios son válidos para la presente semana del lunes 17 al domingo 23 de enero de 2022.

Sube otra vez el precio de referencia internacional del GLP en S/ 0.07 o 2.36% por kilo, el cual impactará en S/ 0.083 por kilo, incluido impuesto, equivalente a S/ 0.165 por galón o S/ 0.043 por litro en el mercado interno, mientras el diésel B5 alzó hasta S/ 0.29 o 3.19% por galón, o S/ 0.34 incluidos impuestos. GLP importado con solo un 20% de la demanda nacional seguirá golpeando injustamente y fuerte la economía de consumidores y familias peruanas”, afirmó el presidente de Opecu, Héctor Plate.

Basta de incumplir promesas defraudando la confianza de los consumidores en sus autoridades y el país al dilatar la reunión con Pluspetrol para definir el precio verdadero de origen del GLP peruano, proveniente de los campos de Camisea en Cusco, el cual impacta en el balón de gas doméstico que satisface el 80% de la demanda nacional. Además es absurdo que el recurso peruano se comercialice a precio de GLP importado y no de origen”, añadió

Precios de referencia internacional y variación en el mercado interno

GLP de referencia internacional subió 2.36% por kilogramo. Aumentó de S/ 2.97 S/ 3.04 elevando S/ 0.07 o 2.36% por kilogramo, e impactará en S/ 0.083 por kilo, incluido impuesto, equivalente en el GLP vehicular a un alza de S/ 0.164 por galón o S/ 0.043 litro a nivel nacional.

Gasohol 84. Redujo S/ 9.05 a S/ 9.01 contrayendo S/ 0.04 o 0.44% por galón, equivalente a S/ 0.05 incluidos impuestos, en el mercado nacional.

Gasohol 90. Bajó de S/ 9.42 a S/ 9.41 disminuyendo S/ 0.01 o 0.11% por galón, cuya equivalencia es de S/ 0.01, incluido impuestos, en establecimientos de combustibles en el país.

Gasohol 95. Asciende de S/ 9.63 a S/ 9.64 incrementando S/ 0.01 o 0.01% por galón, debiendo reflejarse en S/ 0.01 por galón, incluido impuestos, a nivel nacional.

Gasoholes 97 y 98. Avanzan de S/ 9.76 a S/ 9.78 y logran S/ 0.02 o 0.20% por galón, los cuales deben impactar en S/ 0.03 por galón, incluidos impuestos, en grifos y estaciones de servicio.

Gasolina 84. Crece de S/ 8.86 a S/ 8.91 subiendo S/ 0.05 o 0.56% por galón, equivalente a S/ 0,06 incluidos impuestos.

Gasolina 90. Escala de S/ 9.26 a S/ 9.34 ganando S/ 0.08 o 0.86% por galón, así su precio elevará en S/ 0,10 incluidos impuestos, desde refinerías hasta locales de venta al público.

Diésel B5 (0 a 2500 ppm). Incrementa de S/ 10.22 a S/ 10.47 ascendiendo S/ 0.25 o 2.45% por galón, y su impacto será de S/ 0.30 incluido impuesto, en el mercado peruano.

Diésel B5 (2500-5000 ppm). Alza de S/ 9.08 a S/ 9.37 aumentando S/ 0.29 o 3.19% por galón, cuya equivalencia es de S/ 0.34 incluido impuesto.

Petróleos Industriales. Los residuales 6 y 500 suben de S/ 7.35 a S/ 7.48 y de S/ 7.32 a S/ 7.41 por galón, elevando S/ 0.13 o 1.77% y S/ 0.09 o 1.23%, equivalentes a S/ 0.15 y S/ 0.11 incluidos impuestos, respectivamente.

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